34 år og freelance fotograf

Jesper er fotograf og arbejder for nogle af de helt tunge drenge i klassen med jobs for Mercedes-Benz i Tyskland, Audi i Danmark, DSB og Formula Automobile.

Han har sit eget studio på Vesterbro og har arbejdet professionelt i faget siden 2009. Undervejs har Jesper været fem år i Berlin, hvor han var med til at starte et produktionsselskab. Han arbejder også for reklame- og designbureauer med editorials og portrætserier.

Jesper er bachelor i visuel- og fotografisk kommunikation fra Danmarks Medie- og Journalisthøjskole.

Hvad er det fedeste ved dit arbejde?

Mit arbejde føles aldrig rigtigt som et arbejde. Der er mange fede opgaver, og jeg nyder friheden ved at være herre i eget hus – på godt og ondt. Du er på egen hånd hele tiden, og der skal laves meget benarbejde. Og så er der efterhånden mange fotografer derude…

Det er fedt at arbejde med så mange forskellige og dygtige mennesker. Jeg fotograferer forskellige biler fra forskellige brands med forskellige kreative retninger. Det er lige fra en tur med Audi på Vestkysten til fjerne lokationer med Haglöfs på Island og Mercedes-Benz i Dolomitterne.

De sidste par år har min indre racerkører følt sig utroligt godt tilpas og privilegeret, når jeg kører nogle af de flotteste, dyreste og sjoveste biler gennem mit job hos Formula Automobile.

Hvad kører du i?

Jeg har lige hentet min allerførste og helt egen bil leveret på lastbil fra fabrikken i Tyskland. Det er en Audi A5 Sportback 40 TFSi Prestige Plus i Navarra Blå, som jeg er utrolig glad for.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg leaser hos Audi Select og er glad for det koncept, fordi jeg gerne vil prøve nogle forskellige modeller. Men min nye Audi A5 Sportback vil jeg nok gerne beholde i en lidt længere periode.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Det er nok 50/50. Man skal huske at have det sjovt, nyde livet og leve i nuet. Der sker så mange gakkede ting rundt omkring – og man ved sgu aldrig, hvornår det ikke er muligt mere.

Jeg valgte Audi A5 Sportback, fordi den er en af de flotteste modeller fra Audi. Det er ikke den billigste og heller ikke den dyreste. Jeg kunne godt tænke mig en RS model, men den er lidt sværere at forklare derhjemme

Hvornår startede din passion for biler?

Den startede, da jeg var lille. Som barn var jeg år efter år med familien på kør-selv-ferie gennem Tyskland på Autobahn mod Côte d’Azur, Monaco, Nice, St. Tropez og Cannes.

Foran kasinoet var der en masse flotte og lækre biler, og F1-banen fik også en tur. Vi skulle altid forbi det samme lille Ferrari værksted midt i Monaco.

På mit drengeværelse hang der plakater med Diablo, Countach og Testarossa, og jeg havde portrætplakater af Nigel Mansell, Ayrton Senna og Niki Lauda.

Der er ikke det bilspil fra 90erne og 00erne, som jeg ikke har spillet til hudløshed. Alt lige fra Rally med Colin McRae, tysk DTM serieræs med Kurt Thiim til F1-ræs på Silverstone.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Der er efterhånden virkelig mange. Men at se nålen ramme 308 km/t i en Lamborghini Gallardo på en afspærret ørkenstrækning i Dubai, imens en af mine gode venner flyver 6-8 meter over mig i en helikopter og filmer det hele – det var og er rimelig vanvittigt.

Jeg kan huske, at walkien bimlede med en besked om, at han ville “parkere” helikopteren på tværs af vejen så lavt som muligt – og så skulle jeg bare banke under den med fuld pedal. Der begyndte jeg at svede lidt. Helikopteren hvirvlede en masse sand op, og jeg endte med at trykke den Lamborghini gennem en væg af sand, hvor jeg intet kunne se. Heldigvis fik vi den i kassen i første hug.

Af nyere historier kan jeg nævne, at jeg som en af de første i verden fik lov til at få den nye Maserati MC20 leveret på en valgfri location til et photo shoot i nogle timer. DET er da rimelig privilegeret og højt på listen over vilde oplevelser. Billederne bliver snart releaset, og jeg er super stolt over dem!

Her i 2020 havde jeg set frem til nogle fantastiske ture med bl.a. et 5-dages roadtrip i en Lamborghini i Sant’Agata Bolognese og endnu en tur i den nye 2021 Mercedes-Maybach GLS600. Begge ture røg i vasken pga. Corona-nedlukninger, men er heldigvis på listen til 2021.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Det må være en Audi RS6! Den kan opføre sig alt efter behov og anledning. Den kan både klare en stille og rolig indkøbskurv med børnesæde eller en hjernedød larmende gakke-ud tur. Det er en fantastisk vogn, som kommer til at stå i garagen, når jeg engang flytter fra Nørrebro!

Hvilken bil er din drømmebil?

Uha – umuligt spørgsmål. Alle dem fra plakaterne på drengeværelset! Men også et par stykker, som ikke var der. Nemlig en bordeauxrød Porsche 993 Turbo og en Porsche Carrera GT. Sidstnævnte er jeg nærmest lidt bange for, men den SKAL prøves en dag. Så hvis der sidder en derude, som har sådan en bil, så skriv til mig, og jeg kommer og laver en serie billeder af bilen kvit og frit!!

Hvordan tror du, at danskerne kører bil i 2030

Helt klart elektrisk og med et mere futuristisk eksteriør. Jeg tror, at bilens interiør vil være enkelt, som man ser hos Tesla, Porsche Taycan og de kommende Polestar.

Så bliver det for alvor fedt engang imellem at dreje på nogle knapper og trykke speederen med veludført koblingstråd i bund på en benziner, som både larmer, oser og lugter.

Jeg har efterhånden kørt en del elbiler, men jeg synes, der er et stykke vej endnu, før jeg er klar til at hoppe på vognen. Det er lidt for besværligt – med mindre man bor i hus og har sin egen oplader i garagen.

Da jeg skød pressebilleder af den første Audi e-tron, der kom til Danmark, kørte jeg rundt i over en time til forskellige ladepladser, som i Clevers app var ledig, men som viste sig at være optaget af en bil med brændstofmotor. Så bliver man lidt træt.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Gennem mit arbejde er jeg helt tæt på Audi og har kørt de fleste modeller. Det er en spændende udvikling, de har gang i. Jeg glæder mig rigtig meget til vores projekt med Audi e-tron GT i 2021. Det bliver fedt!

Jeg har også et godt øje til Polestar, som jeg syntes kan noget. Jeg har fulgt mærket fra starten, og jeg glæder mig til at se udviklingen og ikke mindst lanceringen på det danske marked.

Hver gang jeg åbner døren på 2. sal hos Formula Automobile for at hente noget til photo shoot, skal jeg lige kigge til de nyankomne biler. Det er sjovt at følge med og se, hvordan brands fornyer sig – og i enkelte tilfælde holder traditionerne ved lige – fx Ferrari Roma med det nye “gamle” gearskiftdesign.

@jesperpalermo

Vis dette opslag på Instagram

Et opslag delt af J. Palermo | Copenhagen (@jesperpalermo)

Se flere af Jespers billeder på www.jesperpalermo.com, hvor der også er webshop med værker og mulighed for at kontakte ham.

Et udpluk af Jespers billeder

Foto: Jesper Palermo

Indlægget Mød ugens profil Jesper Palermo blev først udgivet på Carlife365.

38 år og fotograf

Thor Laugesen har taget billeder af boliger for home i Nordsjælland i over 15 år og har sideløbende haft eget fotofirma, hvor han har fotograferet alle mulige andre opgaver i fritiden, dog primært inden for bilverdenen og med masser af Ferrari i porteføljen.

I dag arbejder Thor med markedsføring og projektsalg hos Home Løgstrup & Thomsen.

Hvordan startede din fotokarriere af biler?

Jeg var tilbage i 2004 til et offentligt Ferrari arrangement på Flyvestation Værløse, hvor jeg havde mit første digitale spejlrefleks kamera med. Da jeg kom hjem sendte jeg de bedste af billederne til arrangøren Peter Rygaard Jensen og takkede for et flot arrangement.

Efter et par dage kontaktede han mig og spurgte, om vi kunne tale sammen vedr. fotografering af en løbsserie med Ferrari, som han var en del af. Serien hed Ferrari Scandinavia Challenge (FSC) og jeg blev ansat som fast fotograf fra 2005 til 2012, hvor serien gik i opløsning.

FSC serien bestod af danske, svenske, norske, finske og tyske kørere/teams, som kørte 8-10 løbsweekender på en sæson i Danmark, Sverige, Finland og Tyskland.

Her deltog bl.a. den danske Ferrari importør Formula Automobile med flere biler, og vi har siden holdt kontakten. Jeg har de senere år fotograferet til deres events, trackdays og bilpræsentationer.

Hvad har du i din egen garage?:

Jeg har en Volkswagen Touran 1.4 TSI, 150 HK, DSG7 fra 2017 med 7 sæder – ikke den mest ophidsende eller opsigtsvækkende bil, men dejlig praktisk med plads til unger, legekammerater og svigermor.

Hvilken bil var din første?

Det var en Alfa Romes 33, 1.5 IE uden servostyring. Jeg købte den på en bilauktion, hvor man købte bilerne som beset uden prøvetur, så jeg var mildest talt lidt spændt på, om det var et sminket lig eller ej.

Det viste sig heldigvis at være en rigtig god og sund bil, som jeg havde i 2 år. Jeg solgte den for et par tusinde mere, end jeg havde givet for den på aktionen.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har tidligere altid været til køb, men efter salget af min sidste købebil for fire år siden, valgte jeg at minilease. Dvs. at jeg havde en ny bil i en periode af 1-3 måneder og i løbet af et år havde jeg seks forskellige biler. Den fedeste var en spritny Volvo XC60, D5 AWD, som jeg havde i 2 måneder. Derefter skiftede vi til langtidsleasing af den Touran, som jeg har nu. Den koster det halve og vi har brug for to biler i min familie.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Det er en kombi. Før i tiden valgte jeg altid 100% med hjertet, men efter der er kommet børn og budgettet skal holdes, så vælger jeg primært med hjernen.

Hvornår startede din passion for biler?

Den er medfødt, nedarvet fra min far. Så længe jeg kan huske, har han slæbt mig frivilligt med rundt til div. bilmesser og bilarrangementer gennem hele min barndom. Jeg husker stadig årets højdepunkt, når der var Biler i Bella, hvor jeg altid kom hjem med et stort antal brochurer på div. biler som blev nærstuderet og sammenlignet med info fra årets Bil Revy.

Mindre interessant blev det heller ikke, da naboen ved mit barndomshjem fik en Ferrari 348 og den anden nabo havde en Ducati 916. Ofte “gassede de om kap” til stor fornøjelse for mig og mine brødre.

Sidenhen har jeg altid været den i vennegruppen, som er blevet spurgt til råds eller kommet med gode tips og anbefalinger til valg af biler. Jeg er dog ikke helt så opdateret mere, som jeg har været.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Der har været mange, men den der står mest tydelig for mig er fra 2018, hvor jeg sammen med en rigtig god ven og familiemedlem (min kærestes fætter) var en tur forbi Porsche fabrikken i Stuttgart, hvor vi skulle hente en spritny Porsche GT3 touring. En fantastisk bil, som vi kørte hjem i et stræk med en lille afstikker til Nürburgring. Den kom dog ikke ud på banen. Dels var banen våd og dels skulle vi holde den helt nye Porsche under 5000 omdrejninger de første 1.000 km.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Det må være en Volvo: Praktisk, stabil og driftssikker og med et strejf af nordisk sjæl og charme (med henvisning til de seneste års modeller).

Hvilken bil er din drømmebil?

Det siges, at det kan være farligt at prøve sin drømmebil. Hvad nu hvis den ikke lever op til forventningerne. Muligheden har budt sig flere gange og det har jeg taget imod. Desværre er jeg også blevet skuffet et par gange. Men den drømmebil, som stikker ud og som ikke har skuffet, er den (allerede) legendariske Ferrari 812 Superfast. En bil med V12 motor, 800 hk, 0-100 på 2.9 sek. og med en topfart på 340 km/t.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, og det må være rent held. Men jeg havde på et tidspunkt en uheldig oplevelse med en fabriksny Audi A3 Sportback. Jeg havde kun haft den i tre uger, da sælger af den ejendom, som jeg var ude og fotografere, kørte ind i siden på den, så den ene dør skulle skiftes.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Primært i elbiler. Jeg tror, at den helt store omvæltning vil komme, når der er styr på den trådløse opladning af elbiler. Jeg ved, at der er teststrækninger i bl.a. Tyskland, hvor bilerne bliver opladet trådløst, når de kører på udvalgte teststrækninger.

Når man har fundet den rigtige løsning, vil der ikke gå lang tid, før der er trådløs ladning i alle store hovedveje, motorveje og p-pladser. Det vil gøre, at rækkevidden, som i min optik er det største issue ved elbilerne, vil blive fixet.

Jeg tror også, at der vil være biler, som er mere selvkørende. Så et yndet udflugtsmål for bilentusiaster vil være at køre på landet, hvor man selv må og kan styre bilen.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg følger altid ekstra godt med, når Ferrari kommer med noget nyt. De har de sidste mange år været meget produktive, og de har modet til at lave nogle fede detaljer med henvisninger til tidligere modeller. Det plejer heller ikke at gå stille for sig, når de lancerer ny modeller.

Foto: Thor Laugesen (profilfoto af Thor er taget af Ole Laugesen)

Indlægget Mød ugens profil Thor Laugesen blev først udgivet på Carlife365.

Når du som bilblogger får tilbudt en tur i en Maserati, er der ikke langt fra tanke til handling. Særligt når det drejer sig om Maserati Ghibli, som jeg har beundret siden den første model blev lanceret i 2013.

En premium italiener

Jeg sidder i en funklende ny Maserati Ghibli S Q4 fra Formula Automobile og har netop fået en gennemgang af bilen. Der er en duft af nyt læder fra det røde indtræk i bilen, og alt hvad jeg ser og rører ved, er lækkert. Det her er en premium bil. Forinden har et par runder om bilen bekræftet mig i, at Ghibli er en designperle. Her står en nypoleret fuldblodsitaliener, som er trukket i GranSport antræk med sort lak, sprøde 20” fælge og den store, glubske Maserati frontgrill, som signalerer råstyrke. De rammeløse døre er absolut også et plus.

Masser af råstyrke og elegance. Maserati har styr på designet her på Maserati Ghibli. 

Inspiration fra Le Man

Startknappen sidder til venstre for rattet, hvilket er en inspiration fra de legendariske Le Man løb. Her begyndte man tilbage i 50’erne at placere tændingen til venstre for rattet, så højre hånd var fri til at sætte bilen i 1. gear samtidig. Jeg har lidt den samme fornemmelse. Jeg kan slet ikke vente med at få tændt den V6-motor, som ligger uden foran og snart skal give mig en af årets største køreoplevelser. Vi skal lige have lidt benzin på tanken, og så er jeg ellers klar til at komme afsted.

Start-knap “Le Man style” placeret til venstre for rattet. Cool hilsen til det legendariske løb og Maseratis årelange historie som producent af luksusbiler, GT-biler og sportsvogne.  

V6 motor med 430 hk udviklet af Paolo Martinelli

I det øjeblik startknappen trykkes ind, kommer den lyd, som jeg har ventet på at høre. V6 motoren, som er udviklet af F1-champen Paolo Martinelli, spinder med sine 430 hk på en måde, så du slet ikke kan forestille dig, at vi engang i fremtiden skal køre i lydløse elbiler. Lige i dette øjeblik er min tanke, at elbiler bare skal forsvinde igen. Specifikationerne på Ghibli S Q4’s bilkort siger firehjulstræk, 286 km/t på toppen, 580 Nm og 0-100 km/t på 4,7 sekunder. Af hjertet tak til Paolo Martinelle for at skabe dette mesterværk.

En autentisk køremaskine

At køre i Maserati Ghibli er en intens oplevelse. Det her er ikke bare en bil. Det er en autentisk køremaskine, hvor du kan få adrenalinniveaet op på rekordfart. Og så er der motorlyden, som med sin klang sikrer, at endorfinerne i din krop giver lidt modspil og balance til adrenalinen. Alt responderer fuldstændigt som du befaler: Speeder, bremser, 8-trins automatgear og styretøj er skræddersyet til, at du kan give den her bil tæsk på den fede måde. Du er slet ikke i tvivl om, at der er mange kræfter, som hele tiden ligger og venter på at komme ud og lege. På de halvvåde veje i en typisk dansk novembermåned, er det adaptive firehjulstræk på arbejde for at sikre, at kræfterne bliver godt fordelt.

Alle sanser er i spil når du kører Maserati Ghibli

Min køretur i Maserati Ghibli S Q4 foregår med det største smil på læberne. Og efter nogle gode timer bag rattet går turen tilbage til Formula Automobile igen. Bilen parkeres og jeg opdager en duft af varmt læder og olie (på den gode måde), som fuldender det autentiske ved den her bil. Alle sanser er simpelthen i spil.

Når du kører i Maserati Ghibli kigger de fleste efter dig – nok både på grund af det smukke design, men så sandelig også motorlyden. Wauuuu hvor er det fedt.

Den vildeste familie sedan

At Maserati Ghibli S Q4 også er en sedan, som kan bruges til hverdag, til familien, til og fra arbejde og fritid, er jo i bund og grund gode argumenter for at springe på den. Den ligger i den store firmabilsklasse og har derfor også et stort og anvendeligt bagagerum. Bilen er udstyret med alt hvad du kan forvente i en moderne premiumbil – både hvad angår sikkerhed og komfort. Du har en stor touch screen, der giver adgang til alle moderne funktionaliteter.

I en Ghibli får du altid læderinteriør. Det er standard ligesom skiftepalerne til gearkassen udført i børstet, kølig aluminium. Herefter er det op til dig, hvordan din Ghibli skal konfigureres.

Uanset motortype og om du vælger baghjuls- eller firehjulstræk, leveres Ghibli med en 8-trins ZF automatiktransmission med flere skifteprogrammer og paddle shift.

Leasing en mulighed

Maserati Ghibli leveres med 3 års totalgaranti og priserne starter fra 1.340.000 kr. med danske plader. Dertil kan du godt smide endda nogle hundrede tusinde oveni for versionen med firehjulstræk. Men fortvivl ikke: Maserati Ghibli kan også leases og er derfor ikke helt uden for rækkevidde. Det kan du læse meget mere om på Formula Automobiles hjemmeside.

Maserati Ghibli er 100 % det, som du forventer af en fulblods premium italiener. Den står som et alternativ til de dyre premium biler fra Tyskland og har lige den fordel, at den bringer alle dine sanser i spil.

En stor tak til Formula Automobile for at muliggøre en af årets helt store oplevelser som bilblogger.

Fire afgangsrør – der ryger noget benzin gennem systemet (9,5 km/l forbrug/gns.). Tilgengæld får du den vildeste lydoplevelse. Ved bykørsel kan den dybe klang dæmpes via en knap ved førerpladsen.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Maserati Ghibli S Q4 blev først udgivet på Carlife365.