Store rabatter på elbiler fra Hyundai og Honda kommer vi ikke uden om at tale om i denne uge. NIO melder også ind med en kampagnepris på ET7. Derudover viser Volkswagen endelig ID.7 Tourer uden camo og Porsche skruer op for festfyrværkeriet med flere kræfter og længere elektrisk rækkevidde i to Panamera hybrider. Vi runder også det nye bilmærke IM fra Kina. Velkommen til ugens Newsflash.

Hyundai sænker prisen på tre elektriske modeller

Vi er ikke færdige med at se rabatter på elbiler, og Hyundai melder sig nu på banen med prisnedsættelser på hele tre modeller.

IONIQ 5 fås fremover fra 324.995 kr. og IONIQ 6 sættes ned til 334.995 kr. for den billigste variant. KONA fås med forskellige drivlinjer, og her bliver den elektriske nu uundgåelig, da den fremover koster fra 279.995 kr.

”Vores elbilsprogram udgør en større og større del af vores samlede salg i Danmark, og det er fantastisk at se, hvordan danskerne tager elbilerne til sig. Derfor er jeg glad for, at priserne på vores elbilprogram bliver endnu mere attraktive i det yderst konkurrenceprægede marked. De nye priser er opnået i samarbejde med fabrikken og gælder både vores familievenlige KONA Electric samt vores prisvindende IONIQ 5 og IONIQ 6. Disse prisnedsættelser gælder alle udstyrsvarianter,” siger Annegrethe Skovby, pressechef i Hyundai Danmark.

Læs anmeldelse af IONIQ 5

Læs anmeldelse af IONIQ 6

Læs anmeldelse af KONA Electric

NIO EL7 fås nu til en kampagnepris på lagermodeller

Den store elektriske sedan fås fra 551.000 kr. i en kampagnepris for lagermodeller. Dertil kommer et abonnement på Battery as a Service (BaaS) til en månedlig pris på 2.199 kr.

BaaS giver dig mulighed for at skifte batteri på NIO’s Power Swap Stations og er samtidig en livstidsgaranti på batteriet.

I Danmark er der p.t. en Power Swap Station i Slagelse, hvor brugerne kan skifte deres batterier til et fuldt opladet på ca. 3 minutter.

NIO har store ambitioner med denne teknologi, og vil fremover lancere en Power Grid Service hvor stationerne bruges til at balancere energiforsyning og udjævne forsyningsstabiliteten forbundet med den øgede afhængighed af vedvarende energi. Danmark bliver europæisk foregangsland for teknologien, som understøtter nettets stabilitet og er med til at sikre strømforsyning.

Læs anmeldelsen af NIO ET7 her

Honda skærer 86.000 kr. af prisen for den elektriske SUV e:Ny1

Hondas vil med en Rabat på SUV e:Ny1 forsøge at få en større bid af markedet for de kompakte elbiler.

Modellen Elegance er sat 75.000 kr. ned og koster nu fra 255.000 kr. incl. metallak og 5 års servicekontrakt, som man tidligere har måtte betale hhv. 10.000 kr. og 4.500 kr.

Modellen Advance kaster en endnu større rabat af sig. Den er sat 86.000 kr. ned og koster fremover fra 275.000 kr.

Modellerne kan leveres omgående.

Læs mere om Honda e:Ny1 her

Volkswagen ID.7 Tourer smider kludene

Den er blevet kaldt den elektriske Passat Variant, men den nye ID.7 Tourer går nærmest en klasse op i størrelse og komfort.

Læs mere om den her og se flere billeder

Nyt bilmærke fra MG snobber opad

I forbindelse med den kommende biludstilling i Geneve viser MG ikke blot to nye modeller – MG Cyberster og MG3 Hybrid – men præsenterer også et helt nyt bilmærke med navnet IM.

Den første IM-model præsenteret på Geneve Motor Show. Modellen hedder IM L6 og er er en fuldt elektrisk premium sedan med høj ydeevne og lang rækkevidde.

Læs mere om IM og L6 her

Mere power til Panamera

Porsche skruer op for festfyrværkeriet i Panamera med 4 E-Hybrid og 4S E-Hybrid, som er gjort kraftigere, hurtigere og med længere elektrisk rækkevidde.

Begge modeller kombinere en turboladet 2,9-liters V6-benzinmotor med en elmotor. Panamera 4 E-Hybrid leverer en systemeffekt på 470 hk og et drejningsmoment på 650 Nm mens den kraftigere 4S E-Hybrid yder hele 544 hk og 750 Nm.

Panamera 4 E-Hybrid klarer således 0-100 km/t på 4,1 sek. og en topfart på 280 km/t mens Panamera 4S E-Hybrid er nede på 3,7 sek. Fra 0-100 km/t. Her er topfarten 290 km/t.

Batteriet er vokset til 25,9 kWh i begge modeller og det giver en elektrisk rækkevidde op til 96 km (WLTP ved bykørsel).

De har som standard bl.a. et nyt førerfokuseret interiør, luftundervogn, Matrix LED-forlygter, ParkAssist og Porsche Driver Experience.

Den nye Panamera 4 E-Hybrid lanceres fra 1.649.900 kr. og Panamera 4S E-Hybrid koster fra 1.889.900 kr. En Executive-udgave med forlænget akselafstand og ekstra bagsædeplads koster fra 1.829.9000 kr.

Læs mere her

Indlægget Newsflash: Uge 8 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Lang rækkevidde og hurtig ladetid kendetegner Hyundai IONIQ 6. Men hvad har bilen ellers at byde på? Jeg stiller skarpt på topmodellen.

Vindtunnellens darling

Historien om hvordan IONIQ 6 kommer til verden må lyde nogenlunde sådan her:

En dygtig analytiker fra udviklingsafdelingen ser et hul i markedet for sedan-lignende elektriske firmabiler, og resonerer sig frem til, at rækkevidde er altafgørende for de travle business-typer, der skal rundt i landet for at sælge et eller andet.

Projektet godkendes og for at imødekomme målet om lang rækkevidde, får ingeniørerne i vindtunnellen frie tøjler og simulerer på livet løs. De finder frem til en ekstremt aerodynamisk form med kraftigt hældende hæk – nærmest en dråbeform.

Det er nemlig sådan, at netop den form performer ekstremt godt i en vindtunnel. Vinden smyger sig forbi og det giver plus på rækkeviddekontoen.

Designerne hos Hyundai får nu til opgave at dekorere og pynte. En af dem er Porsche 911 fan. En anden har en svaghed for 10-15 år gamle japanske sportsvogne fra Toyota og Nissan. Og en tredje synes, at de digitale sidespejle på Audi Q8 e-tron er for fede.

Det hele samles og søsættes på den højteknologiske 800 v platform fra koncernen, som også anvendes til IONIQ 5, og kabinen indrettes med rene linjer og et minimalistisk, strømlinet look, der matcher det ydre.

Efter de obligatoriske test og finjusteringer, står IONIQ 6 klar og præsenteres på verdensmarkedet. Alle kigger forbløffet på den og tænker sit. Senere erklærer en enig jury IONIQ 6 Årets Bil i Verden 2023.

Så langt kører den på en opladning

Hyundai har fat i noget rigtigt med IONIQ 6. Den rammer et segment, som først vil køre elbil, når den har lang rækkevidde og kan lade hurtigt.

IONIQ 6 er født med de egenskaber i sit design. Om man kan lide det eller ej er en smagssag, men fact er, at det strømlinede design, som IONIQ 6 har, er noget, vi kommer til at se mere af.

Jeg tester topversionen i en long range performance udgave med 77,4 kWh batteri, 325 heste og firehjulstræk.

På 20” fælge, som er på testbilen, er rækkevidden på papiret op til 519 km (WLTP). Kan du nøjes med 18” fælge hedder tallet 583 km. Den mest nøjsomme variant præsterer 614 km med samme størrelse batteri og 18” fælge.

Hyundai siger, at bilen i en 350 kW DC-lader kan smide op til 351 km på batteriet på et kvarter. I testen lader jeg fra 15-50 % på 18 min. i en delt 300 kW DC-lader hos Clever. Kurven starter på 80 kW og peaker på 150 kW. Omkring 50 % ligger den på 100 kW.

Skal du lade AC er der en 11 kW onboard lader i IONIQ 6. Der er varmepumpe som standard, og det er lige efter bogen.

I min test opnår jeg et forbrug på 20 kWh / 100 km, hvilket giver lige knap 400 km rækkevidde. Jeg tester bilen ved lave temperaturer, og den sidste dag i bilen er der sågar is på ruderne om morgenen. Kørslen er blandet by, lande- og motorvej.

Der er markant forskel fra 18” til 20” fælge, men hold nu op hvor de store sutter pynter på IONIQ 6. Jeg vil nok blive fristet til at gå med 20”, hvis jeg skulle vælge. Merprisen er sølle 9.995 kr.

Testbilen har også digitale sidespejle som ekstraudstyr til 19.995 kr. Her er jeg mere splittet. Jeg kan se fordele i mørke og regnvejr, men ellers er et normalt sidespejl at foretrække.

Komplet udstyrspakke

Ultimate er den mest veludstyrede i programmet og står til 504.995 kr. Det er umiddelbart en attraktiv pris, men det kommer vi lige tilbage til.

Her får du samtlige assistent- og sikkerhedssystemer, 360 grader kamera, blindvinkel sensor med kamera og visning i instrumenteringen, head-up display, BOSE premium lyd, automatisk ”flush” håndtag, lædersæder, støjdæmpende sideruder, varme i rat og alle sæder samt ventilerede sæder foran.

Listen er endnu længere, men pointen er, at du får en absolut veludstyret bil. Selv indstigningsmodellen Essential er rigtig godt med.

Elegant kabine

Testbilen har en kabine i lyse farver, og det giver et elegant og nærmest luksuriøst udtryk. Det er alligevel vildt at se, hvor langt et mærke som Hyundai er kommet her.

Pladsen i den 4,85 meter lange bil er god – særligt benpladsen ved bagsædet imponerer. Det kniber lidt mere med loftshøjden, hvor taghældningen kan udfordre høje personer. Alle under 1,85 meter bør dog kunne være der uden at håret rammer loftet.  

Bagagerummet åbner som på en sedan med lille åbning. Der er plads til 401liter og varianten med firehjulstræk har et meget lille frunk på sølle 14,5 liter, hvor du skal gøre dig umage for at folde kablerne, hvis de skal være der.

I varianter med baghjulstræk er der et 45 liter frunk, som fint rummer, at du kaster kablet uordentligt ned, som man jo gør.

Komfort i lange baner

Køreoplevelsen i testbilen oser af komfort. Affjedringen klarer fint ujævnheder og bump og der er ikke meget vind og dækstøj at spore. Firmabilister vil uden tvivl kunne finde tilfredsstillelse bag rattet i IONIQ 6.

Med til komfortoplevelsen hører også en veldresseret adaptiv fartpilot, som forstår at agere smooth uden pludselige ryk eller mærkelige opbremsninger og accelerationer.

Sætter du køreindstillingen i Sport har du alle 325 heste til rådighed, og bilen får en kvik karakter. Topfarten er 185 km/t og 0-100 km/t klares på 5,1 sekunder. Det gør overhalinger på motorvej til en leg.

Ultimate har en fake motorlyd, som kan indstilles fra markant til dæmpet. Du kan også slukke den helt. Kører du bilen friskt, er det en sjov feature, men i almindelig dagligdagskørsel er det rarest at køre med lyden slukket.

Mange kvaliteter – men konkurrencen er hård

IONIQ 6 fås fra 374.995 kr. med et 53 kWh batteri og udstyrsniveaet Essential. Bilens eksistensgrundlag kalder dog på det store batteri, og her starter prisen fra 399.995 kr.

I et konkurrencepræget marked er det ikke super billigt. IONIQ 6 var attraktivt prissat, da den blev lanceret, men meget har ændret sig siden.

Det ændrer dog ikke på, at bilen har mange kvaliteter, og performer excellent på rækkevidde og opladeteknologi.

Spørgsmålet er, om du falder for designet. Gør du det, skylder du IONIQ 6 en prøvetur.

Specifikationer – Long Range Performance Ultimate

• Motor: Elmotorer med firehjulstræk
• Gearkasse: 1-trins automatgear
• Ydelse: 325 hk
• Moment: 605 Nm
• Batteri: 77,4 kWh
• AC opladning: 11 kW
• DC opladning: 10-80 % på 18 min. i 350 kW lader
• Topfart: 185 km/t
• Acceleration 0-100 km/t: 5,1 sek.
• Bagagerum/frunk : 401/14,5 liter
• Køreklar vægt : 2.095 kg
• Dimensioner (L/B/H) : 4,85 m x 1,88 m x 1,49 m (akselafstand 2,95 m)
• Pris: 504.995 kr. (IONIQ 6 fra 374.995 kr.)
• Garanti: 5 år (batteri 8 år)

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Hyundai Ioniq 6 LR performance Ultimate blev først udgivet på Carlife365.