Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Mercedes-Benz har ramt noget særligt med den nye CLA. Allerede som sedan imponerer bilen med sin effektivitet, teknologi og gennemførte køreoplevelse – men i Shooting Brake-versionen tilbydes nu en højere grad af praktik.

Efter en uge bag rattet i Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake Advance Edition står én ting klart: Det her er præcis den type elbil, mange har ventet på.

Den kombinerer lang rækkevidde, lavt forbrug, høj komfort og premium-fornemmelse. Og vigtigst af alt? Den gør ganske enkelt alt det, en god elbil skal gøre.

Med en frapris på 429.950 kr. placerer CLA Shooting Brake sig i hjertet af premiumsegmentet – men oplevelsen bag rattet føles dyrere end prisskiltet antyder.

Bedre plads og mere hverdagsværdi

Shooting Brake-versionen ændrer ikke på det grundlæggende ved CLA. Det er stadig en lav, elegant og sportsligt designet Mercedes med fokus på effektivitet og aerodynamik.

Men hvor sedanen kan føles lidt kompakt bagi, tilfører Shooting Brake-modellen præcis den ekstra rummelighed, mange vil sætte pris på i hverdagen.

Kabinen føles mere luftig. Bagagerummet er mere anvendeligt. Og hele bilen opleves ganske enkelt mere praktisk – uden at miste det elegante CLA-DNA.

Forbrug og effektivitet

Noget af det mest imponerende ved CLA 250+ Shooting Brake er effektiviteten.

Jeg har testet bilen i lune forårstemperaturer ved blandet kørsel mellem by, landevej og motorvej – og her landede forbruget på blot 15 kWh/100 km.

Det er ganske enkelt virkelig stærkt.

Bilen har et batteri på 85 kWh (netto) og en opgivet rækkevidde på hele 754 km (WLTP).

CLA føles ekstremt veloptimeret aerodynamisk, og Mercedes’ nye MMA-platform virker fra første kilometer som en drivlinje, der er udviklet med fokus på reel effektivitet fremfor flotte laboratorital.

Man mærker tydeligt, at Mercedes har arbejdet med alle detaljer:

• Lav luftmodstand
• Intelligent energistyring
• Effektiv varmepumpe
• Optimeret drivlinje med gearskifte
• Avanceret regenerering

Resultatet er en elbil, der føles let og ubesværet at køre langt i. Det er den slags effektivitet, som gør en reel forskel i dagligdagen – ikke bare på et datablad.

DC opladning op til 350 kW i peak er ligeledes realistisk når batteriet er forberedt til det. Det gælder især på langturen.

Gennemført køreoplevelse

CLA 250+ er ikke bygget til at imponere med voldsomme accelerationstal eller kunstig sportslighed. Her skal du op i den mere kraftige version med firehjulstræk. Men når det er sagt, har 250+ alligevel 272 villige heste at gøre godt med. Topfarten på 210 km/t er bedre end hvad mange andre i klassen kan tilbyde.

250+ varianten har en god balance. Og netop balancen er noget af det bedste ved bilen.

Den føles stabil, præcis og meget gennemført på vejen. Styretøjet er direkte uden at være nervøst, affjedringen er fast uden at blive hård, og støjniveauet er imponerende lavt – især ved motorvejshastigheder.

Mercedes har ramt en sjældent god kombination mellem komfort og dynamik. Det er en bil, man hurtigt slapper af i, men samtidig en bil, som stadig føles engagerende at køre.

CLA har den der klassiske Mercedes-fornemmelse af “styr på tingene”. Alt virker gennemtænkt, roligt og solidt.

Moderne Mercedes-Benz kabine

Kabinen i CLA Shooting Brake er moderne uden at blive overdesignet. Og det klæder bilen.

Materialerne føles solide, knapperne har god mekanisk feedback, og ergonomien er generelt rigtig god. Man mærker tydeligt, at Mercedes stadig prioriterer kvalitetsfornemmelse.

Det digitale setup fungerer også fremragende. Infotainmentsystemet er hurtigt, logisk og færdigudviklet – hvilket desværre ikke længere er en selvfølge i bilindustrien. Navigationen fungerer præcist, stemmestyringen virker faktisk, og hele brugeroplevelsen føles gennemarbejdet.

Der er ingen fornemmelse af halvfærdige softwareløsninger eller funktioner, der først skal komme “via OTA senere”. Tak for det.

Advance Edition byder på meget udstyr for pengene

Advance Edition er samtidig et rigtig fornuftigt sted i modelprogrammet. Fraprisen på 429.950 kr. er fair.

Standardudstyret er højt, og bilen føles på ingen måde skrabet. Her får man blandt andet:

• Stort panorama glastag
• Adaptiv fartpilot
• Trådløs mobilopladning
• Nøgleløs adgang
• Multifunktions læderrat
• Ambientebelysning
• 18″ alufælge
• Oplyst stjernegrill
• LED-forlygter
• Varmepumpe
• Sædevarme
• Moderne assistentsystemer
• Stor digital instrumentering

Det gør, at CLA allerede i standardudgaven fremstår som en komplet premiumbil. Man kommer med andre ord langt i indstigningsmodellen.

En mere praktisk bil

Shooting Brake-versionen løser samtidig en af de få indvendinger, nogle havde mod den almindelige CLA. Pladsen.

Den ekstra rummelighed gør bilen markant mere anvendelig som hverdagsbil og familiebil. Bagagerummet er lettere at bruge, og den større åbning gør en reel forskel.

Samtidig føles kabinen mere åben og mindre kompakt – især på bagsædet.

CLA er stadig ikke en stor SUV, og det er netop noget af charmen. Den føles stadig elegant og lav – men nu uden de kompromiser, som nogle oplevede i sedanen.

Sikkerhed og teknologi

Mercedes-Benz er fortsat blandt de bedste i branchen, når det gælder assistentsystemer og sikkerhedsteknologi.

CLA Shooting Brake føles ekstremt moderne på det område.

De aktive systemer arbejder diskret og præcist uden konstant at irritere føreren, og bilen giver generelt en meget tryg oplevelse – både i byen og på motorvej. Som eksempel fungerer den adaptive fartpilot forbilledligt. Her gør systemet præcis det, den skal gøre. Alt føles smooth og intelligent. Her kunne flere kinesiske mærker lære noget.

Det er tydeligt, at Mercedes har stor erfaring med netop denne type teknologi, og at det spiller i en kompakt mellemklassebil er et stort plus.

Carlife365 mener…

Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake Advance Edition føles som kulminationen på alt det, CLA-serien altid har forsøgt at være. Elegant. Sportslig. Effektiv. Premium. Teknologisk stærk. Og nu også praktisk.

Det her er ikke bare en flot elbil. Det er en gennemført elbil.

Forbruget på 15 kWh/100 km i almindelig dansk forårskørsel er imponerende, komforten er høj, kabinen føles gennemarbejdet, og Shooting Brake-formatet gør bilen markant mere anvendelig i hverdagen.

Jeg er stadig vild med CLA. Og Shooting Brake-versionen gør faktisk bare en virkelig god bil endnu bedre.

Indlægget Test: Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake Advance Edition blev først udgivet på Carlife365.

Foto: © Mercedes-Benz

Der er biler, man glæder sig til at opleve. Og så er der biler, der fra første øjeblik sætter sig fast. Mercedes-Benz CLA hører uden tvivl til i den sidste kategori.

Jeg har været begejstret for den nye CLA, siden jeg så den første gang – og begejstringen er kun vokset siden. Derfor er det også med stor glæde, at CLA nu kan føje den mest prestigefyldte titel af dem alle til sit CV: Årets Bil i Europa 2026 (Car of the Year 2026).

Fra premiere i Rom til dansk pressekørsel

Carlife365 var et af ganske få danske medier, der blev inviteret til den internationale premiere i Rom, efterfulgt af pressekørsel i København i sommeren 2025. Allerede her stod det klart, at Mercedes-Benz havde ramt noget helt særligt. Designet, teknologien og helhedsindtrykket var bemærkelsesværdigt gennemført – og det var tydeligt, at CLA er hjerteblod for Mercedes-Benz.

Min klare favorit i juryen

Senere på året havde jeg fornøjelsen af at være med i juryarbejdet til Årets Bil i Danmark 2026, hvor jeg var med til at nominere CLA. For mig var den en klar favorit, og jeg gav den også toppoint. Det er ganske enkelt en af de mest gennemførte elbiler på markedet lige nu – en note, der går igen, uanset om man ser på design, effektivitet, teknologi eller køreoplevelse.

En elbil der gør alt det rigtige

Den nye CLA udmærker sig ved at kombinere æstetik og avanceret teknologi på en måde, som føles både intuitiv og ubesværet. Med det nye MB.OS-styresystem og næste generation af MBUX – drevet af kunstig intelligens – opleves bilen som intelligent uden at være påtrængende. Alt fungerer, som man forventer, og bedre end så mange andre i klassen.

Rækkevidden er ligeledes imponerende. Op til 792 km (WLTP) gør CLA til en elbil, der er nem at leve med i hverdagen, og hurtigopladning, hvor man kan hente op til 325 km på bare 10 minutter, fjerner det sidste rækkevidde-stress.

Anmeldelsen bekræftede indtrykket

Da jeg senere anmeldte bilen og havde den som pressebil i en hel uge, blev alle de positive førsteindtryk bekræftet. CLA leverer ikke bare på papiret – den leverer i praksis. Det er en elbil, der føles færdigudviklet, helstøbt og gennemtænkt ned til mindste detalje.

Læs anmeldelsen her

En velfortjent europæisk hæder

Titlen som “Car of the Year 2026” blev overrakt ved en officiel ceremoni på Bruxelles Motorshow, hvor den europæiske jury fremhævede bilens design, sikkerhed, teknologi og dynamiske køreegenskaber. Det er den ellevte – og måske mest betydningsfulde – pris i rækken for den nye CLA.

Som Ola Källenius, Chairman of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG, udtalte i forbindelse med kåringen, er CLA en ægte game-changer. Det er svært at være uenig.

Også et hit i Danmark

I Danmark har interessen været massiv siden salgsstart i april. De første biler er allerede leveret, og flere er på vej. Samtidig er den kommende CLA Shooting Brake-variant allerede populær blandt danske kunder, hvor praktiske løsninger fortsat spiller en stor rolle.

At Mercedes-Benz CLA er kåret som Årets Bil i Europa 2026 er ikke bare fortjent – det er helt naturligt. Det er en elbil, der gør alt det rigtige, og som sætter en ny standard i klassen. For mig personligt har CLA været en favorit fra start til slut, og denne europæiske hæder er den perfekte kulmination.

Tillykke til Mercedes-Benz – og til alle kommende CLA-ejere.

Indlægget Mercedes-Benz CLA er Årets Bil i Europa 2026 blev først udgivet på Carlife365.

Efter en uge bag rattet i den nye Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC med EQ teknologi – i alt fra frostgrader på motorvejen til bykørsel i sne og sjap – står én ting klart: Mercedes har skabt en af de mest helstøbte elbiler i den kompakte premiumklasse.

Hvor forventningerne allerede var høje efter den første præsentation, viser bilen sit sande potentiale, når den får lov at vise hvad den kan i en helt almindelig, dansk vinteruge.

Vintertest: Opladning og rækkevidde i frostvejr

CLA 350 4MATIC kommer med 800V-teknologi og et 85 kWh batteri, og netop den nye platform viser sin styrke i kulden. Når du navigerer mod en lynlader, forvarmer bilen automatisk batteriet – og du kan følge processen direkte på skærmen.

Efter ca. en times forvarmning mens jeg kørte, ramte jeg en ladeeffekt på 260 kW, og ladningen fra 20 til 70 % tog kun 13 minutter.

Rækkevidden leverer også. I ugens blandede kørsel – med en betydelig andel motorvej – landede jeg på 18 kWh/100 km i frostvejr. Det er stærkt for en firehjulstrukken elbil med 354 hk og viser, at drivlinjen er ekstremt effektiv – også når temperaturen dykker.

Mercedes-Benz har bl.a. udstyret CLA med en gearkasse, så bilen kan optimere rækkevidde ved hhv. høj- og lav fart.

354 hk i vintervejr: kontrol, stabilitet og bundtræk

CLA 350 4MATIC er den kraftigste variant i modelprogrammet, og det mærkes fra første acceleration. Med 354 hk, 515 Nm og to motorer tager den 0–100 km/t på 4,9 sekunder – og det føles præcis så hurtigt, som tallene lover.

Men det mest imponerende er ikke accelerationen. Det er kontrollen og køreglæden.

På glatte veje i minusgrader trækker firehjulstrækket bilen frem med en stabilitet, der skaber tryghed, samtidig med at den inviterer dig til at køre aktivt.

CLA føles præcis og meget velafbalanceret. Mercedes har lykkedes med at kombinere høj ydeevne og stabilitet på en måde, som få leverer i den klasse. Den opfører sig simpelthen præcis, som man gerne vil have det.

Det gælder også de aktive assistent- og sikkerhedssystemer, hvor Mercedes-Benz lige nu kan prale af at have det bedste på markedet.

Kabinen: moderne, velbygget og mere premium end skeptikerne påstår

Kabinen er ikke overdådig eller designet til at ligne en S-Klasse. I stedet er den moderne, stram og velbygget – og opleves mere premium, end billeder alene kan formidle. Materialerne er solide, knapperne klikker med den rigtige mekaniske præcision, og indretningen er logisk og velgennemtænkt.

CLA er en kompakt Mercedes, og det mærkes på den gode måde. Du får fornemmelsen af kvalitet og ”styr på tingene”, som Mercedes er kendt for, uden at bilen prøver at oversælge sig selv. Her er ingen plastik, der føles billig, og ingen flader der virker ufærdige – det hele er gennemført og robust.

Den digitale oplevelse kan jeg ikke sætte en finger på: Der er hurtige skærme og et infotainmentsystem, der er blandt de bedste i klassen.

Stemmekommandoerne fungerer som de skal, Google Maps-drevne kortdata forbedrer navigationen, og systemet opleves gennemarbejdet fra bunden. Og mest af alt: Det hele er færdigt. Vi skal ikke vente på noget OTA-halløj her. TAK!

Perfekt balance mellem komfort og dynamik

Støjniveauet i CLA 350 4MATIC er bemærkelsesværdigt lavt, selv på vinterens grove motorvejstykke. Affjedringen balancerer elegant mellem fast og komfortabel, og bilen filtrerer ujævnheder flot uden at blive blød eller svampet.

Styretøjet er præcist, responsen direkte, og bilen føles hele tiden stabil. Det giver en fornemmelse af, at man kører i noget større end en kompakt sedan. Der er stadig et tydeligt sportsligt islæt – uden at kompromittere komforten.

Hverdagspraktik: langt mere brugbar end man skulle tro

Selvom CLA er en coupéinspireret sedan, er den overraskende praktisk:

• Bagsædet rummer to voksne uden problemer
• Bagagerummet på 405 liter er funktionelt
• Det store 101 liters frunk giver reel ekstra plads
• Det gigantiske glastag (standard) gør kabinen lys og åben

Shooting Brake-modellen er også på vej og bliver det oplagte valg for dem, der ønsker endnu mere fleksibilitet.

Sikkerhed og udstyr

Mercedes har ikke sparet på sikkerheden, og CLA 350 4MATIC fås med hele arsenalet af moderne assistent- og sikkerhedssystemer. Standardudstyret er allerede godt, men mulighederne for udstyrspakker gør det let at skræddersy bilen med fx Superscreen, 360° kamera og AMG-designlinje.

Den mest komplette elbil i kompakt premiumsegmentet

Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC er en af de mest gennemførte og velafbalancerede elbiler i sin klasse lige nu. Den kom på andenpladsen i kampen om titlen som Årets Bil i Danmark 2026, og var min personlige favorit i konkurrencen, hvor jeg tildelte den topkarakter.

kraftfuld og kontrolleret performance
klasseledende opladning
imponerende vintereffektivitet
en velbygget, moderne kabine
høj komfort og lav støj
praktiske hverdagsløsninger
tydeligt Mercedes-DNA

CLA er kompakt, ja – men den føles større, mere moden og mere gennemført end noget andet i segmentet. Det er en bil, man får lyst til at køre – og en bil, der leverer uanset vejr, temperatur og kørselsbehov.

Specifikationer: Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC (testbil)

Model: Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC (elektrisk)
Platform: MMA – 800V arkitektur
Drivlinje: Dual-motor, firehjulstræk
Ydelse: 354 hk
Moment: 515 Nm
0–100 km/t: 4,9 sek.
Topfart: 210 km/t

Batteri: 85 kWh (brutto)
WLTP-rækkevidde: Op til 792 km (afhængigt af udstyr og hjulstørrelse)
Forbrug (officielt): 12,6 kWh/100 km
Forbrug (min vintertest): 18 kWh/100 km

DC-ladning: Op til 320 kW
Mine ladetal: 260 kW (20–70 % på 13 min, vinterforhold)
AC-ladning: 11 kW (22 kW som ekstraudstyr)

Dimensioner:

• Længde: 4.673 mm
• Bredde: 1.859 mm
• Højde: 1.467 mm
• Akselafstand: 2.875 mm

Bagagerum: 405 liter
Frunk: 101 liter
Trækvægt: 1.800 kg

Pris: 481.900 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Effektivitet i minusgrader: Så skarp er Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC i virkeligheden blev først udgivet på Carlife365.

Der er biler, som får en til at spærre øjnene op — og så er der biler som den nye Mercedes-Benz CLA 200 med EQ Technology, der får én til at gnide sig i øjnene og dobbelttjekke prisskiltet. For med en startpris på 379.500 kroner leverer Mercedes en elektrisk coupé, der ligner noget fra en helt anden prisklasse.

En CLA til under 400.000 kroner – det er vildt!

At kunne købe en fuldt elektrisk Mercedes CLA for under 400.000 kroner lyder næsten for godt til at være sandt. Vi taler her om en bil med stjerne på fronten, som leverer rækkevidde, teknologi og design på et niveau, der normalt ligger noget højere.

Den nye CLA 200 med EQ Technology er nemlig ikke en skrabet basisudgave. Faktisk får du stort set samme udstyrsniveau som i den dyrere CLA 250+ EQ Technology — blot med en mindre forskel på ladehastigheden (200 kW mod 320 kW) og et mindre batteri og dermed kortere rækkevidde.

541 km rækkevidde og lynhurtig opladning

Under det elegante karrosseri ligger et 58 kWh batteri, der giver en rækkevidde på op til 541 kilometer (WLTP). Det er mere end rigeligt til hverdagskørsel – og endda til en weekendtur uden at planlægge hver eneste opladning.

Når batteriet skal have nyt liv, sker det hurtigt: fra 10-80 procent på kun 20 minutter ved DC-hurtigladning.

Samme power som den dyrere udgave

Selvom navnet antyder, at dette er en mindre version, så er præstationerne alt andet end beskedne. CLA 200 med EQ Technology yder 224 hk (165 kW) og leverer et drejningsmoment på 335 Nm, der sender den fra 0-100 km/t på 7,5 sekunder. Topfarten er 210 km/t.

Det er præcis den samme ydelse som i den dyrere CLA 250+, hvilket gør den nye CLA 200 til et meget interessant køb i den elektriske mellemklasse lige nu.

Designet – sporty elegance med tysk præcision

Mercedes har formået at skabe en bil, der ser dyrere ud, end den er. CLA 200 med EQ Technology kan vælges i tre designlinjer:

• Progressive – standardmodellen, men alt andet end standard. Du får 17” fælge, glastag, adaptiv fartpilot og det nye MB.OS infotainmentsystem, der bringer digital luksus ind i kabinen.
• AMG Line – til dem, der vil have lidt ekstra kant. 18” AMG-fælge, sportssæder og et dynamisk AMG-rat giver bilen en markant attitude. Selv dørene hilser på dig med et projiceret MB-logo på jorden.
• AMG Plus – det mørke, dramatiske valg. Her får du Nightpakken og 19” AMG-fælge i et skarpt multieget design.

Komfort og teknologi i særklasse

Kabinen i CLA 200 EQ Technology er et teknologisk lounge-miljø. Med Mercedes’ nye MB.OS-styresystem får man en digital oplevelse, hvor kunstig intelligens, navigation og underholdning smelter sammen.

Derudover kan du tilvælge tre udstyrspakker:

• Advancepakke PLUS (18.500 kr.): Trådløs opladning, ambiente-belysning og armlæn til bagsædet.
• Premiumpakke (52.000 kr.): Elektrisk justerbare sæder med hukommelse, stor Superscreen og komfortfunktioner som Hands-Free bagklap.
• Premium PLUS (79.500 kr.): Et sandt luksusboost med Burmester 3D surround sound, head-up display og intelligente MULTIBEAM LED-forlygter.

Køreoplevelsen er elektrisk raffinement

CLA 200 EQ Technology kører med baghjulstræk, hvilket giver en mere balanceret og dynamisk kørefornemmelse. Mercedes har forfinet affjedringen, så bilen både føles sporty og komfortabel – en disciplin tyskerne mestrer bedre end de fleste.

Lyden (eller manglen på den) er næsten hypnotisk: en rolig, elektrisk glidebane, hvor motorvejen føles kortere, og bykørsel bliver en fornøjelse.

Læs test af Mercedes-Benz CLA med EQ Teknologi her.

Et elektrisk kup

Det er svært ikke at blive imponeret over, hvor meget bil man får for pengene her. En Mercedes CLA med over 500 km rækkevidde, 224 hk, masser af udstyr og premiumfornemmelse – alt sammen til under 400.000 kroner.

Mercedes har med CLA 200 EQ Technology skabt et elektrisk luksus-tilbud, der rammer et sweet spot mellem pris, design og performance. Den appellerer både til dem, der vil have en stilfuld pendlerbil, og til dem, der drømmer om at køre elektrisk uden at give køb på kvalitet.

Specifikationer: Mercedes-Benz CLA 200 with EQ Technology

Foto: Mercedes-Benz

Indlægget Mercedes-Benz CLA 200 med EQ Technology: En ægte premium-oplevelse til under 400.000 blev først udgivet på Carlife365.

Efter to dage bag rattet i den spritnye elektriske Mercedes-Benz CLA har jeg svært ved at få armene ned. Ja, jeg havde høje forventninger – men det her? Det er next level. CLA er ikke bare endnu en i rækken. Den er en bil med sjæl og en teknologisk skarphed, der overgår det meste i klassen.

Allerede ved verdenspremieren i Rom for nogle måneder siden kunne jeg godt fornemme, at Mercedes har tårnhøje ambitioner med den nye CLA. Sjældent har den fået så meget gas til en premiere.

De gode takter fortsætter ved den internationale testkørsel, som rent finder sted på dansk jorden i og uden for København.  

To versioner – begge med saft og kraft

CLA fås i to elektriske udgaver: Den baghjulstrukne 250+ med 272 hk og den mere potente 350 4MATIC med firehjulstræk og hele 354 hk.

350’eren rykker fra start med et solidt skub i ryggen og et bundtræk, der får dig til at spærre øjnene op. Den er hurtig – rigtig hurtig – og har en ret så intim kontakt med vejen, der giver fuld kontrol, selv i skarpe sving. Her viser firehjulstrækket sin styrke.

CLA 350 4MATIC har en dobbeltdrevet opsætning med motorer på for- og bagaksel. Det sender bilen fra 0-100 km/t på under fem sekunder.

250+’eren er  nu heller ikke ueffen. Den har stadig kræfter nok til at ville frem, og baghjulstrækket sikrer en god omsætning af de 272 heste.

250+’eren er en smule mere rolig, men bestemt ikke kedelig. Den har en fantastisk balance, og i bykørsel og på små veje omkring København føltes den både adræt og engagerende.

Personligt hælder jeg faktisk lidt mod den – den har netop den blanding af lethed og finesse, som jeg sætter pris på i dagligdagen. Balancen mellem dynamik og komfort er helt perfekt.

Begge klarer 210 km/t på toppen, hvilket især giver mening på Autobahn med fri hastighed.

For begge udgaver får jeg en klar fornemmelse af en bil, der gerne vil køre og ikke bare fungere som transportmiddel.

Lynopladning og laaaaaang rækkevidde

CLA er bygget på den helt nye MMA-platform, som Mercedes har udviklet til elbiler fra starten. Her får man både lav vægt, effektiv pladsudnyttelse – og ikke mindst: 800-volts teknologi, som giver lynhurtig opladning og høj effektivitet.

EQ betegnelsen er væk i selve modelnavnet – den hedder CLA som forgængeren – men bruges stadig på den måde, at Mercedes kalder den CLA med EQ-teknologi.

Begge versioner er udstyret med et 85 kWh batteri, og rækkevidden er op til 792 km (WLTP) i den mest effektive opsætning. Det er i den absolutte top i klassen.

På min testtur med blandet kørsel lå forbruget omkring 13 kWh/100 km i den kraftigste udgave, og det er virkelig godt for en bil med den præstation. Det officielle forbrugstal er 12,5 kWh / 100 km og 12,2 for 250+ varianten.

Det lave forbrug opnås med en effektiv drivlinje, en optimeret varmepumpe og god aerodynamik. Derudover har bilen en 2-trins gearkasse, hvilket er nyt i en elbil, så effektivitet og dynamik bedre kan tilpasses høj og lav fart.

Opladning har jeg ikke testet endnu – men tallene ser lovende ud med op til 320 kW DC-ladning via 800V-platformen.

Det betyder, at du kan lade fra 10-80 % på omkring 15-18 minutter. Det er guf for dem, som ofte kører lange stræk.

AC-ladning sker med op til 11 kW som standard. Senere på året kan 22 kW tilkøbes som ekstraudstyr.

Velindrettet kabine

CLA’s kabine giver mig præcis den Mercedes-fornemmelse, jeg gerne vil have. Her er ingen løse ender eller halvfærdige løsninger – alt er gennemtænkt og spiller på den grundige tyske måde. Materialerne er overbevisende, knapperne klikker præcist og interiøret føles tilpas premium.

Det nye MBUX Superscreen fylder fronten med flotte, højopløste skærme, og betjeningen er lynhurtig.

Stemmekommandoerne forstår dig, og ja – du kan faktisk tale med ChatGPT, hvis du har lyst. Det er måske lidt gimmick, men det virker sådan set ret OK – og det er et system der bliver bedre og klogere med tiden.

Det er i det hele taget lidt af en supercomputer, der ligger under karossen. Men det virker heldigvis til, at Mercedes har godt styr på softwaren. Her kan andre lære at bygge tingene færdigt fra starten. Mercedes har selv stået for udviklingen af systemet.

Faktisk er computeren så kraftig, at den er vandafkølet.

Støjsvag komfort i særklasse

Når vi taler komfort, spiller en støjsvag køreoplevelse ind – og her er CLA virkelig godt med. Selv ved motorvejshastigheder er der næsten helt stille i kabinen.

Kombinationen af effektiv lydisolering og en komfortabel, fast undervogn giver en fornemmelse af, at man kører i en mini-S-klasse. Bilen suger ujævnheder til sig uden at miste følingen med vejen.

Styretøjet er præcist, og bilen reagerer med det samme på input. Det gør CLA til en bil, man føler sig tryg i – men også en, der inviterer til at blive kørt aktivt. Det er præcis den køreoplevelse, jeg personligt værdsætter.

CLA har sin egen lyd, der er komponeret til at underbygge den dynamiske side. Det er de færreste jeg kender, der synes om sådan noget. Men jeg er selv fan af det, og CLA-lyden er slet ikke værst.

Mere praktisk end man umiddelbart skulle tro

CLA er en coupéinspireret sedan i den kompakte premiumklasse med lækre linjer og rammeløse døre, men den er overraskende praktisk.

Foran er der rigeligt med plads, og bagi kan to voksne sidde komfortabelt. Bagagerummet rummer 405 liter, og du får yderligere 101 liter frunk foran. Det er stort nok til en taske eller to.

En Shooting Brake-version er også på vej, og den har jeg allerede haft fornøjelsen af at se. Den ser brandgodt ud, og med lidt mere loftshøjde og et mere fleksibelt bagagerum, kan den være den ideelle løsning til børnefamilier eller aktive par.

Og det store glastag – det største Mercedes nogensinde har produceret – er prikken over i’et. I Shooting Brake-udgaven kan det dæmpes elektronisk, og når mørket falder på, oplyses det af små stjerner i glasset. Det er branding som man ellers mest ser i modebranchen – men jeg kan li’ det.

Går ikke på kompromis med sikkerhed og udstyr

Ved præsentationen i København viser Mercedes de mange tiltag, der er gjort, for at gøre CLA til en sikker bil. Det er alt lige fra avancerede airbags til specielle zoner hvor der er anvendt stål med ekstra styrke.

Sikkerheden er altså helt i top og Mercedes har pakket CLA med al den nyeste teknologi: Automatisk nødbremse, aktiv vognbaneassistent, træthedsovervågning og mulighed for udvidede pakker med 360° kamera, blindvinkelalarm og avanceret kørepilot.

Kigger man på udstyrslisten er CLA allerede fra standardudgaven pænt udstyret. Her får du bl.a. det store glastag, sædevarme, varmepumpe, blind spot assist, adaptiv fartpilot og LED forlygter.

Der kan tilkøbes 3 forskellige pakker med ekstraudstyr – det skal du bl.a. gøre for at få Superscreen – og der kan tilkøbes designlinjer, hvor bl.a. AMG virker oplagt. Den koster 40.000 kr.

Derudover kan der vælges mellem forskellige indtræk – bl.a. kunstlæder, stof og ægte læder – samt 7 forskellige interiørlister og 10 forskellige letmetalfælge.

En bil med hjerte og hjerne

Mercedes har med CLA skabt en moderne elbil med sjæl. Man kan mærke, at der er gjort alt for at gøre bilen god, nutidig og “likeable”. Det er ikke bare en god elbil – det er en bil, man får lyst til at køre – altså sådan rigtig køre.

Den føles komplet. Den føles gennemtænkt. Og vigtigst af alt: Den føles som en moderne Mercedes der er skabt præcis sådan, vi godt kan lide en moderne (el)bil skal opføre sig.

Med priser fra 427.990 kr. for den baghjulstrukne variant, er der lagt op til en interessant kamp i en klasse, hvor de færreste kan diske op med 800V platform og en rækkevidde på næsten 800 km leveret i en premium pakke.

Mercedes-Benz tilbyder 5 års garanti (eller 200.000 km) hvis du køber din CLA i 2025.

Carlife365 var inviteret til testkørsel af Mercedes-Benz Danmark, som betalte for opholdet.

Tekniske specifikationer – Mercedes-Benz CLA

Foto: Thomas Saks

Indlægget Første tur i den nye Mercedes-Benz CLA: Tysk fuldtræffer blev først udgivet på Carlife365.

Mercedes-Benz løfter sløret for den første elektriske stationcar i CLA-familien – og den kombinerer elegant design med imponerende rækkevidde og praktiske egenskaber.

Blot få uger efter premieren på den nye elektriske CLA følger nu Shooting Brake-varianten – og det er ikke bare en ny version, men et markant skridt frem for Mercedes-Benz. Det er nemlig første gang, den tyske producent lancerer en stationcar med fuldt elektrisk drivlinje.

Shooting Brake henvender sig til dem, der gerne vil have sportslig dynamik og design, men som også har brug for plads til hverdagens og weekendens behov.

Op til 761 km på én opladning – og lynhurtig ladning

Den nye elektriske Shooting Brake kører på samme tekniske platform som den elektriske CLA sedan. Det betyder, at rækkevidden ifølge WLTP-målingen når op på hele 761 kilometer – en af de længste i klassen.

Og når strømmen slipper op, går det hurtigt med at tanke op igen: på bare 10 minutter kan bilen oplade nok til 310 km.

Stilfuld stationcar med masser af plads

Med Shooting Brake-formatet får CLA et ekstra skud praktik og fleksibilitet. Bagagerummet er vokset og rummer nu 455 liter med bagsæderne oppe og hele 1.290 liter med dem lagt ned.

Samtidig er der 101 liter opbevaringsplads i det oplyste frunk under motorhjelmen – perfekt til opladningskabler eller sportstasker.

Surfboards, barnevogne, bagage og cykler? Det hele kan følge med – enten i bagagerummet, på taget via tagrælinger eller bagpå, for bilen kan trække op til 1.800 kg.

Designet er CLA – men med sin egen karakter

Shooting Brake-udgaven er identisk med CLA sedan frem til B-stolpen. Det betyder blandt andet den ikoniske “shark nose”-front og den nye grill med 142 oplyste LED-stjerner, der nærmest svæver i mørket.

Men fra midten og bagud bliver det stationcar. Den langstrakte taglinje skråner elegant mod bagenden, hvilket både forbedrer aerodynamik og giver mere luft over hovedet på bagsædet og mere bagagerumsplads.

Panorama-tag med stjernehimmel-effekt

Et af de mest opsigtsvækkende designelementer er det nye panoramaglastag, som dækker hele bilens længde – fra forrude til bagklap.

Glasset er varmereflekterende og sikrer, at kabinen ikke bliver overophedet, selv på varme sommerdage. Om vinteren hjælper det til gengæld med at holde varmen inde.

Som noget helt nyt kan taget også integreres med bilens ambiente-belysning. I alt 158 små LED-stjerner er integreret i glasset og kan lyse op i farver, der matcher resten af kabinens stemning. Det er teknisk avanceret – og visuelt spektakulært.

En bil til både fornuft og følelser

”Den nye CLA Shooting Brake er designet til dem, som sætter pris på dynamikken fra en sportslig bil, men ikke vil gå på kompromis med plads og praktik,” fortæller Mathias Geisen fra Mercedes-Benz Group AG. Og det udsagn mærker man i bilens DNA.

Mercedes-Benz har formået at forene emotionel appel med funktionalitet, og resultatet er en bil, der både kan være firmabil, familiebil og fribil – på én gang.

Kommer i 2026 – kan bestilles senere i år

Den nye Mercedes-Benz CLA Shooting Brake kan bestilles fra slutningen af 2025 og forventes at blive lanceret i Danmark i begyndelsen af 2026.

Indlægget Ny elektrisk Mercedes-Benz CLA Shooting Brake: Sportslig stil med plads til hverdagen blev først udgivet på Carlife365.

Mercedes-Benz præsenterer nu den næste generation af CLA, som for første gang er bygget som en fuldelektrisk model helt fra bunden. Den er på gaden i Danmark efter sommerferien.

I Danmark lanceres modellen i første omgang i to udgaver: 

• CLA 250+ med baghjulstræk – 272 hk – 335 Nm 
• CLA 350 4MATIC med firehjulstræk – 354 hk – 515 Nm 

Den billigste CLA 250+ har en startpris på 427.990 kr., mens den kraftigere 350 4MATIC starter ved 481.900 kr.

Lang rækkevidde og hurtig opladning

Et af de mest iøjnefaldende højdepunkter ved den nye CLA er rækkevidden. CLA 250+ leverer op til 791 km (WLTP) på en fuld opladning, mens CLA 350 4MATIC klarer 771 km.

Begge modeller er udstyret med 800V-teknologi, hvilket muliggør lynopladning med op til 320 kW DC. Det betyder, at man ved en kraftig lader kan tilføje op til 325 km på blot 10 minutter.

Batteriet har en kapacitet på 85 kWh, og det lave strømforbrug – kun 12,2 kWh/100 km (CLA 250+) – opnås med en avanceret drivlinje og aerodynamik, som med en cW-værdi på kun 0,21 er blandt klassens laveste.

Ny motor og to-trins gearkasse

Den nye CLA kommer med Mercedes-Benz’ helt egenudviklede elmotor, som kombineres med en to-trins gearkasse.

Det første gear sikrer hurtig acceleration og effektivitet i byen, mens det andet gear leverer optimal kraft og lavt forbrug ved motorvejshastigheder.

CLA 250+ klarer 0-100 km/t på 6,7 sekunder, mens CLA 350 4MATIC er nede på 4,9 sekunder.

Større end forgængeren

Den nye CLA er bygget som elbil med klassiske designtræk fra forgængeren. Bl.a. rammeløse døre og et sportsligt og strømlinet design.

Bilen er vokset i alle dimensioner for at forbedre rummeligheden: 

• +35 mm i længden
• +29 mm i højden 
• +61 mm i akselafstand

Tre designlinjer

Kunder kan vælge mellem tre forskellige designlinjer:

• Progressive (standard i Danmark): 17” letmetalfælge, stort glastag, adaptiv fartpilot og det nye MB.OS infotainmentsystem. 
• AMG Line: Giver et sportsligt udtryk med 18” AMG-fælge, sportssæder og AMG-designelementer. 
• AMG Plus: Tilføjer sort Nightpakke, 19” AMG-fælge og sort spoilerkant.

Mercedes-Benz tilbyder 5 års garanti, hvis bilen bestilles inden 30. juni 2025. De første biler forventes leveret til danske kunder efter sommerferien.

Læs om verdenspremieren her.

Foto: Mercedes-Benz

Indlægget Ny Mercedes-Benz CLA fra 427.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.