KIA har fået mod til at lege med designet på deres biler. Se bare på velskabte modeller som Stinger, ProCeed og nyeste bud på stammen XCeed. Her er fornuften ikke nødvendigvis i højsædet – bilerne taler mere til hjertet. Vi har testet den prisvindende crossover KIA XCeed med benzinmotor, 204 hk og automatgear.

Anerkendt af førende motorjournalister

Den var nomineret til årets bil i Danmark og har allerede vundet adskillige priser i verden – bl.a. den prestigefyldte pris ”Det Gyldne Rat” i Tyskland. Og det er fuldt fortjent. XCeed er både velkomponeret og velskabt. Designet er helt i tidens ånd med masser af sporty crossover-elementer og en kæk coupé-bagende.

Med en højde på 1495 mm (til sammenligning er en Ford Puma 1538 mm) føles XCeed ikke som en traditionel SUV. Den er kun marginalt højere end en 5-dørs Ceed, som er 1447 mm i højden. Det har den fordel at XCeed ikke døjer med et højt tyngdepunkt. Der er en sportslighed over XCeed, som klæder bilen.

Design over funktion

Når designere kaster sig ud i coupé-bagender, er intentionen at skabe et smukt design. Men det sker ofte på bekostning af et godt udsyn bagud – og særligt skråt bagud. Med en bred og særdeles skrå C-stolpe i XCeed ryger meget af det udsyn, som du har brug for ved højresving i trafiktætte lyskryds i byen. Så når KIA kalder XCeed ”en urban crossover”, skal det urbane nok mere ses som en design-ting fremfor en decideret fordel, som bilen har ved bykørsel.

Den faldende taghældning stjæler også loftshøjde ved bagsædet. Jeg kan med mine 187 cm og urbant stylet hår fra Henri lige være der. Men kommer der et bump på vejen er risikoen for at efterlade et fint hårvoks-aftryk i taget overhængende.

Indre kvaliteter

De flotte ydre linjer matches i kabinen med et flot design og en gennemført indretning. Kvaliteten opleves høj og brugervenligheden er som i andre nye KIA’er rigtig god. Du sidder godt i sæderne og afstande mellem rat, pedaler og armlæn kan indstilles, så jeg med mine 187 cm sidder godt. Pladsmæssigt forkæles du ved forsæderne mens det bliver lidt mere knebent ved bagsædet.

I den testede version kører vi i mellemste udstyrsversion ”Comfort” med en opgradering i form af en Edition pakke til 9.999 kr. med bl.a. delkunstlæderkabine, 10,25” touch skærm, navigation og JBL lydanlæg. Dertil kommer noget styling og flotte 18” alufælge.

Pakken repræsenterer en værdi op til 39.993 kr. men du slipper altså med ca. en fjerdedel. Den kan i øvrigt kun vælges som supplement til ”Comfort” og ikke ”Vision”, som er indstigningsmodellen.

Men som nævnt får du allerede i indstigningsmodellen masser af udstyr. Bl.a varme i rattet og bakkamera.

Går du trinnet op i højeste udstyrsvariant ”Premium” får du bl.a. smartkey, sædevarme bagved, trådløs telefonopladning til udvalgte telefoner og digitalt cockpit.

Så mangler kun el-betjent bagklap, som kan købes i en pakke til 9.999 hvor også smart key og trådløs telefonopladning er inkluderet.   

Vælg automatgear

KIA XCeed kører godt og klart til den lidt sportslige side. Vi sætter stor pris på DCT 7-trins automatgear, som harmonerer godt med de 204 benzinheste. Automatgearkassen giver ligeledes adgang til adaptiv fartpilot i ”Comfort”-versionen.

Vejbaneassistent og automatisk nødbremse får du som standard i alle modeller og i ”Comfort” er disse assistentsystemer udvidet. Det er dog assistentsystemer, som du lægger mere mærke til end i fx tyske konkurrenter, som virker mere raffinerede på det område. Det er rart at assistentsystemerne er der, men hvis de mærkes for meget, kan de godt genere dig i din kørsel.

Styretøjet er helt perfekt i bykørsel, men ved motorvejskørsel bliver det næsten for levende. Igen savner jeg en lidt mere raffineret opsætning.  

KIA har godt styr på støjniveauet, som ikke opleves anmassende. Det bidrager til en behagelig og komfortabel køreoplevelse.

Meget bil for pengene

KIA leverer med XCeed en attraktiv pakke, hvor du får et flot design, masser af udstyr og en god køreoplevelse. Det er noget vi danskere kan li’ – og nok også en af grundene til, at XCeed var nomineret til årets bil i Danmark.

Indstigningsprisen for ”Vision” med 1.0 liters benzinmotor (120 hk) og manuelt gear ligger på 249.999. Skal du have flere kræfter findes der en version med 140 hk og en topmodel med 204 hk, som vi har testet. En dieselmotor med 136 hk er også tilgængelig. Automatgear fås til alle modeller på nær den mindste benzinmotor.

Den testede XCeed står til 332.999 kr. plus en Edition pakke til 9.999 kr. Det virker umiddelbart fornuftigt – særligt set i lyset af, hvad konkurrerende crossovers med sammen udstyr koster. Dertil tilbyder KIA 7 års garanti.

Blandt konkurrenterne er bl.a. den nye Ford Puma og også andre crossover-typer som Renault Captur, Nissan Juke, Toyota C-HR, Skoda Kamiq og VW T-Cross. XCeed ligger lunt i svinget med sine flotte coupé-linjer og generøse udstyrspakker. Men tjek lige om du kan leve med det begrænsede udsyn skråt bagud, inden du skriver under på slutsedlen.   

Derfor er KIA XCeed et godt valg

• Vellykket design
• Masser af udstyr
• Velfungerende automatgear

Her er KIA XCeed udfordret

• Udsyn skråt bagud – problematisk ved kørsel i tæt bytrafik
• Plads ved bagsædet – særligt i hovedhøjden
• El-betjent bagklap kan kun købes i en pakke

KIA XCeed 1,6 T-GDI DCT specifikationer

• Motor: 1.6 liter 4-cylindret benzinmotor
• Ydelse: 204 hk
• Moment: 265 Nm
• Gearkasse: 7-trins DCT automatgear
• Topfart: 220 km/t
• 0-100 km/t: 7,5 sekunder
• Brændstofforbrug: 14,3 liter (WLTP) ved blandet kørsel
• Halvårlig ejerafgift: 1.190 kr.
• Garanti: 7 år / max 150.000 km

Konkurrenter

• Ford Puma
• Skoda Kamiq
• Toyota C-HR

Du kan konfigurere din XCeed lige her.

Fotos: Thomas Saks

Indlægget Test: KIA XCeed 1,6 T-GDI DCT Comfort blev først udgivet på Carlife365.

Kias modelprogram er bredt. I den ene ende tilbydes elbiler og fornuftige familiebiler med avanceret plug-in hybrid teknologi, som kører langt på literen. I den anden ende findes muskuløse og tørstige GT-modeller med røde bremsekalibre og godt med brum fra motorrummet. Carlife365 har testet Kia Ceed GT, som er en pumpet version af den ellers fornuftige hatchback i Golf-segmentet.

GT feeling

I Ceed GT er du ikke i tvivl om, at denne version spiller med musklerne. Den står skarpt i farven Deluxe White på 18” fælge med røde bremsekalibre, sportsundervogn, skørter og dobbelte afgangsrør. Sidespejlene er skinnende sorte.

Kromdetaljer er tilføjet her og der – det pynter alt sammen. De røde detaljer går igen inde i kabinen, hvor de sportslige sæder med ruskind og læder har flotte røde syninger. Sæder som i øvrigt kan mere end se godt ud – man sidder fremragende i dem. De røde syninger har også fundet vej på dørbeklædningen. GT-pakken klæder absolut Kia Ceed.

Overbevisende kvalitet

Materialer og finish i GT-versionen virker overbevisende – særligt inde i kabinen. Vi er ikke på niveau med premium mærkerne, men jeg er overrasket over, hvor gennemført kvaliteten er. Brugervenligheden har Kia også godt styr på. Knapper og skærme er nemme at bruge og du bliver hurtigt dus med bilen.

Pladsen er fin foran. Ved bagsædet kniber det lidt mere – her er særligt benpladsen udfordret. Bagagerummet er regulært og rummer 395 liter, hvilket er ganske fornuftigt i en bil af denne størrelse.

Masser af udstyr

Kia Ceed GT er en ekstremt veludstyret bil, og den får fuld gas med både komfort- og sikkerhedsudstyr. Hvor du hos de tyske premium mærker skal tilvælge meget ekstraudstyr for at få en komplet pakke, så er Kia Ceed GT født med en komplet pakke, så du ikke mangler noget. Listen med ekstraudstyr er derfor også ganske kort. Skulle jeg vælge noget udover standardpakken i GT, så ville jeg vælge 12,3” fuld digital instrumentering (9.999 kr.). Dels fordi Kias digitale cockpit er lækkert at se på – men også fordi jeg med min højde på 1.87 har udfordringer med at aflæse de analoge instrumenter, da rattet i en tilpas lav (nogen vil kalde det sportslig) position dækker for udsynet til speedometeret.

En motor med brum i

Så er alt det sportslige bare facade og overfladelir? Faktisk ikke. Jeg oplever, at køreegenskaberne i Kia Ceed GT er ganske underholdende og sportslige. Jeg er ret vild med, at motoren får en markant anderledes klang, når du trykker på sport-knappen inde i kabinen. Du får et brum, som lægger op til sjove accelerationer og godt med gas. Kia Ceed GT er sjov, kvik og frisk.

En veloplagt og sportslig undervogn giver dig mulighed for at køre Ceed GT hårdt på den sjove måde. Styretøj og gearing (6 trins manuelt i test versionen) er sat helt rigtigt op til de 204 hk, som 1.6 liters benzinmotoren leverer. 0-100 km/t klares på 7,5 sekunder og toppræstationen er 230 km/t. Så jo, du kan sagtens køre sportsligt og sjovt i Kia Ceed GT. Det koster dog på benzinøkonomien, som er opgivet til 13,5 km/l. Jeg var ikke i nærheden af at opnå dette, men jeg brugte også flittigt sport-knappen i løbet af testugen.

7 års garanti

Kia Ceed GT koster 324.999 kr. og vælger du automatgear, skal du smide 13.000 kr. oveni. Med i pakken får du Kias 7 års garanti. Det er en fornuftig prissætning men på mange måder er Kia Ceed GT også en nichebil, som tiltaler et snævert segment. I samme segment tror jeg, at flere også kunne finde på at vælge en lidt mindre VW Polo GTI, som koster et stykke under de 300.000 kr.

Men er du i markedet for en kvik hatchback, som også er til at betale, så er Kia Ceed GT absolut værd at overveje.

Privatleasing af Kia Ceed er i øvrigt kun muligt for versioner med mindre motorer.

Har du brug for lidt mere plads, er Kia ProCeed GT absolut også værd at overveje.

Læs mere om Kia Ceed GT på Kias hjemmeside.

Indlægget Test: Kia Ceed GT 1.6 benzin blev først udgivet på Carlife365.

KIA Motors viser nu det første billede af den nye KIA XCeed urban crossover, som afsløres senere i juni 2019. KIAs nye CUV er stilfuld, udtryksfuld og har et moderne design – et sporty alternativ til traditionelle større SUV’er.

Det coupé-lignende udseende på den nye KIA XCeed er et produkt af mærkets europæiske designcenter i Frankfurt, designet under ledelse af Gregory Guillaume, Vice President of Design for Kia Motors Europe. Kombinationen af den øgede kørehøjde og det nederste hoftepunkt giver bilen en mere sporty kørestilling end en traditionel SUV. Og bilens højere kørestilling giver et bedre overblik over vejens forløb end en konventionel familiehatchback.

Den nye KIA XCeed er mere engagerende og dynamisk i udtryk og design end sine højere rivaler. Samtidig tilbyder den det samme niveau af rummelighed i kabinen samt bagagerumkapacitet som Europas bedst sælgende SUV’er.

Emilio Herrera, Chief Operating Officer hos KIA Motors Europe, udtaler: “Det sporty design og den sporty attitude gør den nye KIA XCeed CUV mere attraktiv end mange højere og større SUV’er. Og det, uden at gå på kompromis med alsidigheden pga. den intelligente kombination af SUV’ens rummelig kabine og gode opbevaringsplads med et sporty og smart ydre.”

Den nye KIA XCeed bliver afsløret på KIAs designcenter i Frankfurt den 26. juni.

Indlægget Nyhed: Kia XCeed blev først udgivet på Carlife365.

Vi har i mange år været vant til, at biler fra KIA taler til hjernen. Praktiske biler med meget udstyr og lang garanti. Men nu begynder KIA at spille på flere tangenter med design og følelser. Vi så det først med den muskuløse Stinger og nu med den atletiske ProCeed GT, som Carlife365 tester.

Velskabt Shooting Brake

Her er en bil med et design, som er super vellykket. ProCeed GT har fået en rendyrket shooting brake bagende, som ser bragende godt ud. GT-stilen understreges med røde detaljer flere steder. Det ses i grillen på fronten, listen langs siden af bilen forneden og de røde bremsekalibre.

På bagenden signalerer to afgangsrør, at der er ”brum” i denne KIA. Det tværgående lygtebånd, som vi også ser på nogle af de nye Audi-modeller og highend biler som den nye Porsche 911, ser bare cool ud! LED lys er med til at bilen fremstår moderne i sit udtryk.

KIA er altså lykkes rigtig godt med at designe en bil, som signalerer sport, stil og lir. Og den gode stil fortsætter inde i kabinen.

Liret GT kabine

Bag rattet er der flere ting, som får smilet frem. Først og fremmest det lækre, læderbeklædte rat med flad bund og GT-logo og de fede læder/ruskind sæder – ligeledes med rødt broderet GT-logo. Loftsbeklædningen er sort, og det er med til at give en intim oplevelse i kabinen.

Kvaliteten i kabinen virker fin og materialerne er lækre at røre ved. Men jeg savner mere sofistikerede digitale skærme og et digitalt cockpit. Derudover er der ”pianolak” (KIA kalder det high glossy) omkring gearstang og kopholdere, og det virker meget modtageligt for ridser og kan hurtigt komme til at se lidt ”træls” ud. Belysningen i kabinen er i øvrigt af den gammeldags type – her kunne lidt ambient belysning med LED give et mere moderne udtryk.

Bagsædet mest egnet til børn

Pladsen i kabinen er fin foran og knap så fin ved bagsædet. Shooting brake designet med den coupe-faldende taglinje gør, at jeg helst skal vandkæmme håret, hvis jeg skal sidde på bagsædet. Med mine 187 cm rører jeg stort set ved loftet, når jeg sidder på bagsædet. Knæpladsen er sådan set OK og bagagerummet er med 594 liter stort.

En bil med ”brum” i

En anden ret væsentlige detalje i KIA ProCeed stimulerer høresansen. Der er simpelthen ”brum” i denne 204-hestes gadedreng. Tryk på sport-knappen og bilen skifter karakter. Motorlyden bliver helt anderledes. I værste fald lyder den som en Opel Kadett med gennemtæret lydpotte. I bedste fald lyder den som en racer og brummer på den fede måde. Måske sådan lidt Subara Impreza-agtigt i raceversionerne med boxermotor.

Jeg har oplevet i to andre tests, at ”brum” lyden får smilet frem. Den ene gang var i VW Polo GTI. Den anden i en Maserati Ghibli S Q4. Fælles for dem er, at de får en væsentlig anden lyd, når sport-knappen aktiveres. Og pludselig er der med lydbilledet lagt op til flabet ræs. Det er sådan noget, som får smilet frem, og som gør, at ProCeed GT – udover at tale til fornuften med praktisk indretning, godt udstyr og en lang garanti – pludselig også taler til hjertet. Mere af det, KIA. Det virker.

Køreegenskaber og design går hånd i hånd

Proceed GT har en såkaldt GT-undervogn og kørestilen lægger da også op til en sportslig kørsel. Jeg testede en version med 6-trins manuelt gear. Gearskiftet fungerer upåklageligt med korte vandringer i skiftene. Speederespons, bremser og styretøj er velafstemt, og du kan sagtens mærke, at bilen har et godt overskud qua de 204 hypper under hjelmen. Bilen har alle nødvendige assistentsystemer, og dem bliver du hurtigt dus med.

Køreegenskaberne matcher med andre orde den stil og det design, som KIA ProCeed GT signalerer. Og det er godt. Det ville være så ærgerligt at blive fristet med et design, hvor køreegenskaberne ikke matcher forventningerne.

Masser af udstyr

KIA ProCeed GT er rigtig godt udstyret, og jeg har svært ved at finde noget, som jeg mangler. Varme i rattet er standard og der er el på alle de ting, du gerne vil have el på. Dog er elbetjent bagklap ekstraudstyr.

Bakkamera er standard og der er sensorer rundt om bilen, så du kan navigere sikkert ved parkering. Adaptiv fartpilot er standard på modeller med automatgear. Ved bagsædet er der som standard friskluftdyser og du kan tilkøbe varme i bagsædet for 3.999 kr. Grundet meget standardudstyr, er ekstraudstyrslisten beskeden. Priserne for ekstraudstyr virker generelt meget rimelige.

Hvorfor vælge Kia ProCeed GT?

KIA gør i min optik det rigtige med KIA ProCeed GT. Du får alt det, som kendertegner det fornuftige ved mærket. Attraktive priser, masser af udstyr, en lang garanti og et højt sikkerhedsniveau. Dertil får du et vindende shooting brake design og en sjov GT-pakke med alt hvad det indebærer.

Har du flere penge kan du overveje en Mercedes CLA shooting brake. Har du brug for mindre plads, leverer en VW Polo GTI noget af den gadedrengestil, som du også får i Proceed GT.

Du kan også vælge Proceed GT som et alternativ til de mere ordinære mellemklassebiler som Ford Focus, Opel Astra og VW Golf.

Specifikationer

Pris fra 279.999 for en 1.0 liter benzin med 120 hk og GT-Line udstyr (forbrug 16,9 km/l). Prisen kan stige som følge af stigende afgifter.

Testbil: 1.6 liter benzin med 204 hk og GT udstyr (forbrug 13,5 km/l). Pris 349.999 kr. Prisen kan stige som følge af stigende afgifter.

Ud over en række benzinmotorer, kan du også få ProCeed med en 1.6 liter dieselmotor med manuelt gear eller automatgear. Den har et forbrug på hhv. 20,0 og 19,2 km/l.

Forbrugstal er beregnet efter WLTP metode.

Alle priser er inkl. leveringsomkostninger, som udgør 3.980 kr.

7 års garanti / maks 150.000 km

5 års lakgaranti / maks 150.000 km

12 års gennemtæringsgaranti / km ubegrænset

Bilen var udlånt af KIA Danmark.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Kia ProCeed GT – en Kia til hjertet blev først udgivet på Carlife365.