Volvo sælger biler som aldrig før. Den mest solgte Volvo-model globalt er Volvo XC60. Den er en SUV i mellemklassen og en del af en søskendeflok på tre med XC90 som storebror og XC40 som lillebror.

I XC60-programmet har Volvo introduceret to mild hybrid-versioner med firehjulstræk. Carlife365 har testet den mindste mild hybrid version med diesel- og elmotor på 197 hk i højeste udstyrsvariant R-Design.

B4 er først og fremmest en teknisk opgradering

Den nye Volvo XC60 B4 har fået en teknisk overhaling, som kan mærkes. I en direkte sammenligning med dieselmodellen D4 med 190 hk samarbejder gear og motor bedre i B4. Ved at give D4’eren en Polestar opgradering kan du dog også få en noget bedre køreoplevelse i den.

Mild hybrid-modellens 197 hk og 420 Nm giver dig saft og kraft, når du har brug for det. Men også en mere raffineret køreoplevelse. Elmotoren bruges bl.a. når bilen igangsættes, og derved føles start/stop-funktionen mindre anmassende.

Ved motorvejskørsel giver B4 dig ligeledes masser af overskud og kørekomfort. Den tager 0-100 på 8,3 sek. og topfarten ligger på 205 km/t. I forhold til brændstoføkonomi er B4 ikke en duks – men helt skidt ser det heller ikke ud. Hvis du er lidt forsigtig med foden på gassen, kan du godt tvinge 14-16 km/l ud af de fossile dråber.

En anden teknisk forbedring er gearvælgeren, som i en elektronisk version erstatter den lidt bedagede manuelle gearstang. Det betyder bl.a. at bilen selv hopper i P position, når du parkerer bilen og slukker for motoren. Det er igen en lille forbedring, som gør XC60 til et godt bekendtskab i hverdagen.

I sving kan du godt mærke bilens høje tyngdepunkt, men alt virker kontrolleret, og du kan godt køre sving nogenlunde agilt.

En sikker sag

Jeg har før testet Volvo XC60 i en anden motorversion og det der slår mig, hvor jeg igen er bag rattet i XC60 B4, er følelsen af at være i sikre hænder.

Bilen er spækket med sikkerhedsudstyr og den virker så godt bygget, at jeg virkelig tror på, at ingen skal dø i en Volvo mere.

Ved motorvejskørsel får du en virkelig komfortabel køreoplevelse. Dels er den adaptive fartpilot god og nem at bruge og dels kan du vælge Pilot Assist, som giver en nærmest selvkørende oplevelse – bortset fra at du jo ikke må slippe rattet helt. Volvo kalder det “én hånd på rattet” op til 130 km/t. Under testen havde Pilot Assist sine begrænsninger i kraftigt regnvejr, hvor den ikke fungerede.

Og apropos regnvejr, så handler sikkerhed også om et godt bakkamera. Her kan det undre, at det ikke er standardudstyr men ekstraudstyr i XC60 R-Design.

Jeg forstår ikke, hvorfor Volvo laver en dårligere bakkameraløsning end den, VW og Mercedes-Benz bruger, hvor kameraet er skjult, når det ikke anvendes. Dermed får du et mere klart billede på skærmen fra en linse uden snavs og regndråber.

Bakkamera kan du få i en teknikpakke, hvor der bl.a. også er navigation. Pakken koster 35.000 kr.

Æstetisk og funktionel kabine

Volvo XC60 har en kabine som ser godt ud og er meget velfungerende. Den store lodrette trykfølsomme skærm i midten er jeg stor fan af (så længe der er en pudseklud i nærheden). Det digitale cockpit er let at aflæse og ser ligeledes flot og enkelt ud. Den adaptive fartpilot kan betjenes fra rattet og det er min foretrukne placering af denne funktion.

R-Design er veludstyret og du får også en del styling i pakken lige fra paneler i aluminium til sportspedaler og R-Design kølergrill.

Lædersæder og kunstlæderbeklædt instrumentpanel giver sammen med et vellydende harman/kardon lydanlæg (ekstraudstyr til 20.403 kr.) en god premium fornemmelse i kabinen. Belysningen er ligeledes god skønt de tyske konkurrenter er lidt bedre til at skabe ambientbelysning i kabinen – fx langs dørpanelerne.

Sæderne er i vanlig Volvo-stil lavet på en måde, så du ikke vil forlade dem igen. De kan indstilles, så du sidder helt perfekt. Der er memory funktion på sæder og spejle, hvilket er anvendeligt hvis flere personer fører bilen.

Pladsen i kabinen er god og ved bagsædet er der et godt midterarmlæn med kopholdere. Friskluftdyser er der kun i B-søjlen ved bagsædet og klimaanlægget har kun 2 zoner. Bagsædepassagererne kan dog nyde godt af sædevarme.

Bagagerummet sluger 505 liter, hvilket er stort nok uden at være prangende.

Volvos specialpriser

Som altid har Volvo specialpriser på deres modeller. Det er derfor vigtigt at du har en god dialog med din Volvo-forhandler omkring de forskellige prislister. Volvo XC60 kan også privatleases.

Som altid anbefaler jeg, at du i en Volvo tilvælger pakker med udstyr. Det er med til at løfte bilen op i et premium niveau, hvor det bare føles lækkert.

Volvo XC60 kan med specialpris købes fra 589.635 kr. og den testede version inkl. alt udstyr står til 954.441 kr. Uden ekstraudstyr er prisen 798.980 kr.

Alternativet hedder Volvo V60

Der er ingen tvivl om, at mange efterspørger de populære SUV-modeller. Men den høje førerposition har også en pris. Både rent pengemæssigt men også i køreegenskaberne, hvor det høje tyngdepunkt kan mærkes. Vinterdæk er ofte også dyrere til en SUV. Og så skal du tanke oftere, da SUV’en vejer mere og dermed bruger mere brændstof.

En Volvo V60 er derfor oplagt at prøvekøre. Og skal der være firehjulstræk og en lidt højere frihøjde, så er Volvo V60 Cross Country også en mulighed.

Volvo V60 er den mest solgte bil i Sverige i 2019 og i Danmark har den – sammen med andre populære Volvo-modeller – været med til at øge Volvo-salget med hele 28,3 % sammenlignet med samme periode i 2018.

Samtlige af Volvos modeller kommer i plug-in hybrid versioner. Fuldt elektrificerede biler er på vej startende med Volvo XC40 Recharge.

Volvo XC60 B4 AWD specifikationer

Du kan konfigurere din Volvo XC 60 her.

Indlægget Test: Volvo XC60 B4 R-Design blev først udgivet på Carlife365.

25 år og ansvarlig for Volvo SELEKT

Mikkel er i en ung alder blevet ansvarlig for Volvo SELEKT hos Nellemann i Roskilde og København. Volvo SELEKT er salg af lettere brugte Volvoer, som typisk er under et år gamle. SELEKT-biler har gennemgået et kvalitetstjek, opdateret software, garanti og Volvo assistance i 12 måneder i Europa.

I jobbet hos Nellemann er det Mikkel, som sørger for prissætning og afgiftsberegning. Han står også for salgsoplæg og fotos. Mikkel gør meget ud af, at præsentere bilerne så godt som muligt online, da det er her, kunderne søger biler.

Mikkel har været i Nellemann i snart 6 år og han har arbejdet med Volvo siden april 2019. Han startede hos Nellemann som salgselev inden for erhvervskøretøjer.

Hvad har du i din egen garage?

Jeg kører i øjeblikket i en Volvo XC40 diesel med 150 hk. Jeg kan godt lide at sidde lidt højt med godt udsyn og komfort.

Hvilken bil var din første?

Min første bil har jeg faktisk stadig. Det er en Toyota MR2 fra 1985, som jeg kun bruger om sommeren. Det er en hobbybil.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Gennem mit job er jeg så heldig at have firmabil. Det passer fint til mit behov lige nu. Jeg er ret vild med at skifte bil ofte, og det tillader min firmabilsløsning mig. Bil på abonnement og kortidsleasing kan noget af det samme.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Gennem mit job skal jeg sørge for, at vi har de rigtige biler i de rigtige farver og med det rette udstyr. Så der er rigtig meget hjerne i de valg, som jeg foretager mig i mit professionelle virke.

Toyotaen har jeg købt med hjertet.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Jeg er ikke født ind i bilbranchen, men har i høj grad en bilinteresseret familie. De nærmeste i min familie kører i tyske biler – Audi, BMW, Mercedes-Benz og VW, så jeg har en mission om at få dem over i en svensk Volvo .

Min morfar havde et bilværksted, så på en måde er der jo nok kommet lidt ind med modermælken. Ligeledes driver en god ven af familien en bilforretning, hvor jeg fra en tidlig alder var et smut forbi udstillingen, for at kigge på salgsbiler. Jeg har altid sagt siden jeg var helt lille, at jeg ville være bilforhandler.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Jeg havde fornøjelsen af at køre i en Aston Martin V8 Vantage med 600 hk i forbindelse med konfirmationskørsel i 2015. Det var for en kollega fra Nellemann, at jeg kørte. Bilen var i brug til Gumball, hvor Jacob Nellemann skulle køre.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Jeg tænker at den skandinaviske og sportslige Volvo S60 R-design er et godt bud

Hvilken bil er din drømmebil?

Lige siden den oplevelse i 2015, har jeg haft et godt øje til Aston Martin. I Volvo-familien er det en Volvo XC60 R-design, som jeg synes er rigtig skarp.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg ikke.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Forbrændingsmotorer bliver mere og mere udfaset og her vil en plug-in hybrid være en god overgang over mod el. Jo tættere vi kommer på 2030, jo flere elbiler tror jeg, vi kommer til at se. Men der skal virkelig gøres en indsats med infrastrukturen, så det er muligt at få ladet elbilerne på en hensigtsmæssig måde. Det er altafgørende for, at vi kommer helt over på den grønne bølge.

Omkring de selvkørende biler, så vinder det mere og mere frem. Men jeg tror, vi er længere ude i fremtiden. Særligt er jeg skeptisk omkring selvkørende biler i storbyer. Lige nu har mange af vores Volvoer pilot assist, så de kan jo i princippet godt køre selv på fx motorvej.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Det er Volvo, som har været igennem en helt fantastisk udvikling. Der sker rigtig meget nu, og vi ser helt nye kunder i butikken. Vi kan tilbyde plug-in på alle vores modeller og fra i år kan den nye XC40 Recharge bestilles. Det er et fedt brand at arbejde med.

Indlægget Mød ugens profil Mikkel Reiselbach blev først udgivet på Carlife365.

Volkswagen har med T-Roc ramt det, som rigtig mange danskere efterspørger: En kompakt crossover med høj siddehøjde, gode køreegenskaber og attraktivt udstyr. Efter godt et år på markedet, sælger den lige så godt som den populære storebror, VW Tiguan.

VIDEO: Kort gennemgang af VW T-Roc ude og inde

Biler med mere kant fra Volkswagen

VW T-Roc ligner ikke en typisk Volkswagen. Det er som om, at de i Wolfsburg har fået mere mod og lyst til forsøge sig med biler, som er mere sexede. Se bare på modellen Arteon. VW T-Roc er i den testede udgave godt pimpet i Sport-udgave med R-Line styling. Og for at gi’ den endnu mere gas, står den i en frisk orange metallak, som jeg må indrømme, passer godt til bilen. Der er noget ungdommeligt over VW T-Roc, og jeg føler mig mindst 10 år yngre i selskab med denne bandit. Det er ret godt gået af Volkswagen.

Hård plast

VW T-Roc adskiller sig også på andre områder fra de øvrige Volkswagen modeller. Inde i kabinen ligner den ved første øjekast alle de andre, men når du får fat i materialerne, møder du flere steder hård plast, som er under det niveau, vi plejer at se fra Volkswagen. Heldigvis er de ting, du er mest i kontakt med, udført i en bedre kvalitet. Rat, gearknop og knapper er lækkert udført. Start/stop-knappen kan jeg genkende fra Audi.

Lækker skærm

Bilens infotainment system styres fra en 8” trykfølsom skærm. Kvaliteten er høj og den er meget let tilgængelig med en intuitiv brugerflade. Navigation er ekstraudstyr. Det kan tilvælges i en DK navigationspakke, hvor dansk tale dog ikke er understøttet. Til gengæld får du bl.a. skiltegenkendelse og DAB+ med i pakken. Fra skærmen har du også adgang til bilens bakkamera, hvis dette er valgt til. Bakkamera får du i en anden DK pakke, som også rummer forsæder med lændestøtte, App-connect samt multifunktionslæderrat.

Velindrettet førerplads med 8″ trykfølsom skærm. Digitalt display er standard i Sport-udgaven.

Vinder på det ydre – men har indre kvaliteter

På de udvendige mål er T-Roc marginalt større end en Golf. I kabinen føles særligt bagsædet dog mindre. Bagagerummet sluger 445 liter, og er større end det, vi finder i Golf. Så er VW T-Roc i virkeligheden en høj Golf? Både og. Den er baseret på samme platform som Golf, men bilen står i min optik med sin helt egen identitet. Det er i de små designdetaljer, at T-Roc får sin appeal. Det er alt lige fra LED lygterne til den gennemgående aluliste på siden af bilen. Bonus i kabinen er den høje siddehøjde, som giver et godt overblik i trafikken. Dette værdsættes særligt ved bykørsel.

VW T-Roc står med sin helt egen identitet. Den er ikke bare en høj Golf.

Topversion med firehjulstræk

I den testede udgave, har jeg 190 hk at gøre godt med. Det er benzinversionen med 7-trins DSG automatgear og permanent firehjulstræk (4MOTION). Det gør T-Roc til et agilt og adræt bekendtskab. Den er virkelig underholdende at køre i, og du kan slet ikke lade være med at udfordre den i kurver og sving eller ved accelerationer. Ved et trafiklys oplevede jeg, at en yngre fyr i en VW Polo GTI ville ræse om kap ved grønt lys. Invitationen blev dog afvist, da Østerbrogade ikke er egnet til den slags.

Ved motorvejskørsel er fornøjelsen ligeledes stor. Der er god komfort og lydniveauet er behageligt. VW T-Roc er i virkeligheden er god allrounder til det kørselsbehov, de fleste har. Og ja, det er en firehjulstrækker med lidt ekstra højde og offroad egenskaber, men mit bud er, at langt de fleste ikke kommer til at anvende dette.

VW T-Roc falder godt ind i urbane miljøer.

Desværre er benzinøkonomien i den testede version udfordret. Jeg præsterede et gennemsnitsforbrug lige omkring 12 km/l – den er opgivet til 14,9 km/l ved blandet kørsel. Det skal dog siges, at jeg på infoskærmen løbende fik brændstofbesparende tips, som jeg ignorerede på det groveste.

Flere modeller at vælge imellem

Der er et bredt udvalg af benzin- og dieselmotorer, som har en noget bedre brændstoføkonomi. Indstigningsmodellen med 1.0 TSI benzinmotor har 115 hk og kan præstere 19,2 km/l ved blandet kørsel. Vælger du den mindste dieselmotor 1.6 TDI, får du ligeledes 115 hk og et brændstofforbrug på 23,3 km/l ved blandet kørsel.

Vi skal til at vænne os til nye udstyrspakker fra Volkswagen. Med T-Roc kan du vælge mellem City, Style og Sport. Style og Sport er de pakker, som kan kombineres med flest motorer. City er kun muligt til den mindste benzinmotor. Her er startprisen 237.897 kr. Du har ikke mulighed for at vælge DK-pakkerne til City med undtagelse af DK navigationspakken. Mit råd er, at du går uden om denne model.

Jeg har prøvet Sport versionen, hvor listen med standardudstyr er rigtig lang. I tillæg til standardudstyret anbefaler jeg at vælge DK pakken med bakkamera (6.998 kr.) samt DK komfortpakken 10.998 kr.). R-line kombipakken giver lidt mere ”lækkerhed” men koster også 30.996 kr. Sport versionen med firehjulstræk og automatgear kan du få fra 373.994 kr.

R-Line styling ser godt ud og kan købes i en kombipakke for 30.996 kr.

Let’s Roc

Efter en uge i selskab med VW T-Roc, har jeg fået et rigtigt godt indtryk af bilen. Den ligger godt til i salgstallene, og det er der en god grund til: Du får en crossover med kant og går du lidt op i motorstørrelse og udstyr, er bilen et attraktivt alternativ, hvis du synes, at Tiguan er for stor. I min optik spiller den også op som værdig modstander til fx Audi Q2. Eller den kan være den bil, du vælger, hvis Golf’en bliver for kedelig.

Skal det være mindre og billigere og stadig komme fra Volkswagen, lanceres der i foråret 2019 en lillebror til VW T-Roc. Den hedder VW T-Cross og lanceres til startpriser lige under 200.000 kr. Den kan du læse mere om her.

Oplev mere VW T-Roc her og se flere detaljer om udstyr, modeller og priser.

LED lygter er med til at give karakter til VW T-Roc.

God plads foran – mindre prangende ved bagsædet. 

Bagagerummet sluger 445 liter – lidt større end i VW Golf.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: VW T-Roc Sport blev først udgivet på Carlife365.

Allerede efter få meter på parkeringspladsen hos Volvo i Nærum, kan jeg mærke, at denne prøvekørsel bliver god. Den bliver rigtig god! Jeg sidder i tidens nok bedste bud på en SUV i premium mellemsegmentet – den populære XC60 fra Volvo – og smiler over hele femøren.

Super maskulint design tilført et strejf af finesse

Den nye Volvo XC60, som kom på markedet i 2017, står med et helt igennem opdateret design i forhold til forgængeren. Et design, som falder totalt i min smag. Ingen tvivl om det. Den ser ret maskulin ud og har i tillæg til fx Alfa Romeo Stelvio, som oser af rendyrket power, styrke og maskulinitet, et strejf af finesse, som tiltaler mig. Den går super fint i hånd med alle de andre nye modeller fra Volvo, som vi ser i disse år, og jeg må sige, at Volvo har ramt en gennemgående designlinje på tværs af deres modeller, som giver en stærk identitet. Noget eksklusivt, moderne og skandinavisk. Jeg kan godt forstå, at XC60 er den bedst sælgende SUV i vores naboland Sverige. Og jeg kan blive helt misundelig på de svenske bilister, for på danske plader ryger prisen for en XC60 hurtigt op. Det kommer jeg tilbage til senere.

Vi skal lige kigge lidt mere på designet. Efter et par ture rundt om SUV’en, er det svært at sætte en finger på noget, som jeg ikke kan li’. Lygternes design både foran og bagpå ser super skarpt ud og er med til at give XC60 den genkendelige Volvo-identitet. Den prøvekørte model står med et sæt meget passende 19” letmetalfælge på vinterdæk, som trækker op på det maskuline udtryk (jeg så i øvrigt på listen med ekstraudstyr, at man kan få 22” letmetalfælge til den nette sum af….. ja, 42.000 kr. – tak spids!). Man kan også vælge en premium lak til omkring 30 af de store. Så husk den store pung, når du skal shoppe Volvo.

Veldesignet kabine

De gode designlinjer fortsætter indendørs i den flotte Volvo. Jeg havde forventet design så englene synger – and guess what? Du får design så englene synger! Og apropos sang – den lyd, som dørene smækker med, skal have prisen for den bedste ”smæk” lyd ever. Der må selv tyskerslænget Mercedes, Audi og BMW se sig slået.

Den prøvekørte model er i udstyrsversion R-design, og det medfører både ekstraudstyr og styling (pedaler, lister m.m.).

Kvalitetsindtrykket i kabinen er på et meget højt niveau. Det hele føles lækkert at røre ved. Indretningen er intuitiv og instrumenterne ser både godt ud og er funktionelle. Jeg er fra BMW 320 vant til, at betjene skærm og menu fra et drejehjul i midterkonsollen. Så jeg skal lige vænne mig til, at hjulet er lidt anderledes placeret i Volvo – og at du i øvrigt har en trykfølsom skærm, hvorfra du betjener stort set alt.

Og nu vi er ved den skærm, så er vi også ved det eneste kritikpunkt, som jeg har på denne bil. Skærmen ser simpelthen for ”billig” ud i udførelsen. Det er ikke opløsningen eller grafikken på skærmen, jeg tænker på, men mere selve materialevalget og de meget blanke plastiklister, som er omkring skærmen. Ved solskinsvejr reflekteres sollys på en måde, så det faktisk generer. Og skærmen har ikke en mat finish, så du kan se fedtede finger meget tydeligt på den. Især ved sollys. Det kan virke som en lille detalje, men jeg må indrømme, at det forstyrrer perfektionisten i mig.

Foto til venstre: Eneste kritikpunkt i XC60 er genskær fra plastik og en skærm hvor fedtede fingre ses tydeligt. Kan vi få en mat belægning?
Foto til højre: Den flotte kabine oser af design og fungerer super godt

Pladsforholdene i XC60 passer til en familie på 4. Men heller ikke mere. Pladsen på bagsædet virker mere trang end i fx BMW X3. Bagagerummet har en størrelse, som er forventet af en bil i dette segment.

Jeg skal i øvrigt lige huske at nævne sæderne, som du sidder fantastisk godt i. En bilferie sydpå ville ikke afskrække mig – tværtimod. Bring it! Du sidder fantastisk i denne Volvo. Og afstanden mellem armlæn, rat og pedaler er helt perfekt til mine 187 cm.

Køreegenskaberne er best in class

Du kommer til at køre mange km i en XC60 – for du kan slet ikke lade være med at køre. XC60 repræsenterer noget af det ypperste, som man kan forvente af en SUV i premium mellemsegmentet. De 190 hk passer perfekt til bilen, som virker ret kvik ved accelerationer.

Køreegenskaberne er til den komfortable side. En smule mere komfortabel end i Alfa Romeo Stelvio, som jeg tænker er den konkurrent, som står tættest på XC60. Men det er også køreegenskaber, som jeg tror, vil falde i rigtig manges smag. Det lækre 8-trins automatgear er super smooth og bremserne giver dig en fornemmelse af, at der er styr på alt i denne Volvo.

Den sikreste Volvo til dato

Sikkerheden i XC60 er på det højeste niveau, som du overhovedet kan finde. Punktum. Og du får rent faktisk en følelse af at køre i en meget sikker bil, når du er ude og trille på vejene. Det er jeg overbevist om, at Volvo har gjort meget for at opnå – altså det, at du kan føle og fornemme sikkerheden i bilen. Det er nemlig netop på sikkerheden, at Volvo gerne vil være førende. Jeg kan huske, at jeg for et års tid siden så en video på Youtube, hvor en orangemalet XC60 i en crashtest får en ordentlig rulletur og efterfølgende står med en stort set intakt kabine. Det er sådanne billeder som sætter sig og tæller med på plussiden, når der skal vælges bil til mig og familien.

XC60 koster kassen – men kan heldigvis privatleases

Der skete det efter prøveturen i XC60, at jeg havde lyst til at købe bilen! Jeg er vild med den – and I want it. Så jeg må hellere begynde at spare sammen til de over 800.000 kr., som bilen står til. Eller jeg kan finde 35.000 i udbetaling og lease den for omkring 7.000 kr. på måned. Dog ikke helt med alt det udstyr, som jeg var vidne til i den prøvekørte version – og nu vil få det svært ved ikke at få med.

Det bedste ved den her bil

• Volvo har ramt plet med en eksklusiv, moderne og skandinavisk SUV, som jeg må eje
• Sikkerhed i top – og du kan rent faktisk føle det, når du befinder dig i bilen og kører
• Sæderne! Jeg vil ikke ud af den bil igen. Jeg kører lige en tur mere

Det kunne være bedre

• Jeg har som nævnt kun et kritikpunkt. Skærmen. Eller rettere, designet af skærmen. Så please Volvo – kan I ikke rette op på den ene ting? I skal bare sørge for en mat finish på skærmen og så skal plastikken omkring have mindre shine. Ellers vil det for mig nok ende med lidt rensegrej i handskerummet, så jeg kan starte dagen med at pudse skærmen og være sådan lidt OCD agtig.

Vil jeg vælge en XC60?

Ja, det ville jeg. Og jeg tror faktisk, at jeg kommer til at gøre det. Lige nu er Volvo XC60 det bedste bud for mig, hvis jeg vælger at udskifte min BMW 320 og går SUV vejen.

Oplev mere Volvo XC60 på Volvo’s website

En stor tak til Volvo Autohuset Vestergaard i Nærum for prøveturen i denne fede XC60. I’ll be back!

Se mere XC60 på Youtube

Indlægget Test: Volvo XC60 D4 AWD blev først udgivet på Carlife365.