Foto: © Carlife365 / Thomas Saks
Rene, tidløse linjer, god betjening, troværdige køreegenskaber og en gedigen kabine. Volkswagen ID. Polo samler alle de dyder, man normalt forbinder med en rigtig Volkswagen. Den elektriske Polo har været værd at vente på – og ligner allerede en topfavorit til Årets Bil i Danmark 2027.
Der er biler, som forsøger at imponere med store skærme, vilde former og funktioner, man først skal lære at bruge. Og så er der biler, hvor man sætter sig ind, finder sig til rette og næsten med det samme føler sig hjemme.
Volkswagen ID. Polo hører til den sidste kategori.
Her er en elbil, som føles som en ægte Volkswagen. Designet er rent og tidløst, kabinen virker gedigen, og betjeningen giver mening. På vejen leverer den den rolige, tillidsvækkende oplevelse, man forventer af mærket.
Det lyder måske som en selvfølge. Men efter nogle år, hvor Volkswagen har eksperimenteret med både betjening og software, er det dejligt at opleve en ny model, hvor helheden sidder så godt i skabet.
Et design, der holder
ID. Polo har et ukompliceret udtryk med velafbalancerede proportioner og rene linjer. Den forsøger ikke at ligne noget fra en fjern fremtid, bare fordi den kører på strøm. Det klæder den.
Der er noget umiskendeligt Volkswagen over bilen. Den virker moderne, men også velkendt, og designet har den tidløshed, som gennem årene har været en af mærkets stærkeste egenskaber.
Renault 5 spiller mere direkte på følelser og nostalgi, mens søsterbilen Cupra Raval har et mere markant udtryk. Poloen finder sin egen plads med et design, der er nemt at holde af – og som næppe bliver hurtigt gammelt.
Lille bil med overraskende god plads
ID. Polo er kompakt udvendigt, men pladsen i kabinen er overraskende god. Volkswagen har udnyttet bilens størrelse godt, og den føles rummeligere, end man umiddelbart forventer af en Polo.
Det gælder også bagagerummet, som med sine 441 liter er stort for en bil i denne klasse. Under gulvet gemmer der sig desuden et stort, dybt rum, som gør bagagerummet endnu mere anvendeligt. Her er god plads til ladekabler og andre ting, man gerne vil have med uden at lade dem ligge fremme.
Den ekstra opbevaringsplads er en af de praktiske detaljer, der gør ID. Polo til en gennemtænkt hverdagsbil. Den er nem at håndtere i byen, men har samtidig plads til mere end de daglige indkøb.
Rigtige knapper. Tak, Volkswagen
En af de bedste nyheder møder man, så snart man sætter sig bag rattet: Der er rigtige knapper til de vigtigste funktioner.
Det gør en forskel i hverdagen. Betjeningen er ligetil, og man skal ikke gennem flere skærmmenuer for at udføre en simpel opgave. Volkswagen har fundet en god balance mellem fysiske knapper og skærmbetjening.
Skærmen fungerer samtidig upåklageligt under testen. Systemet reagerer, som det skal, og oplevelsen er gennemgående, at teknikken hjælper frem for at stå i vejen.
Assistentsystemerne fungerer også som forventet. Samlet virker det til, at Volkswagen har fået godt styr på softwaren. Det er naturligvis et indtryk fra testen, men et meget positivt et af slagsen.
Retro med et glimt i øjet
Selv om ID. Polo har et afdæmpet ydre, er der plads til lidt leg i kabinen.
Instrumenteringen kan få et retrolook med et speedometer, der leder tankerne hen på ældre Volkswagen-modeller. Batterimåleren ligner en gammeldags benzinmåler, og når man lytter til Spotify, kan et kassettebånd på skærmen give musikken et nostalgisk strejf.
Det er hyggelige detaljer, som giver bilen personlighed. Og de passer godt til en model, der bygger videre på et velkendt navn.
Kabinen føles samtidig fin og gedigen. Materialerne er gode, og helhedsindtrykket er, at Volkswagen har gjort sig umage med de flader og funktioner, man møder hver dag.
Der er også mulighed for komfort, som tidligere var forbeholdt større biler. Style Launch Edition har eksempelvis elektrisk justerbare forsæder med massage. Det er udstyrsafhængigt og ikke standard i alle ID. Polo-varianter.
Lille i byen, behagelig på motorvejen
På vejen fortsætter det gode indtryk. ID. Polo er støjsvag og velkørende med en behagelig, tillidsvækkende fremtoning. Køreegenskaberne er ikke lige så gokart-agtige som Renault 5 – men den kører præcis som en moderne Polo skal med fokus på det gode, troværdige og tillidsfulde væsen.
I byen er den meget nem at overskue. Det kompakte format gør den ukompliceret at manøvrere, og man føler sig hurtigt hjemme bag rattet.
Men den fungerer også godt, når byen bliver afløst af motorvej. Her er den dejligt behagelig og giver en oplevelse af overskud, som gør den interessant til mere end korte hverdagsture.
Det er netop denne bredde, der gør Poloen vellykket. Den er nem i byen uden at føles begrænset til byen.
Et godkendt forbrug og en fin ladekurve
Ved blandet kørsel lander mit testforbrug på 13,8 kWh/100 km. Det er godkendt og understøtter indtrykket af en effektiv elbil, der passer godt til almindelig hverdagsbrug.
Ladeoplevelsen er også positiv med en fin, stabil ladekurve. Det er værd at se på mere end det maksimale tal i brochuren: Hvor længe bilen holder en høj effekt, har stor betydning for det samlede ladestop. Her holder den sig tæt på peak op mod 80 % SOC.
Med det store batteri opgiver Volkswagen en maksimal DC-ladeeffekt på 105 kW og en ladetid fra 10-80 % på cirka 24 minutter. Versionerne med det lille batteri kan lade med op til 90 kW og bruger cirka 27 minutter på samme interval.
Priser fra 189.995 kr.
ID. Polo starter ved 189.995 kr. for Trend med 116 hk og et batteri på 37 kWh netto. Vil man have det store batteri på 52 kWh og 211 hk, begynder priserne ved 229.995 kr. for Life.
Det giver et modelprogram med plads til både køberen, der primært skal bruge bilen lokalt, og den, der ønsker mere rækkevidde til længere ture.
Danske priser og rækkevidde
| Variant | Effekt | Batteri, netto | Rækkevidde, WLTP | Pris |
|---|---|---|---|---|
| Trend | 116 hk | 37 kWh | 323 km | 189.995 kr. |
| Life | 116 hk | 37 kWh | 323 km | 199.995 kr. |
| Life | 135 hk | 37 kWh | 331 km | 204.995 kr. |
| Style | 135 hk | 37 kWh | 330 km | 224.995 kr. |
| Life | 211 hk | 52 kWh | 454 km | 229.995 kr. |
| Style | 211 hk | 52 kWh | 452 km | 249.995 kr. |
| Style Launch Edition | 211 hk | 52 kWh | 442 km | 269.995 kr. |
Specifikationer: Volkswagen ID. Polo
| Drivhjul | Forhjulstræk |
| Længde | 4.053 mm |
| Bagagerum | 441 liter |
| Batteri, netto | 37 eller 52 kWh |
| AC-opladning | Op til 11 kW |
| DC-opladning | Op til 90 eller 105 kW |
| DC-ladetid, 10–80 % | Cirka 27 eller 24 minutter |
| Målt forbrug under testen | 13,8 kWh/100 km ved blandet kørsel |
Volkswagen tilbyder samlet 5 års garanti eller op til 150.000 km på nye elbiler omfattet af den danske garantiordning. De første to år dækkes af fabrikken, mens de efterfølgende tre år dækkes af importøren. Batteriet har en separat garanti på 8 år eller 160.000 km, herunder mindst 70 procent nettobatterikapacitet ved garantiens afslutning efter de gældende vilkår.
Går som varmt brød – og er klar til finalen
ID. Polo går salgsmæssigt som varmt brød – hører jeg – og efter mødet med bilen er det let at forstå interessen. Den kombinerer et velkendt navn med et format, en pris og en brugervenlighed, der rammer bredt.
Den er også netop kommet blandt de syv finalister til Årets Bil i Danmark 2027, hvor vinderen afsløres den 10. november. Læs mere om feltet her: Finalefeltet er klar: Hvem bliver Årets Bil i Danmark 2027?.
For mig ligner ID. Polo en topfavorit. Den har en helstøbthed, som vejer tungt, når bilerne bliver vurderet tæt op mod hinanden.
Carlife365 mener…
Volkswagen ID. Polo rammer noget centralt i mærkets identitet. Den ser godt ud uden at råbe højt. Den er nem at betjene, kabinen føles gedigen, og på vejen er den både støjsvag, behagelig og tillidsvækkende. Samtidig fungerer skærm og assistentsystemer upåklageligt.
Renault 5 og Cupra Raval er oplagte alternativer, men Poloen står stærkt med sin balance mellem komfort, kvalitet og ukompliceret hverdagsbrug.
Det er en ægte Volkswagen. Og den har klart været værd at vente på.
vw id. polo