Foto: © Carlife365 / Thomas Saks
Den nye CUPRA Raval er netop præsenteret for første gang på dansk jord, og det sker med en introduktionspris fra kun 189.990 kr.
Missionen med den nye “mini” CUPRA er at kombinere køreglæde, design og tilgængelighed i én samlet pakke, og første indtryk virker lovende.
Dansk lancering er i juni 2026. Den billigste model følger senere.
En ny spiller i den kompakte elbilklasse
CUPRA Raval er en fuldelektrisk hatchback på lidt over fire meter og placerer sig centralt i det voksende B-segment for elbiler.
Den er samtidig den første model i Volkswagen-koncernens bølge af mindre elbiler bygget på den opdaterede MEB+-platform. Blev ID. Polo lige overhalet der? Det tror jeg da nok, men som mærke er CUPRA jo også klassens frække dreng, så alt er som det skal være.
At bilen er designet, udviklet og produceret i Barcelona, er ikke tilfældigt. Det afspejler CUPRAs ambition om at skabe en bil, der formår at spille på de emotionelle tangenter. Raval er med andre ord tænkt som en bil, man har lyst til at køre, ikke bare eje.
Design og dimensioner
Designet er skarpt og markant med tydelige CUPRA-detaljer, der giver bilen en sportslig identitet i et ellers meget funktionelt segment. De kompakte ydre mål gør den ideel til bykørsel, men indvendigt overrasker den med god plads.
Særligt bagagerummet på 441 liter er værd at fremhæve, da det placerer Raval i toppen af klassen og endda overgår større modeller som CUPRA Born. Ja, rent faktisk er det på størrelse med det, en stor Volvo ES90 kan tage.
En go-kart
Det mest interessante ved Raval er dog ikke nødvendigvis størrelsen eller prisen. Det er måden, den kører på. Jeg har ikke kørt bilen endnu, men de få heldige der har været bag rattet siger, at den er sjov.
CUPRA har arbejdet målrettet med undervognen, som er sænket 15 mm i forhold til platformens udgangspunkt. Sammen med en progressiv styring og en CUPRA-specifik chassisopsætning giver det en mere direkte og engagerende køreoplevelse, end man normalt forventer i denne klasse.
I de højere udstyrsvarianter løftes oplevelsen yderligere med adaptiv DCC Sport-undervogn og elektronisk spærredifferentiale. Det er teknologi, man typisk forbinder med større og dyrere biler, men som her skal skabe en “go-kart”-agtig fornemmelse bag rattet.
Performance i blodet
Topversionen VZ understreger ambitionen om at levere køreglæde. Med 226 hk og 290 Nm accelererer den fra 0 til 100 km/t på blot 6,8 sekunder, hvilket er markant for en bil i denne størrelse og prisklasse.
Samtidig bidrager funktioner som one-pedal driving og E-Launch til en mere aktiv og involverende køreoplevelse, hvor føreren i højere grad bliver en del af oplevelsen frem for blot en passager.
Rækkevidde og opladning
Raval tilbydes med to forskellige batteristørrelser, hvilket giver mulighed for at vælge efter behov. Den mindre 37 kWh-version leverer op til cirka 310 km rækkevidde, mens den større 52 kWh-variant når op til 440 km (WLTP).
Det gør bilen anvendelig både til daglig pendling og længere ture. Opladningen er samtidig konkurrencedygtig med op til 105 kW DC, hvilket betyder, at bilen kan lades fra 10-80 % på omkring 24 minutter under optimale forhold.
Praktisk type
Selvom fokus er på køreglæde, har CUPRA ikke glemt hverdagen. Raval tilbyder en anhængervægt på op til 1.200 kg i versionerne med det større batteri, hvilket er usædvanligt i klassen.
Det betyder, at bilen ikke kun fungerer som bybil, men også kan bruges til fritidsaktiviteter og lettere transportopgaver.
Typisk CUPRA kabine
Indvendigt er Raval bygget op omkring føreren med en tydelig cockpit-fornemmelse. Den digitale instrumentering på 10,25” suppleres af en 12,9” infotainmentskærm, og kombinationen af fysiske knapper i rattet og digitale funktioner skaber en god balance mellem intuitiv betjening og moderne teknologi.
Som noget nyt bliver Raval den første CUPRA-model med Android-baseret infotainmentsystem, hvilket åbner for en mere fleksibel og opdateringsvenlig brugeroplevelse. Samtidig bidrager interaktive lyseffekter og muligheden for et avanceret Sennheiser-lydsystem til en mere sanselig oplevelse i kabinen.
Som i de øvrige CUPRA-modeller er kabineoplevelsen langt mere funky end i koncernens øvrige mærker. CUPRA får virkelig lov til at give den fuld gas her.
Launch Editions gør valget enkelt
Ved lanceringen introduceres tre faste varianter, som gør modelvalget mere overskueligt:
- Dynamic-udgaven leverer 211 hk, 52 kWh batteri og op til 444 km rækkevidde til 234.990 kr.
- Dynamic Plus bygger videre på dette med mere udstyr og teknologi, herunder assistentsystemer, Matrix LED og premium lyd – fra 254.990 kr.
- Topmodellen VZ Extreme kombinerer 226 hk med det højeste udstyrsniveau og et mere eksklusivt design til 284.990 kr.
Efter introduktionen udvides modelprogrammet yderligere, hvor basisversionen fra 189.990 kr. bliver tilgængelig senere i 2026.
Carlife365 mener…
Med Raval vil CUPRA udfordre opfattelsen af, hvad en prisvenlig elbil kan og skal være. Det handler ikke kun om rækkevidde og økonomi, men i lige så høj grad om oplevelsen bag rattet.
Hvis CUPRA lykkes med den ambition, kan Raval blive en af de mest interessante nyheder i elbilsegmentet i 2026 – ikke nødvendigvis fordi den er billigst, men fordi den måske er den sjoveste.
Jeg glæder mit til at prøve den.
Specifikationer: CUPRA Raval
Platform og mål
MEB+ platform med forhjulstræk. Længden er 4.046 mm, bredden 1.784 mm og højden 1.514 mm, mens akselafstanden måler 2.600 mm. Bagagerummet rummer 441 liter, og anhængervægten er op til 1.200 kg.
Motor og batteri
Raval tilbydes med effekttrin på 116, 211 og 226 hk. Batterivalget står mellem 37 kWh (LFP) og 52 kWh (NMC), hvilket giver en rækkevidde fra cirka 310 til 444 km (WLTP). Den hurtigste version klarer 0–100 km/t på 6,8 sekunder.
Opladning
AC-opladning sker med op til 11 kW, mens DC-hurtigladning når op til 105 kW. Under optimale forhold tager en opladning fra 10 til 80 procent omkring 24 minutter.
Udvalgt udstyr
Sportschassis sænket 15 mm, progressiv styring, adaptiv DCC Sport-undervogn på udvalgte varianter samt elektronisk spærredifferentiale i VZ-versionen. Hertil kommer funktioner som one-pedal driving, E-Launch og et avanceret Sennheiser-lydsystem.
