Renault 5 er tilbage – og denne gang som elbil. Jeg har testet topmodellen Iconic med alt i udstyr og de fedeste stafferinger på siden med det ikoniske Renault 5-logo.
PRÆSENTERES I SAMARBEJDE MED CONTINENTAL TIRES NORDIC
Det er en bil, som mange har ventet på, og efter at have tilbragt en dag bag rattet er jeg ikke i tvivl: Renault 5 er et af de mest vellykkede come-backs i nyere bilhistorie.
Der er mange ting at fremhæve, men her er de tre grunde til, at jeg virkelig elsker Renault 5:
1. Retro-designet der vækker følelser
Renault har gjort noget, som mange producenter prøver på, men som de færreste lykkes med: at genoplive en klassiker på en måde, hvor designet føles både tro mod fortiden og fuldstændig moderne.
Renault 5’s design trækker direkte tråde til originalen fra 70’erne og 80’erne. De karakteristiske lodrette baglygter, den lidt kantede form og den korte front giver øjeblikkelige nostalgiske vibes.
LED-forlygterne er moderne i teknikken, men designet med en kantet ramme, der peger tilbage mod den gamle model. Samtidig er bilen kort og kompakt (ca. 3,92 meter), hvilket gør den perfekt til bykørsel.
Proportionerne føles helt rigtige, og det er en af de biler, man simpelthen bliver glad af at se på – både udefra og når man sætter sig ind bag rattet. I love it!
Inde i kabinen fortsætter retro-referencerne. Digitale instrumenter og infotainment er topmoderne, men små detaljer i farvevalg, materialer og layout giver mindelser om 70’ernes Renault 5 – nu bare pakket ind i Googles infotainmentsystem, som fungerer fremragende.
Renault 5 er en bil, du ikke bare kører – du oplever den som et stykke design, et samtaleemne og et lille stykke fransk kulturarv på hjul. I lommen bag forsædet ligger en lille hilsen til bilens forhistorie, som du lige må grave frem, næste gang du opholder dig i en Renault 5.
2. Gokart-agtige køreegenskaber
Designet er én ting – men hvad med køreegenskaberne? Renault har bevidst gjort 5’eren til den sjove model i deres nye retrotrio (Renault 5, Renault 4 og kommende Twingo). Og det kan mærkes.
Bilen er bygget på Renaults nye AmpR Small-platform (tidligere kendt som CMF-B EV), som er udviklet specifikt til små elektriske biler. Her har ingeniørerne skabt en bil, der føles stram, direkte og kvik i sine reaktioner.
Topmodellen, jeg testede, var udstyret med det store 52 kWh batteri og en elmotor på 150 hk forhjulstræk. 0-100 km/t klares på omkring 8 sekunder, og det lyder måske ikke voldsomt hurtigt på papiret, men bag rattet føles det frisk og energisk.
Kombinationen af lav vægt (for en elbil i hvert fald, ca. 1450 kg), kort akselafstand og kvikt styretøj gør, at bilen minder mere om en gokart end om en traditionel elbil.
På snoede danske landeveje viste den sig virkelig fra sin bedste side. Styretøjet er præcist og giver god feedback, bilen ligger fladt gennem svingene, og du har hele tiden en fornemmelse af kontrol.
Samtidig er affjedringen ikke ukomfortabel – Renault har formået at finde en fin balance, hvor du både får køreglæde og daglig komfort.
Jeg sad flere gange med et smil på læben, simpelthen fordi bilen føles letfodet, adræt og sjov – kvaliteter, som mange elbiler i den her klasse har svært ved at levere.
3. Attraktiv pris
Elbiler er ofte blevet kritiseret for at være dyre, men Renault 5 placerer sig i et felt, hvor mange rent faktisk kan være med.
De danske priser begynder fra 189.990 kr. for basismodellen med 40 kWh batteri, og topmodellen, som jeg kørte, ligger omkring 234.990 kr. Det gør Renault 5 konkurrencedygtig med biler som Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf og Citroën ë-C3.
Med et 40 kWh batteri får du op til ca. 300 km rækkevidde, mens det store 52 kWh batteri rækker til omkring 400 km WLTP. Hurtigopladning sker med op til 100 kW DC, og AC-ladning er 11 kW – helt på niveau med konkurrenterne.
Det betyder, at du ikke bare køber en bil med masser af charme, men også en bil, der teknisk og prismæssigt passer rigtig godt ind i markedet.
Renaults retrobølge – og hvorfor Renault 5 skiller sig ud
Renault har satset hårdt på at genoplive deres klassikere: Renault 5 er første skud på stammen, Renault 4 følger efter, og Twingo er næste i rækken.
Hvor Renault 4 skal være den praktiske og rummelige, og Twingo den ultrakompakte, er Renault 5 følelsesbomben. Den er designet til at få dig til at smile, til at give dig lyst til at køre en ekstra tur – og til at skille sig ud i trafikken.
Det er derfor, Renault 5 allerede har vundet Årets Bil i Europa 2025. Den rammer noget, som mange moderne biler har glemt: den får bilkørsel til at føles sjovt igen.
Jeg elsker den af tre grunde:
- Det ikoniske retro-design, som får folk til at vende sig på gaden.
- De gokart-agtige køreegenskaber, der gør den til en fornøjelse at køre.
- Den attraktive pris, der gør den til et realistisk valg for flere.
Renault 5 er kort sagt mere end bare et comeback. Det er en lille elektrisk revolution, forklædt som en klassiker.
Specifikationer: Renault 5 Iconic
- Platform: Renault AmpR Small (CMF-B EV)
- Motor: 150 hk elmotor, forhjulstræk
- Batterier: 40 kWh (ca. 300 km rækkevidde) / 52 kWh (ca. 400 km rækkevidde)
- Ydelse: 0–100 km/t på ca. 8 sekunder
- Ladehastighed: 11 kW AC / op til 100 kW DC
- Længde: ca. 3,92 m
- Bagagerum: 326 liter
- Danske priser: Fra 189.990 kr. til 234.990 kr.
- Udstyr: Evolution, Techno, Iconic (topmodellen testet)
- Specielle features: Stafferinger med Renault 5-logo, Google Automotive infotainment, one-pedal drive, retro-inspireret interiør
