Foto: © Carlife365 / Thomas Saks
Toyota bZ4X Touring er nomineret til Årets Bil i Danmark 2027, og det er let at se dens appel. Den tager udgangspunkt i den populære bZ4X og tilføjer mere plads og mere attitude i designet. Samtidig holder den fast i de Toyota-værdier, som mange bilkøbere sætter pris på: overskuelig betjening, en solid kvalitetsfornemmelse og tryghed i ejerskabet.
Jeg har testet Active Tech med forhjulstræk, 224 hk og et batteri på 74,7 kWh. Den koster fra 349.990 kr., og det er en stærk indgangspris til en stor elektrisk familiebil.
Et design, der klæder bilen
Touring-navnet leder tankerne hen på en stationcar, men bZ4X Touring har et tydeligt SUV- og crossoverudtryk. Den står solidt på vejen, og det mere kantede og robuste design klæder bilen.
Der er lidt mere attitude end i den almindelige bZ4X. De markante kofangere, hjulkasser og tagrælinger understøtter indtrykket af en bil, der er bygget til et aktivt familieliv. Proportionerne fungerer godt, og den ekstra længde giver bilen en harmonisk fremtoning.
Det er et vellykket design, hvor det praktiske og det visuelle trækker i samme retning.
669 liter gør en forskel
Pladsen er en af bilens helt store kvaliteter. Der er utrolig god plads i kabinen, og særligt bagagerummet imponerer.
Med bagsæderne i brug rummer det 669 liter. Det er over 200 liter ekstra sammenlignet med den almindelige bZ4X og en reel grund til at vælge Touring. Den er 14 centimeter længere, og den ekstra længde er brugt på mere bagageplads. Elektrisk bagklap og mulighed for at lægge bagsæderne ned fra bagagerummet gør samtidig pladsen nem at udnytte.
Det er den slags egenskaber, der betyder noget, når bilen skal fungere med feriebagage, fritidsudstyr og hverdagens mange transportopgaver. Her leverer Toyota en familiebil med et særdeles brugbart format.
En førerplads, der fungerer
Førerpladsen minder meget om den i bZ4X, og det er godt. Betjeningen fungerer upåklageligt, og man finder hurtigt til rette.
Den store skærm giver et godt overblik, og indretningen virker gennemtænkt. Det er nemt at blive fortrolig med bilen, hvilket har større værdi i dagligdagen end endnu en smart funktion, man sjældent får brugt.
Kabinekvaliteten er fin med fornuftige materialer. Det samlede indtryk er solidt, og bilen giver en fornemmelse af at kunne holde til mange års brug. Typisk Toyota.
Det er naturligvis en vurdering af den oplevede kvalitet, men netop følelsen af ordentlighed er en vigtig del af bilens tiltrækningskraft.
Godt udstyret fra begyndelsen
Active Tech er en omfattende udstyrspakke. Her får man blandt andet:
- 18″ alufælge og adaptive LED-forlygter.
- 14″ multimedieskærm og 7″ digital instrumentering.
- Trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt dobbelt trådløs mobiloplader.
- Elektrisk førersæde med elektrisk lændestøtte.
- Varme i rat og forsæder samt elopvarmet forrude.
- Nøglefri adgang og start.
- Elektrisk bagklap og tagrælinger.
- 360-graders kamera og parkeringssensorer foran og bagpå.
- Batteriforvarmning.
- Adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, blindvinkelovervågning og advarsel om tværgående trafik bag bilen.
Man behøver altså ikke bevæge sig op gennem modelprogrammet for at få de vigtigste komfort- og sikkerhedsfunktioner.
Komfortabel og forudsigelig
Køreoplevelsen viser gode takter. Bilen gør, som man forventer, og opfører sig roligt og forudsigeligt. De 224 hk passer fint til bilens rolle som rummelig familiebil.
Komforten er god, og på de længere motorvejsstræk er bZ4X Touring en behagelig rejsemakker. Jeg bemærker hverken nævneværdig dækstøj eller vindstøj, og det bidrager til en afslappet oplevelse.
Vognbaneassistenten LTA (Lane Tracing Assist) kan til gengæld være lidt påtrængende. Under motorvejskørsel med adaptiv fartpilot oplever jeg gentagne advarsler om at overtage styringen, selv om jeg holder hænderne på rattet. Jeg må give en lille styreimpuls, før systemet reagerer og advarslen forsvinder. Det bliver et irritationsmoment på længere ture og kunne være mere raffineret.
Køligt efterårsvejr kan mærkes på forbruget
Mit testforbrug er blandet, og det skyldes vejrforholdene.
På længere motorvejsstræk i lunt og tørt efterårsvejr ligger forbruget på 22 kWh/100 km. I koldere temperaturer med blæst og regn stiger det til 26 kWh/100 km.
Det er en mærkbar forskel og en tydelig påmindelse om, hvor meget vejret betyder for rækkevidden i en elbil. Hastighed, temperatur, vind og våd vej kan hurtigt flytte resultatet.
Toyota opgiver op til 591 kilometers rækkevidde og et kombineret WLTP-forbrug på 14,0 kWh/100 km for den forhjulstrukne udgave. Mine motorvejsmålinger er ikke direkte sammenlignelige med den blandede WLTP-test, men de understreger, at man skal planlægge med væsentligt kortere rækkevidde på længere motorvejsture.
Med 71 kWh til rådighed i batteriet svarer mine målinger rent beregningsmæssigt til cirka 270–320 kilometer fra fuldt til tomt batteri. Mellem ladestoppene vil den praktiske distance være kortere, fordi man normalt hverken ankommer helt tom eller lader helt op.
150 kW på papiret – tættere på 100 kW i testen
bZ4X Touring kan DC-lade med op til 150 kW, og Toyota opgiver en ladetid fra 10-80 % på omkring 28 minutter under de rette forhold. Active Tech har desuden en 11 kW AC-lader til opladning hjemme eller ved offentlige AC-ladestandere. Det er muligt at få op til 22 kW i andre varianter med mere udstyr.
I min test ligger ladeeffekten dog tættere på 100 kW, selv med forvarmet batteri. Jeg oplever dermed ikke den opgivne maksimale ladeeffekt.
En enkelt test fortæller ikke alt om bilens ladekurve, og effekten afhænger blandt andet af batteriets ladeniveau, temperatur og ladestanderen. Men sammen med motorvejsforbruget betyder den oplevede ladehastighed, at langtursegenskaberne ikke fremstår som bilens stærkeste disciplin.
Stærke priser – og en vigtig forskel på trækket
Active Tech med forhjulstræk koster fra 349.990 kr. For yderligere 20.000 kr. får man Active Tech med firehjulstræk og 380 hk, mens Executive med firehjulstræk koster fra 399.990 kr.
| Variant | Effekt | Træk | Rækkevidde, WLTP | Pris fra |
|---|---|---|---|---|
| Active Tech | 224 hk | Forhjulstræk | 591 km | 349.990 kr. |
| Active Tech AWD | 380 hk | Firehjulstræk | 528 km | 369.990 kr. |
| Executive AWD | 380 hk | Firehjulstræk | 520 km | 399.990 kr. |
For familier med trailer eller campingvogn er der en væsentlig forskel: Den testede forhjulstrækker må trække 750 kg, mens AWD-udgaverne må trække op til 1.500 kg. Merprisen for firehjulstræk kan derfor være værd at overveje af andre grunde end de ekstra kræfter.
Executive tilføjer blandt andet 22 kW AC-opladning, panoramaglastag, JBL-anlæg med ni højttalere, digitalt bakspejl og yderligere elektrisk sædejustering.
Tryghed med betingelser
Garantiforholdene er også en del af forklaringen på Toyotas appel.
Bilen leveres med tre års fabriksgaranti. Derefter kan Toyota Relax aktiveres ved service på et autoriseret Toyota-værksted og give garanti i op til 10 år eller 185.000 km. Dækningen aktiveres normalt for 12 måneder eller 15.000 km ad gangen.
Batteritrygheden kan med de foreskrevne EV-helbredstjek opretholdes i op til 10 år eller én million kilometer og omfatter mindst 70 procent af den oprindelige batterikapacitet. Det er altså ordninger med service- og kontrolbetingelser, men stadig attraktive rammer for et langt ejerskab.
Carlife365 mener…
Toyota bZ4X Touring er samlet set en solid og sympatisk familiebil. Den har rigtig god plads, et design med karakter, en velfungerende førerplads og en behagelig køreoplevelse.
Bilen leverer stærkt på mange af de egenskaber, som betyder noget i hverdagen. Det store bagagerum, udstyret og den attraktive pris gør Touring til en interessant udvidelse af bZ4X-familien. Der er få ting, der trækker ned.
Man forstår godt, at danskerne har taget bZ4X til sig. Toyota-værdierne er intakte, garantiforholdene giver tryghed, og priserne er konkurrencedygtige. Touring lægger endnu mere anvendelighed oveni.
Specifikationer: Toyota bZ4X Touring Active Tech
| Drivlinje | El, én motor, forhjulstræk |
| Effekt | 224 hk |
| Drejningsmoment | 268,6 Nm |
| Batteri (brutto/netto) | 74,7/71 kWh |
| Rækkevidde (WLTP) | Op til 591 km |
| Forbrug (WLTP) | 14,0 kWh/100 km |
| Testforbrug, motorvej i mildt og tørt vejr | 22 kWh/100 km |
| Testforbrug, motorvej i kulde, blæst og regn | 26 kWh/100 km |
| DC-opladning | Op til 150 kW |
| Ladetid, 10–80 procent | Ca. 28 minutter (fabriksopgivet) |
| AC-opladning | 11 kW |
| Tophastighed | 160 km/t |
| Længde/bredde/højde | 4.830/1.860/1.675 mm |
| Akselafstand | 2.850 mm |
| Bagagerum | 669 liter |
| Anhængervægt med bremser | 750 kg |
| Hjul | 18″ alufælge |
| Pris fra | 349.990 kr. |
