Hvorfor vælger alle ID.4, når Ford Explorer er mindst lige så god? • Carlife365

Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Ford Explorer er på mange måder en rigtig vellykket elbil. Den er komfortabel, veludstyret og har en rækkevidde, der matcher klassens bedste.

Alligevel er Explorer ikke blevet en rungende salgssucces i Danmark. Det skyldes ikke bilen i sig selv – men i høj grad markedets psykologi og det fænomen, man med et glimt i øjet kan kalde lemming-effekten.

Design og position i markedet

Ford Explorer placerer sig designmæssigt mellem det amerikanske SUV-udtryk og en mere europæisk stramhed. Resultatet er en bil, der fremstår moderne og solid uden at være provokerende.

Adaptive Matrix LED-forlygter og store alufælge giver bilen et nice look, og med panoramaglastag på testbilen understreges følelsen af rummelighed og kvalitet.

Problemet er, at Explorer visuelt og konceptuelt befinder sig i et felt, hvor Volkswagen allerede har sat dagsordenen.

For mange købere ligner Explorer ganske enkelt “endnu en ID-bil” – og når naboen, kollegaen eller firmabilsordningen allerede har valgt en ID.3 eller ID.4, følger mange trop. Det er her, lemming-effekten slår igennem. I 2025 er der solgt over 5 gange så mange ID. 4 som der er solgt Explorer.

Et eksempel på det ses på min egen vej, hvor jeg bor i Virum. Her har naboerne til begge sider og genboen skiftet til henholdsvis VW ID. 4, ID. 5 og ID. Buzz. Før stod der Ford, Skoda og Mercedes-Benz foran huset.

Platform og teknik – samme grundlag som Volkswagen

Teknisk deler Ford Explorer platform med Volkswagen-koncernen, hvilket betyder, at bilen i bund og grund er lige så velkonstrueret som de populære ID-modeller.

Drivlinjen består af baghjulstræk og en elmotor på 210 kW (286 hk) med 545 Nm i drejningsmoment. Det giver en 0–100 km/t-tid på 6,4 sekunder og en tophastighed på 180 km/t.

Batteriet på 77 kWh (netto) leverer en opgivet rækkevidde på op til 572 km, hvilket placerer Explorer solidt i klassen. Opladningstal og ydelser er fuldt på niveau med Volkswagen:

AC-opladning op til 11 kW
DC-hurtigladning op til 135 kW
10–80 % opladning på ca. 28 minutter

Kort sagt: Explorer er teknisk set lige så god som en Volkswagen ID.4 – hverken bedre eller dårligere, men fuldt konkurrencedygtig.

Komfort og kabine – et område hvor Ford differentierer sig

Hvor Ford faktisk formår at adskille sig positivt fra Volkswagen, er i kabinen. Explorer Premium byder på et meget højt komfortniveau, som mærkes allerede efter få kilometer. Forsæderne er el-justerbare med memory og lændemassage, rat og sæder er opvarmede, og klimaanlægget er to-zonet og automatisk.

Materialevalget føles gennemgående solidt, og den store midterkonsol med den indbyggede “MegaConsole” giver både praktisk opbevaring og en oplevelse af luksus.

Bagagerummet rummer 465 liter, som kan udvides betydeligt, hvilket gør bilen særdeles familievenlig.

Infotainment og teknologi

Infotainmentsystemet er centreret omkring Fords SYNC Move med en 14,6” justerbar touchskærm, suppleret af et digitalt instrumentdisplay. Systemet er logisk opbygget og hurtigere at bruge end mange vil forvente, især hvis man kommer fra Volkswagens tidlige ID-modeller.

Standardudstyret omfatter blandt andet:

Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
Trådløs mobilopladning
Connected Navigation
My Private Locker (låsbart rum bag skærmen)

Testbilen har desuden Head-Up Display og B&O Premium-lydsystem, som løfter oplevelsen markant.

Sikkerhed og assistentsystemer

Ford Explorer er rigt udstyret med førerassistentsystemer, som bidrager til en afslappet og tryg køreoplevelse. Blandt de vigtigste systemer er automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og blindvinkelovervågning med Rear Cross Traffic Alert. Testbilen byder desuden på 360° kamera og automatisk parkeringssystem, hvilket især er en fordel i byen.

Pris, værdi og den afgørende udfordring

Ford Explorer Premium RWD koster fra 339.990 kr., mens testbilen med ekstraudstyr lander på 395.800 kr. Den halvejerafgift er lave 420 kr., og set isoleret er Explorer et rigtig godt køb. Man får meget udstyr, lang rækkevidde og høj komfort for pengene.

Alligevel sælger den ikke bedre – og forklaringen er ikke rationel. Når en bil deler platform og teknik med Volkswagen, men mangler Volkswagens brand-tyngde i elbilernes massemarked, vælger mange det velkendte.

Lemming-effekten betyder, at når ID.3 og ID.4 først har opnået kritisk masse på villavejene, bliver de det “sikre valg”, mens Explorer – trods sine kvaliteter – ender som det fornuftige alternativ, få tør vælge.

Ford Explorer Premium RWD er et skoleeksempel på, at en god bil ikke nødvendigvis bliver en salgssucces. Den er teknisk lige så kompetent som Volkswagen ID-modellerne, mere komfortabel på flere punkter og ofte bedre udstyret. Alligevel drukner den i mængden, fordi markedet følger flokken.

For køberen, der tør vælge med hovedet frem for naboens indkørsel som pejlemærke, er Explorer et stærkt – og måske endda smartere – valg end de mere oplagte Volkswagen-alternativer.

Specifikationer: Ford Explorer Premium RWD

Model: Ford Explorer Premium RWD
Drivlinje: El, baghjulstræk
Ydelse: 210 kW / 286 hk
Drejningsmoment: 545 Nm
0–100 km/t: 6,4 sek.
Tophastighed: 180 km/t

Batteri (netto): 77 kWh
Rækkevidde (WLTP): Op til 572 km
Forbrug: 15,3 kWh/100 km

Opladning: