Den kinesiske bølge af elbiler fortsætter, og nu lander endnu et nyt mærke i Danmark: Omoda Jaecoo. Først ude er Omoda 5 EV, en mellemklasse-crossover, med masser af udstyr, 402 kilometer rækkevidde og syv års garanti – til en pris, der kan ryste konkurrenterne.
Et nyt mærke på det danske marked
Mere bil – mindre pral. Sådan beskriver Omoda Jaecoos marketingfolk den nye Omoda 5 EV ved pop-up events i urbane miljøer midt i København og Aarhus.
Ved præsentationen for pressen positioneres den som en ”value for money”-bil.
Til priser fra 239.900 kr. for en elektrisk mellemklasse-crossover med 204 hk og en udstyrsliste så lang, at andre biler i klassen ligner nøgenmodeller, virker tonerne fra Omoda Jaecoos danske team troværdige.
Så langt, så godt.
Jeg er inviteret til en tur bag rattet i det nye kinesiske mærke. Her får jeg de første indtryk af Omoda 5 EV, der er på størrelse med MGS5, Skoda Elroq og Kia EV3 og stor nok til at være den lille families primære bil.
Det er Nic. Christiansen Gruppen, som også står for mærker som Hyundai, BYD, Ford, Jaguar og Land Rover i Danmark, der nu også har Omoda Jaecoo i porteføljen.
Det er altså en koncern, der ved, hvad der skal til for at alle led i værdikæden spiller – lige fra salg til service og reservedele.
Til at starte med er der to forhandlere i Danmark (Næstved og Køge) – flere følger i år og allerede i 2026 skal der være 12–14. Målet er at have 25–30 forhandlere fordelt i hele landet.
Der er lager i Danmark og Europa til reservedele, og garantien på bilen er hele syv år.
Salgsmæssigt er det ret simpelt: Der er én model i programmet – Omoda 5 EV Premium – med alt udstyr. Den koster 239.900 kr. i standardfarven rød. Vil du have en anden farve stiger prisen med 5.000 kr.
Der kommer flere Omoda-modeller senere, og Jaecoo specifikke modeller er også planlagt.
Omoda Jaecoo er et relativt nyt mærke og ejes af kinesiske Chery. Det er introduceret i 2023 og etableret i andre lande rundt omkring i verden.
Batteri og opladning
Omoda 5 EV er bygget på en multiplatform og fås med forskellige drivlinjer. I Danmark vil den udelukkende kunne fås som elbil.
Den har et batteri med en nettokapacitet på 61 kWh. Batteriet leveres af BYD og er af typen LFP, som generelt performer godt i forhold til at lade op til 100 %, det er sikkert og det er mindre varmefølsomt.
I praksis kan Omoda 5 EV lade op til 80 kW i en hurtiglader, og det er i den lave ende. En opladning fra 10–80 % tager 45 minutter.
Er du typen, der er meget på farten og har behov for at hurtiglade, vil du nok hurtigt blive træt af det, medmindre du er en meget laid-back type.
Hvis du sjældent kører langt, er der ikke noget problem. Hjemme kan den lade med 11 kW, og så kan den stå klar med 100 % opladt batteri på ca. seks timer.
Rækkevidden er opgivet til 402 kilometer (WLTP) med et forbrug på 16,9 kWh/100 km. Der er varmepumpe som standard.
Køreegenskaber og komfort
Bilen har 204 hk og forhjulstræk. Den vejer kun 1.710 kg og føles derfor ret kvik. Men det er, som om den døjer lidt med at omsætte kræfterne effektivt med forhjulstræk. Her er MG ZS, der har baghjulstræk, mere køreglad.
Komfortmæssigt er kabinen støjsvag, og her bliver du i øvrigt forkælet med en hulens masse udstyr, som sjældent ses i denne prisklasse.
Sæderne foran har varme og køl, og der er varme i bagsædet. Head-up display er standard, og det samme er et glassoltag.
Andre behageligheder som varme i rattet, el-bagklap, el-betjent førersæde, trådløs mobilopladning, 2-zone klima og 360-graders kamera er der også flueben ved. Dertil en komplet liste af assistent- og sikkerhedssystemer.
Det er en udstyrspakke, konkurrenterne har svært ved at slå til den pris.
Udstyrsniveau og design
Det hele er pakket ind i et tilforladeligt design, som ikke skubber nogen væk, og et layout i kabinen, som ser pænt ud.
Kvaliteten føles ikke premium – men det er heller ikke formålet her. Det hele virker dog til at kunne klare hverdagens knubs.
Plads og praktikalitet
Pladsen i kabinen er hæderlig, og der kan stuves 378 liter i bagagerummet.
Jeg hæfter mig ved, at det med mine 187 cm er svært at finde en optimal siddestilling bag rattet.
Sæderne er til den hårde side og lige korte nok til at give den støtte, lårbasserne har brug for – især hvis der skal køres en lidt længere tur.
Samlet indtryk
Samlet giver Omoda 5 EV et indtryk af en bil, der sørger for at bringe dig fra A til B. Det sker med fin komfort og du er omgivet af udstyr, der typisk hører til i langt dyrere biler – men uden at du ruineres. Og så er du dækket godt ind med en lang garanti.
Specifikationer Omoda 5 EV Premium
| Garanti | 7 år |
| Motor | 204 hk, forhjulstræk |
| Acceleration 0-100 km/t | 7,6 sekunder |
| Topfart | 170 km/t |
| Batteri | 61 kWh netto (LFP) |
| Rækkevidde (WLTP) | 402 km |
| Forbrug | 16,9 kWh/100 km |
| Opladning DC | Op til 80 kW (10–80 % på ca. 45 min) |
| Opladning AC | 11 kW (ca. 6 timer til 100 %) |
| Vægt | 1.710 kg |
| Bagagerum | 378 liter |
| Udstyr (udvalgt) | Sædevarme/-køl, varme i bagsæde, head-up display, glassoltag, varme i rat, el-bagklap, el-førersæde, trådløs opladning, 2-zone klima, 360° kamera, sikkerheds- og assistentsystemer |
| Pris | 239.900 kr. |
| Garanti | Batterigaranti: 8 år/160.000 km Fabriksgaranti: 7 år/150.000 km Serviceaktiveret vejhjælp |
Foto: Thomas Saks
