Jaguar var med I-PACE blandt de første premiummærker med et reelt alternativ til Tesla i familievenlig størrelse. Efter fire år på markedet er der kommet en del konkurrenter på banen, så en særlig Black-udgave med specifik styling og udstyr skal sørge for, at I-PACE fortsat er relevant. Om det er nok undersøger vi i denne test.

Sidst vi testede Jaguar I-PACE var i starten af 2021, hvor den netop havde fået en vigtig opgradering, så den kunne lade hurtigere. Grundstenene med 90 kWh batteri, 11 kW AC- og 100 kW DC-opladning er uændrede ligesom firehjulstræk er standard.

Sort er det nye… sort

Black-udgaven har primært et højere standardudstyr og en mere skarp styling med masser af Gloss Black finish på bl.a. sidespejle, kølergrill, siderudelister og emblemer. Sammen med 20” fælge i samme sorte finish giver det bilen et mere råt udseende. Fælgene er virkelig flotte, og det røde Jaguar-emblem træder ekstra synligt frem i den sorte flade. Lækkert!

På udstyrs- og komfortsiden er der panoramatag, mørktonede ruder, sportssæder i Ebony-læder, sorte interiørlister og Ebony-sort taghimmel. Varme i sæderne og trådløs opladning er ligeledes standard.

Bilen fremstår komplet og efterlader en fornemmelse af kvalitet og luksus. Men konkurrenterne er efterhånden så godt med, at den ikke virker ligeså førende, som da den så dagens lys.

Flot og funktionel kabine

I-PACE vinder fortsat på en flot og funktionel kabine med fin rummelighed og et fornuftigt bagagerum med plads til 505 liter. Et praktisk frunk under motorhjelmen kan bruges til opbevaring af kabler.

Bilens infotainment er baseret på Pivi Pro og har trådløs Apple CarPlay/Android Auto. Skærmen har flot grafik, er hurtig og nem at betjene. Der er specifikke EV indstillinger så du kan se forbrug og optimere rækkevidden.

God køredynamik

Jaguar I-PACE Black har firehjulstræk og 400 hk. Med et moment på hele 696 Nm føles den rigtig kvik, og 0-100 km/t klares da også på kun 4,8 sekunder.

Bilen er mest potent i Dynamic drive mode, som ledsages af en kunstig motorlyd med cylinderklang. Den er underholdende og leverer en god performance uden at gå på kompromis med komforten. Køreoplevelsen er der ikke en finger at sætte på. Lyden er en hilsen til fortiden og er en sjov feature.

Polestar 2 og Tesla matcher på køredynamik og i kulissen spøger den nye Mercedes EQE som et alternativ i samme prisklasse.

Rækkevidde i testen

I testen kan vi konstatere, at frisk kørsel i Dynamik drive mode og 130 km/t på motorvejen æder rækkevidde. Så skal du køre langt foregår det bedst i Eco-mode med en mere forsigtig fod på speederen. Ved blandet kørsel er bilens officielle rækkevidde på 415 km ikke urealistisk. Vi noterer os dog en max rækkevidde på 370 km ved blandet kørsel med batteriet ladet 100 % op. Kører du en strækning på motorvej med hastigheder mellem 110-130 km/t er vi tættere på 300 km rækkevidde. Bremsernes regenererende effekt kan indstilles.

Du får brug for at kunne hurtiglade, og her kan vi i testen se, at det sker med hastigheder mellem 50-90 kW. Den burde kunne klare 100 kW, men mange faktorer spiller ind, så det afhænger fx af hvor meget strøm der er tilbage, når du starter opladningen, samt temperaturforhold. Navigationens assistance hen mod ledige hurtigladere for at sikre en kørsel uden for meget rækkeviddeangst på lange ture er OK uden at være prangende.

Det koster I-PACE Black

Bilen har adaptiv fartpilot og som ekstraudstyr styreassistent (27.100 kr.), der fungerer overbevisende i tæt trafik på motorvejen. Den hjælper med at styre, accelerere og bremse og holder bilen midt i vognbanen, samtidig med at den holder den valgte afstand til de forankørende.

I-PACE Black koster fra 699.900 kr. og testbilen med ekstraudstyr står til 744.900 kr. Den billigste I-PACE i programmet fås til 674.900 kr.

I-PACE Black kommer i en flot indpakning og kører super godt, men platformen er oppe mod en række nye modeller på markedet med nyere teknologi og skarpe priser, så den får kamp til stregen. Køredynamikken er et stort plus og kvaliteten i kabinen er høj. Kører du meget blandet kørsel, ville jeg ikke være så nervøs for rækkevidden.

Det er stadig en lækker oplevelse at køre I-PACE!

Specifikationer

• Ydelse: 400 hk og firehjulstræk
• Moment: 696 Nm
• Batteri: 90 kWh
• Opladning AC/DC: 11/100 kWh
• Tophastighed: 200 km/t
• 0-100 km/t: 4,8 sekunder
• Bagagerum: 505 liter + frunk
• Dimensioner: L 4.682 mm B x 1.895 mm x H 1.566 mm

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Jaguar I-PACE Black blev først udgivet på Carlife365.

En ny stjerne er født! Mercedes har netop præsenteret deres bud på en ren eldrevet SUV med den nye Mercedes EQC.
Heldigvis ligner den ikke en spøjs futuristisk elbil. Ved første øjekast ligner den egentlig bare en videreudvikling af GLC’en. Og tak for det. Jeg har aldrig forstået, hvorfor flere bilproducenter vælger at designe deres elbiler med ekstremt futuristiske penselstrøg.

Foto: Mercedes. Baglygtedesignerne har vist alle været på samme skole. Porsche Panamera og Audi Q8 har lignende baglygteparti. 

Den nye Mercedes EQC skærper konkurrencen

Tesla har i lang tid haft nærmest monopol på luksuriøse elbiler. Elbiler som ser godt ud, kører godt og har en imponerende ydeevne. Jaguar har som den eneste bilproducent lanceret en konkurrent til Tesla med deres super sprøde I-Pace, som ligeledes er en SUV. Og nu kommer Mercedes og blander sig. De sidste to har den fordel, at de har et produktionsanlæg, som kan skalere. Her kæmper Tesla virkelig med at få produktionen op i gear.

Foto: Jaguar. Hvem skulle have troet, at Jaguar først vågende op. De kom før de tre kamphaner fra Tyskland – Mercedes, BMW og Audi – med deres el SUV I-Pace.

Flere konkurrenter på vej

Senere i september kommer Audi med deres E-Tron (17. september) – en eldrevet SUV på størrelse med EQC’en. Også BMW er i gang med deres iX3, som er inden for samme segment.

Foto. Audi. Vi ser d. 17. september 2018 hvordan den nye Audi E-Tron helt præcist kommer til at tage sig ud uden camouflage. Men indtil videre er Audi altså slået af både Jaguar og Mercedes i “vi kom først”-konkurrencen. 

Faktisk har både Mercedes og BMW elbiler i programmet med hhv. B-klassen og i3 samt en række andre modeller. Men det er først nu, at der for alvor blæses til kamp mod Tesla.

Foto: BMW. El-udgaven af X3 hedder iX3 og ser ganske fornuftig ud. Erfaring fra i3 og i8 kan give BMW en fordel.

Recepten på succes

Kigger vi på Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Audi E-Tron og BMW iX3 over en bred kam, tegner der sig nogle gennemgående træk i forhold til, hvad man mener, kunderne vil have. En recept, som skal gøre livet surt for Tesla.

Vi er ude i biler på knap 5 meter i længden, firehjulstræk og et imponerende drejningsmoment op mod 765 Nm i den nye EQC. Rækkevidden ligger typisk omkring 400-500 km. Mercedes EQC menes at kunne klare 450 km på en opladning. Det skal bemærkes, at den nye Mercer vejer hele to og et halvt tons, hvilket bl.a. skyldes batteriet, som alene vejer 650 kg.

Foto: Mercedes. Ja tak! Her vil jeg gerne sidde bag rattet. Den store skærm begynder at brede sig til flere modeller hos Mercedes – og det er EN GOD TING! Den er så lækker! EQC ser også godt ud indefra.

EQ er en helt ny modelserie fra Mercedes

Mercedes har valgt at lancere en ny modelserie til deres elbiler. De kommer alle til at køre under navnet EQ. Den nye EQC skal positioneres i c-klasse segmentet, så mon ikke vi også kunne se en EQE og videre op – eller for den sags skyld ned mod A og B klassen.

Priserne for EQC i Danmark er endnu ikke officielle.

EQC er godkendt

Traditionen tro kører Carlife365 “hot stuff” afstemning på Instagram. Ca. 3 ud af 4 er vilde med den nye Mercedes EQC.

Se mere om Mercedes EQC her.

Indlægget Ny Mercedes EQC skærper konkurrencen blandt eldrevne luksusbiler blev først udgivet på Carlife365.

På torsdag d. 1. marts kl. 19 er der verdenspremiere på den nye Jaguar I-PACE – den første fuldt elektriske SUV fra Jaguar.

Det hele live streames på Jaguars website, hvor du kan se med på torsdag.

Indtil videre har vi følgende oplysninger om Jaguars I-PACE Concept, som skulle være meget tæt på den serieproducerede version:

• I-PACE har en aktionsradius på mere end 500 km på én enkelt opladning
• I-PACE kan oplades helt på ca. 2 timer med en hurtig jævnstrømsoplader på 50 kW
• I-PACE omdrejningsmoment, firehjulstræk og aerodynamiske design sætter den i stand til at accelerere som en sportsvogn, og den når 100 km/t på omkring 4 sekunder
• I-PACE har et omdrejningsmoment på 700 Nm og en samlet ydelse på 400 hk fra to elektriske motorer
• Den har 5 sæder i fuld størrelse, 530 liter bagagerum og målene 4680 mm (l) x 1560 mm (h) x 1890 mm (b)

Billederne af I-PACE Concept skulle være tæt på det endelige resultat, som verden får at se på torsdag.

Husk at se med.

Den nye I-PACE har en coupe lignende bagende i stil med BMX X4 og Mercedes GLE.

Fra venstre: E-PACE, I-PACE (elektrisk) og F-PACE fra Jaguar. 

Foto: Jaguar

Læs også den første beretning om I-PACE på Carlife365

Indlægget Teaser: Verdenspremiere på ny elektrisk SUV fra Jaguar blev først udgivet på Carlife365.

Da den første Tesla i sin tid så dagens lys, var billedet som omverdenen så ikke en elbil. Det var en ombygget Lotus med benzinmotor. Tesla havde lavet en “pretotype”, hvor de ville undersøge, om verden var klar til at købe en elbil, hvis den så ud som en sportsvogn. Billedet blev vist online med en “pre-order” knap, hvor tusindvis af mennesker rent faktisk lavede en “pre-order” og betalte 5.000 dask up-front uden overhovedet at have prøvet bilen. Tesla fik dermed bekræftet, at markedet var klar til deres biler, og de satte den i produktion.

Jaguar viser nu billeder af en I-Pace model, som angiveligt er en elbil. Den skal efter sigende lanceres til marts i 2018 men man kan allerede nu forudbestilles med en “I want one” knap på Jaguars website. Det koster 10.000 kr. i “pre-order”. Er det mon en “pretotype” i stil med det Tesla gjorde? Jaguar skriver om denne “pre-order at “De vil ikke kun stå først i køen, når ordrebøgerne åbner officielt til marts, men nogle få heldigt udvalgte får tilmed lov at følge Jaguars ingeniører, når prototypen af køretøjet færdiggør sin afsluttende valideringstest”.

Indtil videre ved vi ikke meget om I-Pace. Der er historier omkring testkørsler med en rækkevidde på 320 km. Komplette specifikationer og priser  meddeles i marts 2018, hvor ordrebøgerne åbner officielt.

Kunne du tænke dig en I-Pace? Skriv i kommentar feltet, og lad os se, hvad læserne på carlife365.dk mener.

Se video af I-Pace.

Foto: Jaguar

Indlægget Har Jaguar lavet en “pretotype” elbil? blev først udgivet på Carlife365.