En højtydende køreglad bil med driftfunktion lyder som noget fra et mærke med et hidsigt dyr i logoet og en duft af benzin. Men der er hverken heste, jaguarer eller tyre i logoet på denne testbil – og den dufter ej heller af benzin. Det er såmænd bare en Kia – men en helt særlig af slagsen. Jeg kigger nærmere på den nye elektriske topmodel i familievenligt format.

Afløser Stinger som mærkets mest potente

Siden første tur i Kia EV6 har jeg været fan af bilen. Design, køreegeskaber, plads, udstyr og kvalitet løfter mærket op som en af de førende producenter af elbiler, og med tilføjelsen af den spiffe GT i modelserien viser Kia et overskud og en selvtillid, der klæder mærket.

Men hvorfor EV6 GT? Dels fordi elektrificeringen skaber nye muligheder for high performance biler og dels fordi Kia Stinger er sendt på pension, og Kia vil gerne holde fast i et friskt tilbud i modelprogrammet.

Ligesom Stinger bliver EV 6 GT nok ikke en storsælger, men jeg har faktisk allerede spottet den på de rolige villaveje i mit lokale hood i Virum, så de godt 600.000 kr., som bilen koster, afskrækker måske mindre, end man skulle tro.

Leveringen af bilen volder Kia kvaler, så skiltet “udsolgt” har været fremme flere gange. Hvis du vil have en EV6 GT er fremgangsmåden derfor lige nu at tage en god snak med din Kia-forhandler.

Masser af kræfter    

Kia EV6 GT er en unik high performance-crossover, hvor det koreanske mærke for alvor viser muskler i den elektrificerede verden. Med to elmotorer trækker bilen på alle fire hjul. Foran er der 218 hk og på bagakslen hele 367 hk. Det giver en samlet systemydelse på 585 hk og et drejningsmoment på 740 Nm.

For at få mest muligt ud af de vilde specifikationer har Kia udviklet GT-drivemode, som øger responsen og leverer yderst dynamisk køreoplevelse. Her er performanceoptimerede bremser, optimeret styretøj og en tilpasset undervogn. Et elektronisk begrænset spærredifferentiale (e-LSD) sikrer, at kræfterne kan bruges optimalt ved at styrke vejgrebet og øge stabiliteten i sving. Ventilerede bremseskiver foran (380 mm) og bagpå (360 mm) leverer bremsekraft i rige doser.

Føreren kan deaktivere bilens ESC-system for at opnå ekstra overstyringspotentiale, og en særlig Drift-køreindstilling sender ekstra kraft til baghjulene til adrenalinfremkaldende sidelæns action.

Min test af bilen sker på almindelige veje, så det er svært at teste den vilde side af bilen. Accelerationen fra 0-100 km i timen kan dog testes, og de 3,5 sekunder på papiret føles i virkeligheden som en raket.

Jeg har tidligere siddet med i bilen til en forpremiere i Tyskland, og her kom vi tæt på topfarten på 260 km/t på Autobahn.

Når du slipper bilens kræfter løs føles det sjovt, og det er netop det, som den her bil kan. Den er super sjov og underholdende at køre. Jeg er vild med opstramningen i affjedring, styretøj og bremser og følelsen af en bil, der kan presses til det yderste.

Platform med mulighed for 800 V lynopladning

EV6 GT er udviklet på den højteknologiske platform E-GMP med mulighed for 800 V ultralynopladning fra 10-80 % på 18 minutter. Den har en 77,4 kWh long range-batteripakke og en rækkevidde på 424 km. 

Jeg kan i testen konstatere, at en tung fod på speederen udfordrer den lovede rækkevidde kraftigt. Men bilen er en alsidig størrelse, og almindelige køreprogrammer som ECO findes også. Så du kan rent faktisk pudse glorien og være klimaduks i EV6 GT. Udover bilens indretning, udstyr og familievenlighed viser EV6 GT en alsidighed, der tilfredsstiller flere behov.

Flot styling

I forhold til Kia EV6 har GT-modellen en anderledes kofanger for og bag, der giver en mere sportslig fremtoning. Den står på 21” aluminiumsfælge og har neonfarvede bremsekalibre. Neonfarven går igen i kabinen i syninger og andre detaljer, og skålformede sæder med indtræk i ruskind udstråler sport og gør, at du har god støtte, når de dynamiske egenskaber får lov at folde sig ud. På rattet er en dedikeret GT Drive Mode-knap som sikrer hurtig adgang til alt det sjove.

Materialevalg og detaljerne i kabinen efterlader et indtryk af sportslighed og høj kvalitet. Kabinens øvrige indretning er som i en almindelig EV6 med plant gulv og god plads.

Jeg overraskes igen over det høje kvalitetsniveau i denne Kia. Der er konkurrerende mærker, som ikke formår at skabe en ligeså høj oplevet kvalitet. Kia er virkelig godt med her.

Kia EV6 GT står som en af mine darlings i bilteståret 2023. Den gør mig glad på hver køretur, og jeg er vild med bilens styling, fremtoning og kvalitet. Og så er den potent som bare pokker. Man kan rent faktisk mærke, at de mennesker, der har udviklet bilen, har gjort det med kærlighed, passion og ønsket om at give en køreoplevelse ud over det sædvanlige.  

Tak Kia for at turde lave sådan en bil. Den er svær ikke at elske.

Specifikationer Kia EV6 GT

• Motor: Long Range Performance med AWD firhjulstræk
• Ydelse: 585 hk
• Moment: 740 Nm
• Acceleration 0-100 km/t: 3,5 sekunder
• Topfart: 260 km/t
• Batteri: 77,4 kWh
• Rækkevidde: 424 km (test 320 km ved blandet til frisk kørsel i vintertemperaturer)
• Pris: 599.900 kr. (kan ændre sig når bilen kan leveres igen)

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: KIA EV6 GT blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter – bl.a. om avanceret navigation i Volvos elektriske flagskib EX90, farvel til en potent Kia og goddag til en anden, attraktive kampagner fra Ford, leveringsklare Renault Megane Electric til 2022 priser, en ny kæmpe kineser med plads til syv og to produktnyheder, som vi ikke fik skrevet om i december – nemlig den nye Hyundai Kona og Toyota Prius. Bedre sent end aldrig – som man siger. God læselyst.

Federe navigation i ny Volvo EX90

Når Volvo lancerer den nye elektriske EX90 bliver det med Google HD Maps, som giver mere detaljerede og opdaterede trafikoplysninger.

Sammen med data fra bilens LiDAR og andre sensorer bruges vejinformationen til at skabe en mere forudsigelig og tryg køreoplevelse. Ifølge en pressemeddelelse fra Volvo bliver køreoplevelsen også mere behagelig.

Samlet set er teknologien en vigtig brik mod selvkørende biler, som Volvo taler mere og mere om.

Læs mere om Volvo EX90 her

Slut med Stinger

Kia lukker for nye bestillinger af den potente Stinger, som siden 2017 har været den mest kraftfulde bil i programmet med V6-motor, baghjulstræk og imponerende specifikationer.

Pladsen overtages af den fuldt elektriske Kia EV6 GT, som udover at være elektrisk er endnu hurtigere end Stinger. Med en acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder er den ca. 1 sekund hurtigere.

EV6 GT drives af en dobbelt-motoriseret elektriske drivlinje, der producerer 585 hk (430 kW) og et drejningsmoment på 740 Nm.

EV6 GT er baseret på Kias Electric Global Modular Platform (E-GMP) med et batteri på 77,4 kWh og en rækkevidde på 424 km (WLTP kombineret). Den har 800V opladningsteknologi, hvilket gør den i stand til at lade fra 10-80 % på 18 minutter i de mest kraftige hurtigladere.

Kia Danmark vil opfylde alle eksisterende kundeordrer på Stinger og fortsætte med at yde fuld kundepleje og eftermarkedssupport til alle Stinger-ejere. Kia leverer de første kundesolgte EV6 GT modeller i starten af 2023 via Kias danske forhandlernet. Prisen for den nye EV6 GT er 599.900 kr.

Læs vores test af Kia Stinger

Læs om vores første tur i Kia EV6 GT

Attraktive kampagner fra Ford

Ford sluttede 2022 af med en attraktiv kampagne på Kuga PHEV, hvor du kan privatlease den populære mellemklasse SUV med en udbetaling på 0 kr. og en månedlig ydelse på 3.995 kr.

Kampagnen fortsætter i januar og så længe lager haves.

2023 er skudt i gang med yderligere en kampagne, som er på den elektriske Ford Mustang Mach-E. Alle modeller er nedsat i pris og der er mulighed for at spare op til 73.000 kr.

Læs vores test af Ford Kuga PHEV

Læs vores test af Ford Mustang Mach-E

Læs mere om Ford Kuga PHEV kampagne her

Se Ford Mustang Mach-E kampagnepriser her

Renault Megane Electric kan nu bestilles igen

Mangel på mikrochips har udfordret Renault så meget, at mange kunder har ventet længe på en ny Renault Megane Electric. Nu lysner det, og Renault fortæller i en pressemeddelelse, at samlebåndet ruller igen. Forventet levering er inden for de næste par måneder for de kunder, som allerede har bestilt. Nye kunder, som bestiller nu, kan forvente at få leveret inden sommerferien.

Priserne ændres ikke i 2023, så startprisen begynder ved 349.990 kr. for Equilibre. Her er der 18”alufælge, fuld LED lyspakke, bakkamera og naturligvis en omfattende sikkerhedspakke.

En bedre udstyret Techno-version koster fra 369.990 kr. med 20” alufælge, klimaanlæg og 24” touchskærm.

Topversionen Iconic koster fra 389.990 kr. og byder bl.a. på træpaneler på dørsider og instrumentbord, lædersæder og Harman Kardon lydsystem. 

Læs vores test af Renault Megane Electric her

Kinesisk kæmpe på vej til Danmark

K.W. Bruun føjer endnu et mærke til porteføljen – kinesiske Hongqi.

Den første model, der lanceres i Danmark, vil være den elektriske SUV Hongqi E-HS9 med op til 7 sæder.

Den er 5,2 m lang, 1,7 meter høj, 2,2 m bred og har en vægt på 2.705 kg. Den kan fås med op til 120 kWh batteri og en rækkevidde op til 515 km. Tophastighed er 220 km/t og 0-100 km/t sker på 4,9 sek.

Udstyrsvarianterne vil være tilpasset det nordiske marked og priserne starter fra 795.000 kr.

Hongqi blev etableret i 1958 og er Kinas ældste bilproducent. I dag er Hongqi den førende producent af luksus/premiumbiler og er en del af FAW gruppen, der er Kinas andenstørste bilproducent. FAW har desuden joint venture med VW, Audi, Toyota og Mazda.

Hongqi er etableret globalt med produktionsfaciliteter i Kina og et designcenter i München under ledelse af chefdesigner Giles Taylor, som tidligere har været hos Rolls-Royce. Desuden er der et R&D center i Sillicon Valley.

Ny Kona med mere markant design

Før jul kunne Hyundai annoncere en ny Kona, som får et mere dynamisk og strømlinet design. Den nye generation vokser og længden er øget med hele 150 mm i forhold til den nuværende. Bredden øges med 25 mm og akselafstand får ekstra 60 mm.

Den nye KONA lancers både som benzin, hybrid, og elbil og forventes lanceret i Danmark i efteråret 2023.

Femte generation Prius med kabel og solcelletag

Til sommer introduceres femte generation Prius i Danmark udelukkende som plug-in hybrid. Den får Toyotas nye generation plug-in hybrid drivlinje som består af en 2.0-liters benzinmotor med 148 hk og en elmotor på 160 hk. Det giver en samlet systemydelse på 223 hk. Til sammenligning har den nuværende Prius Plug-in Hybrid 122 hk.

De foreløbige tal viser, at rækkevidden på el er øget til 69 km, mens CO2-udledningen er målt til 19 g/km (WLTP).

Vælger man en udgave med solceller på taget, vil man kunne lægge op til 8 km ekstra rækkevidde på ren el til pr. dag udelukkende ved solenergi, og er bilen parkeret i solen i flere dage i træk, vil solcelletaget alene kunne lade bilen fuldt op. Smart!

Indlægget Newsflash: Uge 1 2023 blev først udgivet på Carlife365.

I forbindelse med lanceringen af den mest kraftfulde elektriske Kia til dato – Kia EV6 GT – har vi været en tur syd for den danske grænse og fået en tur på den tyske autobahn. Topfarten er 260 km/t og 0-100 km/t sker på bare 3,5 sekunder. En særlig drift-køreindstilling er standard.

Kia viser for alvor muskler

Kia EV6 GT er en unik high performance-crossover, hvor det koreanske mærke for alvor viser muskler i den elektrificerede verden. Med to elmotorer trækker bilen på alle fire hjul. Foran er der 218 hk og på bagakslen hele 367 hk. Det giver en samlet systemydelse på 585 hk og et drejningsmoment på 740 Nm.

For at få mest muligt ud af de vilde specifikationer har Kia udviklet GT-drivemode, som øger responsen og leverer yderst dynamisk køreoplevelse. Her er performanceoptimerede bremser, optimeret styretøj og en tilpasset undervogn. Et elektronisk begrænset spærredifferentiale (e-LSD) sikrer, at kræfterne kan bruges optimalt ved at styrke vejgrebet og øge stabiliteten i sving. Ventilerede bremseskiver foran (380 mm) og bagpå (360 mm) leverer bremsekraft i rige doser.  

Føreren kan deaktivere bilens ESC-system for at opnå ekstra overstyringspotentiale, og en særlig Drift-køreindstilling sender ekstra kraft til baghjulene til adrenalinfremkaldende sidelæns action.

Vilde sving og drifting er ikke en del af vores First Drive oplevelse. Vi køres rundt på autobahn omkring Frankfurt på strækninger uden fartbegrænsning, og er imponerede over at mærke de kræfter, bilen har, når acceleration og topfart demonstreres. Elbilens rå kræfter er vilde, og det er en medrivende og sjov køretur i EV6 GT. Vi glæder os til at komme bag rattet og få smagt endnu mere på bilen.

Platform med mulighed for 800 V lynopladning

EV6 GT er udviklet på den højteknologiske platform E-GMP med mulighed for 800 V ultralynopladning fra 10-80 % på 18 minutter. Den har en 77,4 kWh long range-batteripakke og en rækkevidde på 424 km.  

I forhold til Kia EV6 har GT-modellen en anderledes kofanger for og bag som giver en mere sportslig fremtoning. Den står på 21” aluminiumsfælge og har neonfarvede bremsekalibre. Neonfarven går igen i kabinen i syninger og andre detaljer, og skålformede sæder med indtræk i ruskind udstråler sport og gør at du har god støtte, når de dynamiske egenskaber får lov at folde sig ud. På rattet er en dedikeret GT Drive Mode-knap som sikrer hurtig adgang til at tilpasse køreoplevelsen.

Materialevalget og detaljerne i kabinen efterlader et indtryk af sportslighed og høj kvalitet. Kabinens øvrige indretning er som i en almindelig EV6 med plant gulv og god plads.

Kia EV6 GT kan bestilles nu, og produktionen starter i september. Leveringerne i Europa er planlagt til at starte i slutningen af 2022.

Foto: Kia

Indlægget First Drive: KIA EV6 GT blev først udgivet på Carlife365.