Vi har tidligere testet Kia ProCeed GT på Carlife 365 og var positivt overrasket over den friske shooting brake-agtige stationcar, der med sit sporty look og tilsvarende køreegenskaber gjorde Kia-brandet mere sexet. Bilen har nu fået en håndfuld af de nyeste Kia opdateringer, og det har kun gjort den bedre.

Kia ProCeed skiller sig ud

Med sine 18’’ alufælge, røde bremsekalibre, sportslige undervogn, skørter og shooting-brake bagende, er Kia ProCeed GT en bil, der skiller sig ud i det til tider lidt kedelige og grå bybillede. Bilen formår at skabe et look, der sidder lige i skabet.

Fronten har et sporty og aggressivt udtryk med den lave kofanger og røde skørter, LED-lygterne og GT-logoet placeret i højre side på det sorte kølergitter.

Skørterne med de røde detaljer fortsætter langs siden på bilen, og bagenden afrundes med lækre shooting brake-linjer. LED lygte-bånd, dobbelt udstødning (som ikke er fake – tak for det!) og så selvfølgelig den flotte, lave bagsmæk i shooting brake-stil, er kræs for øjet. Det er et design, som virkelig falder i min smag.

GT-kabine der har fået en overhaling

Indenfor i Kia ProCeed GT er der også skruet op for charmen. Her går GT-stilen fra eksteriøret igen, og det ses tydeligt på læderrattet, der med sine røde syninger og flade bund signalerer sportslig GT-stil. Sæderne i dellæder er både flotte og lækre, og her går de røde syninger igen. Selvom sæderne er lidt skålagtige, sidder man overraskende behageligt med god støtte.

Med mine 195 centimeter måtte jeg dog køre sædet helt i bund for ikke at støde hovedet mod loftet. På bagsædet kommer jeg helt tæt på loftet grundet den faldende taglinje. Benpladsen kunne også være bedre. Men det store bagagerum på 594 liter, kan jeg ikke klage over. Her er masser af plads.

Kia ProCeed GT har fået de nyeste Kia-opdateringer, hvilket betyder digitalt cockpit og større infotainmentskærm. Derudover er der også kommet LED kabinebelysning, så Kia ProCeed GT virker mere up to date.

Testbilen er spækket med udstyr – bl.a. el-førersæde med memory, varme i bagsæderne, panaroma el-soltag , bakkamera og trådløs opladning af mobiltelefon i et lille rum ved midterkonsollen, hvilket er super smart og fungerer helt som det skal.

Kabinen må siges at være 2021 opdateret, og der er alt, hvad man skal bruge. Og så spiller JBL lydanlægget med sine 8 højtalere helt fantastisk!

Køregenskaber til både hverdag og sjov

Til hverdagsbrug fungerer Kia ProCeed GT som en helt almindelig familiebil. Godt med plads og masser af komfort. Testbilen er udstyret med en 7-trins DCT automatgearkasse, og det er en fornøjelse at køre med. Den skifter ikke helt så smooth som en DSG automatgearkasse, men det er tæt på.

Vil man have lidt sjov i gaden, er det også muligt. Med et tryk på sportsknappen i midterkonsollen forvandler Kia ProCeed GT sig fra en almindelig familiebil til en hidsig racer. Lyden fra den 204-hestes turbobenzinmotor brummer i et noget højere toneleje og de digitale urskiver ændrer udseende. Man føler, at det er en helt anden bil, og det er sjovt at ligge og lege med de små accelerationer, der får bilen til at sprutte og brumme ved de hurtige up- og downshifts, man selv kan styre med paddleshift bag rattet.

Der ryger dog også hurtigt noget benzin. Kører du pænt, kan du opnå et brændstofforbrug på 15 km/l ved blandet by- og landevejskørsel. Ved motorvejskørsel med 130 km/t kommer den dog ikke op på mere end 11-12 km/l. Så brændstoføkonomien er ikke helt i top.

Bilen er godt fyldt med sikkerhedsudstyr som laneassist og adaptiv fartpilot, som er rart på en længere motorvejstur – og det fungerer upåklageligt.

Et godt og anderledes valg

Priserne på Kia ProCeed GT starter ved 279.000 kr., hvilket umiddelbart lyder fornuftigt. Men testbilen står til 385.000 kr. grundet alt udstyret og den 1,6 liters turbomotor. Det kan måske lyde af meget for en Kia, men den samlede pakke giver meget værdi for pengene. Den kører både fornuftigt og sjovt, skiller sig ud med en sportslig krop og så er den proppet med udstyr. Whats not to like? Og så er Kias famøse 7 års garanti også med til at trække op. Det er et stort plus.

Hvis du er på udkig efter en familiebil, der både kan bruges til hverdag og til sjov, og som man ikke ser på hvert gadehjørne, så er Kia ProCeed GT bestemt et godt valg.

Det bedste ved Kia ProCeed GT

• Unikt og sporty design
• Motorlyd i sport drive mode
• Det store bagagerum
• Mulighed for masser af udstyr

Det kunne være bedre

• Benzinforbrug
• Pladsen på bagsædet

Konkurrenter

• Mercedes-Benz CLA (Lidt en anden prisklasse dog)
• Cupra Leon Sportstourer

Specifikationer

• Motor: 1,6 T-GDI Benzinmotor
• Ydelse: 204 HK / 265 Nm
• Gearkasse: 7-trins DCT Automatgearkasse
• 0-100 km/t: 7,5 sek
• Brændstofforbrug: 14,7 km/l ved blandet kørsel
• CO2 udslip: 153 g/km
• Tophastighed: 225 km/t
• Bagagerum: 594 liter
• Egenvægt: 1.490 kg
• Totalvægt: 1.900 kg
• Anhængervægt m. bremse: 1.400 kg
• Garanti: 7 år

Foto: Søren Sahl

Indlægget Test: Kia ProCeed GT 1,6 T-GDI blev først udgivet på Carlife365.

KIA har fået mod til at lege med designet på deres biler. Se bare på velskabte modeller som Stinger, ProCeed og nyeste bud på stammen XCeed. Her er fornuften ikke nødvendigvis i højsædet – bilerne taler mere til hjertet. Vi har testet den prisvindende crossover KIA XCeed med benzinmotor, 204 hk og automatgear.

Anerkendt af førende motorjournalister

Den var nomineret til årets bil i Danmark og har allerede vundet adskillige priser i verden – bl.a. den prestigefyldte pris ”Det Gyldne Rat” i Tyskland. Og det er fuldt fortjent. XCeed er både velkomponeret og velskabt. Designet er helt i tidens ånd med masser af sporty crossover-elementer og en kæk coupé-bagende.

Med en højde på 1495 mm (til sammenligning er en Ford Puma 1538 mm) føles XCeed ikke som en traditionel SUV. Den er kun marginalt højere end en 5-dørs Ceed, som er 1447 mm i højden. Det har den fordel at XCeed ikke døjer med et højt tyngdepunkt. Der er en sportslighed over XCeed, som klæder bilen.

Design over funktion

Når designere kaster sig ud i coupé-bagender, er intentionen at skabe et smukt design. Men det sker ofte på bekostning af et godt udsyn bagud – og særligt skråt bagud. Med en bred og særdeles skrå C-stolpe i XCeed ryger meget af det udsyn, som du har brug for ved højresving i trafiktætte lyskryds i byen. Så når KIA kalder XCeed ”en urban crossover”, skal det urbane nok mere ses som en design-ting fremfor en decideret fordel, som bilen har ved bykørsel.

Den faldende taghældning stjæler også loftshøjde ved bagsædet. Jeg kan med mine 187 cm og urbant stylet hår fra Henri lige være der. Men kommer der et bump på vejen er risikoen for at efterlade et fint hårvoks-aftryk i taget overhængende.

Indre kvaliteter

De flotte ydre linjer matches i kabinen med et flot design og en gennemført indretning. Kvaliteten opleves høj og brugervenligheden er som i andre nye KIA’er rigtig god. Du sidder godt i sæderne og afstande mellem rat, pedaler og armlæn kan indstilles, så jeg med mine 187 cm sidder godt. Pladsmæssigt forkæles du ved forsæderne mens det bliver lidt mere knebent ved bagsædet.

I den testede version kører vi i mellemste udstyrsversion ”Comfort” med en opgradering i form af en Edition pakke til 9.999 kr. med bl.a. delkunstlæderkabine, 10,25” touch skærm, navigation og JBL lydanlæg. Dertil kommer noget styling og flotte 18” alufælge.

Pakken repræsenterer en værdi op til 39.993 kr. men du slipper altså med ca. en fjerdedel. Den kan i øvrigt kun vælges som supplement til ”Comfort” og ikke ”Vision”, som er indstigningsmodellen.

Men som nævnt får du allerede i indstigningsmodellen masser af udstyr. Bl.a varme i rattet og bakkamera.

Går du trinnet op i højeste udstyrsvariant ”Premium” får du bl.a. smartkey, sædevarme bagved, trådløs telefonopladning til udvalgte telefoner og digitalt cockpit.

Så mangler kun el-betjent bagklap, som kan købes i en pakke til 9.999 hvor også smart key og trådløs telefonopladning er inkluderet.   

Vælg automatgear

KIA XCeed kører godt og klart til den lidt sportslige side. Vi sætter stor pris på DCT 7-trins automatgear, som harmonerer godt med de 204 benzinheste. Automatgearkassen giver ligeledes adgang til adaptiv fartpilot i ”Comfort”-versionen.

Vejbaneassistent og automatisk nødbremse får du som standard i alle modeller og i ”Comfort” er disse assistentsystemer udvidet. Det er dog assistentsystemer, som du lægger mere mærke til end i fx tyske konkurrenter, som virker mere raffinerede på det område. Det er rart at assistentsystemerne er der, men hvis de mærkes for meget, kan de godt genere dig i din kørsel.

Styretøjet er helt perfekt i bykørsel, men ved motorvejskørsel bliver det næsten for levende. Igen savner jeg en lidt mere raffineret opsætning.  

KIA har godt styr på støjniveauet, som ikke opleves anmassende. Det bidrager til en behagelig og komfortabel køreoplevelse.

Meget bil for pengene

KIA leverer med XCeed en attraktiv pakke, hvor du får et flot design, masser af udstyr og en god køreoplevelse. Det er noget vi danskere kan li’ – og nok også en af grundene til, at XCeed var nomineret til årets bil i Danmark.

Indstigningsprisen for ”Vision” med 1.0 liters benzinmotor (120 hk) og manuelt gear ligger på 249.999. Skal du have flere kræfter findes der en version med 140 hk og en topmodel med 204 hk, som vi har testet. En dieselmotor med 136 hk er også tilgængelig. Automatgear fås til alle modeller på nær den mindste benzinmotor.

Den testede XCeed står til 332.999 kr. plus en Edition pakke til 9.999 kr. Det virker umiddelbart fornuftigt – særligt set i lyset af, hvad konkurrerende crossovers med sammen udstyr koster. Dertil tilbyder KIA 7 års garanti.

Blandt konkurrenterne er bl.a. den nye Ford Puma og også andre crossover-typer som Renault Captur, Nissan Juke, Toyota C-HR, Skoda Kamiq og VW T-Cross. XCeed ligger lunt i svinget med sine flotte coupé-linjer og generøse udstyrspakker. Men tjek lige om du kan leve med det begrænsede udsyn skråt bagud, inden du skriver under på slutsedlen.   

Derfor er KIA XCeed et godt valg

• Vellykket design
• Masser af udstyr
• Velfungerende automatgear

Her er KIA XCeed udfordret

• Udsyn skråt bagud – problematisk ved kørsel i tæt bytrafik
• Plads ved bagsædet – særligt i hovedhøjden
• El-betjent bagklap kan kun købes i en pakke

KIA XCeed 1,6 T-GDI DCT specifikationer

• Motor: 1.6 liter 4-cylindret benzinmotor
• Ydelse: 204 hk
• Moment: 265 Nm
• Gearkasse: 7-trins DCT automatgear
• Topfart: 220 km/t
• 0-100 km/t: 7,5 sekunder
• Brændstofforbrug: 14,3 liter (WLTP) ved blandet kørsel
• Halvårlig ejerafgift: 1.190 kr.
• Garanti: 7 år / max 150.000 km

Konkurrenter

• Ford Puma
• Skoda Kamiq
• Toyota C-HR

Du kan konfigurere din XCeed lige her.

Fotos: Thomas Saks

Indlægget Test: KIA XCeed 1,6 T-GDI DCT Comfort blev først udgivet på Carlife365.