Med øget frihøjde og firehjulstræk forvandles den elegante Mercedes-Benz C-Klasse til en barsk bjergatlet med eventyrlyst og vovemod. Formlen, som er kendt fra E-Klassen, hedder ”All-Terrain”, og det er første gang nogensinde, vi ser den anvendt i C-Klassen. Vi har kørt den on- og offroad uden for hjembyen Stuttgart, og her er vores førstehåndsindtryk.

Mercedes-Benz C-Klasse All-Terrain har 4 cm øget frihøjde, 4MATIC firehjulstræk og 9G-TRONIC automatgearkasse. I Danmark fås den udelukkende i varianten C 220 d diesel (48 v mild hybrid) med 200+20 hk. Konfigureringen af bilen handler derfor primært om tilvalg af ekstraudstyr og styling.

Et mere rå look

Designmæssigt adskiller All-Terrain sig med et anderledes look på kofangerne samt sorte sideskørter og kanter ved hjulkasserne. Det giver bilen en mere rå karakter, som klæder den.

I kabinen er der ikke ændret på noget, og det er kun godt. C-Klassen er nemlig førende i klassen med høj materialekvalitet, gode digitale skærme og nem betjening. Pladsen er godkendt på alle siddepladser og bagagerummet har en fin størrelse på 490 liter eller op til 1.510 liter med nedlagt bagsæde.

Den store infotainmentskærm er optimeret i All-Terrain-versionen, så den bl.a. har offroad-visninger, der er specifikke til kørsel i udfordrende terræn. Her kan du fx se forhjulenes retning, som kan være en hjælp ved kørsel i løst underlag.

Imponerer i udfordrende terræn

All-Terrain-versionen har to dedikerede offroad køreindstillinger, som gør det nemmere at tage turen gennem fx sand, mudder eller grus og på stejle bakker. Du kan indstille motorbremsen ved nedstigninger, så du kan slippe foden helt fra bremsen, fokusere på styringen og lade bilen klare resten. De almindelige køreindstillinger, som kendes fra C-Klassen, har den naturligvis også. Forbruget er angivet til 20 km/l ved blandet kørsel og den må trække 1.800 kg på krogen.

En øget frihøjde på 4 cm er ikke meget ved offroad-kørsel, så der er grænser for, hvad C-Klasse All-Terrain kan klare. Men helt ueffen er den altså ikke. Vi har kørt den i et testområde uden for Stuttgart, som Mercedes-Benz bl.a. bruger, når de højbenede SUV’er skal testes. Det er et nedlagt militært øvelsesområde med kuperet terræn, og vi har en instruktør med på passagersædet, som er vant til at begå sig her.

Vi lokkes ud på stigninger helt op til 50 % på smalle, halvfedtede skovveje og må konstatere, at C-Klasse All-Terrain klarer det uden problemer – både når det går op og ned. Det er imponerende at opleve firehjulstrækket arbejde, når bilen rives rundt over stok og sten. 4MATIC firehjulstrækket sørger for en optimal fordeling af kræfterne med 45 % på for- og 55 % på bagakslen. Det giver et imponerende godt greb.  

Vi har også kørt C-Klasse All-Terrain på almindelige veje, og her kører den komfortabelt som vi kender det fra C-Klassen. Den opleves dynamisk, når der trykkes på speederen, og ligger godt på vejen i sving. Set i det lys har den en alsidighed, som gør den interessant for dem, som både er til gummistøvler og kridhvide sneakers.

C220 d 4MATIC All-Terrain lander i Danmark i løbet af foråret 2022 og koster fra 682.198 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Mercedes C-Klasse All-Terrain blev først udgivet på Carlife365.

Den står allerede klar i kulissen hos de forskellige Mercedes Benz forhandlere landet rundt og fra fredag d. 25 juni bliver det muligt at prøvekøre den nye Mercedes Benz C-klasse, som kommer med adskillige nye features og et helt nyt motorprogram. Priserne virker fornuftige.

Mercedes Benz C-klasse er en populær bil i mellemklassen i Danmark. Siden 2014 er der blevet solgt mere end 20.000 eksemplarer, og den nye udgave er klar til at holde populariteten ved lige.

Det sker blandt andet med endnu højere niveau af standardudstyr, nye motorer og tiltalende priser ved både kontantkøb, privatleasing og firmabilbeskatning.

Udstyr og teknologi i topklasse

C-klasse kommer nu med standardudstyr som LED high performance forlygter, 9G TRONIC-automatgearkasse, trådløs nøglefunktion, tyverialarm, trådløs opladning af smartphone, komplet digitalt cockpit med fingertrykscensor og MBUX infotainmentsystem som forstår dansk. Alt dette er blandt andet også standardudstyr i den større S-klasse.

C-klassen får nye motorer som fås i både diesel og benzinudgaver. Fælles for både benzin- og dieselmotorerne er, at de begge har et 48-volts mildhybridsystem med integreret startgenerator, ekstra power og endnu lavere forbrug.

Dieselmotorerne i C 220d og C 300d er desuden udstyret med stort NOx-filter, nyt partikelfilter samt to SCR-katalysatorer der tilsammen sørger for renere udstødningsgasser og minimal partikeludledning.

Simon Lindegaard, der er salgschef hos Mercedes Benz Danmark, forventer stor interesse for netop dieselmodellerne:

“Interessen for den ny C-Klasse har været overvældende, og særligt vores nye dieselmotorteknologi har fået stor opmærksomhed. For selvom der ikke er nogen tvivl om, at fremtiden er elektrisk, så oplever vi stor efterspørgsel på økonomiske, rene og fremtidssikrede dieselmotorer – og på det område er vi fortsat markedsledende,” siger han.

Attraktive priser

Priserne for Mercedes Benz C-klasse begynder ved 519.900 kr. for C 200 Sedan med benzinmotor og C 220d med dieselmotor, mens skattegrundlaget startet ved 430.000 kr. Merprisen for en stationcar er 15.000 kr.

For privatleasing begynder priserne ved 4.995 kr./md med 35.000 kr. i førstegangsydelse for C 200 Sedan, mens C 200 stationcar fås fra 5.195 kr./md med 35.000 kr. i førstegangsydelse.

Foto: Daimler AG / Mercedes-Benz

Indlægget Den nye C-klasse lander i Danmark blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Mercedes-Benz C-klasse kommer til Danmark til sommer, og Mercedes har netop offentliggjort de danske priser, som starter fra 519.900 kr. og beskatningsgrundlag fra 430.000 kr. for indstigningsmodellen C 200 sedan.

Bilerne kommer i første omgang i fire forskellige motorvarianter – benzinvarianterne C 200 og C 300 med henholdsvis 204 og 258 hk samt dieselvarianterne C 220 d med 200 hk og C 300 d med hele 265 hk. De fås desuden alle, med undtagelse af C 300, som stationcar-udgaver mod en merpris på 15.000 kr. Man må vente lidt på Plug-in hybridudgaven, som ventes lanceret i fjerde kvartal 2021. 

Masser af teknologi

Mercedes beskriver selv den nye C-klasse som den mest teknologi-tunge C-klasse til dato, og det ses også tydeligt, når man kigger standardmodellens udstyr. Her får man LED High Performance-forlygter, et 12,3’’ digitalt føredisplay og et digitalt mediadisplay på 11,9’’ med opretstående, vertikal orientering som ellers normalt kun ses i de større S-klasse modeller. Skærmene har den nyeste generation ad MBUX, som nu også forstår dansk.

Herudover får man også adaptiv fartpilot, Active Lane Keeping Assist, Blind-spot Assist, bakkamera, smartphoneintegration med Apple Carplay med trådløs opladning samt fingeraftrykslæser. I privat købekampagne og erhvervsleasing har alle bilerne Avantgarde eksteriør og interiør, som b.la. indeholder 17’’ letmetalfælge, ambientebelysning og sædekomfortpakken.

Vælger man enten C 300 eller C 300 d udgaven, er AMG-pakken standard. Her får man et mere sportsligt look med 18’’ AMG letmetalfælge, sportsundervogn og mørktonede ruder.

Endnu mere udstyr

I den nye C-klasse er der også mulighed for at tilkøbe endnu mere ekstraudstyr i form af de to udstyrspakker, Premiumpakken og Premiumpakken PLUS. Premiumpakken koster 50.000 kr., og den udstyrer b.la bilen med 360 graders parkeringskamera, Memorypakke til sædeindstillinger, mere ambientebelysning, MBUX med Augmented Reality og Digital Light forlygter.

Den helt store Premiumpakke PLUS koster 100.000 kr. og indeholder foruden al udstyr i Premiumpakken også 3-zoners klimaanlæg, Burmester 3D surround sound system, Head-up display og panorama el-skydetag.

*Har Avantgarde eksteriør og interiør som standard

**Har AMG eksteriør og interiør som standard

Indlægget Ny Mercedes-Benz C-klasse fra 519.900 kr. blev først udgivet på Carlife365.

En ny generation af C-Klassen med noter af den eksklusive S-klasse er på trapperne. Den kommer bl.a. som plug-in hybrid med en rækkevidde op til 100 km på en enkelt opladning.  

C-Klassen er blandt de bedst sælgende modeller fra Mercedes-Benz, og i Danmark er modellen især populær i firmabilssegmentet. En attraktiv plug-in hybrid med høj ydelse, lavt forbrug og en officiel rækkevidde på op til 100 kilometer på en enkelt opladning bliver en del af programmet.

En batteripakke på 25,4 kWh sikrer den lange rækkevidde. Det er omgivet af et integreret kølesystem, så det er muligt at lade batteriet helt op på omkring 30 minutter med en 60 kW DC-lader. Det er desuden muligt at lade batteriet med en effekt på op til 11 kW med wallbox eller offentlig AC-ladestander, og dermed er det i praksis muligt at klare endnu flere og endnu længere ture på ren, lydløs elkraft.

Alle varianter i motorprogrammet er udstyret med integreret startergenerator, som sikrer endnu bedre performance og lavere forbrug ved igangsætning. Systemet gør det samtidig muligt for bilen at ‘coaste’ og dermed at slå motoren helt fra og lynhurtigt starte op igen, hvilket bidrager til yderligere reduktion i forbruget.

Selvregulerende luftaffjedring på bagerste aksel er nu standardudstyr, og så er det desuden blevet muligt at tilvælge medstyrende bagaksel, som er en helt ny funktion i C-Klassen.

Ved hastigheder op til 60 km/t drejer baghjulene modsat forhjulene for større manøvredygtighed ved sving og parkering, mens baghjulene omvendt styrer samme vej som forhjulene ved hastigheder over 60 km/t for mærkbart bedre stabilitet, sikkerhed og kørekomfort ved høje hastigheder.

LED High Performance forlygter er ligeledes standardudstyr, men for første gang er det nu også muligt at vælge DIGITAL LIGHT forlygter, som kendes fra S-Klassen, og som leverer en kraftfuld og præcis lysfordeling.

DIGITAL LIGHT forlygterne består af 1,3 millioner mikrospejle, som styrer lyset ultrapræcist og samtidig er i stand til at projektere signaler og symboler direkte på vejen med en opløsning på mere end 2,6 millioner pixels. Projekteringsfunktionen er allerede godkendt til brug på offentlig vej i Tyskland, men endnu ikke i Danmark.

Både sedan- og stationcarversionen byder på mellem 40 og 45 liter ekstra bagagerumsplads, og til trods for en batteripakke, som er vokset markant, byder plug-in hybriderne nu på et helt plant bagagerum.

Den ekstra kabineplads gør både gavn på forsædet og ved bagsædet. Således er der nu 22 mm ekstra albuerum ved forsæderne og 15 mm mere ved bagsæderne sammenlignet med den nuværende C-Klasse. På bagsædet er der blevet 11 mm højere til loftet i C-Klasse stationcar og 13 mm mere i C-Klasse sedan – og så er her nu 35 mm mere benplads.

Foto: Mercedes-Benz – Daimler AG

Indlægget Ny Mercedes-Benz C-Klasse er en lille S-Klasse blev først udgivet på Carlife365.

Audi har givet den populære A4 et facelift, som skal holde modellen attraktiv i et marked, hvor konkurrencen er benhård. Designlinjerne er strammet op og teknikken har fået en overhaling. Men er det nok? Få svaret i denne anmeldelse, hvor vi kigger nærmere på en Audi A4 Avant Advanced Prestige Tour Plus med automatgear og 163 dieselheste.

Gennemført tysk kvalitet

En af de ting, jeg sætter pris på ved Audi A4, er den gennemførte tyske kvalitet. Alt er gennemtænkt og optimeret, så det fungerer intuitivt og er lækkert at røre ved. Du mærker det fra det øjeblik, du hiver fat i dørhåndtaget, åbner døren, sætter dig ind og smækker døren i. Kvalitet!

Og hvor det tidligere har krævet en del krydser på listen med ekstraudstyr for at fuldende premiumoplevelsen, så har Audi valgt at smide mere af det, du gerne vil have, ind som standardudstyr i en kampagnemodel kaldet ”prestige tour”, som er indstigningsmodellen. Her får du varme i forsæderne, elektrisk åbning og lukning af bagklap, 7 assistentsystemer (bl.a. skiltegenkendelse), midterarmlæn og sportssæder foran samt 17″ alufælge. Navigation er også inkluderet.

Testbilen har en ekstraudstyrspakke kaldet ”prestige tour plus”, hvor du for 15.000 kr. yderligere får LED for- og baglygter, komfortklimaanlæg i 3 zoner samt pneumatisk (dvs. en trykluftteknik) lændestøtte med massagefunktion foran.

Designopstramning

Sammenholdt med en række vellykkede designopstramninger, står Audi A4 næsten som en helt ny model. Bagenden minder i farten om en den større A6 med det tværgående krombælte og langs siderne får fremstående linjer bilen til at se mere “buff” ud.

Singleframe-grillen er blevet bredere og fladere og samlet set får det A4 til at fremstå mere sporty. De forskellige designlinjer hedder basis, advanced og S line og vi tester varianten advanced i den helt nye farve ”terragrå”- en metallak til rimelige 9.100 kr. Den flotteste styling får du i min optik i S line, hvor bl.a. 18” og sort bikubedesign i singleframe-grillen giver et fedt look. Derudover får du i S line en sportsundervogn.

Nyt touch display

Bag rattet i den faceliftede version er den mest synlige ændring en ny trykfølsom skærm, hvorfra du betjener radio, media, telefon, navigation, bilindstillinger og øvrige indstillinger. Dermed er den hidtidige dreje-/trykknap til at betjene bilens funktioner væk. Klimaanlæg betjenes via knapper – nemt og overskueligt. Du skal op i A6 og større modeller, før du får betjening af klimaanlæg på en trykfølsom skærm. Men det gør nu ikke så meget, da de almindelige knapper fungerer upåklageligt.

Audi har tilføjet et akustiske ”klik” på skærmen i Audi A4, hvilket øger anvendeligheden. Du kan også betjene de fleste funktioner fra knapperne i rattet.

Oplagt familie/firmabil

I den testede version, som hedder 35 TDI, har bilen 163 villige dieselheste at trække med. Det er den mindste dieselmotor i programmet, som tager 210 km/t på toppen og klarer 0-100 km/t på 8,5 sekunder. Sammen med det velfungerende 7-trins automatgear, en velafstemt undervogn og et lækkert styretøj, er komforten i top. Uanset om du kører i by eller på lande- og motorvej, så har du med Audi A4 en køreglæde og en komfort, der vil tilfredsstille mange familier. Som firmabil er den også oplagt.

Dieselmotoren er rimelig nøjsom med dråberne og 35 TDI er opgivet til 18,8 km/l (WLTP) ved blandet kørsel. Jeg kom meget tæt på dette under testen.

Under danske forhold virker den mindste dieselmotor med 163 hk tilstrækkelig. Skulle jeg køre på autobahn ofte ville jeg dog vælge den større 40 TDI motor med 190 hk.

Hård konkurrence fra andre tyskere – og en svensker

At Audi har valgt at gå grundigt til værks med den faceliftede A4, forstår jeg godt. Konkurrencen i segmentet har aldrig været hårdere. Og det er ikke kun de tyske kombattanter fra Mercedes-Benz og BMW, som ånder Audi A4 Avant i nakken. Det er også en særdeles attraktiv Volvo V60.

Både de tyske og svenske konkurrenter står med stærke priser og udstyrspakker – både som firmabil, almindelig køb og privatleasing. Senest har Volvo sat prisen ned på V60 T4 så den står lige under 4.000 kr. pr. måned. En BMW 3-serie 320 i Touring får du også lige under 4.000 kr. pr. måned – begge dog i benzinversioner.

Hos Audi starter priserne for en Audi A4 Advanced Prestige Tour fra 399.990 kr. – som ligeledes er beskatningsprisen – og privatleasing starter fra 4.595 kr. pr. måned. Den testede version står til 464.090 kr.

Udstyret er en konkurrencefordel

Audi A4 er en meget komplet familiebil med et højt kvalitetsniveau, flot design og godt med udstyr. Den er også oplagt som firmabil. Den er ikke bedre end konkurrenterne på afgørende punkter, men med det fine udstyrsniveau i kampagnemodellen, får du lidt mere i Audi end hos konkurrenterne – bl.a. navigation og en pæn pakke med assistentsystemer.

Modelprogrammet for Audi A4 Avant tæller både diesel- og benzinmotorer. Quattro-varianter er også i programmet. Topmodellen er en 45 TFSI quattro med 245 hk.

Audi A4 Avant Advanced Prestige Tour Plus specifikationer

• Motor: 4-cylindret dieselmotor
• Ydelse: 163hk
• Moment: 380 Nm
• Gearkasse: 7-trins S tronic automatgear
• Topfart: 210 km/t
• 0-100 km/t: 8,5 sekunder
• Brændstofforbrug: 18,9 liter (WLTP) ved blandet kørsel
• Bagagerum kapacitet: 495 liter

Konkurrenter

• Volvo V60
• BMW 3-serie Touring
• Mercedes-Benz C-klasse

Du kan konfigurere din Audi A4 Avant lige her.

Indlægget Test: Audi A4 Avant Advanced Prestige Tour Plus 35 TDI S tronic blev først udgivet på Carlife365.

Korttidsleasing. Splitleasing. Bil på abonnement. Fleksibiliteten på bilmarkedet har aldrig været større, så har du meget skiftende behov, er der en række interessante muligheder til dig.

Er du til en tysk stjerne, er Mercedes lige nu ude med en kampagne, hvor du kan korttidslease en Mercedes C-klasse eller E-klasse hos Ejner Hessel i en periode fra 6-12 måneder. Der er ingen førstegangsydelse og prisen inkluderer service, forsikring og ejerafgift.

Du kan vælge mellem forskellige modeller og for C-klassen starter priserne fra 7.495 kr. pr. måned. E-klasse starter fra 9.995 kr. Dertil kommer det brændstof, du bruger.

Nu tænker du måske, om korttidsleasing overhovedet er en god idé. I min optik kan det være et godt alternativ hvis du:

• Har en periode med ventetid på en ny bil, du har bestilt (der er fx næsten et års ventetid på en Skoda Kodiaq SUV)
• Er typen, som efter et år i samme bil, får lyst til at skifte og prøve noget andet – eller bare helst vil køre i det sidste nye hele tiden
• Ved at dine arbejdsforhold ændrer sig (det kan være, du skal udstationeres), og at du i en periode ikke vil binde dig til hverken privatleasing eller køb

Nyt på bilmarkedet er også bil på abonnement. I løbet af marts lanceres bl.a. Dribe, som tilbyder Audi, VW og Skoda på abonnement. Dribe er lige nu på markedet i en betaversion med introtilbud, men løsningen rulles fuldt ud i marts, hvor jeg skriver lidt mere om den nye service og app.

Hvis du vil læse mere om Ejner Hessels kampagne, kan besøg hjemmesiden her www.hessel.dk/hessel-hire

Foto: Mercedes

Indlægget Klik en Mercer blev først udgivet på Carlife365.

Den 8. marts åbnes dørene til Geneva International Auto Show, hvor bilentusiaster kan komme og savle over nyheder på tværs af alle mærker. Biludstillingen er åben i 10 dage, og vi kan se frem til spændende nyheder fra bl.a. Audi, BMW og Volvo.

Carlife365 er med i Geneve og der vil på bloggen komme masser af billeder og info. Indtil da er her en teaser for nogle af de nyheder, som jeg personligt ser allermest frem til at se på udstillingen.

Audi

Vi kommer til at se en ny Audi A6. Vi har indtil videre mest set spionfotos, men på www.autobild.de kan man se billeder af, hvordan den formentlig vil se ud.

BMW

BMW har på Instagram lagt en teaser op af 8-serien, så måske ser vi en M8 i Geneve.

Foto: BMW

Den nye BMW X4 er også klar til podiet (og jeg skal stadig vænne mig til SUV/Coupe bagenden….)

Foto: BMW

Hyundai

Der kommer en flot ny Hyundai Santa Fe. Kabinen får en opgradering til den mere luksuriøse side

Foto: Hyundai

Mercedes

Der kommer flere nyheder fra Mercedes på udstillingen – herunder G63 AMG og S-klasse Maybach. Vi ser også en facelift C-klasse, som mest af alt ligner sig selv. Men den er opgraderet med ny teknologi fra nogle af de større modeller.

Foto: Mercedes

Volvo

På Instagram har Volvo lagt en teaser op for den nye V60. Den glæder jeg mig rigtig meget til at se. Jeg tror, det bliver en mini V90’er…. Det bliver godt! Volvo viser mere på sociale medier 21. februar 2018.

Foto: Volvo

Læs mere om Geneva International Auto Show her.

Indlægget Det er snart forår og tid til nye bilmodeller blev først udgivet på Carlife365.