Volkswagen gør klar til en ny elektrisk folkefavorit – og forventningerne er tårnhøje

Der er lagt op til et historisk skifte, når Volkswagen i 2026 sender ID. Polo på gaden. Næsten 50 år efter den første Polo så dagens lys, står en af mærkets største bestsellere nu foran sin elektriske genfødsel – og meget tyder på, at ambitionerne er større end nogensinde før.

Allerede nu er en flåde af næsten produktionsklare ID. Polo-prototyper i gang med de sidste, afgørende testkilometer verden over. Målet er klart: Den nye ID. Polo skal sætte nye standarder i klassen for mikro- og minibiler.

En ny elektrisk indgangsmodel

ID. Polo bliver den første af i alt fire nye fuldelektriske Volkswagen-modeller i de mindste segmenter, som lanceres fra 2026 og frem. Modellen skal fungere som elektrisk indstigning til mærket – både prismæssigt og teknologisk – og får en forventet startpris på under 200.000 kr.

Volkswagens CEO Thomas Schäfer beskriver bilen som begyndelsen på en helt ny generation:
“ID. Polo markerer starten på en ny æra for Volkswagen – med frisk design, intuitiv betjening, topkvalitet og køreegenskaber på højeste niveau. Og vigtigst af alt: elektrisk mobilitet, som flere har råd til.”

Det er første gang navnet Polo bruges i ID.-familien, hvilket sender et klart signal om, hvor vigtig modellen er for Volkswagens elektriske fremtid.

Den nye navngivning kommer vi også til at se på andre modeller, så helt slut med Golf, Passat og Tiguan er det ikke.

Flere varianter – op til 450 km rækkevidde

Ved lanceringen i foråret 2026 vil ID. Polo kunne fås med tre motorvarianter:

• 85 kW (116 hk)
• 99 kW (135 hk)
• 155 kW (211 hk)

Senere følger en sporty ID. Polo GTI med 166 kW (226 hk).

De mindste versioner får et 37 kWh LFP-batteri, mens de kraftigere udgaver udstyres med et 52 kWh NMC-batteri. Det giver en forventet rækkevidde på op til 450 km og hurtig DC-opladning med op til 130 kW – fine tal for en bil i denne størrelse.

Mere plads, mere komfort

Takket være det nye forhjulstræk og den videreudviklede MEB+-platform udnytter ID. Polo pladsen optimalt. Kabinen er både bredere og luftigere end i den klassiske Polo, og bagsædepassagererne får mærkbart bedre benplads.

Bagagerummet vokser til hele 435 liter – en stigning på 24 procent – og med bagsæderne lagt ned er der op til 1.243 liter til rådighed. Det gør ID. Polo til en af de mest rummelige biler i sin klasse, uanset om den bruges i byen eller på længere ture.

Avanceret teknologi til folket

ID. Polo bliver også et bevis på Volkswagens ambition om at demokratisere ny teknologi. Den får næste generation af assistentsystemer, herunder en markant opgraderet Travel Assist med adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, assisteret vognbaneskift – og for første gang også genkendelse af trafiklys og stopskilte.

Hvornår sker det?

ID. Polo får verdenspremiere i april, bestillinger åbner i maj, og de første biler forventes hos danske forhandlere i september.

Foto: Volkswagen

Indlægget Ny elektrisk Polo lander i 2026 blev først udgivet på Carlife365.

Med prædikatet ”konceptbil” har Volkswagen præsenteret nyeste bud på stammen i ID.-modelserien. En elbil på størrelse med en Golf og pris som en Polo. Kommer det til at holde stik og bliver produktionsmodellen ligeså fiks som konceptbilen, kan en ny folkevogn være født. Den hedder ID.2all.

Rækkevidden er op til 450 km (WLTP) og Volkswagen lover topkvalitet og godt håndværk med nyeste software, teknologi og digitale tjenester.

Produktionsversionen vil være baseret på den nye MEB-Entry-platform, og ID.2 er første elbil med forhjulstræk. Den har en 166 kW/226 hk stærk elmotor og kan oplade batteriet fra 10 til 80 % strøm på ca. 20 minutter.

Udstyr som i større familiebiler

På udstyrssiden får den Travel Assist, IQ.LIGHT-LED-matrix-forlygter, 3D-LED-baglygter med en horisontal LED-stribe imellem dem, Park Assist Plus med hukommelse, ID.Light og elektrisk justerbare sæder med massage funktion. Et stort panoramasoltag fås også.

Det karakteristiske C-stolpe design fra Golf er nyfortolket på ID.2all og fronten er designet så bilen ser ”venlig” ud. De øvrige linjer skal udstråle dynamik og elegance.

Interiøret har et stilrent design. Volkswagen lover høj oplevet kvalitetsfornemmelse, et intuitivt infotainmentsystem med en klassisk volumenknap og et separat betjeningspanel med oplyste knapper til airconditionanlægget. Alt sammen lyder som forbedringer i forhold til nuværende betjening i ID.-modellerne.

Bagagerummet har plads til 490 liter og op til 1.330 liter med bagsædet lagt ned. Desuden har ID.2all et aflæggerum på 50 liter under bagsædet.

Forventet lancering i 2025.

Specifikationer:

• Drivlinje: MEB Entry, forhjulstræk
• Motoreffekt: 166 kW / 226 hk
• Rækkevidde: Op til 450 km (WLTP)
• Ladetid: 10 til 80 % på ca. 20 min.
• 0–100 km/t: Under 7 sek.
• Tophastighed: 160 km/t
• Dimensioner: Længde 4,050 mm – bredde 1,812 mm – højde – 1,530 mm – akselafstand 2,600 mm

Foto: Volkswagen

Indlægget Volkswagen kan vinde alt med ny ID.2all blev først udgivet på Carlife365.

30 år, direktør og stifter af CHT-biler

Chris har – trods sin unge alder – mere end 12 års erfaring med køb, salg, leasing og afgifter inden for bilbranchen.

Da han afsluttede sin uddannelse på Vejle Handeskole i 2009 rullede finanskrisen, og det var meget svært at finde en trainee-stilling som bilsælger i de store bilhuse, hvor krisen kradsede. Chris tog derfor en butiksassistentuddannelse i T. Hansen gruppen, hvor han sammenlagt var i ca. fire år, indtil han i 2012 startede CHT-biler.

Chris er bosat i Vejle sammen min sin forlovede Mia.

Hvad har du i din egen garage?

Der står en Audi SQ5 og SQ7, men vi skifter ofte. Foråret er godt på vej, så jeg overvejer at skifte til en cabriolet. Jeg har tidligere haft en Audi S5 Cabriolet – fantastisk bil i sommerhalvåret. Lyden, komforten, køreegenskaberne…. det hele spiller bare. Jeg har også en BMW M4 eller en Porsche 911 i kikkerten. Jeg syntes begge biler har et fedt udtryk og et flot design på hver deres måde.

Hvilken bil var din første?

Det var en Golf 3.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Det er køb eller leasing. Det afhænger af hvilken bil og hvilket behov, der er tale om.  

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Hjertet. Helt klart hjertet!

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Min passion for biler ligger helt tilbage fra jeg var en lille dreng. Da jeg var omkring 6-8 år gammel kunne jeg det meste af den klassiske ”Bil Revyen” i hovedet med alle data på biler. Fx hvilke biler der havde flest cylindre, højeste topfart, kostede mest, osv.

Jeg elskede også at spille med bilkort, hvor det gik ud på at bilerne skulle overgå hinanden på forskellige specifikationer.

Jeg husker at min far havde nogle ekstra biler stående, som jeg ”legede” i som barn. I fantasien modificerede jeg dem med dele fra de kataloger og butikker, som dengang solgte bildele.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Ser jeg tilbage på hvad min vildeste oplevelse har været, er det nok kontrasten mellem at jeg som 18-årig først kørte rundt i min mors Peugeot 405, hvorefter jeg gennem årene havde utallige Golfer og Poloer indtil jeg i starten af 20’erne købte en BMW E36 320i Cabriolet som senere blev byttet ud med en BMW 645 cabriolet. Det var altså noget af en vogn for en 22-årig at køre rundt i tilbage i 2012.

En anden vild oplevelse var da jeg som 27-årig købte en fabriksny sepangblå Audi RS6. Jeg kan tydelig huske dagen, hvor jeg trådte ind i afhentningsrummet hos Audi, og der stod den pudset og klar til at komme ud og strække ben.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Noget tysk som signalerer ”ordnung muß sein” og som er progressiv. En som gerne vil frem i livet.  

Hvilken bil er din drømmebil?

Det er en Porsche Carrera GT. Jeg synes den har den vildeste motorlyd.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Det har jeg helt sikkert, men jeg har lykkeligt fortrængt det.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

På samme måde som i dag. Måske er drivlinjen anderledes – altså i forhold til el- og hybridbiler, som vi sikkert kommer til at se meget mere til.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Det er de tyske producenter og mest Audi, BMW og Mercedes-Benz. Jeg tror, vi vil komme til at se rigtig mange nye el- og hybridmodeller i de kommende år fra de mærker.

www.cht-biler.dk

Indlægget Mød ugens profil Chris Tryk blev først udgivet på Carlife365.