Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Volkswagen endelig bygger ID.3. færdig, Skoda vil fastholde sin position som førende familieelbil med udstyrskampagnen Premium til Enyaq og Kia teaser endnu engang for EV9, som afsløres uden camo her i marts – it better be good ! God læselyst.

VW opdaterer ID.3: Nu er den endelig komplet

Efter nogle år på markedet har Volkswagen valgt et friske ID.3 op. Det sker med et lettere ændret design og vigtigst af alt bedre kvalitetsoplevelse i kabinen samt nyeste generation software.

Den centrale touchskærm på instrumentbordet på 12” har forbedret infotainmentsystem og en forbedret menu. Softwaren kan opdatere over the air og det åbner bl.a. også for at man kan tilkøbe ekstra funktioner efter behov (functions on demand).

Store dele af instrumentbordet er beklædt i kunstlæder med syninger i kontrastfarve, mens dørbeklædningen er nydesignet og udstyret med blødere materialer.

Designændringerne ses mest på fronten, hvor en ny kofanger får ID.3 til af se mere bred ud. Det sorte designelement under frontruden er fjernet, så motorhjelmen ser længere ud. På bagenden har ID.3 fået en mere markant lyssignatur, hvor lyset i baglygterne nu løber helt ind i den sorte bagklap.

ID.3. fås med to batteristørrelser på hhv. 58 og 77 kWh og rækkvidde fra 426-546 km (WLTP). Det store batteri kan lynlade op til 170 kW – det er 50 kW mere end DC-lynladning på det lille batteri.

Den nye ID.3 introduceres hos de danske Volkswagen-forhandlere til sommer og de første leveringer sker i årets sidste kvartal.

Læs vores anmeldelse af ID.3. her

Kampagne på populær elbil fra Skoda

Škoda fik godt fat i elbilkunderne i 2022 med Enyaq, og en Premium-kampagnemodel med ekstra meget udstyr skal lokke flere til.

Udstyret omfatter bl.a. adaptiv fartpilot med det smarte Travel Assist, fuldautomatiske LED Matrix-forlygter med 24 pærer og fjernlysassistent, mulighed for valg af drive mode, side assist, varme i rattet, 3-zone klima, elektrisk førersæde, el-bagklap, trådløs opladning af mobiltelefon, nøglefri betjening, mørktonede ruder bag og integrerede solskærme i bagdørene.

Enyaq Premium har et batteri på 82 kWh og en rækkevidde op til 537 km. Den har 204 hk og kan lade i lynlader med op til 135 kW.

Enyaq 80 Premium koster fra 420.995 kr.

Læs vores anmeldelse af Skoda Enyaq her.

Mere teaser på Kia EV9 – vis os den så!

På Kias YouTube kanal teases endnu engang for den store elektriske SUV, Kia EV9. Det sker som optakt til den fulde afsløring af det kommende flagskib, som vi langt om længe får at se i midten af marts. I slutningen af marts løfter Kia sløret for yderligere produktinformationer, så det er noget af en tretrinsraket, Kia fyrer af.

Ligesom Kia EV6, er Kia EV9 bygget på virksomhedens dedikerede elbilplatform, Electric Global Modular Platform (E-GMP).

I slutningen af 2022 viste Kia den nye elbil iført camouflage, hvor linjer og udtryk ligger tæt på den konceptbil, som vi så tidligere det år hos Kias europæiske hovedkontor i Tyskland.

Se konceptbilen på Carlife365 Instagram her:

Se teaser for EV9 på YouTube her:

Indlægget Newsflash: Uge 9 2023 blev først udgivet på Carlife365.

ŠKODAer nu klar til at præsentere den nye ENYAQ COUPÉ iV, som er det tjekkiske bud på ID.5 og Q4 e-tron Sportback. Topmodellen ENYAQ COUPÉ iV RS er den første RS-model, som er 100 procent elektrisk. Vi ser den på gaden i Danmark i juni, forventer ŠKODA Danmark.

Ligesom ENYAQ iV er ENYAQ COUPÉ iV bygget på MEB-platformen. ENYAQ COUPÉ iV er 4.653 mm lang, 1.879 mm bred og 1.622 mm høj og er dermed 4 mm længere og 1 mm højere end ENYAQ iV. Akselafstanden på 2.765 mm er uændret. Bagagerummet tager 570 liter liter, hvilket er 15 liter mindre end ENYAQ iV.

Panoramaglastag i hele tagets længde er standard. Det er integreret med bagruden og er det største i ŠKODAs modelprogram. Målet er at give en oplevelse af lys og rummelighed i kabinen.

I kabinen har RS som standard Design Selection RS Lounge med paneler i kulfiber-look og sæder og instrumentbord beklædt med sort Suedia-mikrofiber og lime-grønne kontrastsyninger. Dertil kommer limegrønne kanter på sæderne.

Du kan opgradere til Design Selection RS Suite, hvor sæderne er beklædt med sort, perforeret læder med grå kontrastsyninger og kanter. Instrumentbordet har et matchende læder-look.

Masser af kræfter med op til 299 hk

ENYAQ COUPÉ iV RS har to elmotorer som samlet yder 299 hk (220 kW) og 460 Nm og får den til at accellerere 0-100 km/t. på 6,5 sekunder. Topfarten er 180 km/t. ENYAQ COUPÉ iV RS har et batteri på 82 kWh (netto 77 kWh) og firehjulstræk.

ENYAQ COUPÉ iV 80x har ligeledes to elmotorer/firehjulstræk og et batteri på 82 kWh, men her er den samlede ydelse 265 hk/425 Nm.

Begge modeller er godkendt til at trække 1.200 kg.

Vil man have længst mulig rækkevidde, skal man vælge ENYAQ COUPÉ iV 80, som også har batteriet på 82 kWh, men kun én elmotor med 204 hk (150 kW)/310 Nm. Den kan køre over 500 km (WLTP) på en opladning.

Sidst, men ikke mindst er der også en ENYAQ COUPÉ iV 60 med et batteri på 62 kWh (netto 58 kWh) og en elmotor på 179 hk (132 kW)/310 Nm.

ENYAQ COUPÉ iV 60 og 80 må trække 1.000 kg.

Alle ENYAQ COUPÉ iV kan lade med 11 kW AC med en ladeboks, ENYAQ COUPÉ iV 60 kan lynlade med op til 120 kW DC, mens modellerne med batteriet på 82 kWh kan lynlade med op til 135 kW. Så tager en opladning fra 10 til 80 procent cirka 29 minutter.

Sikreste bil i klassen

Euro NCAP har for nylig kåret ENYAQ iV som den mest sikre bil i sin klasse i 2021.

ENYAQ COUPÉ iV kan udstyres med head-up-display med augmented reality (AR), hvor informationer bliver projekteret til to forskellige områder i forruden.

ENYAQ COUPÉ iV kan også udstyres med Collision Avoidance Assist, som opdager, hvis man er ved at kollidere med en fodgænger, cyklist eller en anden bil og øger ratudslaget, så man skal dreje mindre på rattet for at foretage undvigemanøvren.

Systemet Turn Assist advarer og bremser (hvis nødvendigt) ENYAQ COUPÉ iV, hvis der kommer trafik forfra eller bagfra ved venstresving. Det handler ligeledes om bagfrakommende trafik, når Exit Warning advarer, hvis man er ved at åbne sidedøren, så en cyklist eller en bil kører ind i den.

Travel Assist består af Adaptive Lane Assist, Traffic Jam Assist, Emergency Assist og Predictive Cruise Control, hvor sidstnævnte bruger billeder fra kameraet i forruden og data fra navigationsanlægget til at holde øje med sving og fartgrænser og tilpasser farten på forhånd.

Foto: SKODA

Indlægget Nyhed: ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV blev først udgivet på Carlife365.

Spørger man internettet hvad ENYAQ betyder, så skulle navnet stamme fra det irske ord ’Enya’ – som betyder ’kilden til liv’. Samtidig skal ’E’ stå for elektrisk mobilitet, og ’Q’ genkender man fra de øvrige Skoda SUV-modeller som Kamiq, Karoq og Kodiaq.

Så langt så godt…

Jeg var inviteret af Skoda Danmark for at trille en kort tur i den nye ENYAQ, og de ca. 45 minutter, jeg brugte på turen, var ingenlunde spildt – tværtimod. Selvom det ikke var en test, der strakte sig over flere dage, fik jeg et godt førstehåndsindtryk af bilen – især af kvaliteten og hvordan den præsterer.

Testruten gik fra en Skoda-forhandler i Brøndby til Amager Strandpark og retur igen. Turen dækkede en smule bykørsel og en del motorvej.

Som brødre vi dele

Slægtskabet med VWs ID.4 fornægter sig ikke, hvilket måske mest ses eller fornemmes på bilens dimensioner. Skoda har dog formået at lave en bil, der er helt sin egen. Designet og kvaliteten af ENYAQ løfter Skoda-brandet, og giver en fornemmelse af noget mere premium. Materialerne er af lækker blød kvalitet.

Designet med de skarpe streger og den hældende taglinje giver bilen et sporty SUV-look og en flot profil. Der er mange folder og kanter, og de falder godt ind i det designsprog, som Skoda tegner. Den hældende taglinje kan godt blive en udfordring i hverdagen, da man føler, der er mindre plads til høje personer (over 185 cm) på bagsædet.     

Hvor ID.4 har et fritstående førerdisplay, er det 5,3” digitale cockpit i ENYAQ pakket flot ind, som man ser det i de fleste biler.

Når jeg sidder bag rattet, oplever jeg tydeligt, at der er lagt meget arbejde i bilen. Instrumentbordet er beklædt i stof, der giver en behagelig fornemmelse, og de bløde plastmaterialer gør, at bilen får et eksklusivt feel. Hele den hjemlige indretning er selvfølgelig tilsigtet: Skoda tilbyder nemlig en række interiørpakker med navne som Loft, Lounge og Suite.  

En solid elbil

Udover Skodas grundige arbejde med look and feel, har de udviklet en bil, der kører, som man forventer af en ’rigtig’ bil. Den virker solid og føles godt skruet sammen. Den ligger godt på vejen, hvilket bidrager til følelsen af en helstøbt bil.

Motorvejen er ENYAQs rette element. Designet og taglinjen giver god aerodynamik og lav vindstøj. De store 21” tommer hjul på testbilen giver lidt lyd fra sig. Det er dog ikke noget, der ødelægger køreoplevelsen.

Når det kommer til styretøjet, er der brug for lidt ekstra kræfter, da bilen føles tung at styre. Noget man kan genkende fra andre af Skodas modeller. Jeg prøvede at skifte til forskellige køreprofiler, men resultatet var det samme.

ENYAQ giver samlet set et godt førstehåndsindtryk. En solid tommelfinger op herfra – og så ser vi, hvad en mere dybdegående test vil vise.

Læs mere her og se priser, udstyrsversioner, batteristørrelser, rækkevidde og andre specifikationer

Indlægget First Drive: Skoda ENYAQ iV 80 blev først udgivet på Carlife365.

Der er tale om en introduktionspris på et begrænset antal ENYAQ iV 50. Prisen inkluderer et Service- og Reparationsabonnement 5 år/100.000 km.

ŠKODA ENYAQ iV er en rummelig elbil, hvor pladsen i kabinen kan sammenlignes med en KODIAQ. På de udvendige mål er ENYAQ iV på længde med en OCTAVIA. Bagagerummet kan sluge 585 liter, hvilket absolut er i den gode ende.

ENYAQ iV 50 har en elmotor på 109 kW (148 hk)/220 Nm, et batteri på 55 kWh (netto 51 kWh) og en rækkevidde på op til 361 km (WLTP). Den kan oplades med 7,2 kW AC i en ladeboks hjemme og 50 kW DC på en hurtigladestation, hvor en opladning fra 5 til 80 % tager omkring 53 minutter.

Standardudstyret omfatter bl.a. interiørtemaet Studio, digitalt cockpit, 10″ infotainmentskærm, Climatronic-klimaanlæg med 2 zoner, multifunktionsrat, 2 USB-C porte i midterkonsollen foran, Lane Assist, Traffic Sign Recognition, Apple CarPlay, KESSY Go – nøglefri start/stop-funktion, ISOFIX-beslag i både passagersædet foran og i bagsædet samt Turn Assist, som advarer og ultimativt bremser ENYAQ iV, hvis der kommer trafik forfra ved venstresving.

ŠKODA Danmark forventer dog at mange købere går et trin op og vælger ENYAQ iV 60 til 319.995 kr. Til den pris får du en kraftigere elmotor, mulighed for hurtigere opladning hjemme, længere rækkevidde, mere udstyr og mulighed for anhængertræk. Både ENYAQ iV 60 og ENYAQ iV 80 må trække 1.000 kg anhænger med bremser.

ENYAQ iV 60 har en elmotor på 132 kW (179 hk)/310 Nm, et batteri på 62 kWh (netto 58 kWh) og en rækkevidde på op til 412 km (WLTP). Den kan oplades med 11 kW AC i en ladeboks hjemme og 50 kW DC på en hurtigladestation, hvor en opladning fra 5 til 80 % tager cirka 55 minutter.

Udover udstyret fra ENYAQ iV 50 har ENYAQ iV 60 bl.a. interiørtemaet Loft, 19″ alufælge, tagræling, lys- og regnsensor, 13″ infotainmentskærm, el-indfældbare sidespejle med varme, paraply i fordøren og parkeringssensorer bag.

Topmodel har rækkevidde på 536 km

ENYAQ iV 80 til 369.995 kr. er indtil videre topmodellen i programmet. Til efteråret kommer dog en ENYAQ iV 80x og ENYAQ iV RS.

ENYAQ iV 80 den længste rækkevidde af alle ENYAQ iV-modellerne op til 536 km (WLTP). Den har et batteri på 82 kWh (netto 77 kWh) og en elmotor på 150 kW (204 hk)/310 Nm. Ligesom ENYAQ iV 60 kan ENYAQ iV 80 lade med 11 kW AC i en ladeboks, og hurtigladning med 50 kW DC (5-80 %) tager cirka 70 minutter.

Som foreløbig topmodel har ENYAQ iV 80 også mest standardudstyr, der udover førnævnte udstyr omfatter bl.a. sølvfarvet tagræling, multifunktionslæderrat med varme og “paddles” til styring af regenering, bakkamera, Drive Mode Selection samt parkeringssensorer både for og bag.

Specielle Plus-modeller til det danske marked

ŠKODAs ENYAQ iV 60 Plus til 339.995 kr. og ENYAQ iV 80 Plus til 389.995 kr. er udstyret med varmepumpe, som giver længere rækkevidde ved lave temperaturer. Derudover tilbydes lynopladning med henholdsvis 100 kW DC og 125 kW DC. Det betyder at en opladning (5-80 %) tager 35-38 minutter. Plus-modellerne har også Climatronic-klimaanlæg med 3 zoner, sædevarme foran, navigation, Infotainment online i 3 år og anhængerforberedelse.

Alle ENYAQ iV sælges inklusive et Service- og Reparationsabonnement 5 år/100.000 km.

Du kan købe en standardinstallation af en ladeboks fra Clever til 2.500 kr. (værdi: 7.500 kr.). Den indgår i abonnementet Clever Unlimited, hvor du får ubegrænset opladning hjemme og ude til en fast månedlig pris.

Foto: Skoda

Indlægget ŠKODA ENYAQ iV fra 298.995 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Škoda har længe teaset med designskitser af den nye elbil ENYAQ iV. Nu er bilen officielt præsenteret for udvalgte motorjournalister i Prag. Prisen er endnu ikke oplyst men forvent at se den i Danmark i foråret 2021.

ŠKODAs nye designsprog

ENYAQ iV er den første elbil fra det tjekkiske mærke på MEB-platformen, som også Volkswagen ID.3 er bygget på.

Som altid i Volkswagen-gruppens samarbejde har ŠKODA udnyttet platformen fuldt ud for at skabe en elbil, der på samme tid er både rummelig og kompakt.

Med sine 4.648 mm har ENYAQ iV stort set samme længde som den nye OCTAVIA, hvorfra den også viderefører ŠKODAs designsprog.

Men så hører den designmæssige lighed på flere måder også op. Selv ŠKODAs øvrige SUV’er adskiller ENYAQ iV sig fra, fordi fronten er kortere, samtidig med at taglinjen designmæssigt synes længere.

Det giver et særligt dynamisk og muskuløst udseende. Den kompakte front er dog stadig markant, og med sine lodrette ribber – her mere opretstående end hos resten af ŠKODA-familien – er man ikke i tvivl om slægtskabet.

Som elbil på MEB-platformen adskiller ENYAQ iV sig også ved fraværet af kardantunnel. Det flade gulv for og bag bliver til fulde udnyttet til plads i kabinen, hvor ŠKODA introducerer et nyt koncept for rummelighed.

Rækkevidde op til 510 km

ENYAQ kommer i fem varianter baseret på batterier i tre størrelser.

Indstigningsmodellen ŠKODA ENYAQ 50 iV har et batteri på 55 kWh (netto 52 kWh), en elmotor med 109 kW (148 hk)/220 Nm og en rækkevidde på op til 340 km.

Rækkevidden når op på 390 km, hvis man i stedet vælger ŠKODA ENYAQ 60 iV, som har et batteri på 62 kWh (netto 58 kWh) og en elmotor på 132 kW (179 hk)/310 Nm.

Den længste rækkevidde får man med ŠKODA ENYAQ 80 iV. Den har et batteri på 82 kWh (netto 77 kWh), en elmotor på 150 kW (204 hk)/310 Nm og en rækkevidde på op til 510 km.

Fælles for de tre varianter er elmotoren placeret på bagakslen, men derudover er der to varianter, som også har en elmotor på forakslen og dermed firehjulstræk. Det er ŠKODA ENYAQ 80x iV med 195 kWh (265 hk)/425 Nm og ENYAQ iV RS med 225 kWh (306 hk)/460 Nm. ENYAQ RS iV er dermed den stærkeste serieproducerede ŠKODA nogensinde.

Selvom den er en stor og rummelig SUV, er 0-100 km/t. overstået på bare 6,2 sekunder, og topfarten er 180 km/t. Desuden må den trække op til 1.200 kg. Begge varianter med firehjulstræk har en rækkevidde på op til 460 km.

Opladning fra 5-80 procent på 38 minutter

ŠKODA ENYAQ iV kan oplades med 2,3 kW AC i en stikkontakt. Dog anbefales det, at man oplader via en ladeboks med 11 eller 100 kW DC på en hurtigladestation. Med undtagelse af ENYAQ iV 50 er opladning med 125 kW DC muligt som tilvalg.

Opladningen med en ladeboks tager 5-8 timer afhængig af batteristørrelsen, mens en hurtigladestation kan klare opgaven på 38 minutter (fra 5-80 %).

Head-up-display med augmented reality

ENYAQ iV er sikkerheden selv med en kavalkade af innovative assistentsystemer. Som den første ŠKODA nogensinde kan den fås med head-up-display med augmented reality (AR), hvor informationer bliver projekteret til to forskellige områder i forruden.

Informationer som f.eks. hastighed og genkendelse af trafikskilte bliver vist lige over instrumentbordet, mens f.eks. navigationssystemets pilevisning projekteres et niveau højere, så man får en oplevelse af at se pilene på vejen foran sig. Om aftenen og natten er vejen perfekt oplyst, for ENYAQ iV kan desuden fås med fuld LED Matrix-forlygter, hvor den intelligente lygteteknologi fordeler lyset ultrapræcist uden at blænde medtrafikanterne.

ENYAQ iV kan også udstyres med Collision Avoidance Assist, som opdager, hvis man er ved at kollidere med en fodgænger, cyklist eller en anden bil og øger ratudslaget, så man skal dreje mindre på rattet for at foretage undvigemanøvren.

Et andet nyt system er Turn Assist, som advarer og ultimativt bremser ENYAQ iV, hvis der kommer trafik forfra eller bagfra ved venstresving. Det handler ligeledes om bagfrakommende trafik, når Exit Warning advarer, hvis man er ved at åbne sidedøren, så en cyklist eller en bil kører ind i den.

Travel Assist består af Adaptive Lane Assist, Traffic Jam Assist, Emergency Assist og Predictive Cruise Control, hvor sidstnævnte bruger billeder fra kameraet i forruden og data fra navigationsanlægget til at holde øje med sving og fartgrænser og tilpasser farten på forhånd. Ultimativt kan Travel Assist overtage styringen og hjælpe føreren trygt igennem smalle passager – også i byen.

Plads til 585 liter i bagagerummet

ENYAQ iV er ŠKODAs første elbil, som er bygget på MEB-platformen, der er udviklet udelukkende til elbiler. ENYAQ iV er 4.648 mm lang, 1.877 mm bred og 1.618 mm høj. Akselafstanden er 2.765 mm, og bagagerummet rummer 585 liter.

Crystal Face

Især fronten med det nye Crystal Face, hvor 130 LED-pærer får de karakteristiske lodrette ribber til at lyse, er noget, som folk lægger mærke til. Crystal Face er standardudstyr på ENYAQ RS iV og kan tilkøbes på ENYAQ 80 iV og ENYAQ 80x iV. Crystal Face har desuden en Coming/Leaving Home-funktion, hvor det sammen med fuld LED Matrix-forlygterne og LED-baglygternes dynamiske blinklys siger farvel og goddag til føreren med et lille lysshow.

ENYAQ iV har en forholdsvis kort front, fordi den ikke skal rumme en brændstofmotor. Sammen med den markante skulderlinje, den skrånende taglinje, de store fælge på op til 21 tommer og den flotte bagende med en nyfortolkning af de karakteristiske C-formede baglygter, efterlader den et indtryk af en kompakt, muskuløs og dynamisk SUV.

Lige så rummelig som KODIAQ

Selvom ENYAQ iV er kompakt – den er kortere end den nye OCTAVIA – er den lige så rummelig som ŠKODAs største SUV, KODIAQ. Det skyldes bl.a. batteriets placering i bunden af bilen og fraværet af en kardantunnel, som ŠKODA udnytter til at introducere et nyt koncept for rummelighed.

Det giver nærmest en oplevelse af at opholde sig i en behagelig lounge, hvor der er lagt vægt på enkelthed og rene linjer, ligesom der er skabt helt nye muligheder for aflæggeplads – f.eks. er der plads til en mindre taske under den svævende midterkonsol foran.

Instrumentbordet har et helt nyt design, hvor et forholdsvist diskret, nydesignet digitalt cockpit bliver suppleret af en stor lodretstående skærm på op til 13 tommer og muligheden for head-up-display.

Kabinen i ENYAQ iV er også markant, fordi den introducerer et nyt interiørkoncept, hvor udstyrsniveauer er erstattet af indretningstemaer – Design Selections – der skaber særlige oplevelser.

F.eks. giver Loft, som er standard fra ENYAQ 60 iV og op, en oplevelse af en moderne lejlighed for den unge familie, mens Lodge og ecoSuite fokuserer på bæredygtighed. I alt kommer ENYAQ iV med ti indretningstemaer, der sammen med forholdsvis få udstyrspakker gør det nemt at individualisere sin ENYAQ iV.

Hvad angår bæredygtighed, introducerer ENYAQ iV også helt nye materialer i kabinen. F.eks. kan sæderne – og instrumenbordet – beklædes med stof, som består af 40 procent ren uld og 60 procent polyester, hvor sidstnævnte er produceret af genbrugte PET-flasker.

Og vælger man at beklæde sæder og instrumentbord med handskeblødt, cognacfarvet læder, er det garvet med ekstrakt fra olivenblade i stedet for kemikalier.

Stor skærm og online-opdateringer

Skærmen på op til 13 tommer er omdrejningspunket for al kommunikation i og interaktion med ENYAQ iV. Den kan betjenes via tryk på skærmen, en touchslider, håndbevægelser foran skærmen eller ved at tale til den digitale assistent, Laura, som forstår 15 sprog inkl. dansk. Desuden kan mange funktioner –og det digitale cockpit – betjenes via multifunktionsrattet.

ENYAQ iV kan fås med trådløs Apple CarPlay og Android Auto, og med Phone Box kan to smartphones blive opladt trådløst samtidig.

ŠKODAs nye elbil er altid online via indbygget eSIM, så man bl.a. kan styre opladning og temperatur i kabinen via sin smartphone, ligesom bilen kan modtage opdateringer af vejkort og systemsoftware, selvom den står hjemme i carporten.

Simply Clever: kabelrenser og ny placering til isskraber

Ingen verdenspremiere på en ny ŠKODA uden nye Simply Clever-funktioner, og med ENYAQ iV er flere af dem tænkt til en elbil. Således medfølger en praktisk kabelrenser, så man nemt og hurtigt kan gøre ladekablet rent, inden man lægger det pænt på plads i et særligt rum under bagagerumsgulvet – iklædt en særlig hætte til at beskytte stikket.

ENYAQ iV har også de efterhånden velkendte paraplyer i sidedørene foran, mens isskraberen med indbygget forstørrelsesglas og dækmønstermåler nu har sin plads i bagklappen i stedet for på indersiden af tankdækslet.

ŠKODAs nye elbil får danmarkspremiere i løbet af foråret, og indtil da kan man følge den på skoda.dk og i et særligt ENYAQ iV-nyhedsbrev. Med nyhedsbrevet er man bl.a. blandt de første til at få de danske priser at vide samt at kunne bestille ENYAQ iV.

Se video fra verdenspremieren

Foto: Škoda

Indlægget Nyhed: Škoda Enyaq iV blev først udgivet på Carlife365.