Kan en puma give en løve klø? Hvorfor ikke, mener Ford, som med den nye Puma melder sig ind i kampen blandt de små kompakte crossovere, hvor dominerende alfahanner som Peugeot 2008 huserer. Det er en populær bilklasse i Danmark og konkurrencen er benhård. Så der skal noget til, for at få fodfæste. Vi tester den nye Ford Puma ST-Line for at se, om den har hvad der skal til, for at tage kampen op i klassen.

Puma anno 2020

Nogle husker nok Ford Puma som en fiks lille sportscoupé i slut 90’erne. Men nu vil vi have SUV’er og crossovere, og derfor er Ford Puma anno 2020 selvfølgelig en kæk crossover. Puma er fortsat baseret på Ford Fiesta, hvilket ikke er noget dårligt udgangspunkt.

Designet kan jeg godt lide. Puma ser smart ud fra alle vinkler og er i det hele taget lidt af en ”mode-bil”. På bagsmækken står der P U M A med store bogstaver og på fronten er forlygterne placeret højt med smart LED lygtedesign, som angiveligt er inspireret af Ford GT Supercar. Grillen er genkendelig fra andre Ford-modeller.

Praktisk bagagerum

Crossover-designet tilbyder overraskende god plads i Ford Puma. Med mine 187 cm sidder jeg rigtig godt bag rattet og OK på bagsædet. Bagagerummet sluger 456 liter og har en række praktiske features: Der er kroge og strømudtag og under gulvet er en stor ”megabox” som kan bruges til fx vådt og beskidt fodtøj efter en tur i skoven eller en våddragt efter en tur på bølgen blå. Bagklappen kan åbnes elektrisk (ekstraudstyr) og et smart bagagerumsdækken glider frem og tilbage så adgangen til bagagerummet optimeres.

I kabinen er der også tænkt over praktikken. Kopholdere og sidelommer har en god størrelse og der er et stort rum i midterarmlænet. I midterkonsollen er der en hylde, hvor din telefon kan lade op trådløst (del af standardudstyr).

Kvalitetsindtrykket i kabinen er lidt blandet, men de steder, hvor du har mest kontakt, er kvalitetsniveauet ganske fornuftigt.

Pænt udstyrsniveau

Titanium og ST-Line er de to udstyrsversion, som findes i modelprogrammet. Allerede i Titanium får du et pænt udstyrsniveau med bl.a. 17” alufælge, LED lys, fartpilot og el-foldbare sidespejle. Vi testkører ST-Line, som rummer en række stylingelementer som bl.a. alupedaler, sportssæder og fladbundet læderrat med røde syninger.

Derudover får du sportsundervogn og fuld digital instrumentering, som både ser godt ud og er velfungerende. Stemmestyringen fungerer nogenlunde men der er stadig lang vej til det når et niveau, hvor det gavner mere end det irriterer. Heldigvis er infotainment-skærmen let at bruge.

Bilens klimaanlæg kan i øvrigt justeres i tre trin, hvilket måske lyder lidt ligegyldigt – men i praksis er det super smart.

Du kan tilfælge en X-Pakke med bl.a. 18” alufælge, mørktonede ruder, B&O-audio, DAB+ og aftageligt indtræk til 17.500 kr. Det giver bilen et lidt mere eksklusivt pift, som klæder den godt. Og B&O lyden er super god.

På sikkerhedsområdet er vejbaneassistent standard. Du kan tilvælge en førerassistancepakke med Pre-Collision Assist, Blind Spot Information System, aktiv fartpilot, bakkamera og semiautomatisk parkeringssystem til 11.620 kr. De penge er godt givet ud.

Benzin og diesel i programmet

Der er et relativt smalt motorprogram med tre forskellige 1.0 liters benzinmotorer og en 1.5 liters dieselmotor. Du kan vælge mellem 125- eller 155 hk EcoBoost benzinmotor – to af dem har mild hybrid-teknologi. Dieselmotoren EcoBlue har 120 hk. Vi har testkørt modellen med 155 hk EcoBoost og 6-trins manuelt gear (DCT gear er muligt i versionen uden mild hybrid med 125 hk).

I den testede bil spiller motor og gearkasse godt sammen og de 155 mild-hybrid heste med 48 volt batteri giver bilen et fint kraftoverskud. Den klarer 0-100 km/t på 9 sekunder. Brændstofforbruget er opgivet til 17,5-17,9 km/l ved blandet kørsel, hvilket ikke er helt urealistisk. I testen var mit forbrug omkring 16 km/l ved blandet kørsel.

Køreegenskaberne opleves som agile og med et godt vejgreb. Men bilens start/stop-funktion er jeg ikke fan af. Motoren slukker på tidspunkter, hvor det ikke giver mening, og du kan kun starte motoren igen ved at koble helt ud. Det virker lidt omvendt for mig. I en bil med manuelt gear synes jeg, det giver mest mening, at motoren starter, når du løfter foden fra koblingen – ikke omvendt.

Pris fra 233.170 kr.

Prissætningen på Ford Puma adskiller sig lidt fra konkurrenter som VW T-Cross, der har fra-priser lige under 200.000 kr. Ford Puma i Titanium-version med 125 hk og manuelt gear koster fra 233.170 kr., hvilket i min optik er konkurrencedygtigt set i lyset af den samlede pakke med udstyr, motor og styling.

Testbilen koster fra 260.640 kr., og skal du have X-pakke og førerassistancepakke med i handlen, kommer du tæt på de 300.000 kr.

I det prisleje er der rigtig mange konkurrenter med masser af plads og attraktivt udstyr. Ford Puma slår ikke konkurrenterne – men det er nok den p.t. mest køre-glade i klassen. Du kommer simpelthen i godt humør bag rattet i Ford Puma, og så er pengene vel i virkeligheden godt givet ud.

Konkurrenter

• Peugeot 2008
• Skoda Kamiq
• VW T-Cross
• Nissan Juke
• MG ZS EV

Det bedste ved Ford Puma

• Høj køreglæde
• Praktisk bagagerum
• Pænt udstyrsniveau
• Brændstofforbrug tæt på opgivet forbrug

Det kunne være bedre

• Start/stop funktion er ulogisk i version med manuelt gear
• Lidt blandet kvalitetsfornemmelse i kabinen
• Fleksibelt bagsæde ikke muligt

Ford Puma 1.0 EcoBoost ST-Line specifikationer

• Motor: 1.0 liters 3-cylindret EcoBoost med 48 volt mild-hybrid-teknologi
• Ydelse: 155 hk
• Moment: 190 Nm
• Topfart: 205 km/t
• 0-100 km/t: 9 sekunder
• Brændstofforbrug: 17,5-17-9 km/l ved blandet kørsel (WLTP)
• Tankkapacitet: 42 liter
• Garanti: 2 år
• Pris fra: 233.170 kr. (1.0 liter EcoBoost 125 hk Titanium)
• Privatleasing er muligt

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Ford Puma ST-Line blev først udgivet på Carlife365.

ŠKODA KAMIQ får danmarkspremiere i januar. Priserne starter ved 194.995 kr.
Der er en Trygshedaftale uden beregning til de første 200 kunder, som forhåndsreserverer ŠKODAs nye Urban SUV.

ŠKODA KAMIQ får snart danmarkspremiere, og nu er de danske priser klar. Der er noget at glæde sig til, for ŠKODAs nye Urban SUV koster fra 194.995 kr. Til den pris får man en både kompakt og rummelig Urban SUV, høj indstigning og godt udsyn til trafikken samt ŠKODAs nyeste design og udstyr.

Active: maksimal sikkerhed og smart Simply Clever

Med en frapris på 194.995kr. bliver ŠKODA KAMIQ 1.0 TSI 95 hk ACTIVE den billigste KAMIQ. Trods den lave pris har Active masser af udstyr – ikke mindst alt det vigtige sikkerhedsudstyr, som alle KAMIQ har tilfælles. Således har KAMIQ både frontassistent med udvidet fodgængerbeskyttelse, vejbaneassistent, syv airbags, multikollisionsbremse og eCall – automatisk nødkald. Der medfølger også ŠKODA Care Connect i ét år, hvor man via en app bl.a. kan få notifikationer, hvis bilen overskrider en brugerdefineret fartgrænse eller kører ind i/forlader et brugerdefineret område.

Komfortudstyret omfatter bl.a. el-ruder for, to USB-C-porte i midterkonsollen, SWING-infotainmentsystem med DAB+ og Bluetooth-opkobling. Derudover har udstyrsniveauet ACTIVE f.eks. sort tagræling, lysassistent med coming home/leaving home-funktion samt forlygter med LED-kørelys.

ŠKODA er kendt for sine praktiske Simply Clever-løsninger, og KAMIQ er ingen undtagelse. Det store bagagerum på hele 400 liter har praktiske kroge til at holde indkøbsposerne, og indersiden af tankdækslet huser en isskraber, som også er en dækmønstermåler. Derudover har ŠKODA KAMIQ en sprinklervæskebeholder med en praktisk folde-ud-krave, så man ikke spilder ved påfyldning, og – apropos undgå at spilde – gør den smarte Easy Open-kopholder ved førersædet det nemt at åbne f.eks. en vandflaske med én hånd.

Ambition: 16” alufælge og paraply i førerdøren

Næste udstyrsniveau er Ambition, hvor priserne starter ved 219.995 kr. for ŠKODA KAMIQ 1.0 TSI 95 hk Ambition. Med det udstyrsniveau følger bl.a. 16″ Castor-alufælge, designelementer i sølv-look på stødfangerne, aircondition, el-ruder for og bag, træthedsregistrering, armlæn foran med Jumbo Box, fartpilot med hastighedsbegrænser, paraply i førerdøren, udtagelig LED-lygte i bagagerummet og 3-eget læderrat.

Udstyrsniveauet Ambition kan fås med flere forskellige motorer. Således er der også 1.0 TSI 115 hk til 227.995 kr., 1.5 TSI ACT 150 hk til 251.995 kr. og dieselmotoren 1.6 TDI 115 hk til 244.995 kr. De tre motorer fås desuden med 7-trins DSG-automatgear til 20.000 kr.

Style: stort infotainmentanlæg og LED-baglygter med animeret blinklys

Style er KAMIQs højeste udstyrsniveau, og dér starter priserne ved 252.995 kr. for en 1.0 TSI 115 hk Style. Udover det meste af Active- og Ambition-udstyret har Style bl.a. 17” Braga-alufælge, tagræling i sølv-look, Climatronic-klimaanlæg med 2 zoner, 3-eget multifunktionslæderrat, Easy Start – nøglefri start/stop, parkeringssensorer bag og Bolero-infotainmentsystem med 8’’ skærm, Apple CarPlay og otte højttalere. Desuden har KAMIQ Style trådløs opladning af smartphonen og signalforstærker, fjernlysassistent og Fuld LED-baglygter med animeret blinklys.

Udstyrsniveauet Style fås også til motorerne 1.5 TSI ACT 150 hk til 276.995 kr. og 1.6 TDI 115 hk til 269.995 kr. Dertil kommer muligheden for 7-trins DSG-automatgear til 20.000 kr.

Ekstraudstyr: digitalt cockpit og el-bagklap

Ikke alene har KAMIQ et omfattende standardudstyr. ŠKODAs nye Urban SUV giver – afhængig af udstyrsniveau – også muligheder for ekstraudstyr, som normalt er forbeholdt langt større SUV’er. F.eks. kan KAMIQ fås med digitalt cockpit til 6.400 kr., el-bagklap til 4.600 kr., og parkeringsassistent fra 8.300 kr. Panoramaglastag koster 8.700 kr., og Side Assist, som advarer mod bagfrakommende biler ved overhaling, koster 5.700 kr.

Ønsker man at gøre KAMIQ mere sportslig, er der f.eks. Sport Chassis Control inkl. Drive Mode Select til 5.500 kr. og en Dynamic-pakke med bl.a. sportssæder foran og sports-multifunktionslæderrat fra 6.700 kr.

Se den komplette liste med ŠKODA KAMIQs udstyr, ekstraudstyr og ekstraudstyrspakker på https://ww2.skoda.dk/priser/kamiq

Tryghedsaftale til de første 200 forhåndsreservationer

ŠKODA-forhandlernes populære tryghedsaftaler lægger 2 år eller 3 år ekstra tryghed oveni den normale 2-årige fabriksgaranti og dækker de samme områder som fabriksgarantien i perioden. De første 200 kunder, som forhåndsreserverer ŠKODA KAMIQ på skoda.dk, får en Tryghedsaftale +2 år/100.000 km med uden beregning, når de sidenhen køber bilen. Forhåndsreservationen er gratis og uforpligtende. https://site.skoda.dk/reserver-kamiq/

Kilde og fotos: Skoda Danmark

Indlægget Danske priser på Skoda Kamiq:<br> Fra 194.995 kr. blev først udgivet på Carlife365.

35 år og Pressechef for SEAT og ŠKODA

SEAT og ŠKODA er en del af Semler Mobility, som også har mærker som Audi, Volkswagen og Ducati. I rollen som Pressechef har Jana bl.a. kontakt til de medier, som tester og anmelder bilerne.

Hvad har du i din egen garage?

Jeg har lige fået den nye SEAT Ateca FR 1.5 TSI 150hk DSG, som jeg er helt vild med. Den er spækket med udstyr og er samtidig sjov at køre.

Jeg har en Triumph TR4 fra 1966 stående i en lejet garage, som jeg får kørt alt for lidt i, desværre. Det må blive sommerens store projekt

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har firmabil og skal derfor ikke bekymre mig om det. Men alle tre former har deres fordele og ulemper og derfor kommer det i bund og grund an på den enkeltes behov. Men jeg synes, det er fedt at have været med til at se markedet ændre sig så radikalt med nye muligheder bare igennem de sidste få år.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Med hjertet! MEN der er heldigvis altid lidt fornuft, der spiller ind – og det skyldes nok i høj grad mine tyske rødder. Igennem de seneste år har jeg dog set en klar tendens til, at mine firmabiler bliver lidt dyrere hver gang, da jeg både shopper opad og lægger mere og mere udstyr på.

Hvornår startede din passion for biler?

Jeg husker tydeligt øjeblikket, hvor jeg fik øjnene op for den glæde, biler kan skabe. Min far fik for mange mange år siden en ny Saab 9-3 Turbo Aero, som han havde fået Hirsch tunet. Da han startede motoren og trådte på speederen, var der intet andet end begejstring at se i hans øjne, og jeg kan huske, at jeg tænkte “wow – jeg glæder mig til at få min egen bil”.

 Og så har jeg altid været lidt af en fartdjævel

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

De fleste ville nok fremhæve deres vilde banekørsler med diverse superbiler – og det kan jeg godt forstå.

Men jeg har egentlig været mest imponeret af en bil, der helt uventet imponerede mig : CUPRA Ateca med 300 hk, 4×4 og dynamisk elektronisk undervogn. Den har Launch Control og klarer 0-100 på 5,2 sek og den springer virkelig som en elastik – man skal huske at spænde op i nakkemusklerne.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Et sjovt spørgsmål… men jeg vælger naturligvis blandt de tyske bilmærker (igen tilbage til rødderne) og så må det hands down være Porsche.

Hvilken bil er din drømmebil?

Aston Martin DB10 og Mercedes Benz 300 SL.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Til trods for at branchen bevæger sig mod elbiler og alt går stærkt, så tror jeg ikke, at udviklingen kommer til at ske lige så hurtigt, som vi tror.

Jeg tror, at vi stadig vil have en stor del af totalmarkedet for traditionelle forbrændingsmotorer, når vi når 2030. Dog håber jeg, at selvkørende teknologier vinder frem hurtigere end forventet.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Naturligvis mine egne mærker

SEAT og SKODA har netop lanceret en bred vifte af spændende nyheder på biludstillingen i Genéve med stor fokus på el og fremtidens mobilitet.

Men der er også spændende nyheder lige om hjørnet som den nye SKODA SCALA, SKODA KAMIQ og CUPRA Formentor, som jeg glæder mig meget til at kunne introducere for danskerne inden for det næste års tid.

I forhold til nye mobilitetsløsninger krydser jeg fingre for, at AUDI & Airbus Prototype Modular Drone Taxi bliver en realitet – hvor praktisk ville det ikke være i storbyen!?

Indlægget Mød ugens profil Jana Olsen blev først udgivet på Carlife365.