Volkswagen Tiguan eHybrid

Tiguan eHybrid er udstyret med Volkswagens velkendte hybrid-drivlinje bestående af en 1,4 TSI-motor, 6-trins DSG-gear, en 115 hk elmotor og et 13 kWh-batteri. I den nyeste version af denne drivlinje leverer en samlet systemydelse på 245 hk og 400 Nm. Dermed klarer den 0-100 km/t-tid på 7,5 sek. og en topfart på 205 km/t. Når Tiguan eHybrid kører på strøm er topfarten begrænset til 130 km/t

Når batteriet i Tiguan eHybrid er tilstrækkeligt opladet, og temperaturen er over -10 grader, starter den ud med kun at køre på strøm og har en elektrisk rækkevidde på mellem 47 og 50 km (WLTP) afhængig af udstyrsvariant.

En fuld opladning af batteriet tager 3 timer og 40 minutter ved 3,6 kW AC på en ladeboks og 5 timer ved 2,3 kW AC.

Tiguan eHybrid er udstyret med den nyeste generation af avancerede assistentsystemer heriblandt en forudseende fartpilot, der optimerer kørslen i forhold til at forlænge rækkevidden på strøm.

Tiguan eHybrid tilbydes i tre varianter med priser fra 369.995 kr. (beskatningsgrundlag: 319.995 kr.) for en Life-version, der er veludstyret med Digital Cockpit, Navigation Discover Media med 8″ touchskærm, trådløs App-Connect, Lane Assist og 17″ letmetalfælge.

Næste trin er Elegance-versionen til 399.995 kr. (beskatningsgrundlag: 349.995 kr.), hvor udstyret blandt meget andet omfatter 18″ Frankfurt letmetalfælge, Lane Assist inkl. Traffic Jam Assist og Emergency Assist, IQ.Light LED Matrix-forlygter, nøglefri betjening inkl- el-bagklap med Easy open-funktion.

Skal stylingen være mere sportslig, kan du få en R-Line version til 479.995 kr. (beskatningsgrundlag: 409.995 kr.). Den har samme komfort- og sikkerhedsudstyr som en Elegance, men 19″ Valencia letmetalfælge og R-Line-designelementer giver eksteriør og interiør den rette sportsappeal.

Volkswagen Arteon eHybrid

Plug-in-hybrid-drivlinjen kan levere en samlet systemydelse på 218 hk og 400 Nm, der kan accelerere Arteon til 100 km/t på 7,8 sek. og en topfart på 222 km/t. Kører Arteon eHybrid på strøm, er topfarten 130 km/t, og ved blandet kørsel er den elektriske rækkevidde er 57 km (WLTP) i 5-dørs versionen og 56 km (WLTP) i Shooting Brake.

Priserne for Arteon eHybrid starter ved 479.995 kr. (beskatningsgrundlag: 399.995 kr.) for en fem-dørs Elegance og 499.995 kr. (beskatningsgrundlag: 419.995 kr.) for Arteon Shooting Brake.

Du kan også vælge R-Line-trim til 499.995 kr. (beskatningsgrundlag: 419.995 kr.) for en 5-dørs og 519.995 kr. (beskatningsgrundlag: 439.995 kr.) for Shooting Brake.

Tiguan eHybrid og Arteon eHybrid kan bestilles nu med levering fra marts måned.

Foto: Volkswagen

Indlægget VW Tiguan og Arteon klar som plug-in hybrid blev først udgivet på Carlife365.

Ny front smager af Touareg

Tiguan har fået et helt nyt ansigt. Kølergrillen er blevet bredere og dybere og kofangeren står skarpere. Det får bilen til at fremstå større end den reelt er og slægtskabet til storebror Touareg fornægter sig ikke. Særligt på de Tiguan udstyrslinjer, hvor der er godt med krom på kølergrillen.

Bagenden har fået nyt LED lygtedesign og TIGUAN navnet står nu i midten under VW logoet.

De ydre ændringer er så minimale, at du ikke er i tvivl om, at det er en Tiguan. Men jeg synes, at den nye front giver Tiguan et flottere og mere maskulint udseende.

Under karossen er der sket en del flere ændringer. Bilen har bl.a. fået nye motorer og sikkerhedsfeatures og en plug-in hybrid bliver en del af modelprogrammet. En kraftig ”R” model med masser af køredynamik lanceres også.

VWilde med touch

I kabinen har Tiguan fået et nyt multifunktionsrat med touch-aktiverede funktioner og et nyt betjeningsmodul til klimaanlæg – ligeledes med touch. Det ser godt ud men kræver tilvænning.  

De nye udstyrslinjer hedder Life, Elegance og R-Line, hvor de to sidstnævnte lokker med 10” digitalt cockpit pro, LED Matrix forlygter, stemningslys i 30 forskellige farver, bakkamera, el-betjent bagklap med Easy Open, nøglefri betjening, blind spot sensor, travel- og park assist.

Adaptiv fartpilot, lane assist, 3-zone klimaanlæg og trådløs Apple Carplay er standard i alle versioner. Det er vigtigt komfortudstyr, og her synes jeg at VW rammer plet. 80 % af Tiguan salget i Danmark er til firmabilssegmentet, og her skal det nødvendige komfortudstyr væres på plads.

Nye motorer

Tiguan kommer med et komplet motorprogram med benzin, diesel og plug-in hybrid. De kraftigste motorer er forbeholdt Elegance og R-Line mens en ny 1.4 TSI eHybrid er tilgængelig over hele linjen.

Tiguan eHybrid får en plug-in hybrid drivlinje med 180 kW (245 hk) og 400 Nm. Med et 13 kWh batteri skulle der være op til 50 km rækkevidde (WLTP) på ren el. Der kan køres i el-mode helt op til 130 km/t og et samspil mellem drivlinjen og bilens forudseende fartpilot søger for, at du kommer så langt som muligt på ren el. Prisen på denne variant er ikke klar.

En kraftig Tiguan ”R” introduceres til januar 2021. Her får du en 2.0 TSI-motor med 320 hk og 400 Nm, 7-trins DSG, performance-optimering, adaptiv undervogn og 20” alufælge. Den forventede pris er 779.995 kr.

Tiguan fra 394.995 kr.

Den billigste VW Tiguan Life med 1.5 liters benzinmotor, 150 hk og manuelt gir koster fra 394.995 kr. Samme model har en beskatningsværdi på 349.995 kr.

Går du et trin op koster Tiguan Elegance fra 469.995 kr. med samme motor og 7 trins DSG. Her er beskatningsgrundlaget 399.995 kr. Den model er oplagt i firmabilssegmentet.

I toppen har vi R-Line som med samme motor og 7 trins DSG koster fra 534.995 kr. og en beskatningsværdi på 464.995 kr.

Indlægget First Drive: Ny VW Tiguan blev først udgivet på Carlife365.

De vigtigste nyheder i VW Tiguan

• Plug-in-hybrid. Den nyeTiguan eHybrid kan køre udelukkende på strøm med hastigheder op til 130 km/t og har en elektrisk rækkevidde op til ca. 50 km.
• Premium-performance. Volkswagen R har udviklet den mest køredynamiske Tiguan nogensinde: Tiguan R med 320 hk
• R-model med nyt differentiale. Firehjulstrækket med R-Performance Torque Vectoring løfter køredynamisk Tiguan til et helt nyt niveau
• IQ.DRIVE-systemet ”Travel Assist”. Den nye Tiguan kan efter ønske assistere føreren med styring, opbremsning og acceleration ved en hastighed på op til 210 km/t
• Opkoblet Tiguan. Den nye modulopbyggede infotainmentplatform (MIB3) kobler SUV’en op onlinemed omverdenen
• Twin dosing til TDI-motorerne. Et dobbelt SCR-katalysatorsystem reducerer NOx-emissioner fra turbodieselmotorerne markant
• Opdateret design. Tiguans design er defineret ved at være karakterstærkt, ikonisk og autentisk. Nu har Volkswagen gjort stilen endnu skarpere.
• En SUV med et fleksibelt drivlinjeprogram. Tiguan imponerer med topmoderne eHybrid-, TSI- og TDI-drivlinjer
• Suveræn trækkraft. Med en anhængervægt på op til 2,5 ton egner Tiguan sig perfekt til at trække bådtrailere eller hestetrailere.

Volkswagens Tiguan er den mest solgte SUV i Europa og en af de mest solgte på verdensplan. Hidtil er der produceret over 6 millioner eksemplarer, og i 2019 var Tiguan med ca. 911.000 solgte igen den mest efterspurgte model fra mærket og fra hele Volkswagen-koncernen.

Den nye Tiguan – et nyt teknologisk højdepunkt.

På alle teknologiske parametre tager den succesfulde SUV et markant spring frem. Efter Golf 8, Passat, Arteon og Touareg elektrificerer Volkswagen nu også Tiguan med en ny, avanceret plug-in-hybriddrivlinje, der har en systemydelse på 245 hk og muliggør kørsel udelukkende på strøm med en rækkevidde op til ca. 50 km.

Et nyt twin-dosing-system har gjort TDI-turbodieselmotorerne i den nye Tiguan til nogle af de reneste forbrændingsmotorer i verden. Det er ikke kun indenfor drivlinjer, at Tiguan har nyt at byde på. Med introduktionen af Travel Assist-system kan den nye Tiguan være delvist selvkørende op til 210 km/t, og med den nyeste generation af infotainmentsystemer (MIB3) er Tiguan udstyret med en bred vifte af onlinebaserede tjenester og funktioner. En anden nyhed er et 480 watt lydsystemfra lydspecialisterne Harman Kardon.

Nyt karakterstærkt frontdesign

Rent optisk kan man blandt andet genkende den opdaterede Tiguan på den nydesignede front. Klaus Zyciora, designchef for Volkswagen-koncernen og Volkswagen-mærket beskriver det: ”Det nye frontdesign med den markante SUV-kølergrill skaber et visuel link til større SUV-modeller som Touareg eller den nordamerikanske Atlas Cross Sport. Det giver den nye Tiguan et mere suverænt og selvsikkert udtryk.”

Motorhjelmen er højere, mens den nye kølergrill og LED-forlygterne er blevet bredere. Det nye VW-logo er integreret i midten, og de markante stødfangere har også fået nyt design. På bagenden lægger man særligt mærke til Tiguan-modelbetegnelsen, som nu er placeret i midten under VW-logoet, mens 4MOTION-modelbetegnelsen på bagenden af modeller med firehjulstræk også har fået nyt udseende.

Den nye Tiguan er en ægte allrounder præcist som sine forgængere. En autentisk SUV, der kan klare en anhængervægt på op til 2,5 ton og en Volkswagen, der klarer alle situationer i hverdagens kørsel mere perfekt end nogensinde før takket være det nye udvalg af drivlinjer, assistent- og infotainmentsystemer.

Det danske modelprogram ved introduktionen til oktober:

Tiguan Life: 1,5 TSI EVO 150 hk, 2,0 TDI 150 hk

Tiguan Elegance: 1,5 TSI EVO 150 hk, 2,0 TDI 150 hk/200 hk

Tiguan R-Line: 1,5 TSI EVO 150 hk, 2,0 TDI 150 hk/200 hk

Tiguan R, eHybrid Elegance og eHybrid Life følger i januar 2021

Foto: Volkswagen

Indlægget Nyhed: VW Tiguan facelift blev først udgivet på Carlife365.

VIDEO: Kort gennemgang af VW T-Roc ude og inde

Biler med mere kant fra Volkswagen

VW T-Roc ligner ikke en typisk Volkswagen. Det er som om, at de i Wolfsburg har fået mere mod og lyst til forsøge sig med biler, som er mere sexede. Se bare på modellen Arteon. VW T-Roc er i den testede udgave godt pimpet i Sport-udgave med R-Line styling. Og for at gi’ den endnu mere gas, står den i en frisk orange metallak, som jeg må indrømme, passer godt til bilen. Der er noget ungdommeligt over VW T-Roc, og jeg føler mig mindst 10 år yngre i selskab med denne bandit. Det er ret godt gået af Volkswagen.

Hård plast

VW T-Roc adskiller sig også på andre områder fra de øvrige Volkswagen modeller. Inde i kabinen ligner den ved første øjekast alle de andre, men når du får fat i materialerne, møder du flere steder hård plast, som er under det niveau, vi plejer at se fra Volkswagen. Heldigvis er de ting, du er mest i kontakt med, udført i en bedre kvalitet. Rat, gearknop og knapper er lækkert udført. Start/stop-knappen kan jeg genkende fra Audi.

Lækker skærm

Bilens infotainment system styres fra en 8” trykfølsom skærm. Kvaliteten er høj og den er meget let tilgængelig med en intuitiv brugerflade. Navigation er ekstraudstyr. Det kan tilvælges i en DK navigationspakke, hvor dansk tale dog ikke er understøttet. Til gengæld får du bl.a. skiltegenkendelse og DAB+ med i pakken. Fra skærmen har du også adgang til bilens bakkamera, hvis dette er valgt til. Bakkamera får du i en anden DK pakke, som også rummer forsæder med lændestøtte, App-connect samt multifunktionslæderrat.

Velindrettet førerplads med 8″ trykfølsom skærm. Digitalt display er standard i Sport-udgaven.

Vinder på det ydre – men har indre kvaliteter

På de udvendige mål er T-Roc marginalt større end en Golf. I kabinen føles særligt bagsædet dog mindre. Bagagerummet sluger 445 liter, og er større end det, vi finder i Golf. Så er VW T-Roc i virkeligheden en høj Golf? Både og. Den er baseret på samme platform som Golf, men bilen står i min optik med sin helt egen identitet. Det er i de små designdetaljer, at T-Roc får sin appeal. Det er alt lige fra LED lygterne til den gennemgående aluliste på siden af bilen. Bonus i kabinen er den høje siddehøjde, som giver et godt overblik i trafikken. Dette værdsættes særligt ved bykørsel.

VW T-Roc står med sin helt egen identitet. Den er ikke bare en høj Golf.

Topversion med firehjulstræk

I den testede udgave, har jeg 190 hk at gøre godt med. Det er benzinversionen med 7-trins DSG automatgear og permanent firehjulstræk (4MOTION). Det gør T-Roc til et agilt og adræt bekendtskab. Den er virkelig underholdende at køre i, og du kan slet ikke lade være med at udfordre den i kurver og sving eller ved accelerationer. Ved et trafiklys oplevede jeg, at en yngre fyr i en VW Polo GTI ville ræse om kap ved grønt lys. Invitationen blev dog afvist, da Østerbrogade ikke er egnet til den slags.

Ved motorvejskørsel er fornøjelsen ligeledes stor. Der er god komfort og lydniveauet er behageligt. VW T-Roc er i virkeligheden er god allrounder til det kørselsbehov, de fleste har. Og ja, det er en firehjulstrækker med lidt ekstra højde og offroad egenskaber, men mit bud er, at langt de fleste ikke kommer til at anvende dette.

VW T-Roc falder godt ind i urbane miljøer.

Desværre er benzinøkonomien i den testede version udfordret. Jeg præsterede et gennemsnitsforbrug lige omkring 12 km/l – den er opgivet til 14,9 km/l ved blandet kørsel. Det skal dog siges, at jeg på infoskærmen løbende fik brændstofbesparende tips, som jeg ignorerede på det groveste.

Flere modeller at vælge imellem

Der er et bredt udvalg af benzin- og dieselmotorer, som har en noget bedre brændstoføkonomi. Indstigningsmodellen med 1.0 TSI benzinmotor har 115 hk og kan præstere 19,2 km/l ved blandet kørsel. Vælger du den mindste dieselmotor 1.6 TDI, får du ligeledes 115 hk og et brændstofforbrug på 23,3 km/l ved blandet kørsel.

Vi skal til at vænne os til nye udstyrspakker fra Volkswagen. Med T-Roc kan du vælge mellem City, Style og Sport. Style og Sport er de pakker, som kan kombineres med flest motorer. City er kun muligt til den mindste benzinmotor. Her er startprisen 237.897 kr. Du har ikke mulighed for at vælge DK-pakkerne til City med undtagelse af DK navigationspakken. Mit råd er, at du går uden om denne model.

Jeg har prøvet Sport versionen, hvor listen med standardudstyr er rigtig lang. I tillæg til standardudstyret anbefaler jeg at vælge DK pakken med bakkamera (6.998 kr.) samt DK komfortpakken 10.998 kr.). R-line kombipakken giver lidt mere ”lækkerhed” men koster også 30.996 kr. Sport versionen med firehjulstræk og automatgear kan du få fra 373.994 kr.

R-Line styling ser godt ud og kan købes i en kombipakke for 30.996 kr.

Let’s Roc

Efter en uge i selskab med VW T-Roc, har jeg fået et rigtigt godt indtryk af bilen. Den ligger godt til i salgstallene, og det er der en god grund til: Du får en crossover med kant og går du lidt op i motorstørrelse og udstyr, er bilen et attraktivt alternativ, hvis du synes, at Tiguan er for stor. I min optik spiller den også op som værdig modstander til fx Audi Q2. Eller den kan være den bil, du vælger, hvis Golf’en bliver for kedelig.

Skal det være mindre og billigere og stadig komme fra Volkswagen, lanceres der i foråret 2019 en lillebror til VW T-Roc. Den hedder VW T-Cross og lanceres til startpriser lige under 200.000 kr. Den kan du læse mere om her.

Oplev mere VW T-Roc her og se flere detaljer om udstyr, modeller og priser.

LED lygter er med til at give karakter til VW T-Roc.

God plads foran – mindre prangende ved bagsædet. 

Bagagerummet sluger 445 liter – lidt større end i VW Golf.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: VW T-Roc Sport blev først udgivet på Carlife365.

Semler gruppen står i Danmark bag mærker som Volkswagen, Skoda, Audi, Seat og Porsche. De har opgjort hvilke biler, der flest gange er blevet valgt i Dribe app’en og nu er at finde på de danske veje.

Volkswagen topper

Øverst på listen over de mest populære biler på abonnement finder vi SUV’en Volkswagen Tiguan efterfulgt at en anden Volkswagen i form at Arteon, mens tredjepladsen indtages af Audi A6.

”Når vi ser to Volkswagen-modeller på toppen af listen, så hænger det sammen med, at både Tiguan og Arteon-modellen kommer med den nyeste teknologi inden for assistentsystemer – fx vejbaneassistent, adaptiv fartpilot og brændstofreducerende teknologi. Audi A6 på tredjepladsen er ekstremt velkørende og ligger tæt på luksussegmentet. Mange af vores medlemmer prøver denne model, hvorefter de holder fast i den,” siger Lars Eegholm, adm. direktør i Dribe, og tilføjer:

”På fjerdepladsen finder vi Volkswagen Polo, som er vokset i størrelse, og denne model kommer bl.a. med automatgear, adaptiv fartpilot og App-Connect, som muliggør integration mellem smartphone og bil.”

Toplisten: De mest populære biler på abonnement

1) Volkswagen Tiguan
2) Volkswagen Arteon
3) Audi A6
4) Volkswagen Polo
5) Audi Q2
6) Volkswagen Passat
7) Volkswagen Touran
8) Skoda Octavia
9) Volkswagen Golf
10) Audi A5

Som bilblogger på Carlife365 har jeg også valgt bil på abonnement. Det er den ultimative fleksibilitet, og jeg er vild med det! For tiden kører jeg i denne fine Audi A6 Avant, som er blandt de allermest populære modeller hos Dribe.

Svært at følge med efterspørgslen

Dribe oplever lige nu en stor stigning i efterspørgslen på mindre modeller som SEAT Ibiza, SEAT Leon og Volkswagen Polo. Lige nu er disse biler i så høj kurs, at det er svært at følge med.

Ifølge Lars Eegholm hænger det sammen med, at fabrikkerne er i fuld gang med teste alle biler produceret efter en bestemt dato og gennemgå deres forureningstal – en proces, som i branchen omtales som WLTP.

”Rigtig mange kunder efterspørger mindre biler, og den tendens, tror jeg, vil fortsætte i lang tid. WLTP betyder dog, at produktionen i perioder er lukket helt ned for nogle af modellerne. Så selvom vi gør alt, hvad vi kan for at få de mindre biler hjem, så har der været en lang periode, hvor det har været så godt som umuligt pga. situationen hos fabrikkerne, og hvor der desværre vil være noget ventetid,” siger Lars Eegholm og tilføjer:

”Når situationen igen er helt normaliseret, forventer vi, at de mindre modeller kommer til at udgøre en endnu større del af vores samlede bilflåde – og sikkert også toplisten.”

Sådan virker Dribe

Carlife365 har tidligere skrevet om, hvordan det i praksis fungerer med bil på abonnement fra Dribe. Det kan du læse mere om her. Du kan også se Dribes garage på www.dribe.dk eller i app’en. Hos Dribe kan du i sæsonen få adgang til Ducati motorcykler, så der er lidt for enhver smag.

Som abonnent hos Dribe er skift til vinterdæk inkluderet i servicen og prisen. Lettere bliver det ikke. Her er det min sorte Audi A6 Avant, som får vintersutter på. Så kan sneen bare komme!

Foto Cover: Volkswagen
Foto Blog: Thomas Saks
Kilde: Dribe

Indlægget Bil på abonnement: Her er de mest populære modeller blev først udgivet på Carlife365.

Volkswagen præsenterede den nye VW T-Cross i Amsterdam. Et imponerende show hvor T-cross blev vist frem i fem friske farver godt pimpet med masser af flot styling og udstyr. Carlife365 var inviteret med til verdenspremieren af Volkswagen Danmark.

En høj version af VW Polo

VW T-Cross ligner ved første øjekast en høj version af Polo. Den kommer ind på et marked i voldsom vækst, hvor rivaler som Renault Captur, Peugeot 2008 og Opel Crossland X allerede er etablerede spillere i samme segment. De to førstnævnte klarer sig pænt godt i salgstallene.

Den nye VW T-Cross er med sine 4.11 m ca. 5 cm længere end en Polo og 12 cm kortere end storebror T-Roc. I højden skyder VW T-Cross 112 mm højere op end Polo, så du får fornemmelsen af at sidde i en SUV.

Surfer dude + VW T-Cross = ungt, urbant og cool. Det brede lygtebånd ser super godt ud, og får T-Cross til at syne bredere end den reelt er. Der er genkendelige træk fra de større SUV modeller i familien, og det er bestemt positiv. 

En praktisk SUV

Med en akselafstand på 2,56 m er kabinen ganske rummelig. Der er plads til fem personer og takket være et smart justerbart bagsæde, kan bagagerummet sluge mellem 385 og 455 liter. Du kan derfor vælge mellem god benplads på bagsædet eller mere plads i bagagerummet.

Det er her, at en af styrkerne ved T-cross skal findes. Når bagsædet er helt tilbage, har du fantastisk god benplads ved bagsædet. Jeg prøvede at sidde i den i til verdenspremieren i Amsterdam, og med mine 187 cm, kunne jeg sidde komfortabelt både foran og bagi. Bilen føles reelt større, end den er. Det fleksible bagsæde er standard i alle modeller.

T-Cross vinder på det praktiske, hvilket blev understreget kraftigt under præsentation i Amsterdam. Denne “skrællede” T-Cross viser helt tydeligt bilens sædefunktion med det fleksible bagsæde, som kan rykkes 14 cm frem og tilbage.

Avanceret som i større modeller

VW T-Cross er udstyret med en komplet pakke af sikkerhedsfeatures, som hidtil har været forbeholdt større biler. Bilen byder på et ekstra stort udvalg af førerassistentsystemer, der er konstrueret til at reducere faren for, at en kollision i det hele tager sker, og samtidig øger de kørekomforten. Blandt det omfattende standardmonterede sikkerhedsudstyr finder du områdeovervågningssystemet Front Assist med fodgængerregistrering og citynødbremsefunktionen, vognbaneassistenten Lane Assist, Hill Start Assist, det proaktive system til beskyttelse af personer i bilen og vognbaneskiftassistenten Blind Spot Detection med indbygget parkerings- og manøvreringsassistent. Derudover fås Driver Alert System, adaptiv fartpilot og Park Assist som ekstraudstyr.

Volkswagen har taget pressebilleder af T-Cross i bl.a. København. Cool!

Smartphonevenlig

VW T-Cross vil kunne fås med et digitalt cockpit med den nyeste generation af Active Info Display-instrumentering (ekstraudstyr) og infotainmentanlæg med 8” touchskærm. Du får op til fire USB-porte (2 foran og 2 bagi) og induktiv trådløs opladning sikrer optimale opkoblingsmuligheder og tilstrækkeligt med strøm til smartphones. Låse- og startsystemet Keyless Access (ekstraudstyr) gør adgangen til T-Cross hurtig og nem, mens fjernlysassistenten Light Assist automatisk tænder og slukker for fjernlyset, når modkørende trafikanter nærmer sig. Et andet highlight er soundsystemet (ekstraudstyr) fra det velkendte amerikanske firma Beats, der har en 300 W 8-kanals-forstærker og en separat subwoofer i bagagerummet. VW T-Cross er dermed en kørende soundbox, så du kan fyre den af på stranden eller hvor festen nu måtte være.

I vanlig VW-stil er førerpladsen meget overskuelig, intuitiv og i orden. Under præsentationen i Amsterdam havde jeg mulighed for at sidde i bilen. Her kunne jeg bl.a. konstatere, at plastkvaliteten virker liiiidt skrabet. Dørene smækker tilgengæld med lækker lyd.

Motorudvalget tæller både benzin og diesel

Fra starten vil VW T-Cross kunne fås med tre effektive turboladede motorer, der sikrer en kvik og økonomisk kørsel. De to trecylindrede 1.0 TSI benzinmotorer med benzinpartikelfilter yder henholdsvis 95 hk/175 Nm og 115 hk/200 Nm, og den firecylindrede 1.6 TDI-motor med 95 hk fuldender motorprogrammet. Alle motorer overholder den nyeste Euro 6D-TEMP-emissionsstandard. Afhængigt af den valgte drivlinje overføres motorkraften til forakslen via en 5-manuel gearkasse (95 hk 1,0 TSI), en 6-trins manuel gearkasse (115 hk 1,0 TSI) eller en 7-trins DSG-gearkasse (ekstraudstyr på 115 hk 1,0 TSI). En 150 hk 1,5 TSI-motor introduceres i slutningen af 2019.

Godkendt liste med standardudstyr

Standardudstyret er omfattende og dækker bl.a. over 8” Composition Media infotainmentanlæg, eCall, Lane Assist, Front Assist med fodgængerregistrering, LED dagskørelys, LED baglygter, Adaptiv fartpilot, multifunktionsrat, opvarmede sidespejle og et længdeforskydeligt bagsæde.

Tre udstyrstrin

Går du et niveau op fra basismodellen, hedder din VW T-Cross ”Life”, der omfatter Climatic-aircondition, sort tagræling, Vinterpakke, multifunktionslæderrat, tagræling i sort, variabel bagagerumsbund og 16” Belmont letmetalfælge. I toppen finder du VW T-Cross ”Style” som har parkeringssensorer, tagræling i sølv, ambientebelysning, LED forlygter med automatisk niveauregulering, sportskomfortsæder og 17” Chesterfield (intet mindre!) letmetalfælge.

Volkswagen tilbyder også designpakker i forbindelse med udstyrslinjerne “Life” og “Style”. De omfatter sædeindtræk i eksklusivt stof i designet Neutral, Orange og Turquoise. Til disse to udstyrslinjer fås også R-Line-eksteriør- og interiørpakker, der giver T-Cross et mere sportsligt præg.

VW T-Cross 1st Edition kommer kun til landet i 100 eksemplarer, så her skal du være vaks ved havelågen, hvis du vil være med.

I forbindelse med introduktionen i Danmark vil kunderne kunne sikre sig en T-Cross 1st Edition 1,0 TSI 115 hk. T-Cross 1st Edition har en hvid lakering og er udstyret med designpakken “Black”, hvor 18″ fælge sikrer lidt bling bling effekt. Derudover er den udstyret med Discover Media infotainmentsystem, Climatronic, Active Info Display, Light Assist, DAB+, Beats lydsystem og App-Connect mm.

Prisen på T-Cross 1st Edition ligger ikke fast endnu.

Introduceres i Danmark i løbet af april

Volkswagens nye kompakte SUV introduceres i Danmark i løbet af april måned 2019 til priser fra 199.990 kr. for en T-Cross 1,0 TSI med 95 hk. En god startpris, men også skrabet for komfortudstyr som fx aircondition. En forventning om at mange vil vælge Life modellen virker derfor sandsynligt. Volkswagen Danmark er stadig i forhandling om priserne på de øvrige modeller. Herunder kommer der sandsynligvis også DK-pakker, som vi kender fra de øvrige VW-modeller.

De vigtigste facts om den nye T-Cross

• Den nye T-Cross udvider Volkswagens SUV-familie, som også tæller T-Roc, Tiguan og Touareg.
• God plads i kabinen og stor fleksibilitet.
• Det forskydelige bagsæde og det fremklappelige bagsæderyglæn skaber op til 1.281 l opbevaringsplads.
• T-Cross fås med et stort antal assistentsystemer, som hidtil har været forbeholdt biler fra højere klasser.
• Fås med benzin motorer og en enkelt diesel variant.
• Tre udstyrslinjer: T-Cross, Life og Style, hvor de to sidstnævnte  tilbydes med designpakker og R-Line-pakker.
• VW T-Cross introduceres i Danmark til april med priser fra 199.990 kr. inkl. lev.

Det fleksible bagagerum sikrer en bred anvendelighed af T-Cross. Du hiver ganske enkelt op i en “dingenot” under bagsædet, hvorefter du kan justere sædet 14 cm frem eller tilbage. Ganske enkelt og meget praktisk. 

Foto: Volkswagen og Thomas Saks.

Indlægget Ny VW T-Cross: En kompakt SUV til det urbane publikum blev først udgivet på Carlife365.

Citroen CX2 var (og er) en super iøjnefaldende bil med moderne design og avanceret teknologi. Ubetinget noget af det hotteste i midten af firserne. Ligeså populær på det tidspunkt var sanger og skuespiller Grace Jones, som havde en fremtrædende rolle i James Bond filmen ”A View to a Kill” (1985) som May Day, skurkens dame, som ender med at gå imod skurken på Bonds side inden det hele springer i luften.

Koblingen mellem de to hotte skabninger blev foreviget i en genial reklamefilm (nok både for bilen og hende). Den går kort ud på, at man ser Grace Jones fræse rundt i den nye CX2 ude i en ørken, for til sidst at køre ind i munden på et stort Grace Jones hoved. Totalt avantgarde og crazy – men ultra cool dengang. Bemærki øvrigt de hvinende dæk i filmen – det er meget godt gået i en ørken

Bonusinfo: ”A view to a Kill” er den James Bond film, hvor han kører rundt i en flækket Renault 11 i gaderne i Paris.

Audi 100 Quattro

Audis slogan “Vorsprung durch Technik” (forspring gennem teknik) fortæller i bund og grund, at der er en pionerånd i virksomhedens DNA, som altid bringer Audi fremad og foran de andre. Det er i den ånd, at Audi i 1986 valgte at skyde en reklamefilm i Kaipola, Finland, på et skihop med en 80% hældning. Her skulle en Audi 100 Quattro køre 78 meter op ad skihoppet – og det gjorde den. Det var med den professionelle rally køreren Harald Demuth bag rattet.

Mega cool reklame og rigtig godt tænkt i forhold til at få opmærksomhed på det, som Audi er bedst til.

Audi blev dog beskyldt for at snyde i reklamen. Kritikere mente, at et kabel, som skulle sikre førerens sikkerhed, rent faktisk hjalp med at trække bilen op. Audi gennemførte derfor knap 20 år senere i 2005 en ny test med en Audi A6 Quattro for at vise, at de kan! Neden for er et indlæg fra tyske RTL, hvor man ser den nye test.

VW Tiguan

Da VW lancerede den første version af SUV’en Tiguan, blev den hjulpet godt på vej med lidt stjernestøv fra sangeren Seal og den tyske supermodel Heidi Klum. De to var på daværende tidspunkt mand og kone og gift i 8 år inden de i 2012 gik fra hinanden.

Tiguan blev introduceret i 2007, hvor både Seal og Heidi Klum havde blomstrende karrierer. I reklamen har de hver deres Tiguan (en hvid og en sort), og de giver den gas på hver deres måde. Cool var det i hvert fald – dengang.

 Mercedes-AMG GT “Kindheitstraum”

Her er en reklamefilm af lidt nyere dato. Jeg er vild med den, fordi den er vovet og på samme tid har masser af ”feeling” (for nu at bruge et udtryk, Sanne Salomonsen bruger som dommer i X-Factor).

I filmen ser man en dreng, som ligger og sover og har mareridt, fordi drømmebilen (en Porsche) er ved at blive overhalet af en Mercedes AMG GT. Filmen spiller på en masser tangenter i følelsesregisteret – især konkurrencegenet og drømmen om at vinde. Der spilles også på følelsen om, at den, som kunne ses som en ”underdog” i racerløbet, ender med at vinde. Som der står sidst i filmen “bilen, du drømte om som barn, er lige blevet overhalet”.

Det er stærke følelser og super godt tænkt af skaberen bag denne lille perle af en reklamefilm.

VW T-Roc

Her er igen en film af lidt nyere dato. Jeg har taget den med, fordi den er anderledes end det, vi normalt ser fra VW. Og det går godt hånd i hånd med den nye T-Roc, som er mere vovet i designet, end hvad vi er vant til fra VW.

I filmen ser vi en frisk vædder, som ingen står i vejen for. Den er lille, men tror på sig selv og er stærk. Lige indtil den møder en VW T-Roc, som er så selvsikker, at selv vædderen trækker sig.

Måske et lidt ”corny” plot, men det fungerer. Jeg synes, at VW lykkes godt med brandingen af den nye, frække mini SUV.

Indlægget 5 fede bilreklamer blev først udgivet på Carlife365.

Forventningerne var derfor høje, da jeg ankom hos VW i Hørsholm for at stifte bekendtskab med den populære tysker. Der blev taget godt imod mig fra salgsteamet og kort tid efter var jeg på farten i VW Tiguan Comfortline 150 HK 4Motion benzin. Førstehåndsindtrykket er godt. Tiguan er sådan en bil, hvor man bare hopper ind og kører. Alt fungerer intuitivt for mig.

Design som udstråler styrke

I forhold til den gamle Tiguan, som var den første version fra VW i dette SUV segment, er der sket store ændringer på designfronten med den nye model. Jeg var ærligt talt ikke fan af designet på den gamle Tiguan. Men den nye er virkelig vellykket. Hvor den gamle model i min optik så lidt ”spinkel” ud, er den nye model flot at skue fra alle vinkler. Den udstråler styrke og ser robust og maskulin ud. I like it. Jeg er især fan af de lidt mere pimpede modeller, hvor den får gas med fælge og led-detaljer i lygterne. En sort eller ”Dubai” hvid farve klæder den også.

Tiguan findes også en i forlænget 7-sæders version kaldet ”Allspace”. Jeg har set den og rent faktisk gør den ekstra længde bilen godt. Men ellers er 5-sæders standardversionen bestemt godkendt!

Klar SUV fornemmelse i kabinen

Som jeg skrev indledningsvist, er Tiguan meget nem at køre. For mig er det tysk, når det er bedst, og det er meget nemt at blive dus med bilen og betjeningen af bilens udstyr. Så fedt når sådan noget bare spiller.

Kvalitetsindtrykket i kabinen er på et højt niveau. Flot ser det ud. Jeg bemærker, at plastkvaliteten ved dørlommer og andre dele i bunden af kabinen virker lidt lavere end på andre VW-modeller. Måske en bevidst beslutning fra VW i forhold til mudrede gummistøvler? Men alt i alt virker kvaliteten på et meget højt niveau.

Pladsforholdene passer super fint til en familie på 4 eller 5. Kabinen føles rummelig og der er godt med plads i bagagerummet. En lækker detalje ved bagsædet er de små foldeborde. Tjek!

I Comfortline, som jeg prøvekører, er instrumenteringen analog. I Highline udstyrsversionen får du et lækker digitalt display (speedometer m.m.). Den detalje alene kunne næsten få mig til at vælge Highline bare for at få en mere premium fornemmelse i kabinen.

Sæderne i den prøvekørte model er seriøst fede. Hold da op hvor man sidder godt. Noget af det bedste jeg længe har prøvet. Forholdet mellem sæder og armlæn var dog på en måde ikke helt kompatibel med min højde på 1.87. På en måde var armlænet i hhv. døren og midterkonsollen lidt for lave til mig. Det hjalp lidt da jeg kørte sædet ned, men så blev rattet for højt placeret, og da jeg justerede det ned røg der lidt af udsynet til instrumenterne. Så det vil for mit vedkommende kræve lidt fintuning og her vil en auto memory funktion i sædet hjælpe, i fald andre også skal køre i bilen.

Foto til venstre: Armlænet er lidt for lavt til mig. Foto til højre: Rummeligt bagagerum (615 liter)

Hvis jeg nu skulle sammenligne Tiguan med fx BMX X3, er der forskel i kvaliteten i kabinen – til Bimmerens fordel. Men jeg vil så også sige, at du får lov til at betale for det, da X3 er noget dyrere end Tiguan. Så min konklusion er, at du får rigtigt meget for pengene i Tiguan.

Overlegne køreegenskaber

Selve køreegenskaberne i Tiguan imponerer mig. Den kører virkelig godt med en super velafstemt undervogn, et lækkert styretøj, super lækkert automatgear og perfekt respondende bremser. Så fin en balance skal man altså lede længe efter.

Tiguan har en ret effektiv ”lane assist” funktion…. Bilen kan jo næsten køre selv (jeg prøvede det kun lidt ). Hvis Tiguan synes, at den skal ”lane assiste” lidt for meget, fortæller den mig i displayet (på en pæn måde), at det altså er mig, der skal køre bilen. Godt så – point taken.

En anden ting jeg bemærker i Tiguan er, at jeg virkelig får lyst til at køre ”off road”. Den fornemmelse har jeg ikke fået på samme måde i fx BMW X3 eller Alfa Romeo Stelvio, som virker mere cruise-på-asfalt-agtige. På en måde får jeg bare enormt meget lyst til at køre ud i en fedtet skovbund med Tiguan. Der er altså noget SUV dna, som er lykkes ret godt for VW her.

Jeg læste i et svensk bilblad (Vi Bilägare), at Tiguan har vundet en langturstest. Her blev Tiguan bedømt som den bil, det er rarest at køre langt i. I feltet var også Volvo V90. I forbindelse med min kør-selv-skiferie i netop Sverige hen over nytår, bemærkede jeg da også, at der var pænt mange Tiguan’er på de svenske veje (til gengæld så jeg næsten ingen VW Up!).

SUV segmentet i Sverige er ret populært. Faktisk er det det bedst sælgende segment med 31 % markedsandel i 2017 og VW Tiguan er den næstbedst sælgende SUV (den mest solgte er… gæt selv: Volvo XC60). I Danmark er SUV markedsandelen på det halve – omkring 15% i 2017. Men det er det segment i DK, som oplever den største vækst. Så SUV trenden er absolut for real.

Topkarakter i Euro NCAP med fem stjerner

Den nye Tiguan har opnået topkarakteren fem stjerner i Euro NCAP’s krævende kollisionstests og er dermed en af Europas sikreste biler.

De fem stjerner, som Tiguan er blevet tildelt, er en samlet score for fire underkategorier af sikkerhedstests; passagersikkerhed for voksne og børn, fodgænger sikkerhed og køreassistentsystemer. Den nye Tiguan klarede disse test med et fornemt resultat – ikke mindst takket være en pakke af sikkerhedssystemer omfattende kollisionsoptimeret karrosseri, et effektivt sikkerhedsselesystem, innovative køreassistentsystemer og kombinationen af sæde og airbag. Sådan!

Value for money. Rigtig meget value for money!

Prisen for den prøvekørte Tiguan er lige over 400.000 kr. i Comfortline version med DK-pakke og metallak. Der er praktisk taget ingen merpris for firehjulstræk, så det skal du vælge.

Du har også mulighed for at privatlease en Tiguan, og det er et kæmpe plus.

Prisen for Tiguan er i min optik vanvittig skarp. Du får rigtig meget bil for pengene. Og en særdeles lækker bil. Det er virkelig value for money.

Det bedste ved den her bil

• Value for money – du får rigtig meget bil for pengene
• Fantastisk balance i køreegenskaberne
• SUV dna – du får den helt rigtige ”SUV fornemmelse” i denne bil – og du får lyst til at køre ind i en fedtet skov

Det kunne være bedre

• Der er en lille smule med plastkvaliteten i kabinen (men måske meget praktisk til de mudrede gummistøvler)
• Forhold mellem sæde, rat og armlæn (eller også er det bare min krop… det er nok bare min krop!)
• Jeg kunne godt forvente en elektrisk betjent bagklap i Comfortline versionen (ja, jeg er et komfortmenneske)

Ville jeg vælge en Tiguan?

Ja, det ville jeg. Jeg er fan af Tiguan! Og jeg ville vælge en rigtig pimpet version af slagsen, hvor den står skarpt med fælge, led-detaljer og ser lidt mere ”bad-ass-agtig” ud.

Tillykke VW med den vellykkede bil.

Oplev mere Tiguan på VW-website.

En stor tak til VW Autohuset Hørsholm og det meget veloplagte salgsteam. Tak til Morten for at facilitere og en stor tak til Katrine for super betjening med selve prøveturen.

Indlægget Test: VW Tiguan blev først udgivet på Carlife365.