Annegrethe (54) har arbejdet i Hyundai Danmark siden 2008. Hun er ansvarlig for presse, events og PR og trives i jobbet, hvor der er stor variation og mange forskellige arbejdsopgaver. Aktuelt er Annegrethe i gang med at planlægge lanceringen af den helt nye elektriske Hyundai IONIQ 5.

Hvad er det fedeste ved dit arbejde?

At ingen dage er ens. En dag, der ellers er planlagt, kan fuldstændig ændre sig, så man ender et helt andet sted, end man havde forestillet, da man mødte på arbejde. For nogle kan dette virke frustrerende; for mig giver det derimod et ekstra gear. At have kontakt til utrolig mange mennesker giver mig også meget.

Hvad har du i garagen?

Jeg kører i en IONIQ Plug-in Hybrid, men inden længe bliver den skiftet ud med den nye TUCSON, ligeledes som plug-in hybrid. Den ser jeg virkelig frem til at køre. Jeg elsker bilens høje indstigning – og så har den et design, der både oser af lækkeri og klasse på sammen tid.

Jeg er især vild med bilens front, heriblandt de parametriske forlygter, som ved første øjekast fremstår usynlige og efterlader fronten med et mørkt udseende, hvilket er ret fantastisk.

Hvilken bil var din første?

De første mange år havde vi (min mand og jeg) kun én bil. Men behovet for to biler kom i 1993, og her fik vi en Toyota Starlet P6 (efterfølgeren for Toyota 1000), som var den eneste Starlet med baghjulstræk. Underholdningsværdien var i helt i top.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har firmabil og skal derfor ikke bekymre mig om det. Men alle tre former har hver deres fordele. Det kommer jo helt an på den enkeltes behov.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Jeg giver plads til både hjerne og hjerte. Men nok mest hjernen, den har jo en billion hjerneceller, mens hjertet kun har 40.000 hjerneceller.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Et sjovt spørgsmål, men jeg vil klart være en stor SUV. Jeg elsker at være højt hævet over de andre – altså ikke sådan bogstaveligt talt. Et godt overblik giver mig stor tilfredsstillelse.

Hvilken bil er din drømmebil?

Hmmmm, hvis der var frit valg på alle hylder, ville jeg vælge en Maserati Levante.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, aldrig.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Helt klart elbiler. Hvis alt holder stik, vil der køre mere end 1 million biler på el i 2030. Men det kræver, at infrastrukturen kommer på plads for lademuligheder.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Selvfølgelig Hyundai! Hyundai har en klar ambition om at være førende på miljøvenlig teknologi og til sommer lancerer vi anden generation af vores elbiler i form af IONIQ 5. Andre har knap nok lanceret deres første elbil.

IONIQ 5 er en mellemstor SUV, som bl.a. byder på lynhurtig opladning fra 10-80 procent på bare 18 minutter. Den ledsages ret hurtigt af IONIQ 6 og IONIQ 7. Alle tre er 100 % elektriske.

Indlægget Mød ugens profil Annegrethe Skovby blev først udgivet på Carlife365.

En helt ny Hyundai Tucson tager ikke alene et kæmpe skridt frem – den går også et trin op og flasher ved første øjekast en skarp og muskuløs krop med dynamiske linjer. I den rummelige kabine er stilen elegant og rolig med fokus på komfort og brugervenlighed.

Et komplet motorprogram med elektrificerede drivlinjer skal sammen med høj sikkerhed gøre Tucson til et attraktivt valg i klassen for mellemstore SUV’er.

Carlife365 har været blandt de første i Danmark til at prøvekøre den nye Hyundai Tucson. Her er vores førstehåndsindtryk.

“Juveler” som forlygter

En generel tendens blandt verdens bilproducenter er modige designvalg, som i nogle tilfælde skiller vandene. Se bare fronten på den ”Årets bil i Danmark”-nominerede BMW 4-serie Coupé, der med sine gevaldige ”nyrer” får tommelfingre i både nord og syd. Eller den nye KIA Sorento, som har integreret grill og forlygter samt utraditionelle vertikale baglygter.

Hos Hyundai har man også mod, og Tucson viser et ansigt, som vi ikke har set før fra Hyundai. Forlygterne er integreret i den rammeløse grill og lyser op som juveler i strukturen. Det ser ligeså flot ud i virkeligheden, som på billeder.

I profil ser Tucson aldeles buff ud og baglygtedesignet er spækket med legende linjer og strukturer, som forenes af en gennemgående LED-stribe. Bagrudeviskeren er gemt i den øverste tagspoiler ligesom på KIA Sorento.

Samlet set fungerer det ydre design på den nye Hyundai Tucson, og den fremstår moderne og helstøbt. Sæt et par 19” fælge på bilen, og jeg er solgt.

Elegant og velfungerende kabine

I kabinen er linjerne elegante og rolige. Materialevalget er i den høje ende af skalaen og de flader, som Hyundai i pressematerialet flankerer med ord som ”soft touch”, er ganske rigtigt bløde og behagelige at røre ved.

Langs de tværgående linjer på instrumentbordet er der friskluftdyser, som ved tryk på en ”diffuser”-knap sørger for, at luften fordeles jævnt. Der var kun få graders varme, da jeg prøvekørte bilen, så der blev diffuset med varm luft i stor stil. Der er naturligvis sædevarme og varme i rattet. Køl i forsæderne er muligt som ekstraudstyr.

Bilens digitale cockpit er med til at skabe en fornemmelse af enkelthed på instrumentbordet. Det ser godt ud og er let at aflæse. Afhængig af udstyrsmodel er en integreret touchskærm i enten 8” eller 10,25” standard. Som en forlængelse af bilens touchskærm, kan en Bluelink app til din smartphone hjælpe med bl.a. ”last mile navigation”.

Du kan oplade din smartphone trådløst og der er trådløs Apple Carplay samt Android Auto afhængig af model. Hyundai har lavet en hurtiglader til den trådløse opladefunktion, som er så kraftig, at den har en kølefunktion.

Stort set alle knapper i Tucson er touch og ambientebelysning tilføjer et strejf af premium i kabinen, hvor også et helt nyt multifunktionsrat er at finde.

Høj sikkerhed

Hyundai Tucson kan udstyres med de nyeste og mest avancerede sikkerheds- og assistentsystemer. Bl.a. blind spot kameraer, der hjælper med at spotte de biler eller cyklister, som sidespejlene ikke fanger. Bilens nødbremse kan stoppe for de fodgængere og cyklister, du ikke selv er opmærksom på og bremser for.

Vejbaneassistent, skiltelæser og adaptiv fartpilot har også fundet vej til Hyundai Tucson.

Jeg noterer mig, at mange af de features, du finder i den nye Hyundai Tucson, også findes i den nye KIA Sorento. Således kan du bestille Tucson med remote parking, hvor du via en fjernbetjening i nøglen kan parkere bilen i en snæver vending, mens du står ved siden af. Dette har vi testet i KIA Sorento, og det er en smart feature.

Bredt motorprogram

Hyundai Tucson kan fås med stort set alle drivlinjer: Benzin, diesel, mild hybrid, hybrid og plug-in hybrid. Firehjulstræk er også muligt.

Udgangspunktet er en 1.6 liters motor, som i benzinudgaverne yder fra 150 op til 265 hk – sidstnævnte i plug-in hybriden med firehjulstræk. Dieselversionen fås med 136 hk og 7-trins DCT automatgear (dobbeltkobling).

Jeg har prøvekørt benzin mild hybrid med 150 hk og 7-trins DCT automatgear samt hybrid med 230 hk og 6-trins automatgearkasse. Her imponerer især hybrid-versionen. Plug-in hybriden kommer først senere i 2021.

Pris fra 279.995 kr.

Hyundai Tucson fås i udstyrsversionerne Pure, Essential og Advanced med mulighed for tilkøb af ekstraudstyr – herunder sikkerhedsfeatures, elektronisk adaptive støddæmpere, to-farvet lak med Dark Knight eller Phantom Black tag, osv. Senere i 2021 kommer en N Line version.

Som sædvanligt er der 5 års garanti uden kilometerbegrænsning.

Den eneste oplyste pris ved pressepræsentationen er den mindste benzinmotor på 150 hk med 6-trins manuelt gear i udstyrsversionen Pure. Den koster fra 279.995 kr.

Den nye Hyundai Tucson virker gennemført og jeg er fan af designet. Du kan opleve den hos landets Hyundai-forhandlere i weekenden 23.-24. januar.

Carlife365 var inviteret af Hyundai Danmark til pressepræsentationen.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Ny Hyundai Tucson blev først udgivet på Carlife365.

Den helt nye Hyundai Tucson er fjerde generation af den populære SUV, som på verdensplan er solgt i mere end 7 millioner eksemplarer siden introduktionen i 2004. I Europa er der solgt 1.4 millioner og samlet set er Tucson en af de bedst sælgende i verden.

Den nye Tucson viser en endnu stærkere identitet med mere kant. Den får et helt nyt look med interessante detaljer og lygtesystemer, som er en bærende del af designet. Forlygterne fremstår ved første øjekast nærmest usynlige og efterlader fronten med et mørkt udseende. Når bilen startes og lyset tænder, træder det nye design for alvor frem.

De skarpe former går igen både på Tucsons bagende og i meget høj grad også på bilens side, hvor markante knæk på dørene giver SUV’en et stærkt futuristisk præg.

Interiør inspireret af flyindustrien

Interiøret i den nye Tucson er inspireret af flyindustrien. Dette understreges bl.a. meget tydeligt af det gennemgående instrumentbord, hvor to kromlister smyger sig fra dørene henover instrumentpanelet og fortsætter ned langs den brede midterkonsol.

På en elegant måde er både den digitale instrumentering og den brede toucshskærm integreret i panelet. Derudover er shift-by-wire-teknologi introduceret på biler med automatgear, således at designet på midterkonsollen fremstår renere og mere enkelt.

Større bil – mere plads

Sammenlignet med den nuværende er den nye Tucson både længere, bredere og højere. Den helt nye Tucson er nemlig vokset med 2 cm i længden, 1,5 cm i bredden og 0,5 cm i højden. Det vil sige, at den nu er 4,50 meter lang, 1,865 meter bred samt 1,650 meter høj. Og med en akselafstand på 2,68 meter er der god plads til alle i kabinen. Samtidig er benpladsen på bagsædet øget med 2,6 cm.

Bagagerummet er ligeledes vokset betydeligt – med op til 78 liter – og når dermed op på 521-580 liter afhængig af motorvariant.

I den nye generation kommer Tucson både som hybrid, hvor man kan vælge mellem 2- eller 4-hjulstræk, og plug-in hybrid med 4-hjulstræk og hele 265 hk, hvilket er helt nyt for modellen. Derudover tilbydes den i mild hybrid og et bredt udvalg af benzin- og dieselmotorer.

Mild hybrid samt benzin- og dieselvarianter af den nye Tucson forventes lanceret i Danmark sidst på året, mens hybrid og plug-in hybrid følgere senere i 2021.

Kilde og fotos: Hyundai

Indlægget Her er den nye Hyundai Tucson blev først udgivet på Carlife365.

Konkurrencen i SUV-mellemklassen er hård. Ude hos forhandlerne er der rift om populære modeller som VW Tiguan og Nissan Qashqai. Så hvad gør man for at få lidt ekstra opmærksomhed? Jo, man tager en Hyundai Tucson og propper den med udstyr, skruer op for stylingen med sportslige elementer, sætter en 48 volt mild hybrid-motor i og smækker en attraktiv prislap på. Så har du en Hyundai Tucson Limited Edition N Line. Den har vi testet på Carlife365 – læs vores anmeldelse her.

N Line handler først og fremmest om styling

Den røde markerig i N Line-logoet er en reference til den mest udfordrende kurve på racerbanen Nürburgring. Det sportslige udtryk har Tucson N Line da også med sig. Med 19” blanksortlakerede fælge, en frontgrill i særligt design og læderdetaljer i kabinen med røde syninger ligner N Line-versionen af Tucson bestemt en sporty SUV. Og du sidder i fede sportssæder med dellæder og alcantara. Fronten er jeg decideret vild med. Den imponerende frontgrill og N Line detaljerne får Tucson til at se skarp ud og udstråle ”power”.

Men Tucson N Line er en bil, som er hård udenpå og blød indeni. For drivlinjen er en relativ beskeden dieselmotor på 1.6 liter med 136 hk og en 48 volt mild hybrid-motor, som er til for at give accelerationerne lidt ekstra kraft og fart og spare på dråberne fra dieseltanken. Brændstofforbruget er opgivet til 17,9 km/l – jeg lå omkring 15 i testugen. Men hvad med accelerationerne?

Sådan mærker du mild hybrid motoren

Tucson er en relativ stor bil, så 136 hk + 48 volt lyder ikke af meget. Bilen har to køreindstillinger. Almindelig og sport. Du oplever klart den bedste agilitet i sportindstilling. En decideret sprinter er Tucson N Line dog ikke. 0-100 km/t klares på 9,5 sekunder og topfarten er 210 km/t. Udstyret med 7-trins automatisk DCT gearkasse får du en harmonisk og komfortabel køreoplevelse. Heldigvis sætter de store 19” fælge sig ikke mærkbart i komforten.

I modelprogrammet er også en større 2.0 liters dieselmotor med 185 hk + 48 volt mild hybrid-motor og firehjulstræk. Vælg den hvis du vil have en mere potent køreoplevelse. Det skal dog siges, at den mindre dieselmotor vil være tilstrækkeligt for de fleste. Du har trods alt stadig et moment på 320 Nm i 1.6 liters-versionen.

Mild hybrid-motoren mærkes både ved igangsætning og når bilen bremses. Ved igangsætning kan du svagt fornemme, at bilen sætter hurtigere i gang. Når du bremser har du samme følelse, som når du kører elbil. Den kinetiske bremseenergi bruges nemlig til at oplade batteriet. Den sidste del kan godt føles lidt irriterende i starten, da du kan mærke, at bilen aftager relativt mere i fart, så snart du slipper speederen. Efter nogle dage har du dog vænnet dig til det.

Oceaner af udstyr

Den prøvekørte Tucson N Line er en kampagnemodel kaldet ”Limited Edition” hvor du får ekstraudstyr med til en værdi af 74.000 kr.

Du får komfortudstyr som 8” touch screen, smart key, Apple CarPlay, elektrisk lændestøtte, køl i handskerum, trådløs opladning af smartphone, varme i for- og bagsæder, varme i rattet og navigation.

Listen med assistentsystemer er pæn og her får du bl.a. vognbaneassistent, automatisk nødbremse, skiltegenkendelse, bakkamera, blindvinkel sensor, p-sensor for og bag og træthedsregistrering.

Derudover er der stylingen som omfatter 19” alufælge i blanksortlakering, alu-pedaler, dørhåndtag i dark metal finish, LED for- og baglygter, læderdetaljer på instrumentbord, sportssæder og andre lækre detaljer.

Men der mangler dog noget. Det kan undre mig lidt, at adaptiv fartpilot ikke er standard i denne kampagnemodel. Den skal tilkøbes i en teknikpakke til 9.995 kr. hvor også elektrisk bagklap indgår. Derudover er det digitale cockpit meget simpel. Her må den godt få endnu mere gas.

Meget bil for pengene

Testbilen ender i en samlet pris på 394.985 kr.

Er bilen så pengene værd? Set i lyset af bilens rummelighed, de store mængder udstyr, de gode køreegenskaber og den meget vellykkede N Line styling så er pakken altså ret i orden.

Jeg prøvekørte for nogle uger siden en mindre Skoda Kamiq SUV, som med ekstraudstyr koster næsten det samme som Tucson N Line men alligevel ikke når op på samme mængde udstyr og plads. Og så er der lige den ekstra detalje, at Hyundai leverer 5 års garanti uden kilometerbegrænsning. Det er stærkt!

Så vores tip er, at du lige skal en tur forbi Hyundai og prøvekøre Tucson N Line Limited Edition, hvis du er på jagt efter en veludstyret SUV i mellemklassen med sportslig styling.

Konkurrenter

• VW Tiguan
• Nissan Qashqai
• Peugeot 3008     

Det bedste ved Tucson N Line Limited Edition

• Imponerende udstyr
• Flot styling – N Line klæder Tucson
• God plads
• 5 års garanti

Det savner vi…

• Adaptiv fartpilot som standard
• Et mere komplet og avanceret digitalt cockpit

Specifikationer – Hyundai Tucson 1.6 CRDi DCT Mild Hybrid N Line Limited Edition

• Motor: 1.6 liter 4-cylindret dieselmotor
• Effekt: 136 hk + 48 volt
• Moment: 320 Nm
• Topfart: 201 km/t.
• Acceleration 0-100 km/t: 9,5 sekunder
• Køreklar vægt: 1.842 kg
• Maks. Påhængsvægt: 1.900 kg
• Bagagerum: 513 liter

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Hyundai Tucson 1.6 CRDi DCT Mild Hybrid N Line Limited Edition blev først udgivet på Carlife365.