Foto: © Nissan
Nissan vender tilbage til mikrobilsklassen med den helt nye PIXO. En nuttet lille størrelse med plads til fire personer og afprøvet teknologi fra søsterbilen Twingo.
PIXO er udviklet specifikt til europæiske byer, hvor den med sine kompakte dimensioner skal gøre det nemt at komme rundt. Ved en onlinepræsentation af bilen lagde Nissan ikke skjul på, at PIXO deler teknik med Twingo. Man har dog forsøgt at ”Nissanfisere” bilen – og den opgave ser ud til at være lykkedes.
Danske priser og udstyrsversioner ventes i december 2026.
259 kilometers rækkevidde
Nissan PIXO får et LFP-batteri med en kapacitet på 27,5 kWh. Den officielle rækkevidde er op til 259 kilometer efter WLTP-normen.
Det gør PIXO mest oplagt som bybil – og til de korte ture – mens den beskedne batterikapacitet sætter naturlige grænser for bilens egenskaber på længere ture.
Alle varianter får 50 kW DC-opladning som standard. Ifølge Nissan kan batteriet lades fra 15-80 % på 28 minutter. Ladeeffekten er ikke imponerende i sig selv, men det relativt lille batteri betyder, at AC-opladning med 11 kW ved fx en kanstenslader i byen kan klares på under tre timer.
Nissan oplyser desuden, at bilen understøtter V2L.
Lille udenpå – rummelig indeni
Med en længde på 3.796 mm, en bredde på 1.790 mm og en venderadius på 9,9 meter er PIXO skabt til smalle bygader og små parkeringspladser.
Akselafstanden er 2.492 mm, og kabinen har plads til fire personer. De to bagsæder kan forskydes individuelt, så man kan prioritere benplads eller bagagerum efter behov.
Bagagerummet rummer op til 356 liter med bagsæderne skubbet frem. Det inkluderer et separat rum på 50 liter til blandt andet ladekabler. Når bagsæderne lægges ned, stiger kapaciteten til 1.221 liter.
Det er usædvanligt meget plads selv for en bil i mikroklassen.
Google, Gemini og Face ID
På teknologisiden får Nissan PIXO Google built-in med blandt andet Google Maps og adgang til kompatible apps. Googles Gemini-assistent bliver integreret i bilen og kan styres ved hjælp af naturlig tale.
Ifølge Nissan kan systemet blandt andet hjælpe med navigation, underholdning og kommunikation. Gemini bliver fra lanceringen tilgængelig på 16 sprog og dialekter.
Bilen får desuden Face ID, som genkender føreren og automatisk aktiverer personlige indstillinger. Informationerne vises på et 7″ førerdisplay og en central 10″ touchskærm.
MyNissan-appen giver mulighed for at administrere opladning og en række af bilens øvrige funktioner.
80 hk og One Pedal-kørsel
Den elektriske motor yder maksimalt 80 hk. Nissan har endnu ikke oplyst acceleration eller bilens maksimale hastighed, men PIXO er først og fremmest udviklet til bykørsel – og vi kender i øvrigt tallene fra Twingo. Den skal bruge lidt over 12 sekunder på at nå fra 0-100 km/t mens topfarten er 130 km/t.
One Pedal-teknologi bliver standard og gør det muligt at accelerere, bremse og standse bilen ved primært at bruge speederen. Det kan være en fordel i tæt trafik med mange opbremsninger.
Deler teknik med Renault Twingo og Dacia Spring
Nissan PIXO låner sin platform fra den elektriske Renault Twingo. Den samme platform danner også grundlag for den nye Dacia Spring, og de tre modeller bliver dermed tekniske søskende i den nye generation af prisvenlige, europæiske elbiler.
Nissan har selv stået for designet af PIXO, mens produktionen bliver varetaget af Renault. Modellen skal bygges på Renaults fabrik i Novo Mesto i Slovenien, hvor også den nye Dacia Spring produceres.
Designet er præget af kantede proportioner og pixelinspirerede lygter. Nissan har desuden gemt små såkaldte Ni-San-detaljer rundt omkring på bilen for at søge lidt japanske vibes. Blandt farvemulighederne finder man Wonder Purple og Gear Blue. Det hele virker umiddelbart troværdigt og bilen fremstår bestemt som en nuttet lille størrelse.
De første kundeleveringer forventes at begynde i starten af 2027. Det afgørende spørgsmål bliver prisen. Med begrænset rækkevidde og halvfesen DC-opladning skal PIXO placeres skarpt, hvis den for alvor skal gøre elektrisk mobilitet mere tilgængelig.
Specifikationer: Nissan PIXO
| Længde | 3.796 mm |
| Bredde uden spejle | 1.790 mm |
| Højde | 1.512 mm |
| Akselafstand | 2.492 mm |
| Venderadius | 9,9 meter |
| Batteri | 27,5 kWh LFP |
| Rækkevidde | Op til 259 km WLTP |
| DC-opladning | 50 kW |
| Ladetid | 15–80 % på cirka 28 minutter |
| AC-opladning | 11 kW |
| Motorydelse | 80 hk |
| Bagagerum | 356 liter med sæderne skubbet frem |
| Bagagerum med sæderne nedfældet | 1.221 liter |
| Forventet levering | Begyndelsen af 2027 |
| Pris | Offentliggøres fra december 2026 |