Sjette generation af den rummelige MPV Renault Espace er klar, og den ligner til forveksling en lang udgave af Renault Austral. Bliv klogere på hvad der foregår i det franske bilhus.  

Espace har været en del af Renault modelprogram siden 1983, og får nu en central rolle som afløser for hele tre modeller: Den eksisterende Renault Espace, men store Koleos, som vi aldrig fik til Danmark, og Renault Grand Scenic. Sidstnævnte genopstår som fempersoners elbil senere i år.

Plads til fem eller syv

Den nye Espace er 4,72 meter lang og fås med enten fem eller syv sæder. Den er 14 centimeter kortere end forgængeren og vejer over 200 kg. mindre.

Men det er ikke kun målene, der er blevet mindre. Den bruger også mindre brændstof. Med en 200 hk E-TECH hybrid drivlinje er forbruget 4,6 liter/100 km (WLTP), hvilket er en reduktion på hele 35 % i forhold til forgængeren.

Det er en 1.2 liters tre cylindret benzinmotor med 130 hk, der koblet sammen med to elmotorer, der tilsammen har 70 hk. Tilsammen har de et moment på op til 410 Nm. Hybriddelen består af et 2 kWh/400 V litium-ion batteri.

Motoren er allerede introduceret i Renault Austral, der kommer til Danmark i løbet af 2023. Den er modificeret til at passe i den større Espace.

Deler platform med Austral – og Nissan

Bilen er bygget på den fælles CMF-CD-platform. Her er plads og komfort i fokus. På anden sæderække er der op til 321 mm knæplads, hvis man skyder stolerækken helt tilbage.

Har man ikke brug for 3. sæderække foldes de ned i gulvet.

Den nye Espace er udstyret med firehjulsstyring, hvilket giver bedre manøvredygtighed i byen og mere sportslig kørsel på snoede landeveje.

Bil er udstyret med 32 ADAS hjælpesystemer for øget sikkerhed. Blandt andet fås Espace med Active Driver Assist systemet, der er et Level 2 selvkørende system. Kort fortalt henter systemet data om vejforholdene og kombinerer adaptive cruisecontrol med Stop & Go funktionerne, lane centering assist og geolocation data.

Som noget nyt fås Espace med et helt nyt head up display på ikke mindre end 9,3” og der er 360 graders kamera i bilen.

Google nu også i Espace

Der er to 12,3” skærme, der rummer Renaults multimediesysten og fås med premium lydsystem fra Harman Kardon, der udover 12 højtalere også har en kraftfuld subwoofer.

Mulitmediesystemet indeholder også Google Android Automotive, der gør det muligt at bruge Google maps, Google indbyggede stemmestyringsenhed, og Google Play applikationerne.

Renault Espace lanceres internationalt i slutningen af 2023.

Foto: Renault

Indlægget Nyhed: Renault Espace blev først udgivet på Carlife365.

Kadjar blev aldrig den store succes og Arkana er mere crossover end SUV. Renault introducerer derfor den helt nye Austral, som er en familievenlig SUV med god plads og moderne hybridmotor. Om tredje gang er lykkens gang undersøger vi ved den internationale presselancering i Madrid, hvor vi kører Renault Austral for første gang.

Familieslæde med fleksibelt bagsæde

Austral har en størrelse, som passer til mange familier. Der er god benplads for og bag, og loftshøjden er god. Et fleksibelt bagsæde kan længdejusteres 16 cm og tilgodese benplads eller mere bagagerumsplads. Bagagerummet varierer i størrelse fra 430-500 liter afhængig af variant.  

Renault Austral har været på vej i flere år og lanceres nu i Frankrig, Spanien, Portugal, Italien og Tyskland. Vi ser den først i Danmark om et lille års tid. Det er der flere grunde til, som vi kommer tilbage til.

Med Austral satser Renault på at vinde familien tilbage. Familien som vel at mærke ikke er klar til hverken fuld- eller semi-opladebare biler og derfor dømmer den elektriske Megane eller en plug-in hybrid fra et konkurrerende mærke ude. Og den nye Austral har et es i ærmet. Den vejer ikke alverden (omkring 1.500 kg uden last) og fås med en ny brændstoføkonomisk hybridmotor. 

Ny hybridmotor

Austral deler platform med den nye Nissan Qashqai, og Renault har sammen med ingeniører fra Japan, Frankrig og Sydkorea brugt to år på at skabe en E-TECH hybridmotor med høj ydelse og lavt brændstofforbrug.

Den klarer op til 22,2 km/l ved blandet kørsel og er baseret på en trecylindret 1.2 liters benzinmotor med 130 hk plus en 50 kW elmotor, som fås med en samlet systemydelse på 160 eller 200 hk. Begge har automatgearkasse med op til 15 kombinationsmuligheder.

Den nye E-TECH hybridmotor lanceres i Danmark sammen med en 12v mild-hybrid, der er udviklet sammen med Daimler. Her er der tale om en firecylindret 1.3 liters benzinmotor med 140 hk og 6-trins manuelt gear eller en lidt kraftigere med 160 hk og CVT automatgear. For begge er brændstofforbruget omkring 16 km/l.

Vi har kørt versionen med den nye E-TECH hybridmotor og 200 hk. Den ser stærkere ud på papiret, end den føles i virkeligheden. Bilen accelererer fra 0-100 km/t på 8,4 sekunder, hvilket er hæderligt for en familiebil, men trykker du sømmet i bund for at overhale på motorvej, går der for lang tid inden de to motorer og de mange gearkombinationer bliver enige om, hvad der skal ske. Selv i køreprogrammet Sport savner jeg bedre respons, når der er brug for en kvik acceleration.

Ved almindelig kørsel i Comfort- eller Eco-køreindstilling føles bilen komfortabel og støjsvag. Her viser den sin stærke side.  

Avanceret firehjulsstyring lugter af premium

Udover den nye hybridmotor vil Renault også lokke kunder til med andre fristelser.

Austral fås med 4Control, som er aktiv firehjulsstyring, hvor baghjulene drejer op til 5 grader kontra forhjulene ved lav fart og med forhjulene ved høj fart. Det er en feature, som også anvendes på større Renault-modeller som Espace.

Fordelen mærkes især, når bilen skal parkeres eller vendes på en snæver plads. En venderadius på lige godt 10 meter er imponerende i en bil på den størrelse.

I sving med fart på skal den medstyrende bagende give mere dynamik, fortæller Renault. På første tur i området omkring Madrid mærkes baghjulsstyringen da også, men den umiddelbare vurdering er, at bilen føles lige levende nok, så det kræver en dybere test for at vurdere, om det er pengene værd.

Dybest set kalder en akselafstand på 2,6 meter i Austral ikke på firehjulsstyring, men det giver bilen et strejf af premium. Normalt ser vi denne feature i langt dyrere og større biler som Range Rover og elektriske Mercedes EQ- modeller.

Alpine skal give Austral et sportsligt look

Et andet premium-tiltag i Austral er tillægspakken Alpine. Det er første gang, Renault anvender det sportslige mærke i en familiebil, og det overrasker lidt, at det sker med en praktisk SUV. Alpine handler udelukkende om styling.

Alpine-versioner har specielle badges, skarpere 20″ fælge og blå syninger i kabinen. Alcantara her og der giver en mere sportslig feeling i kabinen, som i andre versioner har plast eller træ.

Austral fås i tre udstyrsversion ligesom den elektriske Megane, og alle modeller har samme store 2 x 12” skærm med digitalt cockpit og infortainment, som anvendes i den elektriske lillebror. Systemet er baseret på Google Automitive software og fungerer virkelig godt – det er faktisk noget af det bedste, man kan få i klassen.

Af andre premium tilvalg kan nævnes head-up display, Harman Kardon lyd og panoramaglastag.

Austral fås med alt det nyeste inden for assistent- og sikkerhedssystemer, og virker moderne og komplet på det punkt. Mængden afhænger af udstyrsniveauet og dermed prisen, du betaler.

I Danmark et godt stykke inde i 2023

Renault kan ikke sige præcist hvornår Austral kommer til Danmark. Vi gætter på august eller september 2023. De fem lande, som den lanceres i nu, er ikke ligeså langt i elektrificeringen, som vi er i Danmark, så lanceringsplanen giver på en måde mening.

Plug-in hybriderne daler stille og roligt i popularitet i takt med at afgiftsrabatten udfases i Danmark, så set i det lys, giver det måske netop mening at vente med lanceringen i Danmark.

Om Renault kan få succes med den nye Renault Austral i Danmark afhænger af flere faktorer – herunder købernes interesse for alternative plug-in hybrider og fuldt elektriske SUV’er samt levering og priser. Og så skal udstyr og styling prissættes attraktivt, for Austral er nødt til at spille med sin premiummuskel, for at kunne hive kunder væk fra japanske og koreanske pendanter.   

Priserne for Austral er endnu ikke fastlagt i Danmark.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Renault Austral blev først udgivet på Carlife365.

Afløseren til Renault Kadjar har ikke alene fået nyt navn, det er en helt ny bil på en helt ny platform. Den deler bl.a. interiør med den nye elektriske Megane og fås med avanceret firehjulsstyring.

Austral er en SUV I mellemklassen med rummelig kabine til fem og masser af plads til bagagen. Den 4,5-meter lange familiebil fås i to versioner. Den ene har træk på forhjulene og den anden har multi-link bagaksel med firehjulsstyring, som giver en kort venderadius på kun 10,1 meter.

Genbrug fra den elektriske Megane

Renault har valgt at ”genbruge” det nye interiør fra Renault Megane E-Tech Electric, og det er et kæmpe plus, for det er noget af det bedste man p.t. kan få i en mellemklassebil. Her kombineres et 12,3″ digitalt cockpit med en 12″ lodret multimedieskærm i en samlet flade. Et 9,3″ Head Up Display kan tilvælges. Systemet opdateres over-the-air og byder på alt det bedste fra Google med apps, Google Maps til navigation, Google Assistent til håndfri hjælp og Google Play. Vi har testet det i den nye elektriske Megane, og det fungerer super godt.

Men det stopper ikke her. Som i den nye Renault Megane E-Tech Electric er der mulighed for læder, træ og andre eksklusive materialer i kabinen, som tilfører et strejf af premium. Et Harman Kardon lydanlæg bidrager også til et samlet højt kvalitetsindtryk i kabinen.

Pladsen i Austral er god og alene på bagsædet er der 27.4 cm knæplads. De fleste versioner har et 2/3-1/3 split-foldende bagsæde, der også kan justeres individuelt via 16 cm lange skinner i bunden af bilen. Der er plads til 500 liters bagage, og lægger man sæderne ned, udvides dette til 1.525 liter.

Den nye Megane Electric har scoret 5 stjerner i Euro NCAP, og mange af de samme assistent- og sikkerhedssystemer har også fundet vej til Austral. Blandt sikkerhedssystemerne i Austral er Active Driver Assist, niveau 2 autonomi, der kombinerer Adaptive Cruise Control med ‘Stop &Go’, Lane Centering, GPS-data og kortlægning, så bilen kan tilpasse ruten efter behov. Der er 360° 3D-kamera; Automatiseret Park Assist; Blind Spot Warning og Lane Departure Warning, advarsel om tværgående trafik bagved og Matrix LED Vision smart belysning, samt passager safe exit.

Nyt på motorfronten

Motorerne i Austral består af den nyeste generation E-Tech Hybrid-motorer med 400V hybrid og op til 200 hk. Desuden er der to benzinmotorer med mild-hybrid teknologi. I den nye Austral introduceres en helt ny E-Tech ‘fuld hybrid,” Den består af en 1,2 liters 3-cylindret turboladet benzinmotor parret med en elektrisk motor og et 1,7 kWh batteri. Det giver en kombineret effekt på op til 146 kW, eller 200 hk.

For første gang nogensinde på en Renault vil det være muligt at få den i en eksklusiv og sportslig Esprit Alpine version inspireret af Alpine. Den har bl.a. matte karosserifarver, specielle 20 tommer fælge og sort tagræling. Indenfor er der blå syninger, Alcantara, kulfiber, alupedaler og dørkarme med Alpine logo.

Renault Austral lanceres i slutningen af 2022 og forventes på det danske marked i begyndelsen af 2023. Oplysninger om priser og udstyrsvarianter til det danske marked er endnu ikke officielle.

Foto: Renault

Indlægget Nyhed: Renault Austral afløser Kadjar blev først udgivet på Carlife365.