Nogle biler rammer bare plet – og Škoda Elroq er en af dem. Den gør alting rigtigt og er klassens duks. Måske er den en smule anonym at kigge på, men når man ser på salgstallene, er det tydeligt, at det er lige præcis dét, danskerne vil have. Elroq er i øjeblikket den mest solgte bil i Danmark – og jeg forstår det godt.

Står ikke i skyggen af storebror

Škoda Elroq er mærkets første kompakte el-SUV og er på rekordtid blevet den mest efterspurgte bil i landet. Den er i bund og grund en Skoda Enyaq – bare med lidt mindre plads til bagage – og til en lidt lavere pris. Det er noget, vi danskere kan li’.

Den var millimeter fra at løbe med titlen som Årets Bil i Danmark 2025 – og det siger noget om, hvor godt den rammer danskernes smag: en elbil, der ikke gør væsen af sig designmæssigt, men som bare leverer på alle de punkter, vi sætter pris på i hverdagen.

Kompakt elbil med lang rækkevidde

Jeg tester varianten med det største batteri på 82 kWh (77 kWh netto). Under testen landede mit forbrug på 15,3 kWh/100 km ved blandet kørsel. Det er et flot tal for en elbil i denne klasse – og faktisk liiidt bedre end det officielle tal på 15,5 kWh/100 km.

Med det store batteri har Elroq Sportline 85 en officiel rækkevidde på op til 562 km (WLTP) – og med de fine forbrugstakter i testen, kan man altså i praksis uden problemer klare lange ture uden at skulle planlægge alt for mange stop.

Ladetid som forventet

Elroq 85 kan lade med op til 135 kW på DC-hurtigladere med den nuværende batteritype – tidligere var tallet faktisk 175 kW. Under de rette forhold tager det omkring 28 minutter at gå fra 10 til 80 %, så ladetiden er uændret med 135 kW sammenlignet med 175 kW. Det skyldes en mere optimal ladekurve.

AC-ladning klares med op til 11 kW, hvilket passer perfekt til natladning derhjemme. Batteriforvarmning er standard – en vigtig detalje, som sikrer, at ladehastigheden er høj også på kolde dage.

286 hestekræfter i en familie-SUV

Her er vi oppe i en klasse, hvor man ikke længere kan kalde det en “fornufts-elbil”. Med 286 hk (210 kW) og baghjulstræk klarer Elroq 85 0–100 km/t på blot 6,6 sekunder.

Det er hurtigt for en kompakt SUV, og det mærkes tydeligt i hverdagen: overhalinger på motorvej klares legende let, og der er masser af moment i mellemaccelerationerne. Topfarten er 180 km/t – fuldt tilstrækkeligt, også på tyske motorveje.

Man bliver faktisk lidt paf over, hvor godt ryk der er i denne bil, for den ligner ikke en sprinter. Men jeg skal da lige love for, at den bare vil derudaf.

Når det er sagt er der ikke gået på kompromis med komforten. Skoda Elroq har noget roligt og trygt over sig, og man føler sig generent godt tilpas bag rattet.

Bilen er super letkørt og der er godt styr på undervogn, støj og assistentsystemer. En kort venderadius er også et plus – især når du skal parkere.

Plads og praktiske Škoda-detaljer

Det her er en ægte Škoda – og det ses i detaljerne. Paraplyen i døren er bibeholdt som feature. Nettet under bagagerumsdækkenet til ladekablet er en lille genistreg – og faktisk en feature vi har set før i fx Kamiq.

Og rummeligheden er klassens bedste: 470 liter bagagerum (1.580 liter med bagsæderne lagt ned) og fin plads til både for- og bagsædepassagerer. Skønt akselafstanden er identisk med Enyaq, føles Elroq mindre – særligt ved bagsædet – hvor benpladsen er fint men ikke overdådig.

Trækkrogen er en anden vigtig pointe. Elroq 85 må trække op til 1.000 kg – noget, konkurrenter som VW ID.3 slet ikke tilbyder. For danske familier betyder det, at trailer eller lille campingvogn nemt kan komme med på tur.

Sportline-udstyr og design

Sportline-versionen giver Elroq lidt mere kant – hvilket jeg personligt synes klæder den. Sorte eksteriørdetaljer, sportsundervogn og 20” fælge klæder bilen godt.

Indvendigt får man sportslige sæder, et stort infotainmentsystem, mulighed for head-up display og naturligvis alle moderne assistentsystemer. Matrix LED-lygter og adaptiv undervogn er tilvalg, som løfter oplevelsen yderligere.

Hård konkurrence

Bilen der nuppede pokalen til Årets Bil i Danmark for snuden af Elroq er Kia EV3. Den har et mere markant futuristisk design og hele 7 års garanti. Den tilbyder også på en komplet pakke hvor alt er i orden, men Elroq føles mere jordnær og praktisk i hverdagen.

Škoda giver 5 års fabriksgaranti på Elroq. Det er to år mindre end Kia, men mere end andre i klassen – og det understøtter billedet af en bil, man kan regne med.

Gør alt det rigtige

Škoda Elroq Sportline 85 koster fra 334.995 kr. – en pris der uden tvivl er skarp. Fraprisen på 249.995 er absolut af den type, der trækker kunder i butikken. Her vælger man så nok lidt mere udstyr og måske et større batteri.

Škoda Elroq Sportline 85 er en bil, der rammer danskerne lige i hjertet. Den er rummelig, effektiv og fyldt med smarte detaljer, som gør hverdagen lettere. Den kan trække på krogen, den kører langt på en opladning, den lader tilpas hurtigt – og så er den potent takket være sine 286 hk i den testede model.

Der findes endda en endnu vildere RS variant med hele 340 hk og firehjulstræk. Det behøver skam ikke at være kedeligt at køre i Skoda Elroq.

Jeg forstår godt, at danskerne har taget den til sig. For Elroq Sportline 85 gør alting rigtigt – og faktisk ingenting forkert.

Specifikationer: Škoda Elroq Sportline 85

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Škoda Elroq Sportline blev først udgivet på Carlife365.

Den indledende runde har bragt et felt med 30 kandidatbiler ned til 9. Det er sket over to dage ved FDM Jyllandsringen, hvor juryen har testet bilerne på bane og gade. Her er finalefeltet til 2025 kåringen.

Den indledende runde finder sted på og uden for FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. Her står et friskt lineup af biler, hvor nogle af dem er så nye, at de stadig er iført kamuflage.

Flere er på udenlandske plader, så der er lavet specialaftaler med motorstyrelsen, så vi kan få lov til at køre bilerne i Danmark.

De ni finalister er (i alfabetisk rækkefølge)

• Cupra Tavascan
• Ford Explorer
• Hyundai Inster
• Kia EV3
• Peugeot 5008/3008
• Polestar 4
• Renault Scenic
• Skoda Elroq
• Xpeng G6

Hver jurymedlem har stemt på 7 kandidater, men grundet stemmelighed er hele 9 biler med i finalen.

6 af de 9 finalister er blandt mine egne favoritter, som jeg har stemt på. Jeg havde også Audi Q6 e-tron på stemmesedlen.

Det er et stærkt felt med blandede ”nationaliteter”. Alle har det tilfælles, at de kører på el.

At skære 30 værdige og meget forskellige kandidater ned til et finalefelt er ikke let, og jeg har haft fat i nogle af bilerne flere gang, hvor det kan være de helt små nuancer, der afgør, hvem der skal med videre.

Nu kommer den endnu sværere opgave at fordele point, så vi den 26. november kan afsløre vinderen af Årets Bil i Danmark 2025.

Om Årets Bil i Danmark

Årets Bil i Danmark arrangeres af Danske Motorjournalister. I år består juryen af 21 bileksperter fra et bredt udsnit af medier.

Det er tredje gang, jeg er med i juryen, og det er et af årets højdepunter som bilblogger.

Med så mange forskellige biler side om side, er der en unik mulighed for at spotte og mærke forskelle, man ellers ikke ville fange.

Jeg prøver at gruppere bilerne i typer, når jeg tester dem, så jeg kan sammenligne på tværs af mærker og modeller. Det kan fx være elektriske SUV’er som Cupra Tavascan og Peugeot 3008.

Og så er der altid nogle nyheder, som jeg ser og kører for første gang til Årets Bil. I år bl.a. KIA EV3, Skoda Elroq, Hyundai Inster og MG Cyberster.

Stort tillykke til finalisterne.

Foto: Lars Krogsgaard

Indlægget Her er finalisterne til Årets Bil i Danmark 2025 blev først udgivet på Carlife365.