Škoda har trukket dækket af Vision O, en konceptbil der peger direkte mod fremtidens elektriske Octavia Combi. Og det er ikke småting, den skal løfte.

Octavia Combi har siden 1998 været en af Danmarks mest elskede familiebiler – og en af Škodas absolutte topsælgere på verdensplan. Nu er den klassiske stationcar klar til at træde ind i elbilsalderen.

Rummelighed i topklasse

Som man kan forvente af en Combi-model, lever Vision O fuldt op til Škodas ry for plads og praktikalitet. Bagagerummet sluger mere end 650 liter, og med bagsæderne lagt ned vokser det til over 1.700 liter.

Dertil kommer en række Simply Clever-løsninger som indbygget køleskab, en bærbar Bluetooth-højtaler og smart opbevaring til ladekabler.

Design: Modern Solid med muskler

Vision O videreudvikler Škodas Modern Solid-design. Den 4,85 meter lange konceptbil har rene linjer, optimeret aerodynamik og detaljer som skjulte dørhåndtag og særlige aero-hjul.

Fronten prydes af en lysende Tech-loop face mask med Cyber Lights-forlygter og et oplyst Škoda-logo, mens bagenden domineres af T-formede baglygter og en markant LED-lysbjælke.

Kabine med digitale løsninger

Indvendigt er Vision O minimalistisk, men funktionel. Et 1,2 meter bredt Horizon Display strækker sig over instrumentbordet og suppleres af en lodret midterskærm.

Bio-Adaptive Lighting tilpasser lyset i kabinen efter døgnets rytme, og materialevalget er grønt hele vejen: genanvendt polyester, plantebaserede ultrasuede-overflader og 3D-printede nakkestøtter i mono-materiale.

Mere end bare transport

Vision O er også spækket med nye digitale features. Den indbyggede assistent Laura fungerer som rejseguide og hjælper undervejs – og via Vision O-appen kan bilen forberede bagagerummet til store ting med funktionen Loading Assistant.

Bilen understøtter desuden avancerede funktioner til autonom kørsel med et særligt Tranquil Mode, der forvandler kabinen til et rullende loungeområde.

Fortsætter Octavias arv

Med Vision O sender Škoda et klart signal: stationcaren lever i bedste velgående, også i elbilernes tidsalder. Konceptbilen viser, hvordan rummelighed, funktionalitet og nye digitale løsninger kan forenes i en elektrisk Octavia Combi, som bygger videre på arven fra en af Europas mest populære familiebiler.

Foto: Škoda

Indlægget Škoda Vision O: Fremtidens elektriske Octavia Combi er landet blev først udgivet på Carlife365.

Rabatbølgen på elbiler rammer nu CUPRA, som sætter prisen ned på Born. VOYAH lokker med en privatleasingkampagne på FREE og så er der nyt fra BMW med i5 Touring og Skoda med et facelift til Octavia. Velkommen til Newsflash.

Billigere Born

CUPRA sænker prisen på den spanske ID.3-halvsøster. Med prisnedsættelsen koster CUPRA Born nu fra 269.990 kr. for udgaven med 58 kWh batteri. Det er 30.000 kr. mindre end en ID.3 med tilsvarende batteristørrelse.

Smider du 10.000 kr. mere på bordet får du den veludstyrede variant Emocion med bl.a. varmepumpe, adaptiv fartpilot, bakkamera, navigation, fjernlysassistent, AR head-up display og tonede ruder bag.

Et facelift til CUPRA Born forventes i løbet af sommeren 2024.

Læs anmeldelsen af CUPRA Born her

Læs anmeldelsen af den faceliftede VW ID.3 her

Privatleasingtilbud på VOYAH FREE

Man må sige, at den danske importør af VOYAH gør hvad de kan for at tune sig ind på markedet med det nye mærke fra Kina.

Den store SUV VOYAH FREE landede med en skarp pris på 499.990 kr. for en First Edition udgave til frygtløse first movere, og nu lanceres et privatleasingtilbud, der virker særligt tillokkende for dem, der lige skal se det nye mærke an.

VOYAH FREE kan privatleases over 48 måneder med en udbetaling på 34.995 kr. og en månedlig ydelse på 5.695 kr. eller 4.995 kr. i udbetaling og 6.695 kr. i månedlig ydelse. Det er med 15.000 inkluderede km årligt.

Du får det højeste udstyrsniveau Platinium med bl.a. luftundervogn, vegansk læderindtræk og panoramaglastag med nedblændingsfunktion. Den 4,9 meter lange SUV har 489 hk, firehjulstræk og en rækkevidde på 500 km.

Læs mere om kampagnen her.

Elektrisk i5 Touring lander til maj fra 605.000 kr.

BMW i5 Årets Bil i Danmark 2024 fås inden længe både som sedan og Touring. Sammenlignet med forgængeren er den nye Touring større med næsten 10 cm længere, lidt over 3 cm bredere og knap 2 cm højere.

Bagagerummets kapacitet er på 570 liter. Lægges bagsædet ned er der plads til 1.700 liter. Bagklappen er altid elektrisk betjent.

I kabinen er det førerorienterede BMW Curved Display med 12,3 tommer informationsdisplay og 14,9 tommer kontroldisplay bag rattet standard. Det samme er fuld vegansk interiør og sportssæder i Veganza med læderlignende egenskaber.

i5 Touring fås i to fuldelektriske versioner: BMW i5 eDrive40 Touring med baghjulstræk (340 hk) og BMW i5 M60 xDrive Touring med firehjulstræk (601 hk).

Den elektriske rækkevidde er op til 560 km for eDrive 40 og op til 506 km i M60-udgaven.

BMW i5 eDrive40 Touring Sportline koster fra 605.000 kr. (beskatningsgrundlag 530.000 kr.) mens i5 M60 xDrive koster fra 1.102.000 kr. (beskatningsgrundlag 1.005.000 kr.).

Begge udgaver har et batteri på 81,2 kWh netto. AC-opladning foregår med en effekt på op til 22 kW og DC-opladning op til 205 kW.

Touring-varianten fås også i en dieseludgave (520d xDrive) og senere lanceres plug-in-hybriden BMW 530e Touring.

Læs anmeldelsen af BMW i5 sedan her

Nyt liv til Skoda Octavia

Den populære familiebil Octavia får nyt design, ny software og nye motorer. Det sker til juni, hvor den faceliftede model lander i Danmark.

Octavia designet strammes op med et nyt sæt LED-forlygter og en redesignet for- og bagkofanger. I stedet for Škoda-logoet står Śkoda nu skrevet med bogstaver på bagklappen.

De redesignede kofangere har gjort Octavia 9 mm længere.

Andre nyheder er det 10” store digitale cockpit, der er standardudstyr, og touchskærmen i midterkonsollen, som nu fås i op til 13”.

Brugerfladen på skærmen er opdateret så det er identisk med den opdaterede Enyaq. Samtidig opdateres flere af Octavias sikkerhedsassistentsystemer.

Motorprogrammet justeres så mindste benzinmotor er 1.5 TSI med 115 hk og mulighed for mildhybridteknologi og DSG-automatgear.

Den større 2.0 liters TSI motor får yderligere 14 hk så den har 204 hk, og den allerkraftigste motor i Octavia RS får 20 hk ekstra.

Dieselmotoren fortsætter uændret i modelprogrammet mens plug-in hybriden er ude.

Der er endnu ikke danske priser på Octavia facelift.

Læs anmeldelsen af Skoda Octavia her

Indlægget Newsflash: Uge 7 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Da jeg i november 2019 delte de første billeder af den nye Skoda Octavia på Carlife365, blev teaseren på Facebook et af de mest likede, kommenterede og delte opslag nogensinde. Måske var Facebooks algoritme bare med os den dag – eller også er 4. generation af den populære familiebil vitterligt noget ganske særligt.

Det finder jeg ud af i denne test, hvor jeg tester Skoda Octavia Combi i udstyrsversionen Style med 2.0 liters dieselmotor og 7-trins DSG automatgearkasse.

Octavia er blevet større

Den er familiens favorit og står i indkørslen ved rigtig mange danske hjem. Alene i min søns klasse kører hver 3. familie i drengegruppen i Octavia. Bilen er da også den mest solgte stationcar i Europa.

Den nye model følger trenden ”større er bedre”. I forhold til forgængeren er stationcarudgaven, som Skoda kalder for Combi, 22 mm længere og 15 mm  bredere. Bagagerummet sluger imponerende 640 liter. Dermed slår Octavia VW Golf Variant og Seat Leon Sportstourer, som rummer hhv. 611 og 620 liter, og det er næsten på størrelse med bagagerummet i en VW Passat Variant, hvor der er plads til 650 liter.  

Octavia er lidt længere end både Golf Variant og Leon Sportstourer, og udover det store bagagerum, har Octavia en yderst rummelig kabine. Pladsen ved for- og bagsæder er rigtig god, og bilen kan uden problemer transportere fem personer.

Elegant design

Hvis VW Golf Variant rent designmæssigt er den klassiske – og Seat Leon Sportstourer er den kække – så er Skoda Octavia Combi den elegante. Linjerne er skarpe og vellykkede.

LED-lygterne giver bilen sin helt egen karakter, og det er fedt at se det lysshow, som udspiller sig på bagenden, når du låser bilen op. Det er ikke ligeså vildt som på Leon, men det ser godt ud. Og dynamiske blik får Octavia til at fremstå dyrere, end den reelt er.

Det er i det hele taget som om, at afstanden mellem de dyre og billige hyldevarer fra Volkswagen-gruppen er blevet mindre. Dørene smækker på den lækre måde og materialevalget er udsøgt.

Testbilen står på flotte 18” fælge, hvilket pynter gevaldigt. Style har som standard 17″ fælge. Jeg ville opgradere til 18″ sommerdæk og smide vinderdæk på 17″ fælgen.

Indvendigt fortsætter den stramme elegante stil. Octavia har flotte designdetaljer med stof på instrumentbordet og kromlister langs dørpanelerne, der integrerer med dørhåndtagene. Rattet har med sine to eger et unikt design, som ikke bare er flot, men også gør rattet behageligt at have i hænderne.

Kromdetaljerne omkring gearvælgeren – en lille pind som skubbes frem og tilbage – ligner nærmest noget, som er en Porsche værdig. Det er samme løsning som også Golf, Leon og A3 anvender, men Octavia har den flotteste.

Der er ikke mange analoge knapper i Octavia. Det meste betjenes fra bilens touchskærm, som er nem at betjene. Der er genvejsknapper til bl.a. betjening af klimaanlæg, men jeg savner en god gammeldags analog volumen-knap, da touch-betjeningen i bunden af skærmen ikke er god. Særligt i mørke, hvor der ikke er lys i volumen ”knapperne”, går det galt. Det redes dog lidt af de knapper, der er placeret i rattet. Her har man i øvrigt fastholdt rigtige knapper fremfor touch, hvilket fungerer bedst.   

Bilens digitale cockpit er flot og nem at aflæse, men jeg savner vejskiltelæser i standardudstyret i Style.

Komfortabel og lydsvag

Bilen startes med en knap, som er placeret der, hvor man er vant til at tændingen sidder. Dieselmotoren arbejder kultiveret og lydsvagt, og har med 150 hk fint overskud til både accelerationer og længere ture på lande- og motorvej. Det samlede lydbillede i bilen under kørsel er behageligt og styretøjet er velafstemt og præcist.

Samspillet mellem dieselmotoren og bilens 7-trins DSG gearkasse er et ”match made in heaven”. Det kører som i smør og kombineret med en velkalibreret start-stop funktion, er komforten høj i Octavia. Bilen har en brændstofbesparende funktion, som betyder, at en bilen går i ”friløb”, når du i nogenlunde høj hastighed slipper foden fra speederen.

Bilen virker en smule blødere i undervognen end Golf og Leon, hvilket dog ikke giver en mærkbar større komfort.

Skoda Octavia er godt udstyret med asistentsystemer, som fungerer godt. Den adaptive fartpilot betjenes fra en lille pind ved rattet. Her foretrækker jeg betjening på knapper i rattet.

Tre udstyrsversioner: Active, Ambition og Style

Jeg tester udstyrsversionen Style, som er topmodellen i modelprogrammet. Her får du bl.a. 17” fælge (brug dem til vinterdækkene og bestil 18” til sommerdæk), bakkamera, adaptiv fartpilot, 3-zone klimaanlæg, LED lygter, dynamisk blinklys, navigation, ambientebelysning, digitalt cockpit, trådlås Apple CarPlay, trådløs opladning af mobil og nøglefri betjening.

For at fuldende udstyret vil jeg tilføje vejskiltelæser (del af Travel Assist til 4.028), elektrisk bagklap (del af komfortpakke 1 eller 2 til hhv. 7.635 kr. og 10.803 kr.) og varme i bagsædet (3.015 kr.).

Billigste Skoda Octavia Combi er Active til 234.995 kr. Den fås udelukkende med 1.0 liters TSI benzinmotor (110 hk) og 6-trins manuelt gear. Den savner meget af det komfortudstyr, som gør Skoda Octavia interessant – og ekstraudstyrspakkerne er designet til Ambition og Style. Så vælg Ambition eller Style.

Style-versionen, som jeg testkører, koster 362.995 kr.

Attraktiv pris med plug-in hybrid drivlinje

Testbilen med dieselmotor (150 hk) og 7-trins DSG er opgivet til 22,2 km/l (WTLP) ved blandet kørsel. I min test opnår jeg knap 20 km/l, hvilket er pænt. Benzinmotoren med mildhybrid og tilsvarende antal hk og gearkasse kører lidt mindre på literen, men koster omkring 30.000 kr. mindre. Den er også et glimrende valg.

Men det skal ikke være så let, for en Octavia Combi med plug-in hybrid teknologi lokker med attraktive priser. Plug-in hybrid-modellerne er baseret på en 1.4 liters turbo benzinmotor, og du kan vælge mellem 204 eller 245 hk med 6-trins DSG automatgearkasse.

Den fås i tre udstyrsversioner – iV, iV Plus og RS – og koster fra 319.995 kr. for en iV. Vælger du iV Plus, hvor udstyret er ligeså righoldigt som i Style, er prisen 339.995 kr. – og så står den som standard på 18” fælge. RS topmodellen med 245 hk koster 389.995 kr.

Den elektriske rækkevidde er 65 km (WLTP) ved blandet kørsel og 62 km i modellen med 245 hk. Versionen med 204 hk kan trække stort set det samme som dieselversionen med 150 hk.

Plug-in hybrid værd at overveje

Skoda Octavia er en flot, rummelig og velkørende familiebil, som med få tilføjelser udstyrsmæssigt står komplet.

Der er ingen tvivl om, at Skoda Octavia Combi plug-in hybrid iV Plus til 339.995 kr. er et interessant køb. Som en ekstra bonus er ekstraudstyrspakkerne med vejskiltelæser, elektrisk bagklap og varme i bagsædet endda billigere til plug-in hybriden.

Ulempen er, at batterierne vejer og tager plads, så det ellers så forslugne bagagerum går fra 640 til 490 liter. Og brændstoføkonomien er kun i den gode ende, så længe du har mulighed for at lade bilen op.

Så hav det i tankerne, når du skal vælge drivlinje.

Det bedste ved Skoda Octavia Combi

• Skarpt og elegant design udvendigt såvel som indvendigt
• Rummelig kabine
• Klassens største bagagerum
• Komfortable køreegenskaber
• Bredt modelprogram med mulighed for attraktive plug-in hybrider.

Det kunne være bedre

• Jeg savner en analog volumenknap
• Udstyr som vejskiltelæser og elektrisk bagklap skal tilkøbes i udstyrspakker.

Konkurrenter

• VW Golf Variant
• Seat Leon Sportstourer
• Ford Focus stationcar
• Hyundai i30 stationcar
• KIA Ceed SW

Specifikationer – Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Style

• Motor: 4-cylindre
• Gearkasse: 7 trins DSG
• Ydelse: 150 hk / 110 kW
• Topfart: 222 km/t
• 0-100 km/t: 8,9 sekunder
• Forbrug: 22,2 km/l (WLTP) ved blandet kørsel
• Anhængervægt: 1600 kg
• Halvårlig grøn ejerafgift: 590 kr.
• Længde 4689 mm – bredde 1829 mm – højde 1480 mm
• Privatleasing er muligt

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Style blev først udgivet på Carlife365.

Nu er den nye ŠKODA OCTAVIA til salg i Danmark. De første 1.000 købere kan få en First Edition til introduktionspris, som er 10.000 kr. lavere end den vejledende udsalgspris.

Den officielle danmarkspremiere er først i august, men nu har ŠKODA-forhandlere over hele landet åbnet for bestilling af den populære familiebil, OCTAVIA. De første 1.000 købere har tilmed mulighed for at få en First Edition fra 249.000 kr.

First Edition er udvalgte modeller med de højeste udstyrsniveauer, Ambition eller Style, der sælges til introduktionspriser, som er 10.000 kr. lavere end de vejledende udsalgspriser. Således er der tale om modeller med stærke motorer og masser af udstyr til favorable priser.

Ambition med 16” alufælge og trådløs Apple CarPlay

Den mest prisvenlige model er en OCTAVIA 1.5 TSI 150 hk Ambition First Edition, som koster 249.000 kr. Det omfattende Ambition-udstyr byder på bl.a. 16” Twister-alufælge, frontassistent med fodgængerbeskyttelse, lane assist, LED-lygter for og bag, 2-eget multifunktionsrat, 2-zonet klimaanlæg, infotainmentanlæg med 8,25” skærm, DAB+, otte højttalere og trådløs Apple CarPlay samt KESSY Go – nøglefri start/stop.

Samme udstyr følger med OCTAVIA 2.0 TDI 115 hk Ambition First Edition til 259.000 kr. og 2.0 TDI 150 hk DSG Ambition First Edition til 289.000 kr., hvor sidstnævnte også har et 7-trins DSG-automatgear. Merprisen for den populære stationcar Combi, som nu har et bagagerum på hele 640 liter, er 15.000 kr.

Style med Columbus-navigationssystem og adaptiv fartpilot

Vil man gå all-in på udstyr, skal man vælge en Style. Udover meget af ovennævnte udstyr har den f.eks. 17” Rotare-alufælge, Columbus-navigationssystem med 10” skærm, digitalt cockpit, adaptiv fartpilot, fjernlysassistent, LED-baglygter med dynamisk blinklys, 3-zonet klimaanlæg, bakkamera, Ambiente-LED-belysning i kabinen og KESSY – nøglefri betjening.

First Edition-priserne starter ved 279.000 kr. for OCTAVIA 1.5 TSI 150 hk Style First Edition, mens 2.0 TDI 115 hk Style First Edition og 2.0 TDI

150 hk DSG Style First Edition koster henholdsvis 289.000 kr. og 319.000 kr. Også her er merprisen for en Combi 15.000 kr.

First Edition via skoda.dk og flere priser på vej

Som nævnt gælder First Edition-priserne kun 1.000 biler, og det er ‘først-til-mølle’. Så hvis man vil købe den nye ŠKODA OCTAVIA til en ekstraordinær god pris, kan man skrive sig op på skoda.dk, hvorefter man vil blive kontaktet af en ŠKODA-forhandler, ligesom man også selv kan kontakte sin lokale ŠKODA-forhandler.

Priser og udstyr for resten af modelprogrammet vil blive offentliggjort forud for danmarkspremieren i august – bl.a. priserne på den billigste OCTAVIA, modellen 1.0 110 hk Active, og mild-hybridbilerne med eTEC-motor.

Foto: Skoda

Indlægget Ny ŠKODA OCTAVIA fås som First Edition til introduktionspris blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Skoda Octavia er netop præsenteret i Prag. Vi havde på fornemmelsen, at Skoda Octavia ville vokse i størrelse – og ganske rigtigt er den 19 mm længere og 15 mm bredere i forhold til forgængeren. Combi udgaven – som er den mest solgte stationcar i Europa – er 22 mm længere og 15 mm bredere. Den i forvejen rummelige stationcar får i den nye udgave 30 liter mere plads i bagagerummet, som nu rummer 640 liter.

Mild hybrid- og plug-in hybrid-modeller bliver en del af programmet.

Se præsentationen af den nye Skoda Octavia

Indlægget Nyhed: 4. generation Skoda Octavia blev først udgivet på Carlife365.