Efter næsten fem år på markedet frisker Volkswagen den populære T-Roc op med ændret design og et mere digitaliseret interiør. Standardudstyret hæves og priserne starter fra 299.995 kr.

T-Roc har overtaget rollen fra Golf som den mest solgte mellemklassemodel med Volkswagen emblem i Danmark. Vi kan simpelthen ikke få nok af SUV’er og crossovers. Den blev lanceret i 2017 og tiden er blevet moden til det obligatoriske facelift.

Ny front med LED-lysstribe

Volkswagens designere har ændret design på forkofanger, kølergrill og forlygter, der nu kan fås med IQ.LIGHT-LED-Matrix og en LED-lysstribe integreret i kølergrillen.

De største nyheder og ændringer er dog inde i kabinen. Her er der et nydesignet instrumentbord med en komplet digitaliseret instrumentering samt MIB3 infotainmentsystemer.

T-Roc fås med en række intelligente assistentsystemer, der – afhængig af variant – omfatter en adaptiv forudseende fartpilot, der kan tilpasse hastigheden efter vejens forløb, Travel Assist, der gør bilen delvist selvkørende og Park Assist, der kan overtage manøvrering i forbindelse med parallelparkering eller forlæns manøvrering ind i parkeringsbås.

Modelprogram med benzin og diesel

Modelprogrammet består af tre TSI-benzinmotor, to TDI-dieselmotor og tre udstyrslinjer kaldet Life, Style og R-Line og mulighed for 4MOTION-firehjulstræk i forbindelse med 2,0 TSI og TDI-motorer. Senere på året følger en opgraderet cabriolet-version.

Indstigningsmodellen hedder Life og kommer med standardudstyr, der matcher niveauet på det mellemste udstyrstrin Sport i den forrige T-Roc.

Priserne for den nye T-Roc starter ved 299.995 kr. for en 1,0 TSI Life, der kommer med en 110 hk stærk TSI-motor og 6-trins manuel gearkasse. Den har LED-forlygter og kører på 16” alufælge. Interiøret byder på Digital Cockpit og trådløs App-Connect samt assistentsystemer som Light Asssist og Park Assist.

Privatleasing er muligt, og her koster T-Roc 1,0 TSI Life 10.000 kr. i udbetaling og en månedlig ydelse på 3.999 kr.

T-Roc Life tilbydes også med 150 hk 1,5 TSI-motor og 7-trins DSG-gear til 349.995 kr. eller på privatleasing med 10.000 kr. i udbetaling og en månedlig ydelse på 4.299 kr.

Næste trin i det nye T-Roc-modelprogram hedder Style. Her starter priserne fra 364.995 kr. for en 150 hk 1,5 TSI-motor og 7-trins DSG-gear.

Style byder på 17” aluminiumsfælge, tagrælinger i sølv, kromlister integreret i de sorte paneler nederst på karrosseriet og en kromliste, der deler kølergrillen.

Der er Sport-komfortsæder, og instrumentbordet er udstyret Digital Cockpit Pro med 10,25” display. T-Roc Style har Travel Assist, Side Assist og dynamisk styring af LED-forlygternes lys.

T-Roc 1,5 TSI DSG Style kan privatleases med en udbetaling på 10.000 kr. og en månedlig ydelse på 4.399 kr.

R-Line med sportslig styling

I toppen er R-Line-version med sportslige for- og bagkofanger, indfarvede sidepaneler og 18” aluminiumsfælge.

De sportslige toner fortsætter i kabinen med læderbeklædt multifunktionssportsrat, pedaler med aluminium, sort loftbeklædning og Sport-komfortsæder, der har R-Line indtræk og karakteristiske syninger.

T-Roc R-Line fås til priser fra 394.995 kr. for en 150 hk 1,5 TSI med 7-trins DSG-gear, og den kan privatleases for en udbetaling på 10.000 kr. og en månedlig ydelse på 4.699 kr.

Den opgraderede T-Roc kan bestilles nu og lanceres i Danmark i starten af april.

Foto: Volkswagen

Indlægget Nyhed: T-Roc får markant facelift blev først udgivet på Carlife365.

Volkswagen lancerer en ny SUV-coupé i minibilssegmentet, som er længere end både T-cross og T-Roc. Den kompakte tysker forventes introduceret i Danmark til november og tilbydes i fire udstyrslinjer og tre motorvarianter.

Der godt gang i SUV- og crossover-salget hos Volkswagen, og det har givet tyskerne blod på tanden. VW Taigo skal ses som en mere sportslig version af T-Cross med 9 cm mindre i højden og godt 16 cm mere i længden. Akselafstanden er stort set identisk. Taigo er 3 cm længere end en T-Roc.

Standardudstyret omfatter LED-forlygter, komplet digital førerplads og den nyeste generation af online infotainmentsystemer. Afhængigt af udstyrsvariant kommer Taigo også med de nye avancerede “IQ.LIGHT LED matrix-forlygter” og en tværgående stribe LED-lys i kølergrillen.

Alle udstyrsvarianter af Taigo kommer standardudstyret med assistentsystemer som “Front Assist” inklusive City Emergency Brake med fodgænger- og cyklistovervågning og “Lane Assist”, der holder bilen i midten af vognbanen og advarer mod utilsigtet vognbaneskifte. Taigo fås også med “IQ.DRIVE Travel Assist” (Standard på Life, Style og R-Line), der kombinerer den adaptive fartpilot og Lane Assist, hvilket muliggør delvist automatiseret kørsel ved hastigheder op til 210 km/t.

Taigo kommer i fire udstyrslinjer, hvor der udover en basisversion vil være Life, Style og R-Line. Motorprogrammet omfatter tre benzinmotorer; to 1,0 TSI-motorer med 95 og 110 hk og en 1,5 TSI med 150 hk. Afhængigt af motorvariant vil Taigo være udstyret med 5- eller 6-trins manuel gearkasse eller 7-trins DSG-gear.

Volkswagen forventer at introducere Taigo i Danmark til november.

Foto: Volkswagen

Indlægget Nyhed: Volkswagen Taigo blev først udgivet på Carlife365.

Volkswagen er det bedst sælgende bilmærke i Danmark godt hjulpet på vej af et populært SUV modelprogram. Tiguan, T-Roc og T-Cross går som varmt brød og særligt T-Roc er blevet en uhyre populær vare hos Volkswagen.

Sidst vi testede VW T-Roc havde topmodellen 190 hk og firehjulstræk iført R-Line kampuniform. Men nu har en ny hårdtpumpet version taget positionen som alfahan. Carlife365 tester VW T-Roc R med 300 hk, sportsundervogn og firehjulstræk.

Kender du typen?

Du ser den som en lille blå prik i bakspejlet, der hastigt nærmer sig, og pludselig suser en Yamaha R1 forbi med en fart og et brøl fra den eftermonterede Akrapovic potte (ude DB-killer naturligvis), som virker så kraftfuld, brutal og crazy, at du instinktivt forarges eller betages. Sådan en kraftkarl er ugens testbil VW T-Roc R. Den er ond på den fede måde.

Bag rattet i VW T-Roc får jeg trang til at opsøge DHB (Danmarks Hurtigste Bil) på Padborg Park eller Roskilde Havn en torsdag aften til MC- og biltræf. For det første lever bilen til fulde op til alle de specs, som forventes af en racer. Og for det andet ser bilen super skarp ud.

Den står i specialfarven Lapiz blå metallic og er sænket 20 mm i forhold til standard T-Roc’en. Den har fået specialdesignede kofangere med store luftindtag og 19” Pretoria-fælge (ekstraudstyr til 13.495 kr.) lakeret i mørk grafit.

På fronten adskiller to lodrette LED-lygter og store luftindtag R-versionen fra en almindelig T-Roc. De fungerer i øvrigt også som blinklys. Og bagpå er der hele fire afgangsrør, som i den testede version er fra Akrapovic i titanium med et helt fantastisk udseende og en sprød lyd.

Velkendt kabine på godt og ondt

Hvis du har været i en menig T-Roc virker kabinen i R-versionen velkendt men også pimpet, så det indre matcher det ydre. Det hårde plast på toppen af instrumentbordet har VW desværre valgt at holde fast i. Når du træder ind i kabinen møder du dørtrin i rustfrit stål med ”R”-logoet.

Du finder også sportssæder og læderbeklædt sportsrat med flad bund. Der er skiftegreb til DSG-gearet på rattet, som i øvrigt er multifunktionsbetjent. Den sorte loftsbeklædning understreger modellens sportslige karakter og dine fødder stepper på pedaler beklædt i rustfrit stål.

Der er hvidt ambientelys i kabinen. Betjening af infotainment er velfungerede og minder helt om det, som du ser i andre VW-modeller. Der er desuden digitalt cockpit i et opdateret look, hvor det er tydeligt, at Volkswagen har lånt grafikken fra Seat og gjort få detaljer lidt anderledes.

GTI-feeling i en SUV

Og hvordan kører sådan en SUV i racetrim så? Det skal siges, at Volkswagen R, som er Volkswagens performanceafdeling, har haft fingrene i T-Roc R. De har gjort alt hvad de kan, for at gøre den vaks.

Fra hylderne har de lånt komponenter fra Golf R. Med masser af erfaring og ekspertise på området har R-folket skruet og justeret efter alle kunstens regler.

Progressivt styretøj, sportsundervogn med køreprofilvalg og race-program, launch control og et antispin-system, der kan kobles fra, har fundet vej til T-Roc R.

Og ja, R står for racing. Så T-Roc R er naturligvis testet intensivt på den legendariske og udfordrende Nürburgring racerbane med en rallycross verdensmester bag rattet. Volkswagen R er siden introduktionen af Golf R32 i 2002 blevet brugt til de sportslige topmodeller fra Volkswagen.

Se testkørsel af T-Roc R prototype på Nürburgring

Så selvom T-Roc er en SUV med højt tyngdepunkt, har Volkswagen R haft held med at skabe en køremaskine, som matcher en fuldblods GTI. Ganske imponerende og vildt underholdende.

Den 2-liters TSI-motor yder 300 hk og 400 Nm, der overføres effektivt til vejoverfladen via 4MOTION-firehjulstræk og en 7-trins DSG-gearkasse, der er standard. T-Roc R kan accelerere fra 0-100 km/t på 4,9 sek. og topfarten er 250 km/t.

Og hvordan kører sådan en veltrænet bil med stramme muskler så i hverdagen? Komforten er ikke helt fraværende og kørsel på lande- og motorvej foregår faktisk ganske behageligt. På den måde er der en alsidighed over VW T-Roc R, som mange vil sætte pris på.

Det er imponerende, at en så sportslig undervogn og opsætning også kan levere en komfortabel køreoplevelse.

Giver galskaben mening?

I disse tider hvor elbiler, plugin hybrid, mildhybrid og andre grønne alternativer har stor bevågenhed, virker en tørstig R-version med badass attitude og Akropovic-potter helt og aldeles politisk ukorrekt.

Men faktum er, at bilen er sindssygt underholdende. Den indre drengerøv bliver så rigeligt tilgodeset i VW T-Roc R, og hvis du sammenligner med andre biler med lignende specs, så er T-Roc R prissat attraktivt.

Du skal smide 550.915 kr. på bordet for at få nøglen i hånden. Konkurrenterne er – fra egne rækker – VW Golf R, Cupra Ateca og Audi SQ2, som alle koster væsentlig flere penge end T-Roc R.

T-Roc R er en nichebil. Men jeg kan garantere dig, at publikummet til DHB vil give dig anerkendende nik, hvis du ankommer i denne Lapiz-blå laban.

Du kan konfigurere din T-Roc R lige her.

VW T-Roc R 4MOTION Specifikationer

Motor: 2.0 liter 4 cylindret benzinmotor med permanent firehjulstræk
Ydelse: 300 hk
Gearkasse: 7-trins DSG automatgearkasse
Max moment: 400 Nm
Tophastighed: 250 km/t
Acceleration 0-100 km/t: 4,9 sek.
Brændstofforbrug: 11,8 km/l ved blandet kørsel (WLTP)
Bagagerum: 392 liter
Pris: fra 550.915 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI 4MOTION blev først udgivet på Carlife365.

Volkswagen har med T-Roc ramt det, som rigtig mange danskere efterspørger: En kompakt crossover med høj siddehøjde, gode køreegenskaber og attraktivt udstyr. Efter godt et år på markedet, sælger den lige så godt som den populære storebror, VW Tiguan.

VIDEO: Kort gennemgang af VW T-Roc ude og inde

Biler med mere kant fra Volkswagen

VW T-Roc ligner ikke en typisk Volkswagen. Det er som om, at de i Wolfsburg har fået mere mod og lyst til forsøge sig med biler, som er mere sexede. Se bare på modellen Arteon. VW T-Roc er i den testede udgave godt pimpet i Sport-udgave med R-Line styling. Og for at gi’ den endnu mere gas, står den i en frisk orange metallak, som jeg må indrømme, passer godt til bilen. Der er noget ungdommeligt over VW T-Roc, og jeg føler mig mindst 10 år yngre i selskab med denne bandit. Det er ret godt gået af Volkswagen.

Hård plast

VW T-Roc adskiller sig også på andre områder fra de øvrige Volkswagen modeller. Inde i kabinen ligner den ved første øjekast alle de andre, men når du får fat i materialerne, møder du flere steder hård plast, som er under det niveau, vi plejer at se fra Volkswagen. Heldigvis er de ting, du er mest i kontakt med, udført i en bedre kvalitet. Rat, gearknop og knapper er lækkert udført. Start/stop-knappen kan jeg genkende fra Audi.

Lækker skærm

Bilens infotainment system styres fra en 8” trykfølsom skærm. Kvaliteten er høj og den er meget let tilgængelig med en intuitiv brugerflade. Navigation er ekstraudstyr. Det kan tilvælges i en DK navigationspakke, hvor dansk tale dog ikke er understøttet. Til gengæld får du bl.a. skiltegenkendelse og DAB+ med i pakken. Fra skærmen har du også adgang til bilens bakkamera, hvis dette er valgt til. Bakkamera får du i en anden DK pakke, som også rummer forsæder med lændestøtte, App-connect samt multifunktionslæderrat.

Velindrettet førerplads med 8″ trykfølsom skærm. Digitalt display er standard i Sport-udgaven.

Vinder på det ydre – men har indre kvaliteter

På de udvendige mål er T-Roc marginalt større end en Golf. I kabinen føles særligt bagsædet dog mindre. Bagagerummet sluger 445 liter, og er større end det, vi finder i Golf. Så er VW T-Roc i virkeligheden en høj Golf? Både og. Den er baseret på samme platform som Golf, men bilen står i min optik med sin helt egen identitet. Det er i de små designdetaljer, at T-Roc får sin appeal. Det er alt lige fra LED lygterne til den gennemgående aluliste på siden af bilen. Bonus i kabinen er den høje siddehøjde, som giver et godt overblik i trafikken. Dette værdsættes særligt ved bykørsel.

VW T-Roc står med sin helt egen identitet. Den er ikke bare en høj Golf.

Topversion med firehjulstræk

I den testede udgave, har jeg 190 hk at gøre godt med. Det er benzinversionen med 7-trins DSG automatgear og permanent firehjulstræk (4MOTION). Det gør T-Roc til et agilt og adræt bekendtskab. Den er virkelig underholdende at køre i, og du kan slet ikke lade være med at udfordre den i kurver og sving eller ved accelerationer. Ved et trafiklys oplevede jeg, at en yngre fyr i en VW Polo GTI ville ræse om kap ved grønt lys. Invitationen blev dog afvist, da Østerbrogade ikke er egnet til den slags.

Ved motorvejskørsel er fornøjelsen ligeledes stor. Der er god komfort og lydniveauet er behageligt. VW T-Roc er i virkeligheden er god allrounder til det kørselsbehov, de fleste har. Og ja, det er en firehjulstrækker med lidt ekstra højde og offroad egenskaber, men mit bud er, at langt de fleste ikke kommer til at anvende dette.

VW T-Roc falder godt ind i urbane miljøer.

Desværre er benzinøkonomien i den testede version udfordret. Jeg præsterede et gennemsnitsforbrug lige omkring 12 km/l – den er opgivet til 14,9 km/l ved blandet kørsel. Det skal dog siges, at jeg på infoskærmen løbende fik brændstofbesparende tips, som jeg ignorerede på det groveste.

Flere modeller at vælge imellem

Der er et bredt udvalg af benzin- og dieselmotorer, som har en noget bedre brændstoføkonomi. Indstigningsmodellen med 1.0 TSI benzinmotor har 115 hk og kan præstere 19,2 km/l ved blandet kørsel. Vælger du den mindste dieselmotor 1.6 TDI, får du ligeledes 115 hk og et brændstofforbrug på 23,3 km/l ved blandet kørsel.

Vi skal til at vænne os til nye udstyrspakker fra Volkswagen. Med T-Roc kan du vælge mellem City, Style og Sport. Style og Sport er de pakker, som kan kombineres med flest motorer. City er kun muligt til den mindste benzinmotor. Her er startprisen 237.897 kr. Du har ikke mulighed for at vælge DK-pakkerne til City med undtagelse af DK navigationspakken. Mit råd er, at du går uden om denne model.

Jeg har prøvet Sport versionen, hvor listen med standardudstyr er rigtig lang. I tillæg til standardudstyret anbefaler jeg at vælge DK pakken med bakkamera (6.998 kr.) samt DK komfortpakken 10.998 kr.). R-line kombipakken giver lidt mere ”lækkerhed” men koster også 30.996 kr. Sport versionen med firehjulstræk og automatgear kan du få fra 373.994 kr.

R-Line styling ser godt ud og kan købes i en kombipakke for 30.996 kr.

Let’s Roc

Efter en uge i selskab med VW T-Roc, har jeg fået et rigtigt godt indtryk af bilen. Den ligger godt til i salgstallene, og det er der en god grund til: Du får en crossover med kant og går du lidt op i motorstørrelse og udstyr, er bilen et attraktivt alternativ, hvis du synes, at Tiguan er for stor. I min optik spiller den også op som værdig modstander til fx Audi Q2. Eller den kan være den bil, du vælger, hvis Golf’en bliver for kedelig.

Skal det være mindre og billigere og stadig komme fra Volkswagen, lanceres der i foråret 2019 en lillebror til VW T-Roc. Den hedder VW T-Cross og lanceres til startpriser lige under 200.000 kr. Den kan du læse mere om her.

Oplev mere VW T-Roc her og se flere detaljer om udstyr, modeller og priser.

LED lygter er med til at give karakter til VW T-Roc.

God plads foran – mindre prangende ved bagsædet. 

Bagagerummet sluger 445 liter – lidt større end i VW Golf.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: VW T-Roc Sport blev først udgivet på Carlife365.

SUV-bølgen når nye højder hos VW, hvor den kompakte T-Cross netop er præsenteret som det nye medlem i SUV-familien blandt de større søskende T-Roc, Tiguan og Touareg. VW T-Cross går efter det urbane publikum og med en startpris på 199.990 kr. ser den ud til at komme godt fra start.

Volkswagen præsenterede den nye VW T-Cross i Amsterdam. Et imponerende show hvor T-cross blev vist frem i fem friske farver godt pimpet med masser af flot styling og udstyr. Carlife365 var inviteret med til verdenspremieren af Volkswagen Danmark.

En høj version af VW Polo

VW T-Cross ligner ved første øjekast en høj version af Polo. Den kommer ind på et marked i voldsom vækst, hvor rivaler som Renault Captur, Peugeot 2008 og Opel Crossland X allerede er etablerede spillere i samme segment. De to førstnævnte klarer sig pænt godt i salgstallene.

Den nye VW T-Cross er med sine 4.11 m ca. 5 cm længere end en Polo og 12 cm kortere end storebror T-Roc. I højden skyder VW T-Cross 112 mm højere op end Polo, så du får fornemmelsen af at sidde i en SUV.

Surfer dude + VW T-Cross = ungt, urbant og cool. Det brede lygtebånd ser super godt ud, og får T-Cross til at syne bredere end den reelt er. Der er genkendelige træk fra de større SUV modeller i familien, og det er bestemt positiv. 

En praktisk SUV

Med en akselafstand på 2,56 m er kabinen ganske rummelig. Der er plads til fem personer og takket være et smart justerbart bagsæde, kan bagagerummet sluge mellem 385 og 455 liter. Du kan derfor vælge mellem god benplads på bagsædet eller mere plads i bagagerummet.

Det er her, at en af styrkerne ved T-cross skal findes. Når bagsædet er helt tilbage, har du fantastisk god benplads ved bagsædet. Jeg prøvede at sidde i den i til verdenspremieren i Amsterdam, og med mine 187 cm, kunne jeg sidde komfortabelt både foran og bagi. Bilen føles reelt større, end den er. Det fleksible bagsæde er standard i alle modeller.

T-Cross vinder på det praktiske, hvilket blev understreget kraftigt under præsentation i Amsterdam. Denne “skrællede” T-Cross viser helt tydeligt bilens sædefunktion med det fleksible bagsæde, som kan rykkes 14 cm frem og tilbage.

Avanceret som i større modeller

VW T-Cross er udstyret med en komplet pakke af sikkerhedsfeatures, som hidtil har været forbeholdt større biler. Bilen byder på et ekstra stort udvalg af førerassistentsystemer, der er konstrueret til at reducere faren for, at en kollision i det hele tager sker, og samtidig øger de kørekomforten. Blandt det omfattende standardmonterede sikkerhedsudstyr finder du områdeovervågningssystemet Front Assist med fodgængerregistrering og citynødbremsefunktionen, vognbaneassistenten Lane Assist, Hill Start Assist, det proaktive system til beskyttelse af personer i bilen og vognbaneskiftassistenten Blind Spot Detection med indbygget parkerings- og manøvreringsassistent. Derudover fås Driver Alert System, adaptiv fartpilot og Park Assist som ekstraudstyr.

Volkswagen har taget pressebilleder af T-Cross i bl.a. København. Cool!

Smartphonevenlig

VW T-Cross vil kunne fås med et digitalt cockpit med den nyeste generation af Active Info Display-instrumentering (ekstraudstyr) og infotainmentanlæg med 8” touchskærm. Du får op til fire USB-porte (2 foran og 2 bagi) og induktiv trådløs opladning sikrer optimale opkoblingsmuligheder og tilstrækkeligt med strøm til smartphones. Låse- og startsystemet Keyless Access (ekstraudstyr) gør adgangen til T-Cross hurtig og nem, mens fjernlysassistenten Light Assist automatisk tænder og slukker for fjernlyset, når modkørende trafikanter nærmer sig. Et andet highlight er soundsystemet (ekstraudstyr) fra det velkendte amerikanske firma Beats, der har en 300 W 8-kanals-forstærker og en separat subwoofer i bagagerummet. VW T-Cross er dermed en kørende soundbox, så du kan fyre den af på stranden eller hvor festen nu måtte være.

I vanlig VW-stil er førerpladsen meget overskuelig, intuitiv og i orden. Under præsentationen i Amsterdam havde jeg mulighed for at sidde i bilen. Her kunne jeg bl.a. konstatere, at plastkvaliteten virker liiiidt skrabet. Dørene smækker tilgengæld med lækker lyd.

Motorudvalget tæller både benzin og diesel

Fra starten vil VW T-Cross kunne fås med tre effektive turboladede motorer, der sikrer en kvik og økonomisk kørsel. De to trecylindrede 1.0 TSI benzinmotorer med benzinpartikelfilter yder henholdsvis 95 hk/175 Nm og 115 hk/200 Nm, og den firecylindrede 1.6 TDI-motor med 95 hk fuldender motorprogrammet. Alle motorer overholder den nyeste Euro 6D-TEMP-emissionsstandard. Afhængigt af den valgte drivlinje overføres motorkraften til forakslen via en 5-manuel gearkasse (95 hk 1,0 TSI), en 6-trins manuel gearkasse (115 hk 1,0 TSI) eller en 7-trins DSG-gearkasse (ekstraudstyr på 115 hk 1,0 TSI). En 150 hk 1,5 TSI-motor introduceres i slutningen af 2019.

Godkendt liste med standardudstyr

Standardudstyret er omfattende og dækker bl.a. over 8” Composition Media infotainmentanlæg, eCall, Lane Assist, Front Assist med fodgængerregistrering, LED dagskørelys, LED baglygter, Adaptiv fartpilot, multifunktionsrat, opvarmede sidespejle og et længdeforskydeligt bagsæde.

Tre udstyrstrin

Går du et niveau op fra basismodellen, hedder din VW T-Cross ”Life”, der omfatter Climatic-aircondition, sort tagræling, Vinterpakke, multifunktionslæderrat, tagræling i sort, variabel bagagerumsbund og 16” Belmont letmetalfælge. I toppen finder du VW T-Cross ”Style” som har parkeringssensorer, tagræling i sølv, ambientebelysning, LED forlygter med automatisk niveauregulering, sportskomfortsæder og 17” Chesterfield (intet mindre!) letmetalfælge.

Volkswagen tilbyder også designpakker i forbindelse med udstyrslinjerne “Life” og “Style”. De omfatter sædeindtræk i eksklusivt stof i designet Neutral, Orange og Turquoise. Til disse to udstyrslinjer fås også R-Line-eksteriør- og interiørpakker, der giver T-Cross et mere sportsligt præg.

VW T-Cross 1st Edition kommer kun til landet i 100 eksemplarer, så her skal du være vaks ved havelågen, hvis du vil være med.

I forbindelse med introduktionen i Danmark vil kunderne kunne sikre sig en T-Cross 1st Edition 1,0 TSI 115 hk. T-Cross 1st Edition har en hvid lakering og er udstyret med designpakken “Black”, hvor 18″ fælge sikrer lidt bling bling effekt. Derudover er den udstyret med Discover Media infotainmentsystem, Climatronic, Active Info Display, Light Assist, DAB+, Beats lydsystem og App-Connect mm.

Prisen på T-Cross 1st Edition ligger ikke fast endnu.

Introduceres i Danmark i løbet af april

Volkswagens nye kompakte SUV introduceres i Danmark i løbet af april måned 2019 til priser fra 199.990 kr. for en T-Cross 1,0 TSI med 95 hk. En god startpris, men også skrabet for komfortudstyr som fx aircondition. En forventning om at mange vil vælge Life modellen virker derfor sandsynligt. Volkswagen Danmark er stadig i forhandling om priserne på de øvrige modeller. Herunder kommer der sandsynligvis også DK-pakker, som vi kender fra de øvrige VW-modeller.

De vigtigste facts om den nye T-Cross

• Den nye T-Cross udvider Volkswagens SUV-familie, som også tæller T-Roc, Tiguan og Touareg.
• God plads i kabinen og stor fleksibilitet.
• Det forskydelige bagsæde og det fremklappelige bagsæderyglæn skaber op til 1.281 l opbevaringsplads.
• T-Cross fås med et stort antal assistentsystemer, som hidtil har været forbeholdt biler fra højere klasser.
• Fås med benzin motorer og en enkelt diesel variant.
• Tre udstyrslinjer: T-Cross, Life og Style, hvor de to sidstnævnte  tilbydes med designpakker og R-Line-pakker.
• VW T-Cross introduceres i Danmark til april med priser fra 199.990 kr. inkl. lev.

Det fleksible bagagerum sikrer en bred anvendelighed af T-Cross. Du hiver ganske enkelt op i en “dingenot” under bagsædet, hvorefter du kan justere sædet 14 cm frem eller tilbage. Ganske enkelt og meget praktisk. 

Foto: Volkswagen og Thomas Saks.

Indlægget Ny VW T-Cross: En kompakt SUV til det urbane publikum blev først udgivet på Carlife365.

Denne uge ser vi tre helt nye SUV’er fra VW, Volvo og (hold fast) Lamborghini!

VW T-Roc og Volvo XC40 er mere eller mindre i samme segment. Lamborghini Urus er i en noget andet klasse. Lad os kigge på VW og Volvo først.

VW lancerer denne weekend den nye T-Roc, som er en lillebror til VW Tiguan. Den starter fra 239.990 kr. og koster 368.995 kr. med 4-hjuls træk og automatgear.

Kan vi li’ hvad vi ser: JA i høj grad. Spændende design fra VW som ellers i min optik normalt hælder lidt mere til den konservative side.

Læs mere om T-Roc her.

Volvo kommer med XC40, som er lillebror til XC60. Den kommer udelukkende med 4-hjuls træk og automatgear og priserne starter fra 455.395 kr.

Kan vi li’ hvad vi ser: Absolut. Den nye “snude” som Volvo har designet på flere af deres nye modeller er super flot. Moderne og progressiv. Det kører for Volvo for tiden!

Læs mere om XC40 her.

Den nye Lamborghini Urus er i en klasse for sig selv. Lamborghini kalder den for verdens første sports SUV, hvilket nok ikke er helt løgn.

Danske priser kendes endnu ikke.

Kan vi li’ hvad vi ser: Ja og nej. Jeg synes fronten er flot. I profil er jeg ikke helt vild med designet. Den er meget tro mod Lamborghinis designlinje, men jeg synes ikke nødvendigvis at det passer på en stor SUV. Men den skal nok opleves i virkeligheden.

Læs mere om Urus her.

Indlægget Tre nye SUV’er på en uge blev først udgivet på Carlife365.