Foto: © Carlife365 / Thomas Saks
Hos Volvo er ES90 et tydeligt statement: En ambitiøs elbil i premiumklassen, hvor komfort, teknologi og skandinavisk design går hånd i hånd. Det er ikke bare en elektrisk afløser for den klassiske S90 – det er en nyfortolkning af, hvad en stor sedan kan være i en elektrisk tidsalder.
Komfort i topklasse
Det første, der slår én, er komforten. Luftundervognen, som er standard, arbejder elegant med vejens ujævnheder og giver en flydende køreoplevelse, der passer perfekt til bilens karakter.
Samtidig er støjniveauet i kabinen ekstremt lavt, selv ved motorvejshastigheder. Det skyldes bl.a. akustikglas, som er standard. Kombinationen gør ES90 til en af de mest afslappende elbiler i klassen.
Det er tydeligt, at Volvo har prioriteret elegance og komfort frem for sportslig skarphed – og det klæder bilen og passer godt til Volvos DNA.
Skandinavisk minimalisme
Kabinen er klassisk Volvo i sin moderne form: rent, elegant og meget skandinavisk. Materialerne er lækre, og helhedsindtrykket er eksklusivt uden at være prangende.
Bilen er stort set renset for analoge knapper. Det ser flot ud og understøtter det minimalistiske udtryk, men det er ikke uden kompromiser.
Flere andre bilmærker er allerede begyndt at genintroducere fysiske genvejsknapper, fordi det ganske enkelt er nemmere i praksis – og det er svært ikke at savne det en smule her.
Plads og praktiske egenskaber
På bagsædet er der ekstremt god benplads. Det er en bil, hvor voksne passagerer sidder virkelig komfortabelt, og ES90 fungerer derfor glimrende som direktørbil eller familiebil på lange ture.
Til gengæld er bagagerummet med kun 424 liter ikke imponerende stort set i forhold til bilens størrelse. Det føles som et kompromis, især når man ser på, hvor meget plads bilen fylder på vejen.
Designet har også den effekt, at udsynet bagud er begrænset. En digital løsning med bakspej-skærm og kamera ville være godt.
Sedan, fastback – eller noget midt imellem?
Designmæssigt er ES90 lidt sin egen. Den er mindre klassisk sedan end sin fossile forgænger og har en højere, næsten crossover-agtig profil. Det skyldes i høj grad batteripakken i bunden, som løfter gulvet.
Det giver en højere siddeposition, men påvirker også ergonomien. Især lårstøtten lider lidt, fordi gulvet er højt, og sædepositionen derfor bliver anderledes end i traditionelle sedaner.
Man sætter sig mere ind i bilen end ned.
Teknologi og software
Softwaren er baseret på Googles økosystem, og det fungerer generelt rigtig fint i daglig brug. Systemet er intuitivt, hurtigt og nemt at finde rundt i.
Dog oplevede jeg en enkelt dag, at skærmen frøs i nogle timer. Ikke kritisk som sådan – men ret irriterende. For når skærmen fryser, ryger betjeningen af bl.a. klimaanlæg.
Den digitale nøgle er jeg ikke helt fan af. Tanken er, at du har nøglen på din telefon. Men forlader du bilen med telefonen, mens der stadig er passagerer i bilen – fx hvis du lige har et ærinde i et supermarked – låser bilen og alarmen går i gang.
Løsningen er enten at lade telefonen blive i bilen eller medbringe NFC nøglekortet, og lade det blive i bilen, hvis du forlader den med passagerer i.
Stærk på både rækkevidde og opladning
ES90 har gode tal på papiret på den tekniske side. Den er bygget på en moderne 800-volts platform, hvilket giver mulighed for hurtig DC-opladning på farten.
Jeg tester versionen med firehjulstræk og stort batteri.
Afhængigt af version får du:
- Batteri:
- 92 kWh (Single Motor)
- 106 kWh (Twin Motor)
- Rækkevidde (WLTP):
- 650–700 km
- Opladning:
- 10–80 % på ca. 22 minutter ved op til 350 kW DC
- Op til 300 km rækkevidde på ca. 10 minutter
- Ydelse:
- Single Motor: 333 hk
- Twin Motor: 456 hk
- Performance: 680 hk
- Acceleration:
- 0–100 km/t fra 6,6 sek. (RWD) og ned til 4,0 sek. (Performance)
- Topfart:
- 180 km/t (elektronisk begrænset)
Det er ikke en decideret sportsvogn, men Performance-versionen har rigeligt med kræfter, og selv basisudgaven er mere end tilstrækkelig i daglig brug.
Pris og udstyrsniveau
Prismæssigt placerer Volvo ES90 sig solidt i premiumklassen med en pris fra 618.000 kr. for en baghjulstrukken Single Motor-udgave med det høje Ultra-udstyrsniveau som standard.
Det interessante er, at meget af det udstyr, som normalt koster ekstra i denne klasse, faktisk er inkluderet. Selv basisversionen kommer med luftundervogn, avanceret infotainment, komfortsæder og en lang liste af assistentsystemer.
Det gør, at ES90 på papiret virker relativt konkurrencedygtig – selvom startprisen stadig er høj.
Bevæger man sig op i de firehjulstrukne versioner eller Performance-varianter stiger prisen til hhv. 691.000 kr. og 764.000 kr.
Samlet set er ES90 ikke en billig bil – men den er heller ikke prissat ude af trit med sine nærmeste konkurrenter. Den leverer meget udstyr og komfort for pengene, men kræver stadig, at man er klar til at betale for premiumoplevelsen.
Carlife365 mener…
Volvo ES90 er en ambitiøs elbil i premiumklassen, der især imponerer med sin komfort, støjsvage kabine og rene design.
Luftundervognen og den rolige køreoplevelse gør den til en oplagt langtursbil, mens kabinen leverer skandinavisk luksus på højeste niveau.
Men den er ikke uden kompromiser. Bagagerummet er mindre end forventet, ergonomien påvirkes af batteriets placering, og den totale afhængighed af skærmstyring er ikke nødvendigvis den bedste løsning i praksis.
Specifikationer: Volvo ES90
- Segment
- Premium elbil (stor sedan/fastback)
- Platform
- 800-volts platform
- Drivlinje
- Single Motor (baghjulstræk)
- Twin Motor (firehjulstræk)
- Twin Motor Performance
- Effekt
- 333 hk (Single Motor)
- 456 hk (Twin Motor)
- 680 hk (Performance)
- Acceleration (0–100 km/t)
- 6,5 sek. (Single Motor)
- 4,0 sek. (Performance)
- Batteristørrelse
- 92 kWh (Single Motor)
- 106 kWh (Twin Motor)
- Rækkevidde (WLTP)
- 650–700 km
- Opladning (DC)
- Peak ved 350 kW
- 10–80 % på ca. 20–25 minutter
- Topfart
- 180 km/t (elektronisk begrænset)
- Infotainment
- Google-baseret system med integrerede apps og navigation
- Bagagerum
- 424 liter (relativt begrænset ift. bilens størrelse)
- Træk
- 1.600 kg (RWD) og 2.000 kg. (AWD)
- Pris
- Fra 618.999 kr.
- Testbil 764.000 kr.
