Polestar 2 fylder fem år. For Polestar var modellen en debut som selvstændigt elbilmærke, og for mange har Polestar 2 vist sig at være mere end blot en bil. Den har været et designstatement, et teknologisk spring og et symbol på, at elbiler kan forene køreglæde, æstetik og bæredygtighed.
Jeg blev inviteret til Polestars hovedkontor i Göteborg for at markere jubilæet. Her fik jeg mulighed for at køre både de tidlige Polestar 2-modeller (MY21 og MY22) og den nyeste generation (MY26) – i både Single Motor og Performance-udgaver.
Det blev en oplevelse, der ikke blot trak tråde tilbage til Polestars begyndelse, men også understregede, hvor stærkt mærkets DNA står i dag.
Fra MY21 til MY26 – en evolution
Polestar 2 har gennemgået en imponerende udvikling i sin levetid. De første biler var banebrydende med sit design og køreegenskaber, men når man sætter sig bag rattet i en MY26, forstår man, hvor meget der er sket på kort tid.
Især modelåret 2024 blev et vendepunkt. Her skiftede Single Motor-versionen fra forhjulstræk til baghjulstræk. Den beslutning ændrede hele bilens karakter.
Hvor de tidlige versioner kunne føles lidt neutrale, har de nye Single Motor-udgaver et langt mere dynamisk og engagerende udtryk.
Bagenden leverer en mere levende og balanceret køreoplevelse, som minder os om, at Polestar ikke kun handler om elektrisk effektivitet – men også om køreglæde.
MY26 bygger videre på dette fundament med finpudsede detaljer i både software, effektivitet og rækkevidde. Men det, der virkelig imponerer, er, hvordan Polestar formår at holde Polestar 2 frisk og moderne, selv fem år efter lanceringen.
DNA i tre søjler: Design, Performance, Sustainability
Polestars DNA har været tydeligt fra begyndelsen. Det består af tre grundlæggende søjler: Design, Performance og Sustainability.
Design: Polestar 2 var ved lanceringen en af de mest markante elbiler på vejene, og den står stadig skarpt. De rene linjer, det nordiske udtryk og den kompromisløse tilgang til detaljen gør, at den fremstår tidløs – også fem år senere.
At sidde i kabinen er stadig som at træde ind i en moderne skandinavisk designklassiker.
Performance: Uanset om man vælger Single Motor eller Performance-pakken, leverer Polestar 2 en køreglæde, der understreger mærkets racing-rødder.
På vejene rundt om Göteborg blev forskellene tydelige: MY21 var solid og stabil, men MY26 har en lethed, præcision og energi, der gør det svært ikke at smile.
Performance-versionen er stadig en bil, der minder dig om, at elbiler kan være lige så adrenalinfyldte som klassiske sportsvogne.
Sustainability: Fra de første generationer har Polestar haft bæredygtighed som en central del af historien.
Genbrugsmaterialer, gennemsigtighed om CO₂-aftryk og en konstant udvikling mod lavere emissioner gør, at Polestar 2 ikke bare er en bil, men også et budskab.
Med MY26 er dette arbejde endnu mere integreret – uden at gå på kompromis med komfort eller æstetik.
Polestar 2 har et Co2 aftryk på 27,3 tons fra vugge til grav incl. den strøm man bruger, mens man ejer bilen.
I forbindelse med bl.a. ny leverandør af batterier er der skåret yderligere 3 tons Co2 ud af regnskabet, og arbejdet med at reducere yderligere fortsætter.
Sammenlignet med en almindelig benzinbil i samme størrelse er Co2 aftrykket 70,4 tons.
En tur gennem det svenske landskab
Besøget i Sverige var ikke kun teknik og specifikationer. Det var også følelsen af at køre Polestar 2 i det smukke svenske landskab. Veje, der snoede sig langs søer og gennem tætte skove, gav oplevelsen en ekstra dimension.
Her kom bilens styrker virkelig til deres ret: komforten på lange stræk, dynamikken i svingene og stilheden, som lader omgivelserne trænge ind.
Det var en påmindelse om, at selv den mest teknisk avancerede bil først lever i mødet med naturen og føreren.
Mit personlige forhold til Polestar 2
Jeg må indrømme, at Polestar 2 har en særlig plads i mit hjerte. Det er den bil, jeg selv kører i til daglig som bilanmelder. Jeg kender dens styrker og svagheder, dens luner og dens dyder. Netop derfor var det ekstra interessant at mærke udviklingen fra MY21 til MY26.
For det, jeg oplevede i Göteborg, var ikke blot en rejse gennem Polestars modelår – men en bekræftelse af, at Polestar 2 stadig er en af de mest komplette og køreglade elbiler på markedet.
Fem år senere er den stadig frisk, moderne og attraktiv – både som bil og som brandambassadør for Polestars værdier.
Polestar 2 er ikke bare en elbil, der har holdt sig relevant i fem år – den er et bevis på, hvordan man kan bygge videre på et stærkt fundament uden at miste sin identitet.
Fra forhjulstræk til baghjulstræk, fra de første designlinjer til de nyeste teknologier: Polestar 2 er stadig en bil, der begejstrer, inspirerer og viser vejen frem.
Polestar 2: Fra MY21 til MY26
MY21/22 (2021/2022)
- Første fulde modelår i Danmark
- Single Motor (forhjulstræk) og Dual Motor (firehjulstræk)
- Rækkevidde op til ca. 540 km (WLTP)
- Google Android Automotive som standard
MY23
- Mindre softwareopdateringer og længere rækkevidde via effektivisering
- Mulighed for OTA-opdateringer forbedres
- Nye farver og fælge tilføjes
MY24 – det store skifte
- Single Motor skifter fra forhjulstræk til baghjulstræk
- Nye, stærkere motorer med bedre effektivitet
- Opdaterede batteripakker (fra 78 til 82 kWh) med længere rækkevidde (op til 654 km WLTP)
- Hurtigere opladning på DC-lader (op til 200 kW)
- Forbedrede materialer i kabinen
MY25
- Fintuning af software og effektivitet
- Flere OTA-funktioner tilføjes
- Nye udstyrsvarianter og forbedret infotainment
MY26 (2025/2026)
- Seneste generation testet i Göteborg
- Yderligere optimeret rækkevidde og ladehastighed
- Forbedret chassis og køredynamik
- Små designopdateringer indvendigt og udvendigt
- Stadig et frisk og moderne udtryk efter 5 år på markedet
De specielle BST-modeller – Polestar på steroider
Polestar har i løbet af årene præsenteret to særlige BST-versioner af Polestar 2 – ”BST Edition 270” og ”BST Edition 230”. De blev produceret i meget begrænsede oplag og er blevet lidt af samlerobjekter blandt entusiaster.
BST står for ”Beast”, og det er netop, hvad de er – Polestar 2 i sin mest kompromisløse performance-form.
- BST Edition 270 (2022): Kun 270 eksemplarer blev bygget globalt. Den var baseret på Performance-modellen, men med en række hardcore opgraderinger: 25 mm lavere undervogn, specialtunede Öhlins-dæmpere, strammere krængningsstabilisatorer og unikke 21” fælge inspireret af Polestar 1. Karrosseriet kunne fås med den markante ”Racing Stripe”, som understregede bilens unikke status.
- BST Edition 230 (2023): En mere raffineret, men stadig eksklusiv videreudvikling. Denne version havde samme tekniske opsætning, men mere fokus på unikke farver og materialer, bl.a. en speciel grå lakering og grønne detaljer.
Begge BST-modeller viste, at Polestar ikke kun handler om effektiv elektrisk mobilitet, men også om køreglæde og rå performance – et klart nik til mærkets racing-DNA.
En af de mest markante features, der har fulgt Polestar 2 siden starten, er den eksklusive Öhlins DFV (Dual Flow Valve) affjedring, som indgår i Performance Pack og BST-modellerne.
Öhlins er kendt fra motorsport, og deres teknologi bringer en særlig præcision ind i køreoplevelsen.
Det særlige ved DFV-teknologien er, at dæmperne kan håndtere både hurtige og langsomme bevægelser i affjedringen på samme tid.
Det betyder, at bilen kan være stram og kontant i sving, hvor affjedringen skal kontrollere kræfterne præcist – men samtidig komfortabel på ujævn vej, fordi ventilerne lader affjedringen absorbere små stød uden at sende dem direkte videre til kabinen.
I praksis giver det en Polestar 2 med to personligheder: en bil, der føles hjemme på snoede landeveje, men som samtidig er afslappet og behagelig på motorvej og i daglig brug.
Det er et godt eksempel på, hvordan Polestar har tolket sit performance-DNA – ikke kun ved at levere rå kraft, men også ved at sørge for, at den kan udnyttes harmonisk i virkeligheden. For entusiasten giver det følelsen af at køre noget, der er inspireret af motorsport, men finpudset til hverdagen.
