Ny elektrisk Nissan Micra – japansk tvilling med sin egen personlighed • Carlife365

Nissan trækker et gammelt kendinge-navn op af hatten – men i en helt ny, fuldelektrisk udgave. Den nye Nissan Micra skal ikke blot ride på bølgen af små elbiler, men også vise, at Nissan kan give velkendt teknik sit eget præg.

Og ja, det her er i bund og grund en Renault 5 under skallen. De to biler deler samme platform, motorer, batteripakker – endda tag og forrude er identiske. Men derfra har Nissan givet sin version en personlighed, der skiller sig ud.

Jeg har været en tur i Holland for at køre den nye Nissan Micra, og indtrykket er bestemt positivt. Få uger inden kørte jeg Renault 5, så det gav en god mulighed for at spotte, hvad Nissan har gjort for at gøre den nye Micra til sin egen.

*Det sorte tag er en designoption, der sammen med de sorte kontrastdetaljer rundt om bl.a. skærmkasserne giver et moderne og unikt udtryk.*

Mildere design – egen identitet

Hvor Renault 5 dyrker et ikonisk retrolook, er Micra mere afdæmpet og venlig i udtrykket. De runde for- og baglygter sender et nik til klassiske Micra-generationer og giver fronten et mildt smil. Karrosseriet er i øvrigt designet helt fra bunden af Nissans eget team, og linjerne er mere afrundede og rolige.

*De runde LED-lygter giver Micra en meget tydelig og genkendelig signatur.*

Resultatet er en bil, der ser mindre ”concept-retro” og mere hverdagsvenlig ud.

Standardfarven understreger forskellen: hvid hos Nissan, mens Renault 5 kører med grøn som standard – en farve du enten elsker eller springer over. Kan du leve med Renaults grønne basisudgave, slipper du dog 10.000 kr. billigere end for en Micra i sammenlignelig version.

*I baggrunden ses den første Nissan Micra, der blev lanceret i 1983.*

Små forskelle i udstyr

Selv om platformen er den samme, har Nissan justeret lidt på udstyrslisten.

Renault 5 giver sædevarme som standard i billigste version – det gør Micra ikke.
Til gengæld kan Micra leveres med one-pedal drive, så du kan køre og bremse næsten udelukkende med speederen. Det tilbyder Renault ikke.

Det er et klassisk trade-off: Komfort i form af varme sæder – eller den lidt mere avancerede køreteknik. Hvad der betyder mest, afhænger af dine behov.

Nissan Micra har det samme Google Automotive system, som tilbydes i Renault, og det fungerer fuldstændig upåklageligt.

*Styresystemet i Nissan Micra er baseret på det velfungerende Google Automotive.*

Under Nissan Micra præsentationen i Holland er der en live demo af systemet, hvor der bliver ført en samtale med bilen. Det kan gå grueligt galt, sådan noget, men her gik det uden problemer. Det er fordi systemet rent faktisk bare spiller.

*Nissan har valgt at bløde interiøret lidt op i Micra sammenlignet med Renault 5 med rolige farver og rene overflader.*

På vejen: ren Renault 5 – og det er godt

Bag rattet er der ingen overraskelser. Micra kører præcis som Renault 5 – og det er bestemt positivt. Styringen er let og præcis, der er en lille gokart-fornemmelse i svingene, og affjedringen rammer en fin balance mellem komfort og køreglæde.

Måden bilen bremser på har været et stort fokuspunkt for Nissan, som rent faktisk har været med til at påvirke udviklingen – også til Renault 5.

Det er en bil, der føles frisk i byen og samtidig stabil på motorvej, og som giver den samme elektriske ”instant torque”-fornemmelse, vi allerede kender fra franskmanden.

Og så er bilen virkelig godt støjdæmpet. Godt for komforten!

Garanti og tryghed

Både Renault og Nissan giver 5 års fabriksgaranti, men med en vigtig detalje:

Renault dækker op til 150.000 km,
Nissan stopper ved 100.000 km.

For mange privatkunder er 100.000 km rigeligt, men pendler du meget, kan det være et argument for at vælge Renault.

*5 års garanti giver kunderne en tryghed, når de køber elbil. Man kan også lease Nissan Micra hvis man ønsker den form for “ejerskab”.*

Samme hjerte – andet ansigt

Nissan Micra er kort sagt Renault 5’s tvilling, men med en mere blød og imødekommende personlighed.

Du betaler omkring 10.000 kr. mere, får en lidt kortere garanti og må undvære standard-sædevarme i billigste model – men du kan få one-pedal drive og et design, der er lettere at holde af for dem, der ikke er til Renaults retrofest.

Er du på jagt efter en kompakt, sjov og velkørende elbil, og vil du hellere have japansk underspillet charme end fransk retro-nostalgi, er Micra absolut værd at kigge nærmere på.

Læs mere om priser og privatleasing her.