Foto: © Carlife365 / Thomas Saks
Hyundai Staria Electric er lang som bare pokker og har plads til op til ni personer. Alligevel føles den overraskende meget som en almindelig personbil at køre. Med lynhurtig 800-volt-opladning, masser af udstyr og priser fra 429.995 kroner kan den blive et interessant alternativ til både Kia PV5 Passenger og VW ID. Buzz Lang.
Hyundai Staria Electric er ikke en bil, man overser. Den er mere end 5,25 meter lang, næsten to meter bred og har en akselafstand på hele 3,27 meter. Det er med andre ord noget af en bus.
Designet forsøger heller ikke at skjule størrelsen. Den enorme forrude, de næsten lodrette sider og de store glaspartier får Staria til at ligne en moderne minibus. Det er et karakteristisk design, som skiller sig markant ud fra de mere traditionelle varevognsbaserede alternativer.
Størrelsen forsvinder naturligvis ikke, når bilen skal parkeres eller gennem en smal bygade. Men bag rattet føles Staria Electric langt mere overkommelig, end målene antyder.
Overraskende personbilsagtig
Staria Electric deler sin grundlæggende konstruktion med den kommende Cargo-udgave, men der er forbavsende lidt varevognsfornemmelse over personbilen.
Styretøjet er let, bilen reagerer forudsigeligt, og den store forrude giver et fremragende udsyn. Man sidder højt, men kørestillingen minder mere om en stor personbil end om en klassisk varevogn.
Den forholdsvis lille venderadius hjælper også. Med en venderadius på lige under seks meter kan Staria vendes på overraskende lidt plads i forhold til størrelsen. Man er aldrig i tvivl om, at bilen er meget lang, men den virker ikke klodset eller tung at manøvrere.
Affjedringen leverer samtidig en gennemgående fin komfort. Staria er ikke en bil, der inviterer til sportslig kørsel, men den føles stabil og velkontrolleret. Den store akselafstand giver en rolig fremfærd, som passer godt til bilens rolle som langtursbil og persontransportør.
Helt sin egen
Selvom Staria Electric har Hyundais velkendte 800-volt-teknologi, er den ikke bygget på den dedikerede E-GMP-platform, som blandt andet benyttes af Ioniq 5, Ioniq 6 og Ioniq 9.
I stedet er der tale om en elektrificeret udgave af Starias egen platform. Hyundai har dog formået at integrere en elektrisk drivlinje uden at ofre den rummelige kabine, som er hele bilens eksistensberettigelse.
Batteriet har en kapacitet på 84 kWh, mens en elmotor på forakslen leverer 160 kW – svarende til 218 hk – og 350 Nm. Bilen er dermed forhjulstrukket.
De 218 hk er rigeligt til biltypen. Staria føles hverken langsom eller presset, selvom der naturligvis skal flyttes en stor og tung bil. Accelerationen er jævn og behagelig frem for voldsom, hvilket passer fint til en bil, hvor der potentielt sidder otte passagerer bag føreren.
Hurtigere ladestop end konkurrenterne
Rækkevidden er opgivet til op til 430 kilometer efter WLTP-normen. Det er ikke rekordlangt i en moderne elbil, men ganske respektabelt i betragtning af Starias størrelse og aerodynamik.
Den store styrke er opladningen. Takket være 800-volt-systemet kan batteriet under optimale forhold lades fra 10-80 % på omkring 20 minutter med et peak omkring 250 kW. Ved 80 % strøm på batteriet lader den omkring 90 kW og flader så gradvist nedad.
Det er væsentligt hurtigere end eksempelvis Kia PV5 Passenger, der skal bruge cirka 30 minutter på samme opladning. På en lang familietur eller ved professionel persontransport kan de ti minutter gøre en reel forskel.
Staria har V2L som standard. Det gør det muligt at trække strøm fra bilens batteri til blandt andet værktøj, kølebokse og andet elektrisk udstyr.
En ægte ni-personers bil
Den største kvalitet ved Staria er dog pladsen.
Shuttle-versionen har ni reelle siddepladser fordelt på tre sæderækker. Det er ikke en syvpersoners bil med to små nødsæder gemt i bagagerummet. Voksne kan faktisk sidde på alle tre rækker med fornuftig benplads.
Selv med samtlige ni sæder i brug er der stadig overraskende meget plads til bagage. Det er en væsentlig forskel i forhold til mange syvpersoners SUV’er, hvor bagagerummet stort set forsvinder, når den bageste sæderække foldes op.
Der er sågar blevet plads til et mindre frunk på 24 liter under motorhjelmen. Det er ikke stort, men ladekablet kan ligge der, så det ikke skal graves frem under familiens bagage.
Kabinen er så lang, at Hyundai har udstyret bilen med et intercomsystem. Føreren kan dermed tale med passagererne på de bageste sæderækker uden at skulle hæve stemmen gennem hele bussen.
Fleksibel – men sæderne kan ikke fjernes
Sæderne kan ikke tages helt ud af bilen, og det begrænser fleksibiliteten en smule. Til gengæld kan sædehynden på tredje række vippes op, hvorefter hele sæderækken kan skubbes helt frem bag anden række.
Resultatet er et enormt bagagerum, der bedst kan beskrives som en mindre balsal.
Løsningen er nem at betjene og gør det muligt hurtigt at skifte mellem persontransport og meget store mængder bagage. Men hvis man ønsker et helt fladt varerum eller regelmæssigt skal transportere store genstande, vil den kommende Cargo-version være mere oplagt.
Syv sæder og loungestemning
Staria fås også i to syvpersoners udgaver, Luxury og VIP. Her er den almindelige anden sæderække erstattet af to store, individuelle loungestole.
Stolene er ekstremt komfortable og kan blandt andet lænes langt tilbage. Der er god plads til benene, og sammen med de store sideruder og den luftige kabine skaber det en oplevelse, der nærmer sig business class.
Materialerne er generelt gode. Det gælder både instrumentbordet, dørbeklædningerne og de områder, passagererne kommer i kontakt med. Staria føles ikke som en varevogn, der efterfølgende har fået monteret nogle ekstra sæder og lidt finere beklædning.
Luxury vil formentlig være det interessante valg for familier og virksomheder, der prioriterer komfort, mens Shuttle bliver den mest praktiske version. Hyundai forventer selv, at netop den ni-personers Shuttle vil stå for hovedparten af salget i Danmark.
Meget udstyr allerede fra start
Den billigste Staria Shuttle koster 429.995 kroner og er omfattende udstyret fra fabrikken.
Standardudstyret omfatter blandt andet:
- To skærme på hver 12,3 tommer
- Automatisk klimaanlæg foran og bagi
- 360-graders kamera
- Elektrisk justerbart førersæde
- Aktiv blindvinkelassistent med kameravisning
- Opvarmet ladeport
- V2L
- En omfattende pakke af sikkerheds- og assistentsystemer
Det er altså ikke en skrabet indstigningsmodel, selvom Shuttle er den billigste variant.
Staria Luxury koster fra 499.995 kroner og har syv sæder. Her får man blandt andet ekstra lyddæmpning i forruden, Bose-anlæg, varme og ventilation i forsæderne og på anden sæderække, kamera til overvågning af kabinen, elbetjente skydedøre, elektrisk bagklap, trådløs mobilopladning og læderindtræk.
De to individuelle stole på anden række har desuden benstøtter og kan indstilles, så passagererne får en langt mere loungeagtig oplevelse.
Topmodellen Staria VIP koster 569.995 kroner. Den bygger videre på Luxury med blandt andet massagefunktion i stolene på anden række, flyborde, ekstra armlæn, trådløs opladning til passagererne, elektrisk soltag, finere læderindtræk og USB-udtag integreret i sæderne.
Attraktiv pris for ni pladser
En pris på 429.995 kroner er umiddelbart attraktiv for så stor og veludstyret en elbil. Staria er ganske vist dyrere end Kia PV5 Passenger og de billigste udgaver af VW ID. Buzz, men den tilbyder til gengæld ni reelle siddepladser og stadig brugbar bagageplads. Derudover er varmepumpe standard – det er ikke tilfældet i ID. Buzz.
Kia PV5 Passenger er billigere og mere kompakt, men har ikke samme plads eller den samme hurtige opladning. VW ID. Buzz Lang er et mere direkte alternativ, men tilbyder heller ikke ni siddepladser og bliver hurtigt dyr, når der sættes krydser på udstyrslisten.
Staria må desuden trække op til 2.000 kg. Det gør den interessant for eksempelvis campingfolket, hestefamilien eller andre, der skal have en større trailer med på tur.
Carlife365 mener…
Hyundai Staria Electric er en nichebil, men den rammer sin niche meget præcist.
Den er enorm, og man skal have både parkeringspladsen og behovet for den. Men har man en stor familie, driver professionel persontransport eller ofte rejser mange sammen, er der meget få elektriske alternativer med samme kombination af plads, komfort og rækkevidde.
Det mest overraskende er, hvor almindelig Staria føles at køre. Man sidder ikke med fornemmelsen af at køre en ombygget varevogn. Køreegenskaberne, komforten og materialerne er langt tættere på en stor personbil.
Den ni-personers Shuttle til 429.995 kroner fremstår som det stærkeste køb. Den har allerede masser af udstyr, ni brugbare pladser og et bagagerum, der fortsat kan anvendes, når alle sæder er optaget.
Luxury og især VIP tilfører en helt anden grad af luksus, men priserne stiger også markant. For de fleste vil Shuttle derfor være den mest rationelle Staria, mens Luxury kan være den gyldne mellemvej for dem, der kan nøjes med syv sæder.
Den elektriske Staria Cargo forventes præsenteret i oktober. Hvis varevognen kan kombinere samme personbilsagtige køreoplevelse med det enorme varerum og den hurtige 800-volt-opladning, kan den blive mindst lige så interessant som personudgaven.
Specifikationer: Hyundai Staria Electric
| Batteri | 84 kWh |
| Motorydelse | 160 kW / 218 hk |
| Drejningsmoment | 350 Nm |
| Træk | Forhjulstræk |
| Rækkevidde | Op til 430 km WLTP |
| DC-opladning | 10-80 % på ca. 20 minutter |
| Elektrisk system | 800 volt |
| AC-opladning | 11 kW |
| Antal sæder | Syv eller ni |
| Længde | 5,25 meter |
| Bredde | 2,00 meter |
| Akselafstand | 3,27 meter |
| Anhængervægt | Op til 2.000 kg |
| Pris Shuttle | Fra 429.995 kr. |
| Pris Luxury | Fra 499.995 kr. |
| Pris VIP | Fra 569.995 kr. |
