Foto: © GAC
Kinesiske GAC er klar til dansk debut med den elektriske AION UT. Den er omtrent på størrelse med en Volkswagen ID.3, har 204 hk og koster fra bare 159.990 kr. Selv den billigste variant leveres med varmepumpe, sædevarme og en omfattende sikkerhedspakke.
Det danske marked for prisvenlige elbiler får endnu en udfordrer. Denne gang kommer den fra kinesiske GAC, der introducerer sig selv i Danmark med den kompakte AION UT.
Priserne begynder ved 159.990 kr. for basismodellen City med et 44 kWh-batteri og en opgivet WLTP-rækkevidde på 320 kilometer. Går vi et niveau op til Premium og Luxury varianter fra 179.990 kr. vokser batteriet til 60 kWh og rækkevidden til 430 kilometer.
Det er priser, der placerer AION UT blandt markedets billigste elbiler – uden at bilen på papiret virker skrabet.
På størrelse med en Volkswagen ID.3
AION UT måler 4,27 meter i længden, 1,85 meter i bredden og 1,58 meter i højden. Den er dermed stort set lige så lang som en Volkswagen ID.3, men både bredere og højere.
Akselafstanden er 2,75 meter, og bagagerummet rummer 440 liter. Lægges bagsæderne ned, vokser kapaciteten til 1.600 liter. Det er pænt for en bil i denne størrelse.
Alle varianter har forhjulstræk og en elmotor på 204 hk og 210 Nm. Det er nok til at sende bilen fra 0-100 km/t på 7,3 sekunder. Tophastigheden er begrænset til 160 km/t.
Senere forventes en cross variant i modelprogrammet med mere “off road” attitude.
Meget udstyr allerede i basismodellen
Den billigste AION UT City har en udstyrsliste, der ikke ligner noget, man normalt forbinder med en basismodel.
Standardudstyret omfatter blandt andet:
- 17-tommer alufælge
- Varmepumpe
- Sædevarme foran
- 14,6″ infotainmentskærm
- 8,9″ digital instrumentering
- Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
- Online-navigation
- Appstyring
- Bakkamera og parkeringssensorer bag
- Adaptiv fartpilot
- Vognbaneassistent
- Blindvinkelovervågning
- Automatisk nødbremse
- Automatisk fjernlys
- V2L-strømudtag
- Tre ISOFIX-pladser
Førerassistentsystemet anvender fem radarer og et kamera. Blandt funktionerne er også advarsel om krydsende trafik foran og bag bilen, førerovervågning og bremseassistance ved krydsende trafik.
Det er en omfattende pakke til prisen, men også et område, der kræver en grundig test. Mange nyere biler har masser af assistentsystemer på udstyrslisten, men det afgørende er, hvor naturligt de arbejder, og hvor lette de er at betjene eller deaktivere.
Premium ligner det bedste køb
AION UT kommer i tre udstyrsvarianter:
| Variant | Pris | Batteri | WLTP-rækkevidde |
|---|---|---|---|
| City | 159.990 kr. | 44 kWh LFP | 320 km |
| Premium | 179.990 kr. | 60 kWh LFP | 430 km |
| Luxury | 219.990 kr. | 60 kWh LFP | 430 km |
Premium koster 20.000 kr. mere end City, men får både det større batteri og 110 kilometer ekstra WLTP-rækkevidde. Derudover følger blandt andet parkeringssensorer foran, kunstlæder, seks højttalere og et bedre kabinefilter med.
Premium kan suppleres med en Premium Pack til 9.995 kr. Pakken indeholder 360-graders kamera, elektrisk justerbart førersæde, nøglefri adgang og varme i rattet.
Dermed ender en Premium med udstyrspakken på 189.985 kr., hvilket på papiret ligner den mest interessante kombination af pris, rækkevidde og udstyr.
Luxury koster 219.990 kr. og tilføjer blandt andet panoramaglastag med elektrisk solgardin, elektrisk bagklap, opvarmet forrude, ventileret førersæde, trådløs mobilopladning og elektrisk indklappelige sidespejle.
Metallak koster 6.995 kr. Twilight Lavender er standardfarven, mens beige kunstlæder koster 4.995 kr. ekstra på Premium og Luxury.
Fornuftig rækkevidde – moderat lynladning
AION UT benytter LFP-batterier i begge batteristørrelser. City har 44 kWh og en opgivet rækkevidde på 320 kilometer, mens Premium og Luxury har 60 kWh og kan køre op til 430 kilometer (WLTP).
Det officielle forbrug er opgivet til henholdsvis 16,1 og 16,4 kWh / 100 km. Umiddelbart fornuftige tal på papiret.
Alle udgaver har en trefaset 11 kW AC-lader. Ved en hjemmelader tager en fuld opladning omkring fem timer med det lille batteri og cirka 6,5 timer med det store.
DC-lynladningen er opgivet til 100 kW og opladning fra 10-80 % klares på 30 minutter. Det er acceptabelt i prisklassen, men ikke specielt hurtigt. Ladeeffekten fortæller dog kun en del af historien. En senere test må vise rækkevidde og ladetid under danske vejrforhold.
Otte års garanti
GAC vil skabe tryghed omkring det nye mærke med en omfattende garanti. Fabriksgarantien gælder i otte år eller 160.000 kilometer, mens batteriet er dækket i otte år eller 200.000 kilometer. Serviceintervallet er to år eller 30.000 kilometer.
Der følger desuden tre års europæisk mobilitetsservice inklusive lånebil samt tre års datapakke med bilen. AION UT har ifølge de foreløbige danske oplysninger opnået fem stjerner i Euro NCAPs 2026-test.
Garantien er et stærkt argument, men for et helt nyt bilmærke bliver forhandlernetværk, reservedelsforsyning og den praktiske håndtering af garantisager mindst lige så vigtige.
Det danske forhandlernetværk er allerede på plads og består indledningsvis af ni forretninger fordelt over store dele af landet:
| Indkilde Auto A/S | Aalborg |
| Matchbiler A/S | Viby J |
| Leif Jørgensen Automobiler A/S | Ribe |
| Karvil Biler A/S | Odense SV |
| Karvil Biler A/S | Sønderborg |
| Karvil Biler A/S | Middelfart |
| Bo Kjeldsmark Automobiler A/S | Rødovre |
| Bojsen Biler A/S | Holstebro |
| Bent Pedersen A/S | Esbjerg |
GAC får fra begyndelsen en rimelig geografisk dækning i Jylland, på Fyn og i hovedstadsområdet. Et etableret forhandlernetværk er vigtigt for et helt nyt bilmærke, fordi garantien på otte år først for alvor har værdi, hvis kunderne samtidig har adgang til service, reservedele og kompetent håndtering af eventuelle fejl. Sjælland uden for hovedstadsområdet er dog endnu ikke repræsenteret på listen.
Hvem er GAC?
GAC er en forkortelse for Guangzhou Automobile Corporation, som koncernen tidligere blev omtalt som. Det officielle navn er i dag Guangzhou Automobile Group, men den oprindelige forkortelse er blevet hængende. Koncernen blev grundlagt i 1997 og er en af Kinas store bilproducenter. AION er koncernens mærke for elbiler, mens Hyptec er positioneret som et mere eksklusivt elbilmærke.
GAC er først nu ved at gøre alvor af sin europæiske ekspansion. AION UT blev præsenteret i sin europæiske udgave i Milano i april 2026, og produktionen til Europa er placeret hos Magna Steyr i Østrig, hvor også Xpeng og Mercedes-Benz G-Wagon bygges. Det betyder, at den kinesiske elbil produceres i Europa – et forhold, der både kan få betydning for leveringstider, reservedele og told.
GAC har allerede lanceret AION UT på flere europæiske markeder og planlægger en betydelig udvidelse af sin tilstedeværelse i Europa.
Mere end 20 års samarbejde med Toyota
GAC er måske et ukendt navn for de fleste danskere, men koncernen er ikke ny i bilindustrien. I 2004 etablerede GAC og Toyota det fælles selskab GAC Toyota Motor, som siden har produceret en lang række Toyota-modeller til det kinesiske marked. GAC har desuden haft et tilsvarende mangeårigt samarbejde med Honda.
Samarbejdet har givet GAC adgang til japanske produktionsmetoder, kvalitetsstyring og erfaring med fremstilling i stor skala. GAC fremhæver selv, at de mere end 20 års samarbejde med Toyota og Honda har været med til at tilføre koncernen internationale produktionsprincipper og teknologier.
Det er derfor nærliggende at antage, at erfaringerne har påvirket GACs syn på byggekvalitet og driftssikkerhed. Om det også er en direkte forklaring på den lange garanti, kan vi ikke dokumentere, men fabriksgarantien på otte år eller 160.000 kilometer signalerer i hvert fald, at både producent og importør har stor tiltro til produktet. Den reelle kvalitet og holdbarhed må tiden og erfaringerne fra de danske kunder dog vise.
Norsk importør står bag den danske lancering
Importen i Danmark håndteres af Electric Way, som er en del af den norske bilkoncern Sulland Group. Electric Way har indgået en aftale med GAC om import og distribution i både Danmark og Norge.
Electric Way blev etableret i 2022 og importerer allerede kinesiske bilmærker som Dongfeng, Voyah og Mhero i Norge. Selskabet har ifølge egne oplysninger investeret omkring 300 millioner norske kroner i at opbygge sin importørvirksomhed og er nu ved at etablere en dansk organisation og et forhandlernetværk.
Det giver Electric Way mere erfaring end en helt nystartet importør, men den danske organisation skal stadig bevise, at den kan levere den service, reservedelsforsyning og kundehåndtering, som bilkøbere forventer.
En prisbasker – men dommen må vente
På papiret gør GAC AION UT en overbevisende entré. En startpris på 159.990 kr., 204 hk, varmepumpe, sædevarme, 11 kW AC-opladning og en stor sikkerhedspakke er svært at overse. Især Premium til 179.990 kr. med 430 kilometers rækkevidde ser meget konkurrencedygtig ud.
Men en lang udstyrsliste og en lav pris er ikke nok til at afgøre, om bilen er et godt køb.
En grundig test af køreegenskaber, støjniveau, komfort, det reelle energiforbrug, vinterrækkevidden, ladeforløbet og førerassistentsystemerne er nødvendig, før vi kan tegne det fulde billede af GAC AION UT.
Hvis bilen fungerer lige så overbevisende på vejen, som den gør i prislisten, har det nye kinesiske bilmærke imidlertid potentiale til at ruske godt op i det danske marked for prisvenlige elbiler.
Specifikationer: GAC AION UT
| Længde/bredde/højde | 4.270/1.850/1.575 mm |
| Akselafstand | 2.750 mm |
| Bagagerum | 440-1.600 liter |
| Drivlinje | Forhjulstræk |
| Effekt | 204 hk |
| Drejningsmoment | 210 Nm |
| 0-100 km/t | 7,3 sekunder |
| Tophastighed | 160 km/t |
| Batteri | 44 eller 60 kWh LFP |
| WLTP-rækkevidde | 320 eller 430 km |
| AC-opladning | 11 kW |
| DC-opladning | Op til 100 kW |
| DC 10-80 % | Ca. 30 minutter |
| Anhængervægt | Ikke oplyst |
| Fabriksgaranti | 8 år/160.000 km |
| Batterigaranti | 8 år/200.000 km |
| Serviceinterval | 2 år/30.000 km |
