Indeholder reklame for Continental Dæk.

Ligger ved verdens første racerbane

Mercedes-Benz World ligger i det historiske Brooklands-racerbaneområde ikke langt fra Heathrow Lufthavn og London.

Det åbnede i 2006 men Brooklands har adskillige år på bagen som verdens første racerbane fra 1907.

Mercedes-Benz world rummer et museum, hvor man bl.a. kan se en replika af verdens første Benz fra 1886 samt en Mercedes 75 PS Spider fra 1907.

Historiens vingesus

Historien om Benz, Daimler og Maybach – samt hvordan det blev til Mercedes-Benz – bliver fortalt med billeder og relevante udstillede bilmodeller.

En del af udstillingen er helt nye Mercedes-Benz modeller samt AMG. Der er med andre ord masser af lækkerier at opleve.

Motorsport er en helt essentiel del af udstillingen, hvor ikoniske modeller fra Mercedes-Benz samt Formel 1 racere står udstillet.

Børn kan også være med bag rattet

Der er et interaktivt område med stribevis af skærme med sæder, rat og pedaler, hvor man kan dyste med sine venner eller familie og prøve kræfter som Formel 1 racerkører.

Et stort køreanlæg byder op til højhastighedskørsel, off-road eventyr og glatbanemanøvrering. Alle over 150 cm kan prøve at køre, og der er et specifikt program til børn under kyndig vejledning.

Som en del af anlægget er en ”donut”, hvor man kan lære at drifte. Naturligvis i kraftige AMG-modeller.

Prøv forskellige dæk på bane

Som partner for Mercedes-Benz leverer Continental bl.a. dæk til alle køreoplevelser. Man kan prøve de forskellige typer dæk på anlægget, og dermed få et indtryk af, hvordan et fx et helårsdæk klarer sig sammenlignet med et sommerdæk. Det er gratis at prøve dette.

Der findes café, restaurant og en butik med Mercedes-merchandise.

Adgang er gratis men visse aktiviteter kræver billet. Stedet er let tilgængeligt med bil og perfekt til en dagstur fra London.

Adresse

Brooklands Dr, Weybridge KT13 0SL, Storbritannien

Foto: Thomas Saks

Indlægget Mercedes-Benz World: En ultimativ oplevelse for bilelskere blev først udgivet på Carlife365.

Den kraftigste i EQE-programmet

Vi ved efterhånden, at elbiler kan være ret så potente, og denne testbil hører til blandt de mest hurtige af slagsen. Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ er den kraftigste i EQE-programmet med 625 hk og 950 Nm. Den skyder dig afsted i raketfart fra 0-100 km/t på bare 3,5 sekunder. du tilføje AMG Dynamic Plus pakke med ekstra 61 hk, så den nu er oppe på 687 hk og 1.000 Nm.

Der findes hurtigere elbiler på markedet men de præstationer, vi her har med at gøre, er vilde. Bilen føles lynhurtig og AMG-elementerne gør, at den ellers så lødige familiebil – eller taxa om man vil – får en underholdende dynamik.

Ud over den kraft, der skyder bilen afsted, når speederen smækkes i bund, er jeg vild med styretøjet, som er præcist og skarpt. I de sportslige køreindstillinger strammes det hele op for at levere en dynamisk køreoplevelse – herunder også undervogn og generel respons.

Eminent godt vejgreb

Bilen har det fuldt variable firehjulstræk AMG Performance 4MATIC+, som giver et eminent godt vejgreb og et bidrager til en AMG-oplevelse, som får smilet frem.

Batteriet på 87,7 kWh vejer godt og bilens totalvægt sniger sig op på 2.525 kg. At man ikke mærker mere til den tunge vægt, når bilen bruges lidt hårdt, er mig en gåde.

Du kan aktivere den kunstige AMG-motorlyd, som selvfølgelig ikke er i nærheden af den originale vare fra potterne på en fossildrevet AMG. Men lyd har en effekt, når du kører stærkt og friskt, og derfor har denne feature sin berettelse.

Topfarten er begrænset til 220 km/t, hvilket ikke meget alt taget i betragtning. Men det nu heller ikke der, bilen er sjovest – det klart i accelerationerne.

Lækker AMG styling

Udover bilens dynamiske evner falder AMG-stylingen også i min smag. De vertikale ribber på den sorte kølergril, AMG-logoer og diffuser er blot nogle af de elementer, som får bilen til at se tilpas mean ud.

Normalt står bilen med 20” fælge men testbilen har 21″ AMG letmetalfælge i multieget design. De klæder virkelig bilen, og får på en måde den næsten unaturlige lange akselafstand på over 3 meter til at virke mindre.

Men de store fælge kommer med mere end den kontakte pris på 25.262 kr. Der ryger noget rækkevidde og en smule komfort. Egenskaber, som vi tidligere har fremhævet i vores test af den almindelige EQE som noget ganske særligt. Da vi testede Mercedes EQE 350+ overperformede den nærmest på rækkevidde, og vi havde svært ved at få armene ned. Det skal nævnes, at vi testede den i gode sommertemperaturer.

Rækkeviddetesten i 53’eren sker i koldt novembervejr med sne, slud og let frost, og de angivne 523 km har vi svært ved at nå. 400 km er et mere realistisk billede plus minus 20 km. Heldigvis lader EQE ret hurtigt med 170 kW. Pænt men ikke førende i klassen.

Komplet udstyrsliste

Bilen står med et komplet udstyr. Som standard er den godt med og testbilen har en Premiumpakke PLUS til  30.000 kr. med bl.a. førerassistentpakke PLUS, DIGITAL LIGHT med projectering, parkeringspakke med 360 gr. kamera, augumented reality, Burmester Sound System, Klimaanlæg med 4 zoner, Head-Up display og panorama el-skydetag.

Denne pakke er et must at få med. Der er meget udstyr for få penge, og det giver en mere gennemført premium fornemmelse.

AMG stylingen i kabinen byder bl.a. på røde syninger og de sportslige sæder ser ikke bare godt ud – man sidder rigtig godt. Kabinen er i det hele taget lækker og gennemført med gode materialer og et flot design. Det hele oser langt væk af premium med et sportsligt twist, og kabinen er i min optik klasseledende i udtryk, materialevalg og funktionalitet.

Testbilen har den blærede hyperscreen, som jeg er stor fan af. Merprisen er over 100.000 kr. og det er rigtig mange penge for skærme og lir. Men lækkert er det.

AMG koster

Med hyperscreen og det øvrige ekstraudstyr, hvor der er lidt mere end det, vi har nævnt, står testbilen til 1.301.372 Startprisen for 53’eren er 1.209.528 kr. AMG-varianten fås i en mindre 43-model med 476 hk, hvor du sparer omkring 70.000 kr.

Turen forbi Affalterbach koster, og det er værd at overveje, om du kan nøjes med mindre. EQE starter fra lige omkring 700.000 kr. og her får du 245 hk og 632 km rækkevidde. Min favorit er EQE 350+ til 729.504 kr. med 292 hk og 665 km rækkevidde. Den ville jeg vælge med hyperscreen og baghjulsstyring.

Specifikationer Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+

• Elektriskforbrug (kWh/100 km): 203
• Elektriskrækkevidde (km): 523
• Max effekt (kW/hk): 460 (625)
• Moment (Nm): 950
• Batterikapacitet (kWh): 87,7
• Acceleration 0-100 km/t (sek) : 3,5
• Topfart (km/t): 220
• AC ladning (kW): 11
• DC ladning (kW): 170
• Bagagerum: 430 liter
• Dimensioner: 4.946 mm længde x 1.961 mm bredde x 1.510 mm højde (akselafstand 3.120 mm)
• Pris fra 1.209.528 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ blev først udgivet på Carlife365.

Mercedes har været flittige til at lancere modeller til deres fuldelektriske EQ-modelprogram og AMG-afdelingen har allerede kastet sig over storebroren EQS. De har formået at pumpe den lange luksuriøse sedan op på 761 hk (med Dynamic Plus pakken) og nu er det altså EQE, der har været forbi Affalterbach.

Power på alle fire hjul

Både EQE 43 4MATIC og EQE 53 4MATIC+ har elmotor på for- og bagaksel, og de 476 eller 626 hk tøjles af et fuldt variabelt firehjulstræk, aktiv bagakselstyring og AMG-specifikke bremser. I AMG EQE 53 4MATIC+ kan du sågar tilføje AMG Dynamic Plus pakke med ekstra 61 hk, så den nu er oppe på 687 hk og 1.000 Nm.

EQE 43 4MATIC klarer med sine 476 hk en tur fra 0-100 km/t på 4,2 sekunder, hvor den lidt hurtigere variant EQE 53 4MATIC+ accelerer fra 0-100 km/t på imponerende 3,5 sekunder. En tid, der dog kan mindskes ved hjælp af Dynamic Plus-pakken, hvor EQE 53 4MATIC+ ved hjælp af RACE START-funktionen klarer samme acceleration på blot 3,3 sekunder. Det er ekstremt hur4tigt for en større elbil i sedan segmentet.

God rækkevidde

Begge varianter oplyses til at have en rækkevidde på mere end 500 kilometer på en opladning. Når strømmen er fyret af, kan den lynlades med en effekt på op til 170 kW.

Der er endnu ingen oplysninger om priserne på de to performance-varianter.

Foto: Daimler AG

Indlægget Nyhed: Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC & EQE 53 4MATIC+ blev først udgivet på Carlife365.

Man tror næsten ikke sine egne øjne. Og er den mon god nok – eller er der snyd med i spillet?

Se reklamen her

Indlægget Mercedes-Benz SLS AMG på hovedet blev først udgivet på Carlife365.

Med den nye Audi S3 er der lagt op til konkurrence med de to tyske kombattanter Mercedes-AMG’s A 35 og BMW M135i. Fætteren i familien – Golf R – spøger også i kulissen.

Billeder af den nye Audi S3 Sportback

Rygtet siger at 3-dørs-versionen udgår. Så fremover må vi måske “nøjes” med 5-dørs-modellen.

Foto: Audi

Indlægget Nyhed: Audi S3 Sportback blev først udgivet på Carlife365.

Hvis ikke så kig med her, hvor du kommer med ind i hjertet af tyske AMG – performance mærket med stjerne på.

Du kan læse mere om “The Hammer” her.

Fotos: Mercedes-Benz / AMG

Indlægget Et kig ind i historien bag AMG blev først udgivet på Carlife365.

Se video fra verdenspremieren

Se video af den nye Mercedes-Benz GLA

Højere og lidt kortere

Højden er steget med mere end 10 cm sammenlignet med forgængeren.

Den relativt lave højde på det nuværende GLA har har ikke givet en crossover/SUV oplevelse men mere en traditionel hatchback. Derfor bliver den nye GLA højere og du får dermed en mere fuldblown SUV oplevelse med en højere siddehøjde. Den ekstra højde giver også mere plads i kabinen – særligt over hovedet.

Den nye GLA bliver dog også 15 mm kortere end sin forgænger. Men på grund af en større akselafstand, vil der være bedre plads særligt for passagerer på bagsædet.

Med et fleksibelt bagsæde kan pladsen reguleres så der enten er mere plads til bagage eller bedre plads til bagsædepassagerer.

Motor fra Renault

I Europa bliver indgangsmodellen en GLA 200 med en Renault-motor på 161 hk/250 Nm. Der tilbydes også en dieselmotor og en plug-in hybrid variant, som allerede er set i A250e hatchback. I toppen følger følger AMG GLA 45 og 45 S versioner med henholdsvis 382 hk/480 Nm og 416 hk/500 Nm.

Forventet lancering i Europa er foråret 2020.

Indlægget Nyhed: Mercedes-Benz GLA blev først udgivet på Carlife365.

Rikke er ansvarlig for salg af personbiler til de danske og svenske forhandlere, herunder også for det overordnede produktudvalg, prissætning, logistikhåndtering, kundeservice samt brugtbilhåndtering. Det er mange kasketter at have på, og det kan lyde overvældende, men for Rikke giver det en stor fordel i det fornødne overblik og mulighed for at se sammenhænge og udfordringer de forskellige forretningsområder imellem.

En stor del af jobbet handler også om strategisk planlægning i samarbejde med hovedkvarteret i Stuttgart. Det kan omhandle alt fra nye produkter til strategiske projekter for virksomheden som fx CASE, som indbefatter Connected, Autonomous, Shared & Services og ikke mindst Electric.

Hvad har du i din egen garage?

Lige nu har jeg fornøjelsen af en Mercedes-AMG GLE 63 s coupé.

Hvilken bil var din første?

Min første bil var en noget synsopvækkende Suzuki Vitara Cabriolet.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har i mange år været så heldig at have firmabil, men generelt ser vi, at kunderne i stigende grad efterspørger fleksible løsninger og senest især, hvordan korttidsleasing vinder frem. Samlet set består salget dog af en god blanding mellem de forskellige former for ejerskab.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller med hjernen?

Hos Mercedes har vi et meget bredt modelprogram med alt fra kompakte biler til store SUV’er, elbiler, plug-in-hybrider og de sportslige modeller fra AMG, så der er rig mulighed for, at jeg kan stifte et tæt bekendtskab med mange af vores produkter. Sammen med min afdeling vælger vi med både hjertet og hjerne, men lige nu er det nok mest med hjertet, at jeg nyder min GLE 63. Den kombinerer praktiske egenskaber med power.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Jeg er født og opvokset i bilbranchen. Min far var Mitsubishi-forhandler, og jeg var altid med ham på arbejde. Derfor lå det også lige til højrebenet, at jeg skulle læse til bilakademiøkonom og har altid fundet branchen interessant. I disse år vil jeg dog sige, at branchen som helhed gennemgår nogle enorme forandringer, som vi ikke har set hidtil. Både når det kommer til ny teknologi, drivliner og forretningsmodeller, og det er jeg taknemmelig for at få lov til at være en del af, når jeg hver dag går på arbejde.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Via AMG er motorsport en integreret del af vores DNA her hos Mercedes-Benz, og derfor har vi også tradition for at afholde en del events på racerbaner rundt om i verden, og det er bare en følelse (næsten) uden sammenligning at give den gas og opleve, hvad bilerne i virkeligheden er i stand til. Jeg har haft fornøjelsen af at køre en GT 4-bil, og det glemmer man helt sikkert ikke.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Jeg er Mercedes-kvinde helt ind i hjertet. Men hvis du spørger mig om, hvilken Mercedes, jeg så er, så må jeg nok vælge en kombination af G-Klassens power, EQC’ens fremtidssyn og S-Klassens tidsløse repræsentation af ny teknologi. Det er fint selskab, jeg fik placeret mig selv i her!

Hvilken bil er din drømmebil?

En 300 SL. Den klassiker er i mine øjne den flotteste bil, verden nogensinde har set.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg heldigvis været forskånet for.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Vi ser en stigende grad af folk, der ikke ejer deres bil, men leaser. Den tendens vil fortsætte, og det er så op til os at opfinde nye forretningsmodeller, som også kan imødekomme det – alt fra ejerskab, leasing og helt over til delebilsordninger helt uden privatejede biler.

Og så er det selvfølgelig spørgsmålet, hvor meget danskerne overhovedet kører bil til den tid. De førerløse biler kan sådan set allerede produceres i dag, men udviklingen dikteres naturligvis både af udvikling af infrastruktur, lovgivningen og besvarelsen af etiske spørgsmål, som vi fra Mercedes-Benz hverken kan eller vil svare på. Det er op til et bredere forum, men vi er sådan set klar med teknologien bag det hele.

Til at begynde med vil vi se førerløse biler i mere lukkede miljøer, som er kontrollerbare og dermed ikke så komplekse. Allerede i dag kører vi forsøg med førerløse snerydningslastbiler i lufthavne og parkeringshuse, hvor man blot stiller bilen i en afleverings- og afhentningszone, hvorefter bilen selv parkerer.

Den sidste tendens er helt klart elektrificeringen af transporten, herunder også den personlige. Fra vores side er det målet, at 50 % af salget udgøres af enten fuldt elektriske biler eller plug-in hybrider i 2029, og at hele vores flåde af nye personbiler er CO2-neutral i 2039.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Mercedes-Benz – Das Beste oder nichts

Indlægget Mød ugens profil Rikke Hamilton blev først udgivet på Carlife365.

Dennis står bag det iøjnefaldende tiltag i TAXA 4×35, hvor to sorte London Cabs med elektrisk drivlinje testes i København. Han har været i branchen i 20 år og har i dag en flåde af taxa’er på vejene. Dennis arbejdet tæt sammen med sin søster – hun står for bogholderiet og han står for selve bilerne. Sammen har de over 60 medarbejdere.

Hvad har du i din egen garage?

Der står to biler med stjerne på: En Mercedes-Benz C63 AMG og en Mercedes-Benz E200 stationcar.

Hvilken bil var din første?

Det var en Mercedes-Benz E-klasse (w124) stationcar. Super fed bil!

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg er både til køb og leasing.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller med hjernen?

Helt klart mest hjertet – og mit hjerte banker rigtig meget for Mercedes-Benz.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Jeg var omkring 16 år. Mine forældre har altid kørt Mercedes-Benz. Min mor var også vognmand og har været det siden 1969. Og her blev der kørt Mercedes.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Helt klart at besøge AMG i Tyskland. Jeg har også været med til at afhente biler på AMG-fabrikken i Stuttgart.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Jeg tænker nok mest en klassisk Mercedes-Benz 300 SL.

Hvilken bil er din drømmebil?

Det er fortsat inden for Mercedes-Benz – og jeg drømmer om en S63 coupe

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg faktisk ikke. Kan ikke komme i tanke om deciderede fejlkøb.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg er overbevist om, at der vil være mange flere elbiler. Det er en spændende udvikling, som vi også arbejder med i TAXA 4×35. Aktuelt tester vi bl.a. de ikoniske London Cabs i Københavns gader – dog i en helt moderne version med elektrisk drivlinje.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

LEVC i England, som står bag den elektriske London Cab TX. Vi er vilde med LEVC TX og har rigtig god respons på vores test af de to sorte cabs i København.

Indlægget Mød ugens profil Dennis Bülow Donner blev først udgivet på Carlife365.