Foran bygningen står et syn, der får enhver bilelskers puls til at stige: en perlerække af Aston Martins modeller – også de helt nye. Vanquish Coupé, Vanquish Volante, DB12 Volante, Vantage Coupé, Vantage Roadster og DBX S – alle linet op på plader, klar til prøvekørsel.

Og ja, du læste rigtigt: det handler ikke bare om at kigge – det handler om at køre.

En parade af britisk håndværk

Aston Martin er ikke som andre bilmærker. Det er britisk håndværk, forfinet gennem generationer, kombineret med en passion for performance, som stadig kan mærkes i hver eneste bolt.

Ved første øjekast ligner lineup’et foran Nelleman Luxury Cars en udstilling på Goodwood. Men det her er virkeligt. Jeg kan høre motorerne starte, mærke vibrationerne i jorden – og snart sidde bag rattet selv.

Vi er en flok biljournalister, som alle står med det største smil og glæder sig til at komme ud og trille.

James Bond style? You bet. Bit time!

Vantage Coupé og Roadster – den rene sportsvogn

Den nye Vantage er kort, bred og brutalt smuk. Under den lange motorhjelm gemmer sig en 4,0-liters V8 biturbo med over 665 hk i den seneste udgave – en motor, der leverer en rå, mekanisk symfoni, som ingen elektrisk fremtid nogensinde kan efterligne.

Coupéen føles fokuseret, stram og adræt – perfekt afbalanceret.

Roadsteren tilføjer en ekstra dimension: friheden. Med taget nede og lyden fra udstødningen dansende gennem luften bliver Vantage Roadster en oplevelse, man mærker med alle sanser.

Bilerne føles – sjovt nok – ekstremt letkørte.

DB12 Volante – luksus og kraft i perfekt harmoni

Den nye DB12 Volante – arvtageren til DB11 – er en grand tourer i ordets ædleste forstand. En “Super Tourer”, som Aston selv kalder den. Den drives af en 4,0-liters V8 biturbo med 680 hk, og den trækker som et lokomotiv, samtidig med at den er raffineret som en skræddersyet smoking.

Når taget folder sig ned, og vinden tager fat i kabinen, afslører bilen sin dobbelte sjæl: brutal kraft pakket ind i aristokratisk elegance. Interiøret er et studie i håndværk – fra de diamantquiltede lædersæder til de maskinskårne aluminiumsknapper.

DBX S – SUV med superbil-DNA

Og så er der SUV’en, der nægter at være “bare” en SUV. DBX S er intet mindre end verdens kraftigste luksus-SUV, med en V8-motor på 707 hk. Acceleration fra 0-100 km/t tager blot 3,3 sekunder, men det er måden, den gør det på, der imponerer.

Det føles som at køre en sportsvogn med højere udsyn og ubegrænset selvtillid. Komforten er kompromisløs, styret præcist og interiøret et overflødighedshorn af læder, kulfiber og britisk selvtillid.

Og så har du rent faktisk plads til familie og bagage. Jeg ku’ godt.

Mit øjeblik – Vanquish Volante

Men der er én bil, der har sat sig fast i min sjæl: Aston Martin Vanquish Volante.

Her står den foran mig – en dybblå cabriolet med blåt læderindtræk, V12-motor og linjer, der ser ud som om de er skåret i flydende metal. Vanquish Volante er ikke bare en bil, den er en oplevelse i sig selv. Der er noget flabet over den – skønt den er klassisk elegant.

Lyden fra V12’eren er noget af det mest forførende, man kan opleve på fire hjul. Når man trykker på startknappen, vågner den med et lavt, metallisk brøl, som stiger til en rasende crescendo ved høje omdrejninger. Antal heste? På den gode side af 800. Bum!

Gearkassen smækker som et schweizisk ur, og speederresponsen føles direkte forbundet til din puls. Taget nede, motoren i live – så handler det ikke længere om data, men om følelser.

Det er umuligt ikke at blive forelsket. Den bil er ren poesi – og den udfordrer den position, min drømmebil gennem adskillige år – nemlig en Bentley Continental GT Cabriolet – har. Det er også en V12’er – jeg har åbenbart en svaghed for den type.

Kunst, kunder og kærlighed til detaljer

Inde i udstillingen fortsætter oplevelsen. Aston Martin Copenhagen har samlet en række modeller, flere af dem venligst udlånt af loyale kunder og samlere – biler med sjæl, historie og personlige detaljer.

Her står limited editions, specialbestillinger og et par biler med stelnumre, der nærmest er legendariske. For som Jonas Kupper, Brand Manager for Aston Martin Copenhagen, fortæller:

“Mange kunder drømmer om at få en ny model som den første – eller med det eftertragtede stelnummer 007. Og vi forstår dem godt.”

Det er netop dén relation, Nelleman Luxury Cars og Aston Martin Copenhagen mestrer. De forstår, at Aston Martin ikke bare sælges – de kurateres. Hver bil er et statement, hver kunde en del af et fællesskab.

Britisk tradition møder nordisk elegance

Det hele foregår i de smukke rammer hos Nelleman Luxury Cars i Taastrup – et sted, der oser af passion, kvalitet og eksklusivitet. Her er hver centimeter gennemtænkt. Glas, beton, stål – en arkitektur, der føles lige så moderne og stilren som bilerne, den huser.

Aston Martin er måske et gammelt mærke, men intet føles støvet her. Tværtimod. Hvert nyt modelskift, hver nye lancering viser, at mærket stadig tør udvikle sig.

Fra DB5 til DB12, fra Vantage V8 til Vanquish Volante – udviklingen har været enorm, men essensen er bevaret: Passion. Power. Performance.

Et brand i bevægelse

Aston Martin imponerer ved at have en modelportefølje, der dækker alt fra sportsvogn til SUV, uden at gå på kompromis med DNA’et. Der er stadig duften af læder, følelsen af håndsyede syninger, og motorlyden, der sender kuldegysninger ned ad ryggen.

Det er biler bygget til entusiaster – ikke bare til transport.

En oplevelse, man ikke glemmer

Da mørket sænker sig over Taastrup, og motorerne en for en bliver stillet i garage, summer luften stadig af benzin og begejstring.

Det her var ikke blot en bilpræsentation. Det var en hyldest til lidenskaben for kørsel.

Og for mig? Jeg vil sent glemme lyden af den blå Vanquish Volante, vinden i håret og følelsen af, at britisk luksus aldrig har føltes mere levende.

Det her var en dag, hvor motorjournalistik føltes som en kærlighedserklæring. Og jeg er ikke i tvivl: Aston Martin lever og ånder som aldrig før – og så glemte jeg lige for en stund alt om el, rækkevidde og ladestandere.

Om Nordic Launch

Event: Nordic Launch hos Aston Martin Copenhagen
Sted: Nelleman Luxury Cars, Taastrup
Biler: Vanquish Coupé & Volante, DB12 Volante, Vantage Coupé & Roadster, DBX S
Favorit: Vanquish Volante – V12, blå lak, blåt læder, ren magi
Stemning: Eksklusiv, passioneret og ægte

Foto: Aston Martin Copenhagen

Indlægget En dag med drømme på hjul – Aston Martin Copenhagen åbner dørene til Nordic Launch blev først udgivet på Carlife365.

For dem, der arbejder med biler til daglig, bliver det hurtigt mere end bare et job. Det bliver en måde at tænke og handle på – både som leder, kollega og menneske.

Når man træder ind hos Nellemann Luxury Cars, mærker man det med det samme: en kombination af passion, professionalisme og premiumbiler, der emmer af både nutid og fremtid. Og det er ikke kun bilerne, der har noget på hjertet. Det har manden bag rattet også – og det er netop ham, jeg er taget ud for at møde.

Med rødder i bilbranchen og ambitioner, der rækker langt ud over det sædvanlige, er Frederik Bjørnskov Hansen tiltrådt i en ny og spændende rolle som direktør hos Nellemann Luxury Cars.

Her er ikke tale om en traditionel direktør med slips og afstand. Tværtimod. Jeg møder en leder, der insisterer på nærvær og handling. En, der ikke er bange for at tage fejl – bare der bliver taget beslutninger. En, der tror på, at frihed og ansvar går hånd i hånd, og at man skal turde navigere uden GPS fra tid til anden.

“Ambitiøs, energisk og tillidsfuld.” Det er de tre ord, der bedst beskriver hans ledelsesstil – og det mærkes.

Han er en leder, der hellere tager 20 beslutninger end ingen – også selvom nogle viser sig at være forkerte. Det handler om fremdrift. Om handling. Om hele tiden at bevæge sig.

Og det er præcis det, han skal hos Nellemann Luxury Cars: sætte fart på en ny æra. Hans opgave er at forene tre kulturer og forretningsben under ét tag: Aston Martin Copenhagen, Nellemann Leasing og værkstedsdelen. Det hele smelter nu sammen til én identitet – ét bilhus – med navnet Nellemann Luxury Cars.

“Vi skal ikke bare lease – vi skal sælge biler på fuld afgift i premium-segmentet. Vi skal nå ud til flere kunder, være mere synlige og skabe et bilhus, som matcher det bedste i Danmark.”

Med en baggrund i både nyvognssalg og leasing har han et unikt perspektiv på fremtidens mobilitet. Men lad os starte et lidt andet sted – med den første bil:

Hvilken bil var din første?

En Peugeot 306 1.4. Den holdt desværre ikke længe – en lygtepæl kom i vejen – men så kom der en 306 Roland Garros ind i billedet. Den havde lyst læderindtræk og var noget mere spændende. Jeg har haft mange 306’ere siden.

Hvad kører du i nu – og hvorfor?

Lige nu kører jeg i en Kia EV6 GT – Jac Nellemanns, faktisk – mens jeg venter på min næste bil. Jeg overvejer stærkt en Porsche Taycan Sport Turismo.

Er du til køb, leasing, firmabil eller abonnement?

Jeg er vokset op med købmandsmentalitet og har ejet mange biler. Men firmabil har også været en del af mit liv længe, og jeg forstår virkelig værdien i leasing – både fleksibilitet og budgetsikkerhed. Hvis jeg selv vælger, vil jeg helst eje.

Jeg er bilentusiast til benet. Med mere end 40 biler bag mig – både privatejede og firmabiler – har jeg prøvet lidt af hvert, og jeg elsker at skifte bil. Det handler ikke kun om fornyelse. Det handler om nysgerrighed og passion for produktet. Det er et privilegium at være i en branche, hvor man får lov til at skifte bil ofte. Jeg kunne slet ikke forestille mig at have den samme bil i tre år.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Begge – ligeligt fordelt. Jeg er købmand til daglig, men jeg har også brugt rigtig mange penge på biler, der bare kaldte på mig. Så det er ikke kun ren logik. Jeg vil gerne have noget, der er en smule uden for rækkevidde – noget at drømme om.

Hvilken bil drømmer du om?

En Aston Martin Vanquish – den står højt på ønskelisten. Jeg kigger lige nu aktivt på en Vantage fra 2019. Jeg elsker 90’er- og 00’er-sportsvogne. Og så er der noget uerstatteligt ved motorlyd og benzin i blodet.

Hvad ser du som den største udfordring i danskernes mobilitet lige nu?

Helt klart afskrivninger på elbiler. Det påvirker hele værdikæden og skaber usikkerhed for både forhandlere og forbrugere. Det marked skal finde sin balance, for det er så volatilt lige nu, at mange potentielt kan brænde nallerne.

I hele den her proces ser jeg også en tendens: Jeg tror på, at europæiske bilmærker vil genvinde terræn i premium-segmentet og fortsætte med at være blandt danskernes – og europæernes – foretrukne premium-mærker.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Elbiler bliver helt dominerende. Leasing – især privatleasing – vokser, og firmabiler bliver en endnu vigtigere del af lønpakkerne. Jeg tror ikke på delebiler. Danskerne vil eje eller have adgang til deres egen bil, fordi det giver den frihed, vi alle søger med fire hjul.

Selvom jeg tror på el som fremtidens løsning, banker hjertet stadig for de klassiske kvaliteter. For lyden. Lugten. Vibrationerne. Og jeg tror på, at e-fuel når et punkt, hvor det bliver rentabelt og efterspurgt blandt kunder.

“Der er bare noget særligt ved at starte en Aston Martin. Det er en oplevelse, du ikke får med en elbil – endnu. Og det tror jeg heller ikke, vi skal give helt slip på. Det handler ikke kun om transport. Det handler også om følelser.”

Indlægget Mød ugens profil Frederik Bjørnskov Hansen blev først udgivet på Carlife365.

”Born to race hearts and bruise benchmarks” står der på en poster hos Aston Martin Copenhagen, hvor den nye DB12 bliver præsenteret. Mon podiepladserne i Formel 1 har givet det ikoniske mærke blod på tanden? Det virker i hvert fald til, at der bliver skruet op for sportsligheden i den nye sportsvogn.

Baseres på DB11

Få meter fra nyheden står DB11, og det er nok ikke helt tilfældigt. Det er nemlig den model, som DB12 bygger videre på.

Fronten har fået en større grill og et mere aggressivt udtryk, mens bagenden stort set ligner DB11. Der er stadig masser af Aston Martin DNA i DB12, og nogle vil måske mene, at en ny model godt kan tåle en større evolution rent designmæssigt end det, vi er vidne til her.

Der er flere nyheder på vej, og der kommer virkelig til at ske noget på designsiden, forsikrer Aston Martin. Indtil videre er der nu rigeligt at savle over, for DB12 ser drøngodt ud.

Endelig en touchskærm med egen software

I kabinen er der – i Aston Martin regi – dog sket noget stort. Bilens digitale indslag i form af cockpit og centerskærm er nu med Aston Martins egen software, og infotainmentskærmen er touch. Bang & Olufsen erstattes med  Bowers & Wilkins, hvor højttalerne er blevet bedre integreret i bilens interiør.

Instrumentbordet er designet så væsentlige knapper siden behageligt inden for rækkevidde og sammen med den intime kabine i læder og alcantara, er der dømt racestemning. Det er i mine øjne en ektremt flot og indbydende kabine, med en høj fornemmelse af kvalitet og luksus.

0-100 km/t på 3,5 sekunder

Under den lange motorhjelm ligger en 4,0 liters twin-turbo V8 motor med hele 671 hk. Den sikrer, at 0-100 km/t sker på sølle 3,5 sekunder, og en forventet topfart er op mod 320 km/t. Det lugter bestemt af race.

Bag de store 21” fælge gemmer sig gigantiske keramiske skiver og farvede bremsekalibre.

Selvom DB12 er baseret på den velkendte DB11 fra 2016, er den en tand mere ”fierce” for nu at bruge Aston Martins eget udtryk. Det betyder vel i bund og grund, at den er mere heftig – og muligvis også mere kompromisløs?

En gennemgang af bilens drive modes siger mig, at DB12 nok kommer til at vise forskellige sider afhængig af den valgte køreindstilling. Sådan var det i hvert fald med DBX 707, som jeg har kørt. Her skifter bilen total karakter fra GT-mode til Sport +. Så er spørgsmålet om de store 21” fælge æder for meget komfort.

Demobiler klar i midten af august

Bilen, der præsenteres hos Aston Martin Copenhagen, står i satin race green lak og masser af karbondetaljer. Når demobilerne lander i løbet af august, bliver det i mere afdæmpede farver. Regn med sort og grå.

Vanen tro kan Aston Martins biler styles, så de passer flere behov, og DB12 kan sættes sammen, så der skrues lidt op for den klassiske elegance og lidt ned for sportslige indslag som karbon.

Teamet hos Aston Martin Copenhagen har indtil videre udelukkende set bilen på fabrikken og ikke selv kørt den endnu. Motoren skal vi vente med at høre, da det er en pre-produktionsmodel, som vises frem. Med sådan en melding ryger forventningerne til den sprødeste V8-motorlyd selvfølgelig helt til tops.

Prismæssigt lander DB12 formentlig et sted mellem DB11 og DBS-modellerne.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Danmarkspremiere: Aston Martin DB12 blev først udgivet på Carlife365.

Første tur i en DBX

Turen til Jomfruens Egede, hvor Aston Martin Copenhagen har inviteret til prøvekørsel af 707, sker i solskin og temperaturer lige omkring frysepunktet. Det er en tidlig morgen i slutningen af marts, og jeg har netop læst, at DMI kalder årstiden for usædvanlig kold.

Dagen før er Danmark dækket i sne og med en melding fra arrangøren om, at testbilen står på sommerdæk, krydser jeg fingre for, at solen har styrke nok til at fjerne det på denne dag uønskede hvide underlag. Det er nemlig min første tur i en DBX og så endda i den kraftige 707’er med – ja, 707 hk – og 900 Nm. Det må ikke glippe.

Da jeg når frem til Jomfruens Egede, står der en knaldsort DBX 707 og venter på mig foran godset. Farven og stylingen får den til at se pænt rå ud.

Målet med 707 er at bringe så meget Aston Martin DNA som muligt ind i SUV’en. Det sker ved at tune den hverdagsagtige ”familiebil” med plads til fem og et mere end hæderligt bagagerum på over 600 liter.

Specielt 707 design

I forhold til den almindelige DBX har 707’eren mere markante luftindtag og en større grill for at sikre køling af motor og gearkasse. På bagenden er der dobbelt diffuser for optimal downforce og fire store afgangsrør – to i hver side.

Designdetaljer med synlig carbon (ekstraudstyr) er med til at skabe det rå look, og i kabinen har Aston Martins Q-afdeling, som laver bespoke, fuldendt det sportslige rå look med detaljer, der matcher den sorte racer. Her er der bl.a. Alcantara detaljer på sæderne. På rattet er der også Alcantara.

Det er muligt at vælge en mere afdæmpet konfiguration både ud- og indvendigt, så den klassiske elegance fra Aston Martin er mere fremtrædende.

Brølende V8 motor

Prøvekørslen starter med en instruktør bag rattet, som forklarer, hvordan bilen er opbygget, og hvordan de forskellige køreindstillinger er tænkt. Da motoren springer an, sker det med et brøl fra V8-motoren. Du kan vælge, om det skal være med praleeffekt og høj lyd eller mere afdæmpet, når du starter bilen. Som default er den afdæmpet.

En 4,0-liter V8 Twin-Turbo motor er lånt fra Mercedes-AMG og tilpasset 707’eren med en kraftig omgang tuning. Den ledsages af en 9-trins automatgearkasse og paddles på rattet til hurtig nedgearing eller ren manuelt gearskifte.

Motorlyden afhænger af bilens køreindstilling og er mest dominerende i den dynamiske køreindstilling Sport +. Du kan skrue op for motorlyden i de mere komfortprægede køreindstillinger, hvilket jeg personligt ville vælge, for motorlyden er stærkt vanedannende.

Spændet går fra GT, som er den mest komfortable køreindstilling, over i Sport og Sport +. Der er tilmed et program til terræn, som mest handler om frihøjde og fordeling af kræfter i bilens firehjulstræk.

Ikke sart i mudderet

Der ikke specifikke offroad features, som vi kender fra fx Defender, så terræn mode skal tages med et gran salt. Men testruten bringer mig rent faktisk ud på mudrede strækninger i skovene på godsets 1.375 hektarer, og det går uden problemer.  

At gå all-in på offroad-egenskaber i 707 giver heller ikke mening, for denne bil er nemlig skabt til noget helt andet. Da jeg selv kommer bag rattet og prøver de forskellige køreindstillinger, er jeg forbavset over, hvor meget bilen skifter karakter.

I Sport + forvandler DBX 707 sig til en fuldblodsracer med en stramhed, der overgår de mest sportslige versioner fra konkurrerende mærker. På magisk vis elimineres enhver fornemmelse af en over 2-tons tung SUV. Aston Martin er simpelthen lykkes med at putte en sportsvogn ind i en praktisk SUV.

Jeg er imponeret over, hvor knivskarpt styretøjet er, og hvor godt bid der er i bremserne. Der er keramiske skiver på 420 mm for og 380 mm bag, og de gør præcis, hvad de skal.

Blot 3,3 sekunder fra 0 til 100 km/t

På de små snoede veje rundt i lokalområdet ved Jomfruens Egede, holder jeg tungen lige i munden. Jeg kan inden for lovens rammer ikke folde bilens potentiale ud. Der er launch control og 0 til 100 km/t tilbagelægges på bare 3,3 sekunder. Det er vanvittigt hurtigt i så stor og tung en bil. Topfarten er 310 km/t.

Kunder til 707 vil i realiteten næppe køre race og ej heller tage bilen på bane, men den er sjov at lege med i mellemaccelerationerne og i sving på almindelige veje. Design, motorlyd og køreegenskaber går op i en højere enhed og giver en ”drivers car” fornemmelse, der typisk hører hjemme i lavtliggende sportsvogne.

Komfortabel nok til hverdagsbrug

Kundegruppen til den heftige SUV findes formentlig blandt eksisterende fans af mærket, og vælger man en potent DBX med alt den praktik, som en SUV rummer, er der også nødt til at være en vis komfort.

Jeg kører med 22” sommerdæk og den fås med op til 23”. Komforten er fin med 22” fælge, og jeg tænker, den bliver lige til den hårde side med større fælge.

Kabinen giver en fed luksusoplevelse med høj komfort og alt tænkeligt udstyr. Materialerne er udsøgte, og alt virker godt skruet sammen. Pladsen er god og de sportslige sæder yder fin komfort.

Der er masser af knapper på instrumentbordet, og det kan efterhånden virke oldschool i en tid, hvor alt styres fra digitale skærme. Der er bl.a. genvejsknapper til justering af affjedring og motorlyd, og du kan sænke bilen med luftundervognen, så ind- og udstigning lettes.

Gearvalg sker også med knapper. Rent funktionelt fungerer det fint, og der er skam digitale indslag med infotainment og instrumenterne i cockpittet.

En sportsvogn forklædt som SUV

Det er lykkedes for Aston Martin at bringe skarpheden fra en sportsvogn ind i en SUV. Det er imponerende, hvad der kan lade sig gøre rent køredynamisk i så stor og tung en bil, uden komfort og praktisk anvendelighed går fløjten.

Du kan sågar køre offroad “light”, og der er noget cool over den sorte 707’er, når den står der med rygende varm motor, bremseskriver der giver sig og mudder op ad siderne.

Aston Martin DBX 707 koster fra 5.000.000 kr. og testbilen, som jeg kører, koster 5.960.000 kr. med ekstraudstyr og carbon styling-elementer.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Aston Martin DBX 707 blev først udgivet på Carlife365.

Jonas har ansvaret for salg af Aston Martin og er en del af et lille salgsteam. Det er en meget bred rolle – en blækspruttestilling – hvor Jonas har kontakten til Aston Martin rent importmæssigt, han bestiller biler og demobiler, arrangerer events og laver markedsføring. Han er også ansvarlig for en masse praktisk administration, budget og andre vigtige gøremål, som sikrer driften af forretningen.

Han har officielt siddet i rollen som salgschef siden december 2019 men har været i branchen gennem Nellemann siden 2014, hvor han startede som personlig assistent for den daværende koncerndirektør. Siden 2015 har Aston Martin været omdrejningspunktet.

Udover rollen som salgschef i Aston Martin Copenhagen, er Jonas ved at færdiggøre sit speciale i jura. Det er den uddannelsesretning, han oprindeligt startede. Jura er ikke umiddelbart karrierevejen for Jonas – passionen ligger i det job, han har nu.  

Hvad har du i din egen garage?

Generelt i bilbranchen kører man i det mærke, som man sælger. Hos Aston Martin ville det dog være en meget dyr løsning for mig. Jeg har derfor en Mercedes-Benz A-klasse sedan, som passer rigtig godt til mit behov. Daimler ejer en lille del af Aston Martin, så på den måde passer stjernen fint, når jeg kører ud til kunder. Jeg har også en motorcykel – en sporty Yamaha R3.

Hvilken bil var din første?

Det var en Kia Rio, som jeg anskaffede mig da jeg startede hos Nellemann. Kia er et brand i Nellemann koncernen, så jeg har også kørt i Kia Stinger. Min seneste bil var en Mercedes-Benz GLC.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har firmabil.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Jeg ligger nok tungest i den ende af skalaen, hvor hjertet er. Som bilnørd kan jeg bedst lide nye biler, så jeg altid har den nyeste teknologi i min bil. Design og funktion vejer højt, når jeg skal vælge bil.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Det er kommet med tiden siden mit første job hos Nellemann. Det lå ikke i kortene, at jeg skulle arbejde med biler. Jeg var jo egentlig startet op på et jurastudie. Men Aston Martin har åbnet mine øjne for et fantastisk brand og en fantastisk verden med biler.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

I slutningen af 2015 kom James Bond filmen SPECTRE. Her var jeg relativ nystartet hos Aston Martin, og vi havde i forbindelse med premieren på filmen en helt crazy uge, hvor vi var rundt fra morgen til aften i smoking med Aston Martin og masser af fest og rød løber. Det var en fed oplevelse, som jeg aldrig vil glemme.

Jeg værdsætter også de mange oplevelser, jeg har med mine kunder. Min rolle er nok ikke så typisk sælgeragtig – jeg opfatter mere mig selv om en ambassadør for brandet. Jeg kommer ofte meget tæt ind på livet på vores kunder, og her er der masser af spændende indblik og historier, som jeg sætter rigtig meget pris på i mit job. Det er nok i virkeligheden det fedeste ved det job, som jeg har.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Det første der falder mig ind er Aston Martin – måske en DB11. Her tænker jeg det traditionelle i brandets værdi pakket ind i en ung og moderne indpakning. Men når jeg tænker lidt nærmere over det, kunne det også være en Mercedes-Benz Geländewagen eller en C-klasse coupé.

Hvilken bil er din drømmebil?

Aston Martin DBX . I den mere realistiske ende vil jeg gerne have en Mercedes-Benz GLC igen på et tidspunkt – eller måske den nye Mercedes-Benz GLB.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Hmmmmm, nej. Det har jeg faktisk ikke.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Hvis det står til regeringen, kører vi meget elektrisk. Men hvis vi er lidt mere realistiske, så tror jeg, der vil være meget hybrid. Alle bilmærker kommer til at tilbyde hybridversioner – også Aston Martin. Men der skal ske meget med infrastrukturen, før det er muligt at have en million elbiler i Danmark.

Jeg tror at der i 2030 stadig vil være et marked for sportsvogne og der vil være nogen, som går op i at køre i bil med V12-motor og manuel gearkasse. Ikke som den primære bil – men som en bil der står i garagen til særlige anledninger.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Jeg tror klart det er Volkswagen-koncernen, som kommer til at bære meget af den udvikling, vi kommer til at se. Der kommer nok et kapløb mellem Volkswagen- og Daimler-koncernen. Men mon ikke Volkswagen-koncernen bliver førende på elbiler.

Indlægget Mød ugens profil Jonas Kupper blev først udgivet på Carlife365.

De første ordre er allerede i bogen, så der er altså et kundegrundlag for en familievenlig SUV med V8 motor, 550 hk og en pris på 4.45 mio. kr. på danske plader med afgifter.

Rammeløse døre på en SUV

På Carlife365 er vi begejstrede for designet på DBX, som forener klassiske Aston Martin designelementer med moderne SUV-linjer. Rammeløse døre på en SUV er et sjældent syn, så her skiller Aston Martin DBX sig ud. Et kæmpe panoramatag er standard og bilen kan specialdesignes med variationer af læder, syninger, fælge og andre lækkerier.

Inde i kabinen er der luksus for alle pengene. Der er en markant lugt af dyr læder, når du træder ind – og masser af plads. I DBX kan der snildt sidde 5 personer. Knapper og finish er i absolut topklasse og kvaliteten føles høj og gennemført. Du kan godt mærke, at materialer er nøje udvalgt for at forkæle dig mest muligt.

Samarbejde med Daimler

Daimler ejer en lille del af Aston Martin, og derfor er elementer på skærme og knapper genkendelige fra hvad du ser i topmodeller fra Mercedes-Benz. Samarbejdet med Daimler orienterer sig udelukkende på de tekniske dele – designet er 100 procent Aston Martin.

Nyt fundament

Aston Martin er bygget på et helt nyt fundament – en helt ny platform – som Aston Martin selv har konstrueret. Med en SUV i modelprogrammet er der brug for firehjulstræk til offroad kørsel, så det har Aston Martin også bygget. Firehjulstræk er standard og kan variere kraften 100 procent mellem for- og bagaksel og individuelt mellem hjulene på akslerne.

V8 motor med 550 hk

Aston Martin DBX får en V8’er med 550 hk, 9-trins automatgearkasse og et moment på 700 Nm.

Bilen har luftaffjedring som standard. Affjedringen synkroniserer med bilens køreindstillinger, så jo mere sportslig køreindstilling du vælger, jo lavere bliver DBX. Det hele styres elektronisk – dog med mulighed for manuel indgriben.

Vi glæder os til at komme ud og køre i bilen lidt senere på året.

Se flere billeder og video på Carlife365 på Instagram

View this post on Instagram

The stunning new Aston Martin DBX preproduction model exclusively presented for selected media today. Thank you @astonmartincph for the sneakpeak. The DBX is truly amazing #astonmartin #astonmartindbx #suv #premium #sportscar #want #stunningcars #luxurycars #iwantone #sneakpeak #carguy #carblogger #carlife365dk @astonmartincph @aston_martin_dbx @marcskovsbog @sushiloversdk

A post shared by Carlife365 (@carlife365.dk) on Feb 19, 2020 at 12:20pm PST

Foto: Thomas Saks

Indlægget Aston Martin DBX er landet i Danmark blev først udgivet på Carlife365.

Samarbejdet med Aston Martin går helt tilbage til 1964. Her havde “Q” lavet en specialudgave af Aston Martin DB5 til vores helt. Det var i den Oscar-vindende film “Goldfinger”. DB5 var også med i “GoldenEye” (1995) og “Skyfall” (2012). Nu ser vi den igen i “No Time To Die”.

Se “No Time To Die” trailer her

De andre Aston Martin-modeller i filmen

Ny Land Rover Defender er også med i filmen

Ud over de fire Aston Martin skønheder får Bond også selskab af den lidt mere skurkeagtige Land Rover Defender. Ifølge en pressemeddelelse fra Land Rover skulle filmholdet bruge en bil til en biljagt, som virkelig kunne tåle nogle tæv. Det blev en Land Rover Defender i nyeste udgave.

Se video med den nye Land Rover Defender

Indlægget Aston Martin stærkt tilbage i ny James Bond-film blev først udgivet på Carlife365.

Lasse er uddannet brandmand og det lå egentlig ikke i kortene, at han skulle ende i bilbranchen. Han startede nærmest ved et tilfælde. Men salg og service ligger ham meget nært, og det er vigtigt for Lasse, at have et godt navn og ry ude i byen. Så han sætter en ære i at give den bedste kundeoplevelse.

Hvad har du i din egen garage?

Lige i øjeblikket har jeg en plug-in hybrid XC60 T8 i R-design, som mange har stor interesse i. Det er en spændende kombi-motor. Volvo har stor fokus på kombinerede drivliner og det bliver kun mere udbredt fremadrettet.

Hvilken bil var din første?

I min spæde start havde jeg en Kia Soul i knald rød. Sådan en var der ikke mange af på Køge Bugt, da man sad i kø om morgenen.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg kan se fordele i alle mulighederne, men lige nu kan det bedst betale sig for mig at eje mine biler.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

En kombination. Men hjertet har mest at skulle have sagt. Livet er for kort til sorte biler! Der må gerne være lidt farve og fart over feltet

Hvornår startede din passion for biler?

Den startede som søndagshjælper i bilbranchen. Jeg er uddannet brandmand og har kørt ud til blandt andet trafikuheld, så jeg har en indsigt i vigtigheden i sikkerhed og sikre biler.

At have med Volvo og deres sikkerheds-DNA at gøre, er en sand fornøjelse. Særligt når man har set, hvor galt det kan gå i et uheld.

Ambitionen hos Volvo er, at ingen skal dø eller komme alvorligt til skade i en Volvo.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Hvor mange nok siger en eller anden drengedrøm i en tysk techno-kasse eller en legendarisk italiensk-mascarpone-racer, så er det for mig at se og opleve hjertet af Volvo i Göteborg. Det er imponerende at komme bag kullisen i det store apparat, der i sidste ende får de nye Volvoer ud på vejene.

Hvis du med din personlighed var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Aston Martin Vantage. Lille, hurtig og larmende

Hvilken bil er din drømmebil?

Vi bliver i Aston Martin mærket og bevæger os over i en DBS Superleggera – sikke en bil!

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg ikke.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

De næste 10 år bliver interessante, da der skal omlægges og skabes noget mere miljøorienteret og bæredygtigt. Men jeg tror, at bil- og autobranchen nok skal sno sig fint og komme med produkter og løsninger til dette.

Der, hvor problemerne vil ligge, er i hele infrastrukturen – 250 ladestandere skal opstilles hver dag – alle ugens 7 dage i Danmark – hvis målet med 1 mio. hybrid- og el-biler skal lykkes frem mod 2030. Det giver kronede dage for el-branchen og dem, som laver infrastruktur.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Volvo! Helt klart Volvo. Aldrig har de været så stærke og haft et så bredt og lækkert lineup. De sigter mod stjernerne og har positioneret sig som et stærkt premium mærke blandt den tyske schlager-top.

Foto: Carlife365/Thomas Saks

Indlægget Mød ugens profil Lasse Løth blev først udgivet på Carlife365.

Hvad har du i garagen?

• Mercedes SL (Sue Ellen) 1975
• Range Rover Supercharged 2006
• Ford sedan surfer 1965
• Ford S-max
• Vespa 125 Rosso

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg kører både med metro, busser, DriveNow. Jeg har før leaset og gør det igen i år.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Næsten mest med hjertet – med lysten. Og ofte meget impulsivt.

Hvornår startede din passion for biler?

På min mosters ægte tæppe i hendes lille lejlighed på Ålekistevej. Tæppet ligger i Herrernes Magasin i dag og minder mig om barndommens mange veje og pladser rundt i det iranske mønster.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Der er flere. Men bl.a. islandske monstertrucks på den grønlandske indlandsis. At crashe en Aston Martin tre gange rundt på Helsingørmotorvejen. Og en solskinstur i en 2CV med en sød pige i armen.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville du så være?

En brandbil/stigevogn! Jeg elsker at redde dagen og være med, hvor det sker. Jeg kan ikke klare mig uden luft og udsigt – og elsker tanken om at alle andre bilister bare ville forsvinde fra mine vognbaner

Hvilken bil er din drømmebil?

Rolls-Royce Corniche eller en ny Dawn

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Jeps. En topersoners Mercer samme måned som jeg blev far! Hmmmm…

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Alvidende vanebiler køres som abonnement. Og så tror jeg, at entusiaster altid vil have deres egne biler.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Av, den var straks værre. Jeg synes, der er masser af lir. Men meget lidt der ryster mig som dengang Tesla tog alle med storm. Jeg ville elske at blive kørt rundt helt automatisk i en luksuskabine på abonnement

Indlægget Mød ugens profil David K blev først udgivet på Carlife365.

Aston Martin DBX

Aston Martins SUV hedder DBX. Udover navnet ved vi ikke meget om bilen endnu. Den forventes lanceret i slutningen af 2019 og bygges på Aston Martin Lagonda’s St Athan fabrik i Wales. Denne fabrik bliver mærkets produktionsanlæg for kommende elbiler.

Aston Martin har frigivet en video, hvor man dan se DBX blive grundigt testet. Se den her:

Foto og Video: Aston Martin

Indlægget Aston Martin kommer med en SUV blev først udgivet på Carlife365.