Blandt forbedringerne er ny skærm, øget sikkerhed, større batteri og længere rækkevidde. Fraprisen fastholdes på 324.995 kr.

På den tekniske side er der Matrix-forlygter, en ny skærm og OTA-opdatering, så du altid kan få opdateret de nyeste funktioner remote.

Større batteri – længere rækkevidde – samme hurtige opladning

Batterierne vokser så det mindste går fra 58 kWh til 63 kWh på standard range-modeller. Det resulterer i en forlænget rækkevidde på op til 440 km mod tidligere 384 km.

Long Range-modellen øges fra 77.4 kWh til en 84 kWh, så du kan køre helt op til 570 km på en opladning. Det er 63 km mere end den nuværende model og noget, der kan mærkes.

Ladehastighed er uændret, men her er IONIQ 5 i forvejen førende i klassen med sin 800v platform. Nyt er Plug & Charge-teknologi, så en ladestander automatisk genkender bilen og starter opladning, når ladestikket tilsluttes.  

Nu med bagrudevisker

Mange vil nok glæde sig over, at den nye IONIQ 5 nu er udstyret med fysiske knapper i midterkonsollen med genveje til de mest brugte funktioner som sæde- og ratvarme. Endnu flere vil nok klappe i hænderne over, at en bagrudevisker nu også blevet tilføjet. Det gør udsynet bedre og dermed også sikkerheden.

Faceliftet omfatter også nye støddæmpere og nogle andre justeringer ved baghjulene og i bilens bund, som giver bedre kørestabilitet. Den bagerste motor er desuden bedre støjisoleret.

Designopdateringer og ny N Line variant

Men der er ikke kun tale om et teknisk facelift. Den forreste kofanger er nydesignet, der giver bilen et bredere og mere markant udseende. LED-båndet på fronten ser også anderledes ud med nyt mønster.

Bagkofangeren har fået en ny diffuser og looket er blevet mere rent.

IONIQ 5 fås i fire forskellige udstyrsvarianter: Essential, Advanced, Ultimate og N-Line. Sidst nævnte er ny og ”låner” designelementer fra den sportslige IONIQ 5 N model.

Priser på IONIQ 5 med det mindste batteri er 324.995 kr. og trinnet op til det store batteri er 25.000 kr. mere. Den nye N Line model koster fra 409.995 kr. med det store batteri.

Den nye IONIQ 5 har Danmarkspremiere hos landets Hyundai-forhandlere 7.-8. september 2024.

Foto: Hyundai

Indlægget Markant facelift til Hyundai IONIQ 5 blev først udgivet på Carlife365.

IONIQ 6 har forventet verdenspremiere i juli, men allerede nu viser Hyundai billeder af en næsten produktionsklar mellemklassebil, som størrelsesmæssigt ligger i den øvre ende af klassen.

Det elegante og sportslige 5-dørs coupé design er inspireret af Hyundais Prophecy konceptbil, og leder nærmest tankerne hen på en Porsche 911. I hvert fald når man ser bilen bagfra. Den LED-oplystes hækspoiler understreger det sportslige udtryk. De markante baglygter løber over hele bilens bredde som på IONIQ 5.

Hyundai lover lækre materialer i kabinen med ambiente interiørbelysning i 64 forskellige farver eller seks forskellige tofarvede temaer.

”Hyundai har gjort sig umage med at gøre IONIQ 6 så strømlinet som muligt. Med et aerodynamisk design og en lav luftmodstandskoefficient på kun 0,21, vil IONIQ 6 være velegnet til langdistance kørsel. Derfor forventer vi os meget af bilen – også som firmabil,” siger Annegrethe Skovby, der er pressechef for Hyundai Danmark.

IONIQ 6 forventes at få verdenspremiere i juli 2022. Snart er det muligt at forhåndsbestille den i Danmark.

Pris og lanceringsdato er dog endnu ukendt.

Foto: Hyundai

Indlægget Nyhed: Hyundai IONIQ 6 blev først udgivet på Carlife365.

Med lanceringen af Ioniq 5 har Hyundai lavet en elbil med futuristisk design og klasseledende opladeteknologi. Læg dertil en velgennemtænkt indretning med overdådig plads, masser af udstyr og attraktive priser, så har du en komplet pakke, der er svær at slå. Vi har testet den p.t. nok mest hypede elbil i Danmark, og her kan du læse hvorfor vi er så vilde med Ioniq 5.

Den ser cool ud

På billeder ligner Ioniq 5 mest af alt en mellemklassehatchback, men i virkeligheden er den pænt stor med en længde på 4,6 meter. Den har en akselafstand på hele 3 meter. De er godt 20 cm mere end en Audi Q5 og siger lidt om, hvor vi er på skalaen.

Designlinjerne er futuristiske som bare pokker, og de gennemgående lygtebånd både for og bag med kubistisk lysdesign ser ultra cool ud. Linjerne er overraskende enkle og skarpe, og det bidrager til det moderne udtryk. Hatten af for Hyundai for at turde gå hele vejen med et så radikalt nyt design. I løbet af testugen fik jeg mange småsnakke med nysgerrige medtrafikanter på parkeringspladser, som gerne ville sparke dæk. De mest nysgerrige var Tesla-ejerne – har Hyundai mon fat i en ny målgruppe her?

Fleksibel indretning i kabinen

I kabinen har Ioniq 5 rene linjer, som spejler enkeltheden fra det ydre design. Designet virker lidt mindre futuristisk. Nogle vil finde det kedeligt mens andre vil værdsætte overskueligheden. Jeg er et sted midtimellem.

Instrumentbordet domineres af to skærme i forlængelse, hvorfra de fleste af  bilens funktioner betjenes på den trykfølsomme skærm til højre mens den venstre fungerer som cockpit. Den trykfølsomme skærm er overskuelig og nem at betjene, og systemet responderer hurtigt, når du bevæger dig rundt i menuerne. Hyundai har tilføjet en række almindelige knapper, som gør det nemmere at betjene de mest gængse funktioner som klimaanlæg og infotainment. Det spiller!

Takket være den lange akselafstand, er pladsen i kabinen enorm. Hyundai har skabt en meget fleksibel indretning, hvor bagsædet kan skubbes frem og tilbage. Det giver mulighed for at tilgodese benplads ved bagsædet eller bagagerumsplads. Bagsæderyglænet kan justeres i hældningen.

Midterkonsollen kan trækkes frem og tilbage (standard i Advanced), hvilket lyder smart men i praksis har det ikke den store betydning for anvendeligheden. Handskerummet er lavet som en skuffe, hvilket er godt tænkt, da det giver et godt overblik.

Bagagerummet er stort og rummer 527-588 liter regulære liter afhængig af bagsædets position. Foran er der et ”frunk”, hvor du kan opbevare kabler eller andre effekter.

Ioniq 5 scorer helt klart højt på kabineindretning og fleksibilitet. Kvaliteten er god med fine materialer og fornuftige samlinger. Her overgår Hyundai rent faktisk nogle af de direkte konkurrenter. Interiør-stemningsbelysning (standard i Advanced) ved for- og bagdøre giver bilen et strejf af eksklusivitet og kunstlædersæderne (standard i Advanced) yder god støtte og komfort. Man sidder tilpas højt med et godt overblik uden at det dog føles som en regulær SUV.

Fås med to batteristørrelser

Med det store batteri på 72,6 kWt har Ioniq 5 baghjulstræk og 217 hk med en rækkevidde på op til 481 km. Det er den version, vi tester. Den kan oplade med op til 800 volt og få strøm til 100 km på bare 5 minutter. En opladning fra 10 til 80 procent klares på 18 minutter. Ioniq 5 er bygget E-GMP platformen, som Kia også anvender til Kia EV6. Platformen har en V2L funktion, hvor du kan trække strøm fra bilen til andre elektriske apparater.

Ioniq 5 fås også med en mindre batteripakke på 58 kWt, som får bilen til at yde 170 hk med en rækkevidde på 384 km. Vil du have endnu mere power end de 217 hk, som er det standardmodellen yder, er det muligt kombinere den store 72,6 kWt batteripakke med firhjulstræk og en ydelse på 307 hk. Versionen med stort batteri og baghjulstræk virker dog tilstrækkelig for de fleste.

På vejen er Hyundai Ioniq 5 først og fremmest stille og smooth. Dæk- og vindstøj er behageligt lavt og det giver en fin kørekomfort. Undervogn og affjedring reagerer i min optik lidt for kontant ved ujævnheder i vejbanen – det er set bedre i konkurrerende modeller. Men ellers er det samlede køreindtryk helt klart komfortabelt og godt.

Der er mærkbar forskel i de forskellige driving modes, og i Sport føles Ioniq 5 ganske kvik med fin speederrespons. Eco og Normal minder mere om hinanden, og lægger op til stille og rolig cruse på de lange lige stræk. Her viser Ioniq 5 også, at den lovede rækkevidde ikke er helt ude i skoven. Ved blandet kørsel er 400 km rækkevidde realistisk (testet i køligt efterårsvejr). Kører du meget i byen, vil jeg tro, at du kan nå endnu længere på strømmen.

Ioniq 5 kan trække op til 1.600 kg.

Tre udstyrsversioner

Ioniq 5 er tilgængelig i tre udstyrspakker – Essentiel, Advanced og Ultimate. Vi tester mellemtrinnet Advanced, der er et oplagt valg.

Allerede fra standarversionen Essentiel har Ioniq 5 12.3″ digital cockpit, 12.3 touchskærm, adaptiv fartpilot med stop & Go, aktiv blindvinkel-sensor, bakkamera, højdejustérbart fører- og passagersæde, LED-kørelys med pixeldesign, navigation med dansk tale, nøglefri adgang, varme i forsæder og rat og varmepumpe.

I Advanced tilføjes et velfungerende 44″ head-up display, elektrisk førersæde, interiør-stemningsbelysning, længdejustérbar midterkonsol, mørktonede bagruder og sæder i kunstlæder.

Topmodellen Ultimate har 360 graders omgivelseskamera, automatisk nødbremse ifb. bakning, blindvinkel-sensor med visning i instrumentering, BOSE-lydanlæg, glastag, fjernbetjent parkering, indvendig stikkontakt og varme i bagsæder. Her mangler du virkelig ikke noget.

For 4.995 kr. kan du opgradere til 20” fælge med et design, som giver Ioniq 5 det helt rette cool look. Selvom det koster lidt på rækkevidden, vil jeg vælge den opgradering.

Pris fra 319.995 kr.

Testbilen Advanced med stort batteri står til 374.995 kr. plus 4.995 kr. for 20” fælge. Det er den model, som virker rigtig oplagt for mange familier, og prisen virker skarp. Ioniq 5 fås fra 319.995 kr. i Essential versionen med det lille batteri. Den dyreste version Ultimate med firehjulstræk står til 424.995. Det er altså rigtig meget bil, man får for pengene. Priserne ligger fast – også ved årsskiftet, hvor afgiften justeres for de lidt dyrere elbiler.

Hyundai har med Ioniq 5 skabt en elbil, som står blandt de stærkeste i feltet af familie-elbiler i prisklassen 300.000-400.000 kr. Den er gennemført cool med sit futuristiske design og tilmed en af de mest rummelige. Opladeteknologien fås ikke bedre i klassen og med attraktive priser og udstyrspakker, er Ioniq 5 den p.t. mest interessante elbil i klassen. Privatleasing er muligt.

Det bedste ved Ioniq 5

• Plads og fleksibel kabineindretning
• Opladeteknologi best in class
• Gennemført cool
• Unikt ydre design

Det kunne være bedre

• På køredynamik bliver Ioniq 5 slået af konkurrenter som Kia EV6 og VW ID.4.

Specifikationer

• Motor: Elmotor med baghjulstræk
• Batteri: 72,6 kWh
• Ydelse: 217 hk
• Moment: 350 Nm
• Topfart: 185 km/t.
• 0-100 km/t: 7,4 sek.
• Maks. påhængsvægt: 1.600 kg
• Bagagerum: 527 liter
• Rækkevidde: 481 km (WLTP) ved blandet kørsel
• Garanti: 5 år
• Mål: L:464 cm B:189 cm H:165 cm

Konkurrenter

• Kia EV6
• VW ID.4
• Skoda Enyaq
• Audi Q4 e-tron
• Tesla Model 3 / Tesla Model Y

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Hyundai Ioniq 5 Advanced blev først udgivet på Carlife365.

En ny front, nye features og lavere pris er højdepunkterne i et facelift til den populære Hyundai Kona Electric. Prisen starter fra 239.995 kr. og ved privatleasing er der 6 måneders gratis strøm med i prisen til de hurtige.

Fronten har fået et mere skarpt udtryk, og bagenden er blevet mere stilren med indfarvede karosseri-elementer. Men ellers ligner Kona Electric sig selv.

Hyundai har forbedret sikkerhed og connectivity og har bl.a. opdateret nødbremsen så den nu også kan genkende og reagere på cyklister.

Rækkevidden spænder fra 305 km i Standard Range til 484 km i Long Range Performance.

Priserne er presset ned, hvilket nok skal ses i lyset af skarp konkurrence samt at der skal skabes plads til den nye Ioniq 5. På den måde skal modelprogrammet kalibreres så der er sammenhæng.

Fleksible privatleasingtilbud

KONA Electric starter ved 239.995 kr. Du kan også lease bilen og her kan Hyundai i samarbejde med LeasePlan tilbyde 6 måneders gratis strøm. Tilbuddet gælder et begrænset antal biler.

Privatleasingtilbuddene er fleksible i forhold til antal kilometer og udbetaling, så man kan sammensætte det tilbud, der passer en bedst. Eksempelvis kan man få 5.000 kilometer ekstra årligt for kun 250 kr. mere om måneden. Ligesom man også kan tilpasse udbetalingen. Vælger man i stedet at betale 14.995 kr. i udbetaling, er den månedlige ydelse fra blot 3.395 kr. 

Tre udstyrsvarianter

KONA Electric kommer i tre udstyrsvarianter. Pure-modellen tilbyder blandt andet 10.25″ digital instrumentering, 8″ touchskærm med trådløs Apple CarPlay/Android Auto, adaptiv fartpilot, Bluetooth, bakkamera, klimaanlæg, varmepumpe, så man kan opvarme kabinen med betydeligt mindre energiforbrug, LED-kørelys, eCall, automatisk nødbremse med fodgænger- og cyklistgenkendelse, aktiv vognbaneassistent med følgefunktion samt fjernstart via fjernbetjening.

Med fjernstart kan man starte bilen på afstand, så bilen er varm og klar til køreturen endda uden at bilen er tilkoblet en ladestander.

I Essential-udgaven får man derudover blandt andet varme i rat og forsæder, LED-kombinationsbaglygter,  baksensor, mørktonede bagruder, regnsensor og automatisk nedblændeligt bakspejl.

Advanced-varianten har foruden udstyret fra Pure og Essential også 10.25 touchskærm med navigation og  Bluelink, aktiv blindvinkel-sensor, KREL Premium-lydsystem inkl. diskanthøjtaler, el-klapbare sidespejle, LED-forlygter til nær- og fjernlys, P-sensor foran samt motorvejsassistent, som er en kombination af vognbaneassistent med følgefunktion og navigationsbaseret adaptiv fartpilot, der bruger sensorer og kortdata for en sikker kørsel. Derudover er den i stand til selv at justere hastigheden.

Standard- og long range

Alle tre udstyrsvarianter fås med to batteristørrelser: Standard Range har 39 kWt, 136 hk og en rækkevidde på op til  305 km til priser fra 239.995 kr. Long Range Performance har 64 kWt, 204 hk og en rækkevidde på op til 484 km, og priserne starter ved 269.995 kr. For 30.000 kr. mere kan man køre fra forhandleren i Advanced-varianten. På Long Range Performance er det også muligt at få monteret anhængertræk, så man kan køre med anhænger på op til 300 kg eller have cykler bagpå.

I forbindelse med køb af en KONA Electric kan man for kun 2.500 kr. tilkøbe en installation af Clevers ladeboks, når man samtidig bestiller et Clever Unlimited-abonnement til 749 kr./md, der giver ubegrænset opladning både hjemme og ude. Man kan dermed udnytte KONA Electrics avancerede batteristyring ved at indstille den til at oplade om natten, så man altid starter på en fuldt opladet batteri og samtidig spare tid i en travl hverdag.

Foto: Hyundai

Indlægget Hyundai Kona Electric får facelift og lavere pris blev først udgivet på Carlife365.

Med den nye Hyundai IONIQ 5 har det koreanske mærke meget vel fundet opskriften på en succesfuld serieproduceret elbil. Den har lynhurtig ladning, nyskabende features, en rummelig kabine og et skarpt design. Dertil et kraftigt strejf af bæredygtige materialer. Hvis prisen bliver attraktiv, får konkurrenterne kamp til stregen.

Den nye IONIQ 5 er bygget på Hyundais E-GMP-platform, og er én af de første biler i verden med et letvægtsbatterisystem på op til 800 volt. Det giver både lynhurtig opladning og imponerende præstationer.

IONIQ 5 kommer med to batteristørrelser på hhv. 58 kWt og 72,6 kWt samt to elmotorer – enten med en bagmonteret motor eller både en front- og bagmonteret motor, der muliggør firehjulstræk. Den bagerste motor leverer 350 Nm og den forreste motor 255 Nm.

Med batteristørrelsen på 72,6 kWt og baghjulstræk samt 218 hk, har IONIQ 5 en rækkevidde på 481 km og kan accelerere fra 0-100 km/t på 7,4 sekunder samt en topfart på 185 km/t. Vælger man 20” er rækkevidden 451 km.

Med firehjulstræk og 306 hk accelerer IONIQ 5 fra 0-100 km/t på 5,2 sekunder.

Med E-GMP platformen tilbyder IONIQ 5 opladning med henholdsvis 400 og 800 volt. Med 800 volt kan IONIQ 5 lynlade fra 10 til 80% på 18 minutter eller tilføre op til 100 kilometers rækkevidde på 5 minutter.

Endvidere tilbydes en unik opkoblingsteknologi. Via V2L-teknologi og et kraftigt 230 volt-stik har man nemlig mulighed for at trække strøm ud af bilens batteri til eksempelvis opladning af en el-cykel. Det vil sige at der er et helt almindeligt strømstik i bilen, som kan bruges til stort set alt, der kræver strøm.

Designet har skarpe linjer og minder på en måde om hatchbackens svar på en Tesla Cybertruck. De integrerede pixel-lygter foran og store 20 tommer hjul giver IONIQ 5 et nærmest futuristisk udtryk. På siden er dørgrebene skjult, men kører automatisk kører ud, når man nærmer sig bilen med nøglen.

Kabinen fremstår luksuøs og minimalistisk og er i høj grad bygget med miljøvenlige og genanvendte materialer. Med en forbløffende stor akselafstand på hele 3 meter og plant gulv skaber det en helt ny dimension af kabineplads. Det flade gulv gør det muligt for midterkonsollen at glide frem og tilbage.

Førersædet og passagersædet er udstyret med benstøtter, der gør det muligt for passagerer at slappe af og få ny energi, mens IONIQ 5 oplades. Alle sæder kan manøvreres frem og tilbage, hvilket gør det lettere for voksne i forreste række at tage sig af børn på bagædet.

Sæderne er betrukket med øko-behandlet læder, der er farvet og behandlet med vegetabilske olieekstrakter fra hørfrø. Andre bløde detaljer i kabinen består af tekstiler, der stammer fra holdbare fibre som sukkerrør, uld, polygarn og fibre vævet af genbrugsplast. Overflader som dashboards, knapper og dørpaneler er belagt med en polyurethan biomaling fremstillet af olier fra rapsblomster og majs.

IONIQ 5 kommer med mulighed for anhængertræk og det forventes, at den må trække op til 1.600 kg med bremser.

IONIQ 5 forventes lanceret i Danmark i sommeren 2021.

Foto: Hyundai

Indlægget Nyhed: Hyundai IONIQ 5 blev først udgivet på Carlife365.