Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Toyota Urban Cruiser er udviklet sammen med Suzuki for hurtigt at få en mere prisvenlig elbil på markedet. Resultatet er en overskuelig, veludstyret og tryg bil med en stærk garanti. Men langsom opladning, en træg brugerflade og begrænset vinterrækkevidde afslører, at teknikken allerede føles forældet.

Toyota har længe manglet en kompakt og relativt prisvenlig elbil. Løsningen er blevet Urban Cruiser, der er udviklet i samarbejde med Suzuki og teknisk er nært beslægtet med Suzuki eVitara.

Samarbejdet har gjort det muligt for Toyota at få bilen hurtigt på markedet. Urban Cruiser er tilmed blevet en salgssucces. I august 2026 blev der indregistreret 465 eksemplarer i Danmark, hvilket gjorde den til månedens sjette mest solgte bil på tværs af alle drivmidler.

Det er et godt eksempel på, at almindelige bilkøbere ikke nødvendigvis prioriterer de samme egenskaber som motorjournalister. For selv om Urban Cruiser har flere tydelige svagheder, har danskerne taget den til sig.

En elbil for dem, der ikke ønsker for meget nyt

Det første indtryk er, at Toyota Urban Cruiser virker gammeldags. Det gælder faktisk hele bilens væsen.

For nogle vil det være en ulempe. For andre kan det være netop det, der gør bilen interessant. Kommer man fra en ældre benzin- eller dieselbil og skal have sin første elbil, føles overgangen nemlig ikke særlig voldsom.

Her er ingen enorm skærm, som dominerer hele instrumentbordet. Toyota har heller ikke støvsuget kabinen for fysiske knapper. Betjeningen er i høj grad én til én, så man hurtigt forstår, hvordan bilen fungerer.

Der er en separat digital instrumentering på 10,25 tommer og en central multimedieskærm på 10,1 tommer. Under skærmen finder man fysiske knapper til blandt andet klimaanlægget.

Det er befriende enkelt.

Problemet er, at nogle funktioner stadig skal betjenes gennem infotainmentsystemet. Her møder man en håbløst langsom brugerflade, der reagerer trægt på tryk og hurtigt får bilen til at virke endnu ældre, end den reelt er.

Heldigvis er trådløs Apple CarPlay og Android Auto standard, så man kan komme uden om dele af bilens eget system.

Fine køreegenskaber uden store armbevægelser

På vejen opfører Toyota Urban Cruiser sig grundlæggende fint. Køreegenskaberne er forudsigelige, og bilen virker tillidsvækkende.

Styretøjet er let, og bilen er nem at placere i trafikken. Den forsøger ikke at være sportslig, men den føles heller ikke usikker eller nervøs. Det er en bil, som man hurtigt bliver fortrolig med.

Testbilen har forhjulstræk, 174 hk og et drejningsmoment på 193 Nm. Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager 8,7 sekunder, mens tophastigheden er begrænset til 150 km/t.

Det lyder ikke imponerende efter moderne elbilstandarder, men kræfterne er tilstrækkelige til almindelig hverdagskørsel. Leveringen er rolig og nem at dosere, hvilket passer godt til resten af bilen.

Undervognen består af MacPherson-fjederben foran og multilink-ophæng bagtil. Komforten er fornuftig, men på de store 19-tommer hjul kan ujævnheder mærkes tydeligt i kabinen.

God plads – men pas på hovedet

Med en længde på 4,29 meter er Urban Cruiser en forholdsvis kompakt SUV. Akselafstanden er til gengæld 2,70 meter, og det giver en ganske rummelig kabine i forhold til bilens ydre mål.

Bagsædet er opdelt 40:20:40 og kan skydes frem og tilbage. Dermed kan man prioritere benplads eller bagagerum efter behov. Med bagsædet skubbet helt frem opgiver Toyota bagagerumsvolumen til 452 liter.

Indstigningen til bagsædet er til gengæld overraskende snæver. Der er ikke meget plads mellem sædet og den øverste kant af døråbningen. Under testen rammer jeg flere gange hovedet mod kanten, når jeg kravler ind for at vurdere bagsædet.

Når man først sidder der, er pladsen mere fornuftig. Det ændrer dog ikke på, at selve adgangen kan være besværlig for høje passagerer.

Forbruget er fornuftigt

Ved blandet kørsel lander testforbruget på 16,7 kWh pr. 100 kilometer. Det er ganske udmærket for en kompakt SUV med en køreklar vægt på omkring 1,8 ton.

Regnet ud fra batteriets bruttokapacitet på 61,1 kWh svarer det til cirka 367 kilometers rækkevidde. Den officielle WLTP-rækkevidde for testvarianten er op til 426 kilometer.

Resultatet er acceptabelt under rimelige temperaturer, men søsterbilen Suzuki eVitara har tidligere vist, at batteriet ikke er særlig glad for kulde. I min test af Suzuki eVitara blev rækkevidden stort set halveret under kolde forhold.

Suzukien havde firehjulstræk, mens den testede Urban Cruiser har forhjulstræk. Sammenligningen er derfor ikke helt én til én. Alligevel er der god grund til at være opmærksom på, at vinterrækkevidden kan ligge langt fra WLTP-tallet.

Testbilens varmepumpe og mulighed for manuel forvarmning af batteriet er i den forbindelse vigtige funktioner.

Opladningen er bilens største problem

Urban Cruiser kan lade med 11 kW på en almindelig AC-lader. Det er helt normalt og tilstrækkeligt til opladning hjemme eller på arbejdspladsen.

Ved en lynlader falder bilen derimod markant igennem.

Det store batteri kan ifølge Toyota maksimalt modtage 67 kW DC. En opladning fra 10-80 % tager officielt 45 minutter. Den lille batteripakke på 48,8 kWh topper ved blot 53 kW og skal bruge lige så lang tid.

Det er ladepræstationer, som ikke er i trit med det, man i dag kan forvente af en ny elbil – heller ikke i det mere prisvenlige segment.

Til sammenligning kan Toyota C-HR+ lade med op til 150 kW og klare 10-80 % på omkring 28 minutter. Flere direkte konkurrenter til Urban Cruiser ligger ligeledes væsentligt højere.

Kører man primært korte ture og lader hjemme, er problemet begrænset. På længere ture betyder den lave effekt og lange ladetid, at pauserne hurtigt bliver mærkbart længere.

Udstyret trækker op

Testbilen er en Urban Cruiser Executive med forhjulstræk og det store batteri. Den koster 269.990 kr. Den særlige bitone-lak i Lunar White og Dusk Black koster yderligere 17.990 kr., så den testede bil ender på 287.980 kr.

Executive-udgaven har blandt andet:

• 19-tommer alufælge
• Adaptiv fartpilot
• Adaptive LED-forlygter
• 360-graders kamera
• Blindvinkelassistent
• Parkeringssensorer for og bag
• Elektrisk justerbart førersæde
• Panoramaglastag
• JBL-anlæg med otte højttalere og subwoofer
• Rat- og sædevarme
• Varmepumpe
• Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
• Trådløs telefonopladning
• Manuel forvarmning af batteriet

Sikkerhedsudstyret er omfattende, og assistentsystemerne omfatter blandt andet automatisk nødbremse, vognbaneassistent, førerovervågning og registrering af tværgående trafik bag bilen.

Bilen må desuden trække en anhænger på op til 750 kg.

Priser på Toyota Urban Cruiser

Urban Cruiser fås i fem varianter:

Firehjulstrækkeren yder 184 hk og 307 Nm. Den klarer 0-100 km/t på 7,4 sekunder, men den ekstra motor og højere vægt reducerer den officielle rækkevidde til 395 kilometer.

Garantien er et stærkt argument

En af Urban Cruisers største fordele er trygheden omkring garantien.

Den almindelige fabriksgaranti gælder i tre år eller 100.000 kilometer. Herefter kan Toyota Relax forlænge garantien efter hvert serviceeftersyn, indtil bilen er ti år gammel eller har kørt 185.000 kilometer.

Elmotor, inverter og konverter er dækket i fem år eller 100.000 kilometer. Højvoltsbatteriet har otte års eller 160.000 kilometers garanti, hvis kapaciteten falder til under 70 procent.

Med et årligt batteritjek hos Toyota kan batterigarantien forlænges helt op til ti år eller en million kilometer.

Det er et stærkt argument for både nye og senere ejere – og sandsynligvis en af forklaringerne på, at så mange danskere har valgt bilen.

Carlife365 mener…

Toyota Urban Cruiser er nem at forstå, behageligt ukompliceret og godt udstyret. Køreegenskaberne er fine, forbruget er fornuftigt, og garantien hører til blandt bilens største styrker.

For førstegangskøberen, der kommer fra en ældre fossilbil og helst vil undgå en kabine fyldt med skærme og skjulte funktioner, kan den gammeldags tilgang ligefrem være attraktiv.

Men bilen har også svagheder, som er svære at overse. Infotainmentsystemet er håbløst langsomt, indstigningen til bagsædet er snæver, og ladepræstationerne er langt under niveauet hos flere konkurrenter. Erfaringerne med søsterbilen Suzuki eVitara giver desuden anledning til bekymring for rækkevidden i kulde.

Det har tilsyneladende ikke skræmt de danske købere. Urban Cruiser lå i august helt oppe som nummer seks på den danske salgsstatistik med 465 nyregistreringer.

Mit råd er alligevel at undersøge, om der kan findes lidt mere plads i budgettet til Toyota C-HR+. Den starter ved 299.990 kr. og har blandt andet 224 hk, op til 607 kilometers rækkevidde, 150 kW DC-opladning og en ladetid på cirka 28 minutter fra 10-80 %.

Der er kun 30.000 kr. mellem den billigste Urban Cruiser med det store batteri og en C-HR+. Sammenligner man med den testede Executive, er forskellen endnu mindre.

Til gengæld er der en verden til forskel på stort set samtlige punkter. C-HR+ er mere moderne, stærkere, hurtigere, mere effektiv og langt bedre egnet til længere ture. Derfor er den efter min vurdering det klart bedre køb, hvis økonomien kan strækkes bare lidt længere.

Specifikationer: Toyota Urban Cruiser 61 kWh FWD Executive

Indlægget Test: Toyota Urban Cruiser blev først udgivet på Carlife365.

Toyota Urban Cruiser lander i Danmark som mærkets billigste elbil – men der er bestemt ikke tale om et discountprodukt. Den kombinerer solid byggekvalitet, god plads og et imponerende garantiprogram med en pris, der placerer den blandt de mest fornuftige elbiler på markedet lige nu.

Moderne uden at larme

Designet er, som Toyota plejer at gøre det: pænt, afdæmpet og tidløst. Den ser moderne ud uden at prøve for hårdt, og proportionerne sidder lige i skabet til bykørsel.

Den korte snude og de kompakte mål gør den utrolig let at manøvrere, og med en venderadius på bare 5,2 meter, kan den vende på en tallerken.

Praktisk bagsæde kan længdeforskydes

Urban Cruiser er bygget til hverdagen – og det mærkes. Den føles rummelig, selvom den på papiret er en kompakt SUV.

Der er 310 liter bagagerum, og kabinen er overskueligt indrettet med gode materialer og en fornemmelse af kvalitet, der kan holde i mange år.

Bagsædet kan som standard justeres i længden. Det betyder, at du har fleksibilitet og kan prioritere benplads ved bagsædet eller bagagerumsplads.

Toyota Urban Cruiser må trække op til 750 kilo.

To batteristørrelser

Urban Cruiser fås med to batteristørrelser:

• Et mindre på 49 kWh som kan DC-lade op til 53 kW
• Et større på 61 kWh som kan DC-lade op til 67 kW

Det er ikke lynhurtig opladning. Til hverdagsbrug burde det kunne fungere, mens man på længere ture nok vil føle, at det tager lang tid at lade.

Begge versioner kan AC-lade med 11 kW, og rækkevidden ligger på 344 km i versionen med lille batteri og forhjulstræk, 426 km i den med stort batteri og 395 km med stort batteri og firehjulstræk. Alle tal er WLTP.

Toyota Danmark oplyser i øvrigt, at 20 % af de forudbestilte Urban Cruiser er med firehjulstræk.

Skærm og betjening

Infotainmentsystemet er generelt let at bruge, og skærmen reagerer hurtigt og præcist. Dog kræver nogle funktioner – som sædevarme – lidt for mange tryk.

Heldigvis kan man betjene flere ting med stemmestyring, og den fungerer overraskende godt. Siger du “tænd for sædevarme”, forstår bilen det med det samme. Det løfter oplevelsen og gør betjeningen væsentligt mere intuitiv.

Troværdige køreegenskaber

Urban Cruiser kører præcis, som man forventer af en Toyota – komfortabelt, stabilt og forudsigeligt. Affjedringen er afstemt til både by og motorvej, og støjniveauet er tilpas lavt.

Versionen med det lille batteri har 144 heste. Det store batteri smider yderligere 30 heste i stalden og med firehjulstræk har du 184 heste til at trække dig. Ingen af versionerne er supersprintere, men det er heller ikke ogaven, Urban Cruiser skal løse.

To udstyrsniveauer: Active og Executive

Toyota holder det simpelt med to udstyrsniveauer – eller tre afhængig af hvordan man ser det:

Active med lille batteri

• 18″ alufælge
• LED-forlygter
• 10,1″ multimedieskærm og 10,25″ digitalt cockpit
• Adaptiv fartpilot
• Parkeringssensorer (for og bag)
• Bakkamera

Active med stort batteri har ydermere bl.a. ratvarme og sædevarme.

Executive

Tilføjer bl.a. 19″ alufælge, panoramaglastag, 360° kamera, premium lydsystem og indtræk i stof/kunstlæder.

Varmepumpe er standard på alle.

Active dækker behovene for de fleste, mens Executive tilføjer lidt luksus og ekstra komfort – uden at prisen stikker helt af – det kommer vi til om lidt.

Billigst i familien – men stadig en ægte Toyota

Urban Cruiser er måske ikke den mest spændende elbil på markedet, men den repræsenterer alt det, Toyota står for: driftssikkerhed, tryghed og fornuft.

Toyota giver nemlig en 10 års garanti (eller 185.000 kilometer – hvad der kommer først), som aktiveres efter første service.

På batteriet gælder en serviceaktiveret garanti på minimum 70 % kapacitet i 10 år eller hele 1.000.000 kilometer.

Det er tryghed i særklasse – og noget, ingen andre producenter matcher i denne prisklasse.

Pris, finansiering og efterspørgsel

Toyota Urban Cruiser starter ved 234.990 kr. for Active med 49 kWh-batteriet. Med det store batteri er prisen 249.990 kr.

Topudstyrsversionen Executive, som kun fås med 61 kWh batteri, koster 269.990 kr. Merpris for firehjulstræk er 15.000 kr.

Toyota tilbyder i øjeblikket 0 % variabel rente ved finansiering eller leasing med 9.999 kr. i førstegangsydelse og 3.499 kr. om måneden.

Der er allerede over 1.000 danskere, der har forudbestilt Urban Cruiser, og flest vælger Active-versionen med det store batteri.

En bil der fungerer

Toyota Urban Cruiser er komfortabel, veludstyret og rummelig. Den er let at køre, let at parkere og let at leve med. Kan du leve med den langsomme DC-opladning, burde alt være godt.

Og vigtigst af alt – den leverer masser af værdi for pengene og den tryghed, som kun Toyota kan tilbyde.

Skal der mere spræl på designet, er der en ny Toyota C-HR+ på vej. Den er i finalen til Årets Bil i Danmark 2026 og har et design, som vækker opsigt. Den fås fra 299.990 kr.

Specifikationer – Toyota Urban Cruiser

Foto: Toyota/Søren Juul

Indlægget Toyota Urban Cruiser: Praktisk elbil med fornuft og tryghed blev først udgivet på Carlife365.

Frem mod 2026 skal der komme fem nye elektriske modeller med Toyota-logo på snuden. Jeg har mødt to af de nye – Toyota Urban Cruiser og Toyota C-HR+ – som har været på lynvisit i Danmark.

Indtil nu har Toyota udelukkende kunne tilbyde bz4x som dedikeret elbil. Den fik en lidt træg start, men nu er den flyvende og ligger i toppen af salgslisten til private. Den står overfor et facelift, som styrker den på flere områder. Det kan du læse mere om her.

Toyota Urban Cruiser – en kompakt elektrisk SUV

Den får snart følgeskab af Toyota Urban Cruiser, som er mærkets elektriske alternativ til Yaris Cross – dog noget større. Især akselafstanden som er 2,7 meter.

Urban Cruiser bygges side om side med Suzuki eVitara på Suzukis fabrik i Indien. De to biler er stort set identiske på alle punkter lige fra teknik til design.

Jeg har set dem begge som pre-produktionsudgaver, og er forbløffet over, hvor meget de ligner hinanden. De skal differentieres på mærkernes karakter. Om der bliver forskel på garantien må vise sig, når bilerne lanceres.

Toyota forventer at Urban Cruser lander i Danmark til efteråret. Den forventede startpris er et sted mellem 240.000-250.000 kr.

Den kompakte SUV tilbyder et robust design, høj siddeposition og fleksibel indretning, der blandt andet inkluderer længdejusterbare bagsæder. Urban Cruiser kan allerede nu reserveres online.

Elbilen kommer med to batteristørrelser: et 49 kWh-batteri med op til 300 km rækkevidde (WLTP) og et større 61 kWh-batteri, der giver op til 400 km for den forhjulstrukne udgave og 350 km for den firehjulstrukne version.

Afhængigt af batteristørrelsen yder motoren mellem 144 og 174 hk i de forhjulstrukne modeller, mens en firehjulstrækker er udstyret med en ekstra elmotor på baghjulene. Den yder 184 heste.

Begge batterier er af typen litium-jern-fosfat (LFP) og leveres med op til 10 års eller 1.000.000 km batterikapacitetsgaranti.

Derudover er bilen udstyret med energibesparende varmepumpe og batteriforvarmer, hvilket sikrer optimal ydelse selv under kolde forhold.

Toyota Urban cruiser kommer i to udstyrsversioner.

Super skarp Toyota C-HR+

Toyota C-HR+ er lidt større og har et virkelig flot design. Toyota viser en pre-produktionsmodel i Danmark.

C-HR+ er baseret på konceptbilen, Compact SUV Concept, der blev vist på eCarExpo i Bella Centeret i oktober sidste år. Den er udviklet som elbil helt fra bunden efter Toyotas e-TNGA elbilplatform.

C-HR+ måler 4,52 meter i længden og tilbyder en rummelig kabine med en akselafstand på 2,75 meter – hele 11 cm mere end Toyota Corolla Cross.

Bagagerummet rummer 416 liter, og interiøret byder på eksklusive materialer, trådløse mobilopladere og mulighed for separat klimastyring samt panoramaglastag.

Toyota tilbyder C-HR+ med to batteristørrelser: 57,7 kWh til forhjulstræk og 77 kWh til både for- og firehjulstræk. Den mest kraftfulde model yder hele 343 hk (252 kW) og accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 5,2 sekunder. Forventet rækkevidde er op til 600 km (WLTP).

C-HR+ kommer med batteriforvarmer, energieffektiv varmepumpe og hurtigopladning på op til 150 kW. AC-opladning er op til 22 kW.

Sikkerheden er i top med Toyota Safety Sense, blind spot monitor og avanceret parkeringsassistent med 360-graders kamera.

Danmark bliver blandt de første lande til at få den nye C-HR+, som forventes hos forhandlerne ved årets udgang.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Toyota stepper op med to nye elektriske modeller: Urban Cruiser og C-HR+ blev først udgivet på Carlife365.

Klassen med kompakte elektriske elbiler får med Urban Cruiser en ny spiller, der lokker med god plads, et robust design og valget mellem to batteripakker.

Prisen er endnu ukendt, men interesserede kan fra 21. januar helt uforpligtende booke et eksemplar af den nye japanske elbil.

Allerede nu kan man tilmelde sig en VIP-liste på toyota.dk/urbancruiser, så man får et en mail med link til at forudbestille en dag før alle andre – nemlig d. 20. januar.

Priserne offentliggøres senere i år. Alle reservationer er helt uforpligtende og uden omkostninger.

Man kan ændre valg af batteripakke, udstyr mv. før en eventuel endelig bestilling af bilen og uden det påvirker leveringen – dvs. man er stadig blandt de første kunder, der får bilen leveret.

Vælg mellem to batteripakker

Urban Cruiser fås med to forskellige batteripakker, der består af et LFP-batteri med høj holdbarhed og sikkerhed.

Der er 10 års eller 1.000.000 km garanti med for mindst 70 procents kapacitet på batteriet. Det er bedre end hvad de fleste andre bilproducenter tilbyder.

Urban Cruiser med det mindste batteri på 49 kWh kan udelukkende vælges med forhjulstræk og i udstyrsudgaven Active. Den har 144 hk.

Standardudstyret omfatter bl.a. 18″ alufælge, LED-lys, 10.25″ digitalt display foran føreren og en 10.1″ multimedie touchskærm integreret i én og samme enhed, adaptiv fartpilot, nøglefri betjening, bakkamera og en stor sikkerhedspakke.

Varmepumpe er standard og du kan manuelt styre batteriforvarmer, så du har den mest optimale temperatur på batteriet, når du skal lade op.

Mulighed for firehjulstræk

Urban Cruiser med det store batteri på 61 kWh tilbydes med forhjuls- eller firehjulstræk.

Med forhjulstræk er der 174 hk mens firehjulstrækket med elmotorer på både for- og bagakslen yder 184 hk.

De to udgaver fås i udstyrsudgaverne Active eller Executive.

Med det store batteri har Active-udgaven en nordisk varmepakke med sædevarme foran, varme i rattet, varme ved viskerbladene samt varme i sidespejlene.

I topudstyrsudgaven Executive får du 19″ alufælge, sortlakeret bitone tag, 360 graders panorama monitor, JBL premium lydanlæg, el-justerbart førersæde, sæder med dellæder, panoramaglastag og ambiente kabinebelysning med 12 forskellige farver.

Alle udgaver har et fleksibelt bagsæde, som kan længdeforskydes efter behov. Bagsæderne er splitfoldbare 40:20:40 og kan også justere ryglænet for øget komfort for passagererne.

Foto: Toyota

Indlægget Ny elektrisk Toyota Urban Cruiser – vil du være blandt de første? blev først udgivet på Carlife365.