Salget af plug-in hybrider vokser i Danmark, og udvalget er efterhånden stort. Med på bølgen rider CUPRA, som har smidt et batteri i crossoveren Formentor og udstyret bilen med et ladestik. Forvandlingen gør den til en af de mest interessante plug-in hybrider på markedet lige nu i kategorien crossover/SUV. Læs her hvorfor.

En bil med kant og karakter

Den ligner en rå børste med store overarme. Cupra Formentor er uden tvivl en bil med kant og karakter, og det er forfriskende dejligt i en tid, hvor det kan være svært at skelne mellem tysk, fransk og spansk. De udprægede sportslige crossover-linjer falder givetvis ikke i alles smag, men jeg synes, at designerne skal have credit for deres mod og progressivitet. Så point til bilens design.

I kabinen fortsætter de sportslige toner. Der er et gennemgående LED bånd på instrumentbordet, som ser virkelig godt ud i mørke. Samtidig har LED-belysningen en funktion, idet en orange farve lyser op, hvis du skal være opmærksom på noget i den blinde vinkel.

Der er ikke mange analoge knapper i kabinen, så du betjener det meste fra den store 12” touchskærm. Her kan du se et hav af data om bilen. Justering af varme og volumen er placeret i bunden af skærmen med nogle ”slidere”. 

Batteriet sluger plads

Cupra Formentor er baseret på samme platform som Seat Leon og VW Golf, hvilket er med til at skabe fine pladsforhold i bilen. Loftshøjden på bagsædet er godkendt til mine 187 cm, og bagagerummet sluger i plug-in hybrid-versionen 345 liter (det er 75 liter mindre end i versionen uden batteri).

Du stiger ind i bilen og ikke ned, så førerpositionen er lidt SUV-agtig. Det giver et godt overblik. Man skulle tro, at den sportslige bagende ville give et elendigt udsyn skråt bagud, men en lille siderude ved C-søjlen sørger for, at du bedre kan spotte fx cyklister ved højresving i travl bytrafik.

Køreoplevelse helt i top

Køreoplevelsen i Cupra Formentor er et af de helt store plusser ved bilen. Styretøjet er præcist, bremserne har bid og speederen er responsiv. Den er sportslig på en måde, hvor skarpheden er i balance med komforten. Det kan være en svær balancegang, men her scorer Cupra Formentor e-HYBRID altså igen point. Jeg har kørt bilen over en længere strækning på motorvej, og der er masser af komfort. På snoede landeveje er den legesyg og sportslig. Det er nok en af de sjoveste biler p.t. i VW-gruppen.

Den ekstra vægt fra batteriet giver ikke anledning til panderynker, og testbilen har med 245 hk masser af kræfter. Bilens 6-trins DSG automatgearkasse har jeg ikke en finger at sætte på. Formentor e-HYBRID fås også med en mindre motor med 204 hk.

I ren eldrift bemærker jeg, hvor lydløs bilen er. Hjul- og vindstøj er reduceret kraftigt, og det er med til at øge komforten. Når den elektriske rækkevidde på 54 km (det officielle tal – i praksis er det tættere på 45 km) er brugt, har Formentor e-HYBRID en 1.4 liters turbobenzinmotor, som driver værket. Her noterer jeg i testen et forbrug på 15-16 km/l. Du kan i øvrigt få den efterhånden karakteristiske Cupra sound, når bilen er i CUPRA-mode. Og ja, lyden er fake fra ende til anden, men den er sjov og underholdende.

Bilen har alle tænkelige assistentsystemer, og de virker som de skal. Skiltelæseren er præcis, og den adaptive fartpilot er intelligent, som den bør og skal være. Selv på en længere test på motorvej med mange afkørsler, var der ingen problemer med den adaptive fartpilot.

Plug-in hybrid med stor besparelse

I forhold til den pumpede variant med firehjulstræk og 300 heste, kan plug-in hybrid-udgaven på papiret godt se lidt fesen ud. Især i varianten med 204 hk. Men testbilen med 245 hk giver altså så meget smil på læben, at den version klart er værd at gå efter. Og smilet bliver kun større, når du opdager, at du sparer over 100.000 kr. Varianten med 245 hk står nemlig til 364.990 kr. og vælger du med den mindre motor er besparelsen endda endnu større.

Alt i alt står Cupra Formentor e-HYBRID som en bil, hvor design, stil, praktisk anvendelse, teknologi, køreegenskaber, underholdningsværdi og pris går op i en højere enhed, og derfor er lige netop den model p.t. en af de mest attraktive på markedet. Well done, Cupra!

Det bedste ved Cupra Formentor e-HYBRID

• Cool design – Formentor er helt sin egen
• God balance mellem sport og komfort
• Meget bil for pengene som plug-in hybrid

Det kunne være bedre

• Bagagerum reduceret til 345 liter – batteriet stjæler plads

Specifikationer

• Motor: 1.4 liter turbo benzinmotor samt elmotor
• Batteri: 12,8 kWh litium-ion
• Effekt: 245 hk
• Moment; 400 Nm
• Topfart: 210 km/t.
• 0-100 km/t: 7,0 sek.
• Maks. påhængsvægt: 1.500 kg
• Bagagerum: 345 liter
• Rækkevidde: 54 km (WLTP)
• Mål : L 445 cm B 184 cm H 151 cm

Konkurrenter

• Ford Kuga PHEV
• Volvo XC40 Recharge PHEV

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Cupra Formentor VZ e-HYBRID blev først udgivet på Carlife365.

27 år og produktchef hos SEAT og CUPRA

Efter en årrække hos Ford Motor Company, er Thomas skiftet til Semler Gruppen, hvor han er produktchef hos SEAT og CUPRA.

Det primære ansvarsområde i rollen er at sikre en konkurrencedygtig produktportefølje og en klar positionering i markedet. Der er et omfattende modelprogram, som Thomas skal sørge for at vedligeholde, og samtidig bliver helt nye modeller løbende introduceret. Han skal dermed være med til at få endnu flere SEAT- og CUPRA-modeller ud på de danske veje.

Thomas har en kandidat i Økonomisk Markedsføring fra CBS og har god erfaring med rollen som produktchef gennem næsten fire år hos Ford Motor Company.

Hvad er det fedeste ved dit arbejde?

Det fedeste ved jobbet er, at alle dage ikke er ens. Der kan lande noget på mit bord, som jeg ikke lige havde forventet, da jeg mødte om morgenen. Det giver mig energi, når der er forskellige opgaver, som skal løses.

Derudover er det fedt at gå i dybden med de produkter, som jeg har ansvaret for.  

Hvad har du i garagen?

På nuværende tidspunkt kører jeg i en CUPRA Formentor, som er virkelig sjov at køre i. Inden længe skifter jeg til SEAT Tarraco Plug-in Hybrid. Den har vi høje forventninger til.

Hvilken bil var din første?

Min første bil var en Ford Focus.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg foretrækker selv leasing, men alle tre former har deres fordele og tilfredsstiller forskellige behov.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Primært hjertet. Men det er også væsentligt, at mine basale behov bliver dækket.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Selvfølgelig en CUPRA  – og måske en CUPRA Formentor. Den er ung, sporty og fremadstormende.

Hvilken bil er din drømmebil?

En rød Ferrari kan bare noget. Så det må være drømmebilen.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, aldrig.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Det bliver helt sikkert i elbiler. Det kræver dog, at infrastrukturen og hele ladenetværket udbygges. Men det ser ud til at være godt på vej, så jeg er ret overbevist om, at danskerne vil vælge elbiler.   

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Selvfølgelig SEAT og CUPRA! Stort set hele vores produktportefølje er blevet elektrificeret og fås nu som plug-in hybrid. Bl.a. SEAT Leon og CUPRA Leon.

Senest er SEAT Tarraco og CUPRA Formentor også landet som plug-in hybrid. De er blevet godt modtaget, og vi har høje forventninger til dem begge.

Der er også andre interessante nyheder på vej. Til efteråret lanceres bl.a den helt nye elektriske CUPRA Born, som er den første dedikerede elbil fra mærket. Den ser vi meget frem til.

Indlægget Mød ugens profil Thomas Aarris blev først udgivet på Carlife365.

Cupra har i mange år været et label på sportslige SEAT modeller, men nu skal mærket prøve kræfter på egen hånd. Første model – Cupra Ateca – var i bund og grund er en pimpet Seat Ateca. Men anden model er helt sin egen. Jeg tester Cupra Formentor – en karakterfuld og dynamisk SUV-coupé med firehjulstræk og 310 hk til en stærk pris.

De gode Seat-gener fornægter sig ikke

Ved første øjekast afslører lygter på for- og bagende et vist slægtskab med Seat Leon, men ellers står Cupra Formentor med former, som ikke er set før. Den er skarp og kantet på den der lidt Urus-agtige måde og udstråler styrke og robusthed. Her står en bil med sin helt egen identitet – og den ser cool ud!

I kabinen genkender jeg Seat Leon-elementer som det gennemgående LED bånd på instrumentbordet og grafikken på den store 12″ infotainmentskærm. Men sæderne er sportslige som bare pokker, og bilen startes med en knap i rattet. En anden knap i rattet bærer det stamme-agtige Cupra logo, og herfra kan der skiftes mellem forskellige driving modes.

Lyder som en amerikansk muskelbil

Da jeg henter pressebilen, starter turen i Cupra-mode, som er det mest sportslige i rækken af driving modes. Her viser Cupra sin ene side: Den barske. Raceren, som klarer 0-100 på 4,9 sekunder, og dermed er hurtigere end hardcore-raceren Renault Megane R.S. Trophy. Og mens du accelererer, brøler Cupra Formentor som en forslugen amerikansk muskelbil.

Lyden er dog fake og kommer fra bilens højttalere, for bilens hjerte er en firecylindret 2.0 liters TSI benzinmotor, som drives af en 7-trins DSG automatgearkasse, hvor kræfterne fordeles til alle fire hjul. Topfarten er elektronisk begrænset til 250 km/t.

Giver du den gas, er Cupra Formentor næsten ligeså tørstig som en buldrende amerikanerøse. 7-8 km/l drikker den.

Komfortabel hverdagsbil

Cupra Formentor har også en anden side, der er langt mere mild, komfortabel og hverdagsagtig. Hopper du ud af de vilde Cupra- og Sport modes, byder Formentor nemlig på komfort i lange baner. Den buldrende motorlyd forstummer, så du nemmere kan høre Radio Soft via bilens glimrende infotainment. Der er trådløs opladning til mobiltelefonen (3.560 kr.) og Apple CarPlay.

Der er ikke mange analoge knapper i kabinen, så du betjener det meste fra den store 12” touchskærm. Her kan du se et hav af data om bilen. Justering af varme og volumen er placeret i bunden af skærmen med nogle ”slidere”, og her finder jeg i testen ud af, at der burde være lys i ”slideren”. Det kan nemlig være lidt svært at finde især volumen-slideren i mørke.  

Du opdager dog også, at de sportsligt-udseende sæder er ret så komfortable, og at bilen er spækket med komfort- og sikkerhedsudstyr. Bilen har alle tænkelige assistentsystemer, og de virker upåklageligt. Skiltelæseren er præcis, og den adaptive fartpilot virker intelligent, som den bør og skal. Selv på en længere test på motorvej med mange afkørsler, var der ingen problemer med den adaptive fartpilot.

Du kan få lunet hænderne med varme i rattet og bagsædepassagerer har friskluftdyser og klimaanlæg.

Ved hverdagskørsel er brændstofforbruget lidt mere behersket. På en langtur fik jeg vredet omkring 12 km/l ud af bilen ved motorvejskørsel med skiftende hastigheder på 110 og 130 km/t.

Plads til familien

Cupra Formentor er baseret på samme platform som Seat Leon og VW Golf, hvilket er med til at skabe fine pladsforhold i bilen. Loftshøjden på bagsædet er godkendt til mine 187 cm, og bagagerummet sluger 420 liter. Det er ikke kæmpe – men dog bedre end i en Golf. Det går an til en familie.

Du stiger ind i bilen og ikke ned, så førerpositionen er lidt SUV-agtig. Det giver et godt overblik. Man skulle tro, at den sportslige bagende ville give et elendigt udsyn skråt bagud, men en lille siderude ved C-søjlen sørger for, at du bedre kan spotte fx cyklister ved højresving i travl bytrafik.

En plads i markedet

At du kan købe en Cupra Formentor til priser fra 459.990 kr. vidner om, at Cupra skal have en plads i markedet. For det er en skarp pris. Og du får på en måde to biler i en: En racer med vilde specs og en praktisk og komfortabel hverdagsbil til familien. Jeg kan ikke komme i tanke om mange biler i den størrelse og klasse, som tilbyder det samme for under en halv million kroner.

Set i det lys er Cupra Formentor en bil, som nok skal finde sit publikum. Og med flere drivlinjer på vej i programmet, kan bilen ende med at få en endnu bredere appeal. Velkommen til, Cupra Formentor.

Det bedste ved Cupra Formentor

• En alsidig bil. Den kan både være sjov racer og komfortabel familiebil
• Cool design – Formentor er helt sin egen
• Du får en bil, som du ikke ser på hvert gadehjørne
• Attraktive priser

Det kunne være bedre

• Brændstofforbruget er i den tunge ende – Formentor er tørstig
• Slidere til justering af lyd og varme er svære at finde i mørke

Konkurrenter

• Volvo XC40
• Audi Q3 Sportback
• BMW X2
• Range Rover Evoque

Cupra Formentor 2.0 TSI 310 HK 4Drive DSG7 specifikationer

• Motor: 4-cylindret 2.0 liter TSI
• Ydelse: 310 hk
• Moment 400 Nm
• Gearkasse: 7-trins DSG automatgearkasse
• Topfart 250 km/t.
• Acc. (0-100) 4,9 sek.
• Køreklar vægt 1.644 kg
• Maks. påhængsvægt 1.800 kg
• Bagagerum 420 liter
• Garanti: 2 år

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Cupra Formentor blev først udgivet på Carlife365.

35 år og Pressechef for SEAT og ŠKODA

SEAT og ŠKODA er en del af Semler Mobility, som også har mærker som Audi, Volkswagen og Ducati. I rollen som Pressechef har Jana bl.a. kontakt til de medier, som tester og anmelder bilerne.

Hvad har du i din egen garage?

Jeg har lige fået den nye SEAT Ateca FR 1.5 TSI 150hk DSG, som jeg er helt vild med. Den er spækket med udstyr og er samtidig sjov at køre.

Jeg har en Triumph TR4 fra 1966 stående i en lejet garage, som jeg får kørt alt for lidt i, desværre. Det må blive sommerens store projekt

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har firmabil og skal derfor ikke bekymre mig om det. Men alle tre former har deres fordele og ulemper og derfor kommer det i bund og grund an på den enkeltes behov. Men jeg synes, det er fedt at have været med til at se markedet ændre sig så radikalt med nye muligheder bare igennem de sidste få år.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Med hjertet! MEN der er heldigvis altid lidt fornuft, der spiller ind – og det skyldes nok i høj grad mine tyske rødder. Igennem de seneste år har jeg dog set en klar tendens til, at mine firmabiler bliver lidt dyrere hver gang, da jeg både shopper opad og lægger mere og mere udstyr på.

Hvornår startede din passion for biler?

Jeg husker tydeligt øjeblikket, hvor jeg fik øjnene op for den glæde, biler kan skabe. Min far fik for mange mange år siden en ny Saab 9-3 Turbo Aero, som han havde fået Hirsch tunet. Da han startede motoren og trådte på speederen, var der intet andet end begejstring at se i hans øjne, og jeg kan huske, at jeg tænkte “wow – jeg glæder mig til at få min egen bil”.

 Og så har jeg altid været lidt af en fartdjævel

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

De fleste ville nok fremhæve deres vilde banekørsler med diverse superbiler – og det kan jeg godt forstå.

Men jeg har egentlig været mest imponeret af en bil, der helt uventet imponerede mig : CUPRA Ateca med 300 hk, 4×4 og dynamisk elektronisk undervogn. Den har Launch Control og klarer 0-100 på 5,2 sek og den springer virkelig som en elastik – man skal huske at spænde op i nakkemusklerne.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Et sjovt spørgsmål… men jeg vælger naturligvis blandt de tyske bilmærker (igen tilbage til rødderne) og så må det hands down være Porsche.

Hvilken bil er din drømmebil?

Aston Martin DB10 og Mercedes Benz 300 SL.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Til trods for at branchen bevæger sig mod elbiler og alt går stærkt, så tror jeg ikke, at udviklingen kommer til at ske lige så hurtigt, som vi tror.

Jeg tror, at vi stadig vil have en stor del af totalmarkedet for traditionelle forbrændingsmotorer, når vi når 2030. Dog håber jeg, at selvkørende teknologier vinder frem hurtigere end forventet.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Naturligvis mine egne mærker

SEAT og SKODA har netop lanceret en bred vifte af spændende nyheder på biludstillingen i Genéve med stor fokus på el og fremtidens mobilitet.

Men der er også spændende nyheder lige om hjørnet som den nye SKODA SCALA, SKODA KAMIQ og CUPRA Formentor, som jeg glæder mig meget til at kunne introducere for danskerne inden for det næste års tid.

I forhold til nye mobilitetsløsninger krydser jeg fingre for, at AUDI & Airbus Prototype Modular Drone Taxi bliver en realitet – hvor praktisk ville det ikke være i storbyen!?

Indlægget Mød ugens profil Jana Olsen blev først udgivet på Carlife365.