Foto: © Dacia

Den nye Dacia Spring deler stort set kun navnet med sin forgænger. Den er blevet længere, hele 18 centimeter bredere og langt mere raffineret. Samtidig flytter produktionen til Europa, mens teknikken hentes fra den nye Renault Twingo.

Det kan umiddelbart undre, at Dacia holder fast i navnet Spring. Herhjemme efterlod den hidtidige model ikke noget stærkt indtryk, og især bilens sikkerhedsniveau gav anledning til kritik.

I resten af Europa har historien dog været en anden. Siden introduktionen i 2021 er der solgt mere end 210.000 eksemplarer af Dacia Spring fordelt på 40 lande.

Nu er en helt ny generation på vej. Og denne gang er der reelt tale om en helt anden bil.

Vejer kun 1.212 kg

Den nye Spring bygges på samme tekniske platform som Renault Twingo E-Tech Electric. Produktionen skal foregå på Renault-fabrikken i Novo Mesto i Slovenien, som har eksisteret siden 1955 og gennem årene har produceret blandt andet Renault Clio og Twingo.

Dermed er den nye Spring både udviklet til Europa og bygget i Europa.

Bilen er vokset mærkbart. Den måler nu 3,85 meter i længden og 1,74 meter i bredden. Det gør den 15 centimeter længere og hele 18 centimeter bredere end forgængeren.

Trods de større dimensioner er vægten holdt nede på beskedne 1.212 kg.

Med et gammelt tysk reklameslogan kan den nye Spring bedst beskrives som kvadratisk, praktisk og god. Det kantede design giver nemlig god plads i kabinen, mens bagagerummet rummer 337 liter. Lægges det delbare bagsæde ned, vokser pladsen til 1.283 liter.

Skabt til byen

Dacia Spring er først og fremmest tænkt som en praktisk bybil. Den danske version bliver blandt andet udstyret med elektrisk parkeringsbremse, parkeringssensorer og bakkamera.

Udvendigt har bilen markante beskyttelsespaneler, som skal tage imod de ridser og småskrammer, der næsten uundgåeligt følger med et liv i byen.

Designet er typisk Dacia: enkelt, robust og uden unødvendige dikkedarer.

Kabinen får en 7-tommers digital førerskærm og en centralt placeret multimedieskærm på 10,1 tommer. Skærmen er vinklet, så den kan betjenes af både føreren og forsædepassageren.

Spring får også My Safety Switch, som kendes fra Renaults biler. Her kan føreren gemme sine foretrukne indstillinger for bilens op mod 20 sikkerheds- og assistentsystemer og aktivere dem med et tryk.

Spring får en frunk

En detalje, som den elektriske Renault Twingo ikke kan byde på, er et bagagerum under motorhjelmen.

Den nye Spring får en 18 liters frunk, hvor der eksempelvis er plads til ladekablet eller andre mindre ting, man ikke vil have liggende i bagagerummet.

Pladsen er blandt andet fundet ved at hæve Spring-fronten omkring 20 centimeter i forhold til Twingo. Det giver ikke blot mere plads under motorhjelmen, men bidrager også til bilens mere robuste udtryk.

Samme teknik som Renault Twingo

Slægtskabet med Renault Twingo bliver tydeligt, når man ser på teknikken.

Den danske Dacia Spring får en elmotor med 80 hk og et drejningsmoment på 175 Nm. Tophastigheden er 130 km/t.

Batteriet er på 27,5 kWh og benytter LFP-kemi. Det giver en oplyst WLTP-rækkevidde på 250 kilometer, hvilket understreger, at Spring primært er udviklet til bykørsel og kortere ture.

Bilen kan lade med 11 kW vekselstrøm og op til 50 kW ved en DC-lynlader. En opladning fra 15-80 % tager oplyst 1 time og 55 minutter med 11 kW AC, mens den samme opladning kan klares på 28 minutter med DC.

Den nye Spring er udviklet på blot 16 måneder og deler 75 procent af sine komponenter med Renault Twingo.

– Groft sagt er alt det, man kan se, unikt for Dacia Spring, mens alt det skjulte kommer fra Renault Twingo, siger Søren Hyltoft, pressechef hos RN Danmark, der importerer Renault, Alpine og Dacia.

Selv om bilerne deler teknik, er deres udtryk vidt forskelligt.

– Twingo er legesyg, farverig og fyldt med historie og nostalgi. Spring er robust og praktisk – en 100 procent Dacia, siger Søren Hyltoft.

Spring får desuden Apple CarPlay og Android Auto. Media Nav Live-systemet leveres med otte års inkluderede tjenester.

Kun topversionen kommer til Danmark

På de europæiske markeder tilbydes Dacia Spring i udstyrsvarianterne Expression og Journey. Til Danmark tager importøren dog udelukkende den bedst udstyrede Journey-version.

Expression har blandt andet 15-tommers hjul, elektriske ruder foran, aircondition, parkeringssensorer bag, et splitbagsæde og højdejusterbart førersæde.

Journey tilføjer blandt andet 16-tommers hjul, nøglefrit adgangssystem og Media Nav Live med 10,1-tommers skærm, navigation og liveopdateringer.

Det er samtidig kun Journey, der får 11 kW AC-ladning og 50 kW DC-ladning. Det er en væsentlig forklaring på, hvorfor importøren har fravalgt basisversionen til Danmark.

Dacia Spring bliver tilbudt i fire farver: Agave, grå, sort og hvid.

Pris endnu ukendt

Den nye Dacia Spring ventes introduceret i Danmark efter nytår, men den danske pris er endnu ikke offentliggjort.

Prisen bliver helt afgørende for bilens muligheder på det danske marked. Med en rækkevidde på 250 kilometer og en maksimal ladeeffekt på 50 kW er Spring ikke skabt til hyppige motorvejsture. Til gengæld kan den blive et interessant bud på en enkel, rummelig og prisvenlig elbil til byen – hvis Dacia rammer det rigtige prisniveau.

Spring bliver den første af fire fuldelektriske modeller, som Dacia planlægger at lancere frem mod 2030.

Indlægget Ny Dacia Spring kommer til Danmark blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Nissan sænker prisen på udvalgte Qashqai-modeller, Jeep vil sælge Avenger til stærke priser, NIO er klar med den første Swap Station i Slagelse, XPENG lancerer ny G9 SUV og opgraderet P7 sedan, Dacia Spring kåres som den grønneste af alle, Kia vil belønne med gratis opladning og BMW’s motorcykler sælger bedre end nogensinde. God læselyst.

Rabat på Nissan Qashqai

På et nytårspressemødet for motorjournalister hos Nissan i midten af januar blev sløret løftet for prisjusteringer på Qashqai i sydgående retning gældende fra 1. februar. De priser kan vi nu dele.

Nissan har valgt at sænke priserne på de modeller, som har det bedste flow i forhold til en leveringstid inden for ca. tre måneder.

Her er de modeller, som nu sælges med rabat:

• Nissan Qashqai Visia 140 hk 6-trins manuelt gear: Før: 301.018 kr. – NU: 279.900 kr.
• Nissan Qashqai Acenta 158 hk Xtronic: Før: 357.498 kr. – NU: 334.900 kr.
• Nissan Qashqai Tekna 158 hk Xtronic: Før: 407.328 kr. – NU: 384.900 kr.

Fraprisen på 279.900 kr. er stærk og den populære mellemklasse SUV, som tidligere har ligget helt i top i salgsstatistikken, er prismæssigt konkurrencedygtig i segmentet. Om det er nok til at bringe Nissan Qashqai tilbage i toppen, må tiden vise.

I forbindelse med de nye priser på udvalgte Nissan Qashqai varianter, er der nu også kampagnetilbud på 36-måneders privatleasing på fire varianter med nu kun kr. 4.995 i udbetaling i stedet for de vanlige 19.995 kr. Her starter priserne fra kr. 4.295 per måned og kr. 4.995 i udbetaling for en Nissan Qashqai Acenta med 158 hk og Xtronic automatgear.

Privatleasing tilbuddene er gældende frem til 28. februar eller så længe lager haves.

Jeep Avenger fra 279.990

Med titlen som Car Of The Year 2023 i Europa og en skarp frapris, står Jeep Avenger klar til at indtage Danmark med stærke kort på hånden. Den kompakte Jeep Avenger lanceres udelukkende som elbil i Danmark og fås i tre udstyrsvarianter.

Den har 156 hestekræfter og et batteri på 54 kWh. Den forventede rækkevidde er omkring 400 km og hurtigladning sker med op til 100 kW. I en almindelig lader klarer den 11 kW (tre-faset lader). Bilen har varmepumpe, som bidrager til optimering af rækkevidden.

Den billigste model til 279.990 kr. hedder Explore og har som standard trådløs Apple CarPlay/Android Auto, nøglefri start, fartpilot, tre køreprogrammer + tre terræn-indstilligner til mudder, sand og sne. Alt instrumentering er digitalt og der er klimaanlæg, regnsensor, elektrisk parkeringsbremse, p-sensor bag, 6 højttalere, indfarvede dørhåndtag, LED forlygter og 16” alufælge.

For 309.990 kr. fås Adventure med mere udstyr. Her får du 17” alufælge, læderrat, adaptiv fartpilot, større infotainmentskærm (10,25”), nøglefri start, el-bagklap, bakkamera, trådløs opladning, navigation, USB-C ved bagsæder, opvarmet forrude, sædevarme og el-justerbare sidespejle med varme. Det er en yderst veludstyret bil.

Topmodellen Summit koster 339.990 kr. og har 18” alufælge, lædersæder, automatisk fjernlys, vognbane- og køassistent, blindvinkel assistent, el-justerbare og foldbare sidespejle med varme. Derudover en fedee lyspakke ude og inde med LED baglygter, LED projector forlygter og tågelys, og ambient interiør belysning.

Jeep Avenger kommer til foråret og kan bestilles nu hos Jeep-forhandlerne.

Åbning af Power Swap og lancering af EL7

NIO er klar til at åbne den første Power Swap Station i Danmark. Den ligger på Idagårdsvej i Slagelse tæt på Vestmotorvejen E20.

Ifølge NIO er planen at åbne flere stationer i Danmark allerede i år.

I forbindelse med åbningen af Power Swap Stationen lanceres også den helt nye SUV EL7, som i bund og grund er den høje pendant til ET7, som vi testede sidste år.

Læs mere om NIO’s planer i Danmark i ”ugens profil” med Anja Bruun Meineche  

Nyhed: XPENG for alvor klar i Danmark med ny G9 og opdateret P7

Efter et relativt langt tilløb er XPENG endelig klar til at levere biler i Danmark. P5-modellen er droppet og i stedet satses der på at vinde markedsandele med den store nye SUV G9 og en kraftigt opdateret P7 sedan. G9 koster fra 479.000 kr. og P7 starter ved 399.900 kr.

Selv om begge modeller er nye, er G9 den med størst nyhedsværdi. P7 har vi set og kørt i udgaven før den Europa-venlige opgradering.

Læs mere her

Dacia Spring en grønnest

Den lille elbil Dacia Spring kan noget, som andre biler ikke kan. Den kan være grøn. Rigtig grøn. Faktisk er Spring den bil af alle biler, der belaster miljøet mindst, og det har nu sikret bilen prisen “Green NCAP Best Car of 2022”.

Dacia Spring vinder foran større biler som Tesla Model 3 og Cupra Born.

Spring har den højeste rating nogensinde i en energieffektivitetsmåling. Dacia havde som mål at designe en minibil, der tager hensyn til det globale miljø, så man må sige, at det er nået.

Dacia Spring er den billigste elbil i Europa og har solgt over 100.000 eksemplarer og er den 3. mest solgte elbil i Europa i 2022.

Dacias grundfilosofi ”design to cost” tager udgangspunktet i at designe og producere biler med det udstyr, som de fleste kunder efterspørger – og kun det. Her er ingen overflødigt luksus, der skubber vægt og pris i vejret.

Resultatet er en elbil, som vejer under et ton og derfor kræver en mindre motor og et mindre batteri. Det reducerer CO2-aftrykket i produktion og under brug.

Green NCAP er en uafhængig organisation som gennem tests og undersøgelser skubber på udviklingen af biler som er rene, energieffektive og udleder så få skadelige stoffer til miljøet som muligt.

Læs om vores første tur i Dacia Spring her

KIA vil belønne dig med gratis opladning

Ladetjenesten Kia Charge, som dækker hele Europa, forbedres så det bliver nemmere og billigere at køre elbil. Det sker i partnerskab med ”&Charge”, hvor man kan samle opladningskredit (“&Charge Kilometer”), som kan bruges til at betale for offentlige ladesessioner.

Kreditten optjenes i første omgang ved at give feedback om kvaliteten af ladeoplevelsen. På sigt vil det også være muligt at optjene point i forbindelse med køb via en række onlinebutikker.

Ved at give input om individuelle ladestationers ydeevne i realtid, kan ladeoperatørerne hurtigere reagere på problemer og finde løsninger. Det skal forbedre pålideligheden og brugeroplevelsen på de offentlige ladestationer.

Kia &Charge-tjenesten vil i første omgang være tilgængelig i Østrig, Danmark, Tyskland, Spanien og Storbritannien fra januar 2023, og i løbet af første kvartal af 2023 i Tjekkiet og Polen.

BMW Motorrad opnår rekordsalg i 2022

BMW Motorrad opnåede det højeste salg nogensinde med 202.895 motorcykler og scootere. Det er en stigning på 4,4 % i forhold til året før.

Tyskland er fortsat det største enkeltmarked med 24.129 solgte motorcykler og scootere.

De bedst sælgende motorcykler er bl.a. R 1250 GS og GS Adventure med næsten 60.000 maskiner. 4-cylindrede sportsmodeller går også som varmt brød. Især S 1000 RR sælger godt med mere end 10.000 maskiner solgt i 2022. Sammen med S 1000 R og S 1000 XR samt den vilde M 1000 RR blev der solgt 23.500 af de mest sportslige BMW-maskiner i 2022.

Mindre maskiner under 500 cc står for 24.000 solgte enheder, og der er solgt næsten 5.000 eksemplarer af den innovative e-scooter CE 04.

I 2023 fejrer BMW Motorrad sit 100 års jubilæum og det markeres bl.a. med begivenheder som BMW Motorrad Days og en helt ny M 1000 R.

Indlægget Newsflash: Uge 5 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Dacia vil med den nye elektriske Spring gå efter bymennesker med hang til grøn mobilitet på fire hjul. Den introduceres i to versioner – en firepersoners og en mere praktisk Cargo-version til den lille erhvervsdrivende. Rækkevidden ved bykørsel er ifølge Dacia 305 km. Vi har været blandt de første i Danmark til at trille en tur i den grønne bybil. Her er vores førstehåndsindtryk.

En basic elbil

Dacias udbredelse i Europa tager med Dacia Spring en grøn drejning, som lever 100 % op til Dacias DNA. Det er en basic elbil i mikroklassen med en startpris på 128.990 kr. hvor kun det allermest nødvendige komfort- og sikkerhedsudstyr er inkluderet.

Spring er bygget i Kina og baseret på Nissans CMF-A platform. Den vejer kun 970 kg hvoraf batteriet står for ca. en femtedel af totalvægten. Spring har trods sin størrelse plads til 290 liter i bagagerummet eller 620 med bagsædet nede.

Med to voksne ved forsæderne, er bagsædepladsen trang. Sæderne er simple og kan ikke indstilles i højden, så høje personer vil blive udfordret med loftshøjden.

Rå plast ude og inde

Bilens konstruktion gør den lidt SUV/crossover-agtigt i sit udtryk, hvilket er fint i tråd med nutidens mode. De markante kanter i rå plast har den fordel, at småknubs ved bykørsel gør lidt mindre ondt.

Dørene smækker med et ”klonk” som minder mig om den lyd, jeg hørte som barn, når postbudet kom i sin gule Renault 4 og smækkede med bildøren. Nogen vil kalde det ren nostalgi – andre for en tynd omgang blik.

Kvaliteten i kabinen er præget af hård plast med et minimum af digitale indslag. Bilens funktioner betjenes med analoge knapper og selve gearvælgeren er en drejeknap med N, D og R – ingen P – placeret centralt mellem forsæderne. Håndbremsen er af den gammeldags slags. Jeg er overrasket over, at bilen rent faktisk er udstyret med bakkamera og LED-kørelys er også standard. Testbilen er i udstyrsversionen Comfort, som Dacia forventer vil være den variant, som flest kunder vil vælge. Den koster fra 139.990 kr.

God kur til vanvidsbilister

Køreoplevelsen i Dacia Spring er optimeret til bilens naturlige habitat: Byen. Her fungerer den godt og følger fint med i trafikken. Elmotoren med 27,4 kWh batteri yder kun 44 hk og 0-100 km klares på 19 sekunder. Lande- og motorvejskørsel er derfor ikke super oplagt, men hvis du alligevel vover dig derud, kan Spring køre med en topfart på 125 km/t. Den officielle rækkevidde er opgivet til 230 km (WLTP) men vil uden tvivl være mindre, hvis du kører med speederen i bund på motorvejen for at kunne følge med.

Adgangen til opladning sker i bilens snude, hvor Dacia logoet kan vippes op. Med DC opladning på 30 kW kan bilen lades op på halvanden time. En opladning til 80 % kan klares på 50 min.

Dacia Spring er udstyret med seks airbags men er endnu ikke testet i Euro NCAP regi.

Dacia forventer at Spring er på gaden i Danmark til september/oktober 2021, og oplyser i øvrigt, at privatleasing er muligt til priser fra 2.095 kr. pr. måned.

Indlægget First Drive: Dacia Spring blev først udgivet på Carlife365.