Jeg har netop set den nye elektriske Renault Twingo for første gang under en præsentation i Paris, og jeg må indrømme, at jeg gik derfra med et stort smil.
Hvis prisen i Danmark lander omkring de forventede 150.000 kroner – kan den nye Twingo blive et dundrende salgshit.
Den nuttede klassiker genopstår
Da Twingo første gang trillede ud på vejene i 1992, blev den set som en lille, sjov, finurlig og helt-sin- egen basisbil.
De runde øjne og det glade udtryk fik den hurtigt døbt “frøen” – og nu vender den tilbage i fjerde generation med samme personlighed, bare med teknologi, der matcher 2025.
Hvor de fleste elbiler i dag er store og tunge, går Renault i den modsatte retning. De er sikre på, at den lille bybil stadig er en efterspurgt vare, hvis den er gennemtænkt, effektiv og el-drevet.
Renault Twingo er den tredje – og foreløbigt sidste – elbil i Renaults retrooffensiv, hvor også Renault 5 og Renault 4 har fået nyt liv som moderne elbiler med tydelige referencer til originalerne.
Lille udenpå – stor indeni
Twingo E-Tech er blot 3,79 meter lang, men Renaults designere har udnyttet hver eneste centimeter. Den står på en akselafstand på 2,49 meter, og alle fire hjul er skubbet helt ud i hjørnerne. Det giver overraskende meget plads i kabinen.
Bagsæderne kan justeres individuelt med 17 centimeters forskydning, og med sæderne helt fremme får du 360 liter bagagerum – og hele 1.000 liter med ryglænene lagt ned.
Klappes ryglænet på det forreste passagersæde ned (tilgængelig af afhængig af konfiguration), kan 2 meter lange genstande fragtes. Not bad for a small car.
Med mine 187 cm har jeg tålelig benplads på bagsædet, men jeg har håret helt oppe i loftsbeklædningen.
Selv små detaljer er gennemtænkt: 19 liter opbevaringsplads til nøgler, mønter og småting – præcis som man forventer af en bil, der skal fungere i hverdagen.
Bilen kan udstyres med et hav af ekstra rum, tasker, kroge og andre små dimsedutter, som skal gøre den i forvejen praktiske mini endnu mere hverdagsduelig. De fås i forskellige farver for at fuldende fornemmelsen af ”en glad bil”.
Moderne teknologi i miniformat
Selvom Twingo bliver Renaults billigste elbil, føles den alt andet end billig. Den får OpenR Link multimediesystemet med Google built-in (Google Maps, Google Assistant, Google Play), og hele 24 avancerede førerassistentsystemer er standard.
Renault har hentet undervognskomponenter fra både Renault 4, Renault 5 og Captur. Jeg har ikke kørt bilen endnu, men potentialet for en god køreoplevelse er der.
Nyt batteri
Under karossen sidder et helt nyt LFP-batteri på 27,5 kWh, som giver op til 263 km rækkevidde (WLTP).
Motoren yder 82 hk, og med en vægt på kun 1.200 kg klares 0-50 km/t på 3,8 sekunder – nok det mest relevante tal at oplyse for en bybil.
Twingo kan AC-lade med 11 kW (fuld opladning på ca. 2,5 timer) og DC-lade med 50 kW, så 10-80 % tager 30 minutter.
Og ligesom sine større søskende, tilbyder den V2L- og V2G-teknologi – så du kan bruge bilen som strømforsyning.
Renault har sourcet en række komponenter gennem en kinesisk partner, så man er lykkes med at at gå fra konceptbil til masseproduktion på blot 2 år.
To versioner: Evolution og Techno
Twingo kommer i to udstyrsvarianter:
- Evolution – med 16” fælge, 7” førerskærm, 10” infotainment, cruise control og parkeringssensorer.
- Techno – tilføjer OpenR Link med Google, adaptiv fartpilot, automatisk klimaanlæg, One Pedal Driving, nøglefri adgang og seks højttalere.
Farvepaletten er lige så livlig som bilen selv: Absolute Green, Mango Yellow, Absolute Red og Starry Black.
Renault har under hele tilvejebringelsen af den nye Twingo haft som mål at lave en bil til under 20.000 euro.
Det har resulteret i nogle klare prioriteringer undervejs – bl.a. fraværet af varmepumpe – og der er fx også hård plast mange steder. Men helhedsindtrykket er en bil, der trods en forventet lav pris ikke føles som noget billigt skrammel.
En lille bil med stort potentiale
Twingo E-Tech Electric produceres i Slovenien og rammer Danmark i slutningen af marts 2026, mens priserne forventes offentliggjort i begyndelsen af januar.
Og hvis Renault formår at lande en dansk pris omkring 150.000 kroner – og ideelt set tættere på de 140.000 kr – tør jeg godt spå, at den bliver en kæmpe succes.
Den er nuttet, smart, rummelig – og så rammer den tidsånden perfekt. Circle closed!
Foto: Thomas Saks