Udviklingen i den elektrificerede bilverden går hurtigt, og testbilen Volvo C40 Recharge har allerede en væsentlig opgradering i udsigt, som gør den endnu mere attraktiv. Vi har tidligere kørt varianten med to motorer – nu triller vi en tur i C40 Recharge med én elmotor.

En rigtig designerbil

Anmeldelsen af den grå Volvo C40 Recharge lander mellem to stole, for testbilen er teknisk set ikke den, man får, når slutsedlen på en ny C40 Recharge underskrives. Vi kører modelår 2023 men i konfiguratoren finder du allerede modelår 2024 med bedre rækkevidde og hurtigere ladetid. Det gælder også for XC40 Recharge, som C40 Recharge er baseret på.

Volvo C40 Recharge en en rigtig designerbil med moderigtige coupé-linjer og lidt mindre fokus på funktion og praktik. 2024-ændringerne er primært under huden, og designet er bevaret en-til-en pånær nydesignede alufælge.

Rent designmæssigt er C40 Recharge ikke min favorit-Volvo. Jeg er fan af den lidt mere chunky XC40 Recharge, som med den karakteristiske C-stolpe er helt sin egen og ser moderne og robust ud. Den er en af de få biler, som har et tidløst look og ældes med ynde. Den disciplin er Volvo hundredemetermester i – se bare på Volvo V60, som nærmest bare bliver smukkere og smukkere med tiden.

Klassisk Volvo-kabine

I kabinen er der dømt ”klassisk Volvo design” med et udtryk, der minder om de øvrige modeller i programmet. Der er et lille twist i C40 Recharge, som i panelerne har en grafisk reference til de svenske fjelde. Panelerne fås i flere designs.

Størrelsen på C40 Recharge er til den kompakte side, og kabinen føles intim. Men pladsen er egentlig OK både ved for- og bagsæde. Coupéformen udfordrer udsynet skråt bagud og giver en lidt mere presset oplevelse, når vokse sidder på bagsædet. Benpladsen er godkendt, men den store kardantunnel fylder og er unødvendig i en elbil. Men det er prisen, når platformen oprindeligt er skabt til XC40 med anden drivlinje end elektrisk.

Bagagerummet sluger 414 regulære liter og er pænt beklædt. Bagklappen har håndfri betjening, og det virker helt som det skal med god reaktionsevne. Der er ingen bagrudevisker på bagklappen og selvom det ser pænere ud, er det nu rart med en bagrudevisker til de våde dage. Du får nogle af de flottest designede baglygter i klassen med LED-effekter op langs ruden. Det ser skarpt ud og giver et klart Volvo DNA i udtryk, form og funktion.

Jeg er stor fan af Google Automotive softwaren og de flotte brugerflader i det digitale cockpit og på den trykfølsomme skærm. Stemmestyringen er god og integrationen til Google er især fedt til navigation. Trådløs opladning af mobil er standard, men du skal bruge kabel for at forbinde til Apple CarPlay. Det virker lidt oldschool.

Let og ligetil

Køreindtrykket i Volvo C40 Recharge er positivt, og bilen er generelt letkørt. Med nøglefri betjening åbner du døren, sætter dig ind, sætter gearvælgeren i ”Drive” og så er det ellers bare afsted. Super let og ligetil. Bilen tænder og slukker selv i samspil med låsen.

Jeg har tidligere kørt varianten med dual engine, som er en herlig performancebil med kraftigt moment og et overskud, der giver plusser i de fleste dynamiske discipliner. Ikke på linje med fx Kia EV6 GT men niveauet under.

Den er dejlig potent på en måde, hvor almindelig komfort til hverdagsbrug ikke er nedprioriteret. Med andre ord en god allrounder.

Varianten med én elmotor, som jeg jeg tester, har færre kræfter men bedre rækkevidde. Her får du 231 hk og et moment på 330 Nm. Det gør den ikke til nogen sprinter, og du skal bruge 7,4 sekunder på at ramme 100 km/t, men bilen nu føles rimelig kvik og handy, og tilbyder en god portion køredynamik.

Styretøjet er let og præcist, og kører du i byen, kan du vælge en “One-pedal-funktion”, som får bilen til at bremse helt op, når du slipper speederen. Det er godt for rækkevidden.

Bilens assistentsystemer er pålidelige, og den adaptive fartpilot hører til blandt de bedste i klassen. Det er i det hele taget nemt at blive dus med bilen, og det gør kørsel afslappet, ligetil og sikkert.

Batteristørrelsen på 69 kwh giver en rækkevidde op til 436 km og med en ladekapacitet på 150 kW i en lynlader, klares 10-80 % på under en halv time. I testen opnår jeg 370 km ved blandet kørsel og 250 km på motorvej. Set i lyset af at testen foregår ved lave vintertemperaturer, er resultatet slet ikke ringe.

Updateret 2024-model er endnu bedre

Men som nævnt er det nu 2024-modellen, som Volvo sælger, og den er opgraderet. Her får du længere rækkevidde på over 500 km, hurtigere ladetid i lynlader og baghjulstræk. Det gælder både for C40 og XC40 Recharge.

2024-versionen af testbilen har en 185 kW elektrisk motor på bagakslen med en forbedret effekt på 9 %. Bilen tilbydes med et større 82 kWh batteri, der øger rækkevidden op til 514 kilometer for Volvo XC40 Recharge og op til 532 kilometer for Volvo C40 Recharge (WLTP).

Ladehastigheden er øget til 200 kW i lynlader. Det er super godt!

Modellen med firehjulstræk er også opgraderet. Rækkevidden på Volvo C40 Recharge med to elmotorer og firehjulstræk er forbedret fra 451 kilometer op til 507 kilometer (WLTP).

Her får du Volvos egenudviklede 190 kW elmotor på bagakslen og en ny 110 kW asynkron elmotor på forakslen ledsaget af batteriet på 82 kWh.

Prisen afskrækker ikke

Prisen er justeres med 2024-modellens indtog og en C40 Recharge med baghjulstræk og Plus-udstyrspakke, som giver dig stort set alt, du har brug for, koster rimelige 428.291 kr.

Du får premiumindslag som panoramaglastag med i prisen, og bilen leveres på 19” alufælge med helårsdæk.

Merprisen for twin-motor er ca. 40.000 kr. og yderligere 20.000 kr. for Ultimate-udstyrspakke med bl.a. premiumlyd og 360 graders kamera.

2024-opgraderingen gør kun gode ting ved Volvo C40 Recharge – i hvert fald på papiret. En kommende test af den nye model vil vise, om det holder stik.

Samlet set er Volvo C40 en velbygget bil med styr på alle basisting og lidt til. Bilen føles solid med overbevisende kvalitet i kabinen. Og så er det en bil, der er letkørt, og som du hurtigt bliver dus med. Det kan noget.

Det er svært at sige noget om priser i en tid, hvor Teslas prisnedsættelser giver bevægelse og skvulp i markedet. Men prisen for Volvo C40 Recharge som 2024-model afskrækker ikke.  

Specifikationer for testbil (i parentes 2024-model)

• Motor: Single engine med forhjulstræk (baghjulstræk)
• Effekt: 231 hk / 170 kW (252 hk / 185 kW)
• Acceleration 0-100 km/t: 7,4 sekunder (uændret)
• Moment: 330 Nm (420 Nm)
• Topfart: 160 km/t (uændret)
• Rækkevidde: 436 km (530 km)
• Batteri: 69 kWh (82 kWh)
• Ladetider AC/DC: 11 kW / 150 kW (11 kW / 200 kW)
• Trækvægt: 1.500 kg. (1.800 kg.)

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volvo C40 Recharge Single Motor blev først udgivet på Carlife365.

Med den nye C40 Recharge hopper Volvo med på crossover-moden. Bilen deler stort set alt med XC40 Recharge bortset fra taget, som med en stærkt faldende taghældning giver C40 Recharge en tydelig coupéprofil. Vi har testet Volvos nye elbil og her er vores førstehåndsindtryk.   

Første Volvo crossover

Det virker umiddelbart som en nem løsning: Tag en i forvejen vellykket XC40 Recharge og giv den et trylleslag med coupé-glimmer, så har du endnu en elbilmodel i programmet – C40 Recharge. En opskrift som adskillige andre bilproducenter i øvrigt benytter i stor stil – se bare Audi Q4 e-tron Sportback og VW ID.5.

Under coupélinjerne deler Volvo C40 Recharge teknik med både XC40 Recharge og Polestar 2. Det vil sige firehjulstræk med elmotorer på for- og bagaksel, 78 kWh batteri og en samlet motoreffekt på den gode side af 400 hk. Det sikrer en lynhurtig acceleration fra 0-100 km/t på bare 4,7 sekunder. Rækkevidden på papiret er 441 km (WLTP). I praksis er den mindre.

Glastag er standard

Et stort glastag er standard i C40 Recharge, og det er en god idé, for det giver en fornemmelse af rummelighed. Mens pladsen ved forsæderne er rigtig fin, er hovedhøjden ved bagsædet udfordret. Jeg kan med mine 187 cm kun lige sidde der. Benpladsen er til gengæld fornuftig.

Den faldende taglinje gør, at udsynet bagud er meget begrænset. Det gør dig meget afhængig af 360 graders kameraet, som heldigvis er standard. Volvo kunne have valgt en monitor i stedet for bakspejlet, som vi fx kender fra Range Rover Evoque.

Bagagerummet er på 413 liter med plads til opbevaring af småeffekter under gulvet. Åbner du motorhjelmen er der et ”frunk” med ekstra opbevaring til fx kabler.  

Nye designelementer i kabinen

Instrumentbordet er klassisk Volvo og har det helt nye Google infotainment med Maps navigation, stemmestyring, Google Play og smartphone integration. Vi har testet systemet tidligere på året, og det er velfungerende. Særligt stemmestyringen spiller. Et andet nyt element er baggrundslys på instrumentbordet, hvor mønsteret er en hilsen til det svenske bjerglandskab. Det ser fedt ud. Digitalt cockpit er standard.

Kabinen kan opgraderes, så du bl.a. får fjordblå tæpper. Det giver bilen mere karakter og virker ”retro” på den fede måde. Opgradering giver desuden det flotte baggrundslys på instrumentbordet og koster 12.247 kr.

Udstyrsmæssigt er der fyldt godt op og standardlisten imponerer. Her er bl.a. varme i alle sæder, ratvarme, lækkert Harman/Kardon lydsystem, el-justerbare forsæder, Driver Assistance med Pilot Assist, 360 grader kamera, sensorer hele vejen rundt samt 19” alufælge. Bilen har varmepumpe og mulighed for at forvarme bilen. På sikkerhedssiden er Volvo C40 i top med alle de nyeste sikkerhedssystemer.

Komfort i lange baner

Køreoplevelsen i C40 Recharge er god med høj komfort. Bilen er støjsvag med meget lidt vind- og dækstøj. Undervogn og affjedring absorberer ujævnheder uden problemer og er samtidig tilpas skarp, når der køres lidt mere friskt. C40 Recharge vejer hele 2.207 kg men den føles ikke så tung på vejen. Påhængsvægten er 1.800 kg.

Volvo C40 Recharge har one-pedal driving, så bilen bringes helt til stop, når foden fjernes fra speederen. Det fungerer rigtig godt, når du lige har vænnet dig til det. Funktionen giver særligt mening ved bykørsel og sørger for at så meget energi som muligt tilføres batteriet, når bilen skal standse. Ud over one-pedal har Volvo C40 Recharge en offroad køreindstilling.

I et forsøg på at optimere rækkevidden, har Volvo givet C40 Recharge en rækkeviddeassistent, så du kan se hvordan din fart, kørestil og klimaindstillinger påvirker rækkevidden.

Prismæssigt ligger C40 Recharge lige under XC40 Recharge. Den koster 459.080 kr. Beskatningsværdien er 428.700 kr. Volvo regner med at kunne levere inden for seks måneder.

Privatleasing bliver muligt.

Volvo C40 Recharge er en moderne, hurtig og veludstyret elbil, der uden problemer kan tage kampen op med lignende premium elbiler i segmentet. Køreoplevelsen og komforten er virkelig god – her får C40 Recharge topkarakter. Designet er friskt, men det koster på pladsen ved bagsædet og udsynet bagud.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Volvo C40 Recharge blev først udgivet på Carlife365.

Volvo har netop åbnet for salget af Volvo C40 Recharge – mærkets første fuldelektriske crossover. De danske kunder kan bestille bilen direkte på volvocars.dk eller besøge en volvo-forhandler og få hjælp til bestillingen.

Volvo C40 Recharge lanceres med et højt udstyrsniveau, og Volvo inkluderer blandt andet service og udvidet garanti i prisen. Og netop prisen er til at forstå. Volvo C40 Recharge har en startpris på 459.080 kr. for Pro pakken og privatleasing starter fra 4.895 kr. De første biler forventes at blive leveret i tredje kvartal af 2021.

Ligesom XC40 Recharge, har Volvo C40 Recharge to motorer, en foran og en bag, og kommer med firehjulstræk som standard. Sammenlagt giver de to elmotorer en effekt på 408 hestekræfter og et moment på 660 Nm. Bilen går fra 0-100 på 4,9 sekunder og af sikkerhedsmæssige hensyn, så er alle de nye Volvo-modeller begrænset til 180 Km/t.

Volvo C40 Recharge har et batteri på 78 kWh og har en estimeret rækkevidde på 420 kilometer baseret på WLTP normen. Der er mulighed for AC-ladning op til 11 kW og DC-ladning op til 15 kW. Det er muligt at bestille C40 Recharge med anhængertræk, og den tilladte trækvægt er på 1800 kilo.

Om den nye C40 Recharge udtaler Administrerende Direktør for Volvo Car Danmark, Sarka Fuchsova: ”C40 Recharge repræsenterer fremtiden for Volvo og viser vejen frem. Den er fuldelektrisk, skal udbydes online og skal være med hurtig levering til kunderne. Det har aldrig været mere attraktivt at køre i en ny Volvo.”

Volvo har også en fast målsætning om at halvdelen af deres globale salg skal bestå af fuldelektriske biler allerede i 2025. Inden udgangen af 2030 sigter Volvo efter at være et rent elektrisk bilmærke.

Foto: Volvo

Indlægget Salget af den fuldelektriske Volvo C40 Recharge åbnes i Danmark blev først udgivet på Carlife365.

Volvo præsenterer nu den næste elbil i modelprogrammet – den nye Volvo C40 Recharge. Bilen ligner ved første øjekast en Polestar 2 – men den har altså Volvo emblem på fronten. Den nye elektriske Volvo udbydes udelukkende online, og Volvo lover hurtig levering. Ambitionen er at 50 procent af det globale salg skal bestå af fuldelektriske biler – resten hybrid – inden 2025. I 2030 vil Volvo udelukkende sælge elektriske biler.

C40 Recharge er en crossover SUV med en sportslig bagende. Den ligner lidt en Volvo XC40 Recharge med – som Audi ville sige – en Sportback bagende. Den har en ny Volvo front, som bliver ansigtet på fremtidige elektriske Volvoer.

Slut med læder i Volvo

Indvendigt byder C40 Recharge på en høj siddeposition. Bilen fås i en række farver og interiører, der er unikke for modellen. Det er den første Volvo-model helt uden læder.

Volvo C40 Recharge kommer med et infotainment-system udviklet i fællesskab med Google. Det er baseret på Android-styresystemet, og giver brugerne adgang til integrerede Google-apps og -tjenester. Samme system anvendes i Volvo XC40 Recharge.

Forventet rækkevidde på 420 km

Den nye Volvo C40 har to elmotorer fordelt på hhv. for- og bagakslen, og får dermed firehjulstræk. Motorerne får power af et 78 kWh batteri, der kan hurtiglade op til 80 procent på cirka 40 minutter. Den har en rækkevidde på omkring 420 km, som forventes at blive forbedret over tid via trådløse softwareopdateringer. De nævnte tal er foreløbige, oplyser Volvo.

Når kunder får en ny C40 Recharge, kommer den med en Care by Volvo-pakke, der blandt andet inkluderer service, garanti, vejhjælp og hjemmeopladningsmuligheder.

C40 Recharge skal bygges side om side med XC40 Recharge på Volvo Cars’ produktionsanlæg i Gent, Belgien. Produktionen starter i efteråret 2021.

Foto: Volvo

Indlægget Nyhed: Volvo C40 Recharge blev først udgivet på Carlife365.