Den mest solgte bil i Danmark i 2020 er Peugeot 208. Men hvordan ser det ud i vores nabolande Norge og Sverige? Lidt anderledes kan man vist roligt sige.

Elbiler dominerer i Norge

I Norge er det nemlig elbilerne, som sælger bedst. Elbilsaget udgør nu 54 % og den mest solgte bil i Norge i 2020 er Audi e-tron. Her havde de norske Audi-forhandlere travlt med at levere intet mindre end 9.227 Audi e-tron til det norske folk. Det beretter Opplysningsrådet for Veitrafikkens (OFV) i Norge.

Svensk Volvo succes

I Sverige er det – ligesom i 2019 – Volvo V60 (og Volvo S60), som sælger bedst. Frem til november 2020 var der indregistreret 16.717 nye Volvo V60/S60. Det oplyser BilSweden. Volvo dominerer i det hele taget toppen af de mest solgte biler i Sverige. På anden pladsen ligger Volvo XC60 og på fjerdepladsen Volvo XC40.

Elbilsalget vokser i Danmark

Der blev i Danmark solgt 6.553 eksemplarer af Peugeot 208, hvilket bringer den franske løve ind på en første plads efterfulgt af Citroen C3 og Ford Kuga på anden- og tredjepladsen. Det kan man se i statistikken fra De Danske Bilimportører. Her kan man endvidere læse, at de mest solgte biler i Danmark i december 2020 rent faktisk er elbiler. Her er der solgt flest Tesla Model 3 og Volkswagen ID.3, som også er de mest solgte elbiler i Danmark i hele 2020.

Den samlede andel af el- og plug-in hybrid-biler solgt i Danmark i 2020 er hhv. 7 % og 9 %. I 2019 var det samlet på 4 %. Langt størstedelen af de solgte danske biler har benzin som drivlinje (61 %).

Kilde: De Danske Bilimportører

Indlægget Store forskelle på mest solgte bil 2020 i Danmark, Norge og Sverige blev først udgivet på Carlife365.

25 år og ansvarlig for Volvo SELEKT

Mikkel er i en ung alder blevet ansvarlig for Volvo SELEKT hos Nellemann i Roskilde og København. Volvo SELEKT er salg af lettere brugte Volvoer, som typisk er under et år gamle. SELEKT-biler har gennemgået et kvalitetstjek, opdateret software, garanti og Volvo assistance i 12 måneder i Europa.

I jobbet hos Nellemann er det Mikkel, som sørger for prissætning og afgiftsberegning. Han står også for salgsoplæg og fotos. Mikkel gør meget ud af, at præsentere bilerne så godt som muligt online, da det er her, kunderne søger biler.

Mikkel har været i Nellemann i snart 6 år og han har arbejdet med Volvo siden april 2019. Han startede hos Nellemann som salgselev inden for erhvervskøretøjer.

Hvad har du i din egen garage?

Jeg kører i øjeblikket i en Volvo XC40 diesel med 150 hk. Jeg kan godt lide at sidde lidt højt med godt udsyn og komfort.

Hvilken bil var din første?

Min første bil har jeg faktisk stadig. Det er en Toyota MR2 fra 1985, som jeg kun bruger om sommeren. Det er en hobbybil.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Gennem mit job er jeg så heldig at have firmabil. Det passer fint til mit behov lige nu. Jeg er ret vild med at skifte bil ofte, og det tillader min firmabilsløsning mig. Bil på abonnement og kortidsleasing kan noget af det samme.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Gennem mit job skal jeg sørge for, at vi har de rigtige biler i de rigtige farver og med det rette udstyr. Så der er rigtig meget hjerne i de valg, som jeg foretager mig i mit professionelle virke.

Toyotaen har jeg købt med hjertet.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Jeg er ikke født ind i bilbranchen, men har i høj grad en bilinteresseret familie. De nærmeste i min familie kører i tyske biler – Audi, BMW, Mercedes-Benz og VW, så jeg har en mission om at få dem over i en svensk Volvo .

Min morfar havde et bilværksted, så på en måde er der jo nok kommet lidt ind med modermælken. Ligeledes driver en god ven af familien en bilforretning, hvor jeg fra en tidlig alder var et smut forbi udstillingen, for at kigge på salgsbiler. Jeg har altid sagt siden jeg var helt lille, at jeg ville være bilforhandler.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Jeg havde fornøjelsen af at køre i en Aston Martin V8 Vantage med 600 hk i forbindelse med konfirmationskørsel i 2015. Det var for en kollega fra Nellemann, at jeg kørte. Bilen var i brug til Gumball, hvor Jacob Nellemann skulle køre.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Jeg tænker at den skandinaviske og sportslige Volvo S60 R-design er et godt bud

Hvilken bil er din drømmebil?

Lige siden den oplevelse i 2015, har jeg haft et godt øje til Aston Martin. I Volvo-familien er det en Volvo XC60 R-design, som jeg synes er rigtig skarp.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg ikke.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Forbrændingsmotorer bliver mere og mere udfaset og her vil en plug-in hybrid være en god overgang over mod el. Jo tættere vi kommer på 2030, jo flere elbiler tror jeg, vi kommer til at se. Men der skal virkelig gøres en indsats med infrastrukturen, så det er muligt at få ladet elbilerne på en hensigtsmæssig måde. Det er altafgørende for, at vi kommer helt over på den grønne bølge.

Omkring de selvkørende biler, så vinder det mere og mere frem. Men jeg tror, vi er længere ude i fremtiden. Særligt er jeg skeptisk omkring selvkørende biler i storbyer. Lige nu har mange af vores Volvoer pilot assist, så de kan jo i princippet godt køre selv på fx motorvej.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Det er Volvo, som har været igennem en helt fantastisk udvikling. Der sker rigtig meget nu, og vi ser helt nye kunder i butikken. Vi kan tilbyde plug-in på alle vores modeller og fra i år kan den nye XC40 Recharge bestilles. Det er et fedt brand at arbejde med.

Indlægget Mød ugens profil Mikkel Reiselbach blev først udgivet på Carlife365.

Da jeg sidste sommer testede den nye Volvo V60 var konklusionen klar: Volvo har gjort det hot at køre stationcar igen. Forventningerne er derfor helt i top, da jeg denne sommer tester den nye Volvo S60. Og sørme om det ikke lykkes endnu engang for Volvo! Efter en uges test står det mig klart, at Volvo S60 gør sedan’en hot igen.

Læs testen af den nye Volvo S60 T5 R-Design.

S60 rammer plet med sit design

Der skal lidt til at toppe trekløveret BMW 3-serie, Mercedes C-klasse og Audi A4. De tre tyskerne står som gennemførte og attraktive premium-biler og tilvælges af mange for deres kvalitet, egenskaber og brand. Men designmæssigt kan de nærmest virke for anonyme. Derfor er der også plads til noget andet – fx Alfa Romeo Giulia. Og Volvo S60.

Volvo rammer plet med et moderne design i klar sammenhæng med de øvrige modeller i Volvos nye program. Linjerne er på en gang moderne, sportslige og elegante. Volvo har virkelig en heldig hånd for tiden med deres design.

I R-Design udgaven, som jeg tester, er der endda skruet endnu mere op for det sportslige udtryk. Og det er et kæmpe plus i min bog. Undervognen er sænket med 15 mm og fælgene er som standard 19” med mindre man opgraderer til en 20” alufælg med matsort lak, som testbilen står på (ekstraudstyr til 25.000 kr.). Læg dertil en fræk rød ”Fusion Red” og Volvo S60 står som en pokkers lækker sedan.

Kabine matcher klassens førende

Inde i kabinen fortsætter de gode takter. Interiøret minder på mange måder om det, du møder i de øvrige Volvo-modeller. Og det er godt. Designmæssigt matcher Volvo klassens førende – nemlig Mercedes-Benz. Selv uden tilvalgte udstyrs- og stylingspakker får du en bil med en kabine, som er på et højt niveau.

Jeg kan personligt godt lide, at der kæles for designet på en måde, hvor udtryk og brugervenlighed går op i en højere enhed. Denne balance er Volvo gode til at ramme. Et godt eksempel er den store trykfølsomme skærm, som har et flot interface og er meget nem at anvende i funktionerne. Alle funktioner er med dansk sprog. Det digitale cockpit er på samme måde både lækkert udført og meget let at aflæse.

Læg dertil at testbilen er udstyret med en række pakker, som løfter styling og premium-feeling helt op i toppen. De lækre nappaventilerede lædersæder (del af lounge pakke 2) er super flotte og samtidig drønkomfortable. Bower & Wilkins Sound System (1100 W) med 15 højttalere har en alufinish på højttalerne, som er smukt, råt og raffineret udført. Og så er lyden altså bare helt vild god. Wau. Desværre koster denne lydoplevelse hele 80 af de store sedler.

Den gode nyhed er, at du kan få et Harman Kardon lydanlæg til en fjerdedel af denne pris. Her får du bestemt også en lydoplevelse ud over det sædvanlige.

Eminente stole

Pladsen er på den fornuftige side og der er OK med plads på bagsædet. Komforten fuldendes med friskluftdyser både i midterkonsollen og ude i siden ved B-søjlen.

Foran er førerpladsen indrettet på en måde, så du har god støtte til arme i sidedøren og miderkonsollen. Som en høj skandinav på 187 cm sidder jeg godt bag rattet med passende afstande mellem rat og pedaler. Det skal nævnes at sæderne kan indstilles elektrisk på en måde, så du får det lige, som du vil have det. Her hjælper en memoryfunktion til, at du altid kan vende tilbage til din finindstilling.

Medrivende køreegenskaber

Køreegenskaberne i Volvo S60 er ganske enkelt medrivende. Bilens T5 motor med 250 benzinheste gør Volvoen til en adræt og sjov køremaskine. Kombineret med et super styretøj, sportsundervogn og en velafstemt 8-trins automatgearkasse, har du alle ingredienser tilstede for at få en god køreoplevelse.

Den sænkede undervogn og de store 20” alufælge med lavprofildæk er godt for sportsligheden. Jeg frygtede at komforten ville være udfordret, men det er ikke tilfældet. Med til køreoplevelsen hører også en ganske støjsvag motor. Lidt mere brum ville være OK, men med fire cylindre i motorrummet, er det begrænset hvor meget bundklang, der kan hives ud.

Automatgearet fungerer godt – også bedre end i andre Volvoer, jeg har prøvet med dieselmotor. Her kan en Polestar upgradering dog gøre underværker. Om det gør den store forskel i S60 T5 med benzinmotor er jeg ikke helt klar over.

Irritationsmomentet i Volvo S60 er start-/stop-teknologien, som mangler finesse.

De 250 benzinheste giver et brændstofforbrug i den høje ende – vi taler lige omkring 13 km/l. Vælger du varianten med firehjulstræk drikker den endnu mere. Men der er også en T6 og en T8 med hybridteknologi på markedet – dvs. at der er en elmotor på bagakslen. Her får du helt op til 390 hk i T8’eren og et noget lavere forbrug, som er imponerende for en bil med så vilde specs. T8’eren kravler prismæssigt over de 800.000 kr.

En top model kaldet Polestar Engineered med 405 hk (hybrid) står prismæssigt til lige omkring en mio. danske kroner.

Teknologi på højt niveau

Volvo formår hele tiden at hæve barren for teknologi og sikkerhed. Eksempelvis prøvede jeg S60’erens halv-automatiske parkeringsfunktion, som smed S60’eren ind i en parallelparkering med overbevisende præcision. Det ser vildt flippet ud, når du slipper rattet og bilen overtager styringen. Dette er ektraudstyr til overkommelige 5.590 kr. Sæt kryds ved det, når du bestiller. Det er en fantastisk sjov gimmic.

Listen med sikkerhedsudstyr er lang. Som standard er en Volvo altid højt udstyret og i S60 du har mulighed for at tilvælge en række ekstra features. Bl.a. Cross Traffic Alert m/opbremsning og Rear Collission Warning m/opbremsning. Under testen var der en cyklist som svingede ud fra en sidevej. Cyklisten svingede så langt ud på kørebanen, at der potentielt var fare på færde. Inden jeg fik set mig om, kvitterede S60’eren med en advarselstone og en relativ hård men kontrolleret opbremsning. Volvo mener virkelig det med sikkerheden.

Ekstraudstyret på sikkerhedsområdet er samlet i en teknikpakke til 35.000 kr. Den skal du vælge – den giver dig nemlig også en del andet udstyr – bl.a. navigation og LED lygter. Der findes også en teknikpakke pro, hvor du tilmed får et meget velfungerende head up display. Ved at vælge teknikpakke pro får du lidt rabat på head up display, som ellers står til 23.315 kr. separat.

Et område skal Volvo dog få bedre styr på. Og det er stemmestyringen, som jeg aldrig fik til at fungere. Men dette oplever jeg som et generelt problem i stort set alle biler. Derudover er knapperne på nøglen irriterende små og svære at afkode i farten.

Mulighed for privatleasing

Volvo S60 er prissat konkurrencedygtigt og som sædvanligt har Volvo et attraktivt privatleasingprogram. Jeg indrømmer at ekstraudstyret er dyrt, så gå efter pakkerne, som giver en besparelse i forhold til at tilvælge udstyr enkeltvist.

Starversionen T5 koster fra 547.873 kr. og det gælder for både Inscription og R-Design. Volvo kalder disse priser for “specialpriser” og de ligger angiveligt 100.000 kr. under den pris, som er den vejledende udsalgspris.

Samlet set står Volvo S60 som en spændende og attraktiv pakke, som jeg finder mere attraktiv end trekløveret fra Tyskland.

Tak til Volvo for at gøre sedan’en cool igen.

Du kan konfigurere din Volvo S60 lige her.

Indlægget Test: Volvo S60 T5 R-Design blev først udgivet på Carlife365.