Volvo EX90 er ikke bare Volvos nye elektriske flagskib. Det er den mest ambitiøse bil Volvo nogensinde har bygget, og den tager et skridt op i premium segmentet for elektriske SUV’er.
Og lad mig slå det fast med det samme: Hvis komfort, design og teknologisk overskud står højt på ønskelisten, er EX90 svær at komme udenom.
En skandinavisk designerbolig på hjul
Noget af det første, der slår mig, når jeg sætter sig ind i EX90, er den utrolig smagfulde kabine. Volvo har overgået sig selv.
Det er ægte skandinavisk minimalisme – lyse træpaneler, tekstiler i høj kvalitet og diskrete detaljer, der emmer af luksus uden at blive prangende. Det hele er gennemtænkt og roligt.
Indretningen er både funktionel og intuitiv. Den store 14,5” infotainmentskærm er central og nem at bruge. Det skal siges, at man lige skal vænne sig til, hvordan knapperne er placeret. Men når du først har det på plads, giver det hele mening.
Knappen til varme i bagruden sidder dog lidt spøjst placeret i loftet over bakspejlet.
Pladsen – både foran og bagi – er intet mindre end enorm. Selv på tredje sæderække er der god plads. Bagagerummet er med godt 700 liter en balsal, når tredje sæderække ikke anvendes.
Du kan også vælge Volvo EX90 med seks sæder – prisen er den samme.
Komfort i særklasse
EX90 er bygget til at køre langt og med høj komfort for alle i bilen. Luftaffjedringen sluger ujævnheder så selv de mest forsømte veje kan tilgives, og støjniveauet i kabinen er imponerende lavt.
Jeg oplever at softwaren understøtter den komfortable køreoplevelse. Det gælder også den adaptive fartpilot, som klarer opgaven uden slinger i valsen.
Og så laver Volvo lyde, man ikke bliver sindssyg af at høre på. Her tænker jeg på de alarmlyde, som EU har gjort obligatorisk.
Bowers & Wilkins’ high-end surround-system med 3D-lyd lyder måske som en gimmick, men oplevelsen er en ægte koncertsal.
Det er ikke bare god lyd, det er lyd med dybde, fylde og nærvær, som får hårene til at rejse sig på mine arme. Jeg kan ikke mindes at have oplevet så godt et lydsystem før i en bil.
Sæderne er store og komfortable på den klassiske Volvo-måde: Fast polstring, fremragende støtte og alle de indstillingsmuligheder, man kan drømme om. Uanset om man kører 20 eller 500 km, stiger man ud uden trætte hofter eller ryg.
Bomstærk Volvo
Twin Motor Performance-varianten er udstyret med to elmotorer, der tilsammen leverer 517 hk og et moment på hele 910 Nm.
Det gør, at denne store bil (og lad mig understrege, den er stor) accelererer fra 0-100 km/t på lige omkring 5 sekunder – uden dramatik, uden støj, bare effektiv fremdrift.
Rækkevidden er op til 620 km (WLTP) og i min testperiode har jeg ligget på et gennemsnitsforbrug på 22 kWh/100 km – et imponerende lavt tal taget bilens vægt, størrelse og kraft i betragtning. Det viser, at Volvo ikke bare har tænkt på luksus og plads, men også effektivitet.
Opladningstiden er som forventet for en elbil i denne klasse: 10-80 % på cirka 30 minutter ved en 250 kW DC-hurtiglader. Den store 111 kWh brutto-batteripakke (107 kWh netto) sikrer lange stræk uden opladningsstress.
Digitalt overskud med Google
EX90 kører med Googles Android Automotive-platform – og det spiller. Google Maps er direkte integreret i bilen, med live-trafik og ruteoptimering inklusive opladningsstop.
Google Assistant kan styre alt fra kabinetemperatur til musik og navigation, og det hele foregår hurtigt og præcist.
Systemet er brugervenligt og pålideligt – og det gør, at man ikke savner Apple CarPlay i samme grad, som man måske ville i andre biler.
Pris og konkurrenter
EX90 Twin Engine Ultra starter i Danmark fra 961.882 kr. og med lidt ekstraudstyr – og det vil de fleste nok vælge – lander prisen på 1.079.046 kr.
Performance-udgaven med ekstra heste og moment koster knap 60.000 kr. ekstra.
Det placerer den i selskab med andre premiumbiler som BMW iX xDrive50, Mercedes EQS SUV 500, Audi Q8 e-tron 55 quattro og Polestar 3 Long Range Dual Motor.
Volvo EX90 matcher – og i flere tilfælde overgår – disse konkurrenter, når det gælder oplevet kvalitet, komfort og kabineindretning.
Den virker helstøbt, mere ærlig i sit luksusudtryk og mere menneskelig i sin tilgang. Man føler sig hurtigt hjemme og godt tilpas i denne bil.
En stor bil – på godt og ondt
EX90 fylder. Med en længde på lidt over fem meter og bredde tæt på to meter, kræver den sin plads – både på vejen og i byen.
I snævre parkeringskældre og ved parallelparkering skal man være opmærksom, selv med 360-kamera og sensorer i alle vinkler kan jeg ikke undgå at føle mig lidt på overarbejde.
Men på motorvej og landevej kvitterer bilen med en kørekomfort og ro – så ingen stress her.
Volvo EX90 Twin Motor Ultra er en moderne luksusbil med skandinavisk identitet. Den er ikke for alle – den er stor, den er dyr, og den kræver plads.
Men for dem, der ønsker kompromisløs komfort, en kabine i absolut topklasse med oceaner af plads og et teknisk fundament, der matcher tidens krav, er EX90 oplagt.
I nær fremtid præsenteres en lillebror til EX90 – nemlig EX60. Her får vi med en størrelse at gøre, som henvender sig til flere – og en forventet pris hvor flere kan få en bid af den nye Volvo-smag.
Specifikationer
| Volvo EX90 Twin Engine AWD Performance Ultra | Specifikation |
|---|---|
| Drivlinje | Twin Motor (dual motor) – firehjulstræk (AWD) |
| Motorydelse | 517 hk (380 kW) |
| Drejningsmoment | 910 Nm |
| Acceleration (0-100 km/t) | Ca. 5,0 sekunder |
| Tophastighed | 180 km/t (elektronisk begrænset) |
| Batterikapacitet (brutto/netto) | 111 kWh / 107 kWh netto |
| Rækkevidde (WLTP) | Op til 620 km |
| Strømforbrug (testet) | 22 kWh/100 km (i praksis) |
| Opladning (DC) | Op til 250 kW |
| Opladningstid (10–80 %) | Ca. 30 minutter ved lynlader |
| Opladning (AC) | 11 kW 3-faset (standard hjemmelader) |
| Trækkapacitet | Op til 2.200 kg (med bremser) |
| Bagagerumskapacitet | Op til ca. 1.915 liter (inkl. nedfældede sæder) |
| Sæder | 7 sæder (3 rækker – 2+3+2) – 6 sæder er muligt |
| Vægt (køreklar) | 2.818 kg |
| Længde | 5.04 meter |
| Bredde (uden spejle) | 1.96 meter |
| Højde | 1.75 meter |
| Affjedring | Adaptiv luftaffjedring (standard på Ultra-udgave) |
| Infotainment | Google Automotive (Google Maps, Assistant, Play) |
| Lydsystem | Bowers & Wilkins 3D surround (op til 25 højttalere) – ekstraudstyr til ca. 40.000 kr. |
| Førerassistentsystemer | Lidar, radar, kamera, Pilot Assist, automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot m.m. |
Foto: Thomas Saks
