Jeg har haft mulighed for at teste Volvo EX90 i udgaven med baghjulstræk og single motor. Og allerede her opstår det første – og måske vigtigste – problem: Det giver næsten ikke mening at anmelde bilen, sådan som jeg har kørt den. For hvis du går ind til en Volvo-forhandler i dag og bestiller en ny EX90, så får du nemlig en markant anderledes bil end den, jeg har haft nøglerne til.
Volvo har truffet en usædvanlig, men også modig beslutning: De har valgt at give EX90 en omfattende teknisk og strukturel platformsopdatering tidligt i modellens liv. Det betyder, at EX90 reelt springer et helt teknologisk niveau op – men også at de første testbiler hurtigt bliver historiske.
En ekstremt behagelig bil
Lad os starte med det, som ikke ændrer sig – og som er grunden til, at EX90 stadig er interessant.
Komforten er i top. Det her er en stor, tung og ekstremt rolig bil, der føles bygget til lange motorvejsture, familieliv og daglig pendling uden stress. Affjedringen er blød uden at være svampet, støjniveauet er lavt, og bilen føles mere som en luksus-SUV end en klassisk “elbil”.
Pladsforholdene er ligeledes et af bilens største aktiver. Der er masser af benplads på anden række, rimelig plads på tredje række, god loftshøjde og et bagagerum, der uden problemer sluger både barnevogn, feriebagage og sportstasker.
EX90 er i sin grundform en bil, der er skabt til familier – og det mærkes i hver eneste detalje.
Designet er klassisk moderne Volvo. Skandinavisk, stilrent og minimalistisk uden at blive koldt. Kabinen er præget af rolige farver, naturlige materialer og en følelse af, at alt har sin plads. Det er ikke prangende luksus – men det er gennemtænkt luksus.
Single motor er rigeligt for de fleste
Jeg har tidligere testet bilen med twin motor, men nu tester jeg varianten med single motor og baghjulstræk.
Ydelsen er mere end tilstrækkelig til almindelig kørsel, og bilen føles aldrig direkte langsom. Men EX90 er ikke en bil, man køber for sportslige præstationer – det handler langt mere om komfort, stabilitet og overskud.
Alligevel er det netop drivlinjen og teknikken, der gør denne anmeldelse vanskelig. For den EX90, jeg har kørt, repræsenterer ikke fremtiden for modellen.
En voldsom teknisk opgradering
Volvo har opdateret EX90 på en måde, man sjældent ser så tidligt i en modelcyklus.
Den største nyhed er overgangen til en 800-volt elektrisk platform. Det er en ekstremt vigtig opgradering, fordi det fundamentalt ændrer bilens ladeevne og effektivitet. Hvor EX90 tidligere var begrænset af 400-volt-teknologi, kan den nye model:
- Lade markant hurtigere ved DC-hurtigladere
- Udnytte højere ladeeffekt over længere tid
- Reducere varmetab og forbedre effektiviteten
- Gøre lange ture mere optimale
I praksis betyder det, at EX90 nu bevæger sig ind i samme teknologiske liga som de mest moderne elbiler på markedet. Selv mindre klasser som fx den nye Mercedes-Benz CLA har nu 800-volt platform.
Klar til fremtiden
Volvo opgraderer også bilens centrale computerarkitektur. Den nye EX90 får en væsentligt kraftigere hardwareplatform, som skal håndtere alt fra infotainment og førerassistentsystemer til fremtidige software-opdateringer.
EX90 er i høj grad tænkt som en “software-defineret bil”, og med den nye computer får Volvo langt bedre forudsætninger for at opdatere funktioner, forbedre systemer og tilføje nye features over tid.
Det er en vigtig pointe i en tid, hvor elbiler i stigende grad udvikler sig efter levering.
LiDAR fjernes
En af de mest opsigtsvækkende ændringer er, at Volvo har valgt at fjerne LiDAR-sensoren fra EX90. Den karakteristiske forhøjning på taget forsvinder, og bilen baserer sig fremover på kameraer, radar og software.
Volvo understreger, at sikkerheden fortsat er blandt markedets bedste, men beslutningen er interessant.
EX90 blev oprindeligt lanceret som et teknologisk flagskib med LiDAR som en central del af visionen om højere grad af autonomi.
At den nu fjernes, kan ses som et tegn på, at Volvo prioriterer skalerbarhed, stabilitet og produktionssikkerhed højere end at være først med den mest avancerede sensorpakke.
Volvos modelprogram har et hul
Ser man på Volvos samlede elektriske modelprogram, tegner der sig et tydeligt billede.
I den ene ende har vi EX30 – en lille, urban elbil med power og karakter. I den anden ende har vi EX90 og den nye ES90 – store, dyre og meget komfortorienterede biler.
Derudover findes de eksisterende EX40-modeller, som grundlæggende er videreudviklinger af tidligere generationer.
Men der mangler noget nyt og dedikeret i mellemklassen. En moderne, fuldt elektrisk Volvo i størrelsen, som mange familier og firmabilister faktisk efterspørger.
2026 bliver et ekstremt vigtig år for Volvo
Det er netop her, 2026 bliver et nøgleår. Volvo har allerede signaleret, at der kommer en helt ny elektrisk model i mellemklassen – EX60 – og forventningerne er høje.
Hvis Volvo formår at kombinere EX90’ens komfort, design og sikkerhed med en mere tilgængelig størrelse og pris, kan det blive en af de vigtigste elbiler i mærkets historie. Personligt har jeg meget store forventninger, for det er præcis her, Volvo traditionelt har været stærkest.
En XC70 plug-in hybrid (video nedenfor) kommer ikke til Danmark, men mon ikke designet på XC70 viser lidt af, hvad vi kan forvente for EX60.
EX90 viser vejen
Volvo EX90 er en fremragende bil. Den er komfortabel, rummelig og designmæssigt ekstremt vellykket. Men den version, jeg har kørt, er allerede blevet overhalet af Volvos egne opdateringer.
Med 800-volt platform, ny computerarkitektur og et mere strømlinet teknologisk setup er den nyeste EX90 et klart skridt fremad. Det gør bilen mere konkurrencedygtig – men også sværere at anmelde på klassisk vis med den “gamle” model i presseflåden.
EX90 viser tydeligt, hvor Volvo er på vej hen. Nu mangler vi bare, at den rejse også rammer mellemklassen. Når det sker i 2026, kan det meget vel blive Volvos vigtigste elbil i mange år frem.
