Renault 4 – første møde på dansk asfalt med pris fra 206.990 kr. • Carlife365

Efter at have prøvet Renault 4 på snoede portugisiske veje tidligere på året, fik jeg nu muligheden for at teste den på hjemmebane i Danmark.

I Portugal var jeg imponeret over bilens balance mellem retro-charme og moderne teknologi. Her i Danmark bliver det førstehåndsindtryk bekræftet: Renault 4 gør det virkelig godt – ikke bare som designikon, men som en reel hverdagsbil.

*Renault 4 lanceres hos Renault-forhandlere i Danmark i den sidste weekend i september.*

Priserne i Danmark er nu klar

Det store spørgsmål har indtil nu været: hvad kommer den til at koste? Svaret er her, og Renault 4 placerer sig i en interessant niche.

Evolution 40 kWh: 206.990 kr.
Evolution 52 kWh: 221.990 kr.
Techno 52 kWh: 239.990 kr.
Iconic 52 kWh: 249.990 kr.

Det betyder, at du kan få en Renault 4 fra lige over 200.000 kr. – en pris, der er til at arbejde med i en klasse, hvor konkurrenterne bliver flere og flere. Til gengæld ligger topudgaven med alt i udstyr faretruende tæt på både Renault Megane og Scenic.

Renault 4 kontra Renault 5

Det er umuligt at tale om Renault 4 uden at nævne Renault 5. De to biler deler platform, batterier, motorer og infotainment. Alligevel er der væsentlige forskelle.

Renault 5 starter billigere og har den der øjeblikkelige “jeg må eje den”-faktor. Den er emotionel, fræk og legesyg. Renault 4 er cirka 15.000 kr. dyrere, men til gengæld får du mere plads, mere komfort og en mere praktisk tilgang til hverdagen.

*Renault 5 har ikke bare design og retro-vibe med sig. Den er køreglad og har en attraktiv pris.*

Hvor Renault 5 tiltaler hjertet, tiltaler Renault 4 fornuften – uden at glemme, at den stadig skal vække følelser med sit retro-væsen.

Tæt på Megane og Scenic

I Danmark bliver sammenligningen endnu mere interessant, fordi Renault 4 prismæssigt er tæt på både Megane og Scenic.

Megane starter ved 244.990 kr.
Scenic begynder ved 249.990 kr.

Begge priser er for varianter med det lille batteri, men det viser, hvor tæt Renault 4 ligger på modeller i en helt anden klasse. Megane er en fuldblods mellemklassebil, og Scenic er en crossover/SUV.

Renault 4 skiller sig ud på to måder: retro-designet, som ingen konkurrenter har noget tilsvarende af, og bagagerumsløsningen med klassens laveste læssehøjde. 420 liter bagagerum, praktiske rum under gulvet, kroge og elastikker gør den til en af de mest brugbare biler i klassen.

*Et praktisk rum til fx ladekabel er under gulvet i det 420-liter store bagagerum. Læssekanten er klasseledende lav.*

Renaults retrostrategi

Renault har satset hårdt på retrobølgen. Først kom Renault 5, som allerede er blevet kåret til Årets Bil i Europa 2025. Nu er det Renault 4, og senere kommer Twingo i en moderne elektrisk udgave.

Det er ikke tilfældigt, at Renault vælger netop disse navne. Både Renault 4 og Renault 5 er biler, der for mange mennesker er fyldt med minder.

Renault 4 var postens bil i Danmark – gul, slidt og altid på vejene. At genskabe den i elektrisk form vækker følelser hos en generation, der husker bilen fra gaden, samtidig med at yngre købere møder den som en frisk og moderne elbil.

Komfort frem for sport

Hvor Renault 5 er sat op til at give dynamik og køreglæde, er Renault 4 orienteret mod komfort. Affjedringen er blødere, akselafstanden længere, og hele bilen er højere og mere rummelig. På danske veje mærker man forskellen.

Den klarer motorvejskørsel uden problemer, og selv efter længere tid bag rattet fornemmer man, at støjniveauet er lavt. Renault bruger en særlig konstruktion kaldet Cocoon, der dæmper vejstøj. Resultatet er en bil, der føles mere rolig og afslappet end mange konkurrenter i samme klasse.

Rummelighed og praktiske løsninger

Renault 4 er 4,14 meter lang, altså 22 cm længere end Renault 5. Akselafstanden er øget med 8 cm, og det mærkes på bagsædet, hvor voksne faktisk kan sidde nogenlunde fornuftigt. Jeg er selv 187 cm og kan finde plads – ikke luksus, men acceptabelt til korte og mellemlange ture.

Bagagerummet på 420 liter er klassens bedste. Kombinationen af lav læssehøjde (607 mm) og fleksible løsninger gør det let at pakke.

Passagersædet foran kan lægges helt ned, så man kan have lange genstande med. Det er netop denne praktiske tilgang, der gør Renault 4 mere anvendelig i hverdagen end Renault 5.

Teknik og udstyr

Renault 4 fås med to batteristørrelser:

40 kWh (308 km rækkevidde, 120 hk).
52 kWh (409 km rækkevidde, 150 hk).

Ladehastigheden er 11 kW AC og op til 100 kW DC. Det er ikke klassens hurtigste, men fuldt på niveau med konkurrenterne.

Infotainmentet bygger på Google Automotive, som vi kender fra Megane og Scenic. Det betyder integreret Google Maps, stemmestyring og app-funktioner. Det fungerer upåklageligt og er blandt de bedste systemer på markedet.

Fra Techno-versionen og opefter får man one-pedal drive, adaptiv fartpilot og forskellige køreindstillinger. Kabinen er velindrettet, og kvaliteten føles solid – præcis som vi så i Renault 5.

På de danske veje

På motorvej og landevej viser Renault 4 sig fra sin bedste side. Den er letkørt, styretøjet er ubesværet, og bilen føles aldrig anstrengende i bytrafik. Den har ikke Renault 5’s kvikke og legesyge karakter, men til gengæld en rolig og komfortabel stil, der passer perfekt til hverdagsbrug.

Kærlighed ved første blik?

Renault 5 er bilen, der stjæler hjertet på sekunder. Renault 4 kræver mere tid. Den er ikke helt så ikonisk i sit udtryk, men den vinder, når man bruger tid med den.

Designet har referencer til originalen fra 1961: grillen, de runde forlygter, de lodrette baglygter og den karakteristiske bagende. Men det er en bil, der skal opleves tæt på for at afsløre sine kvaliteter.

Renault 4 er en bil, der balancerer mellem nostalgi og praktisk hverdagsbrug. Den koster mere end Renault 5, men giver mere plads og bedre komfort. Den ligger tæt på Megane og Scenic i pris, men skiller sig ud med sit retro-design og praktiske bagagerum.

På dansk asfalt viser den sig som en bil, der er bygget til hverdagsbrug, er støjsvag, velindrettet og med tilstrækkelig rækkevidde til langt de fleste behov.

Renault 4 vil ikke vække lige så meget kærlighed ved første blik som Renault 5 – men den vil vinde hjerter på den lange bane.