På en genbrugsplatform fra Volkswagen har Cupra bygget Tavascan, der på mange måder er anderledes end de tyske fætre. Jeg tester den kraftigste version med firehjulstræk og 340 heste.

Lang indflyvning

Som relativt nyt mærke er Cupra en dundrende succes med flotte vækstrater drevet af bl.a. Formentor og Born.

Nu lander den elektriske Tavacan – langt om længe, har man lyst til at sige – som elektrisk coupé-SUV i den halvstore mellemklasse. Den skal hjælpe mærket med yderligere vækst.

Platformen er identisk med den, vi kender fra ID.4 og Skoda Enyaq – men også Ford Explorer og Capri. Hvorfor skulle det tage så lang tid at få Tavascan klar, når du alle de andre har rykket så hurtigt?

Det kan næsten kun være interne prioriteringer, for markedet har længe været klar til Tavascan. I hvert fald i Nordeuropa.

Første gang jeg så Tavascan var til en forpremiere i Berlin i foråret 2023. I vinteren 2023 blev den så præsenteret på eCarExpo og først nu er jeg bag rattet i bilen.

Stærk Cupra identitet

Cupra vil gerne være anderledes end alle de andre. Der skrues op for det spanske ophav og det hele må gerne være lidt vildere med mere passion og kraft. Sådan er det naturligvis også med Tavascan.

Kigger vi på designet, er der masser af lækkerier at beskue.

Coupé-linjerne er vellykkede og især lysdesignet på snuden og bagpå, med lys i Cupra-loget, falder i min smag. Mums.

I kabinen er der i udtrykket skabt en helt anden oplevelse, som gør bilen langt mere ungdommelig. Det gælder både design, former, farver og materialer, der er markant anderledes end fx ID.4.

Pladsen er god og bagagerummet sluger 540 liter. Det gør den til en rummelig familiebil med nogenlunde samme forhold som ID.4 og Enyaq.

Betjeningen er langt hen ad vejen som vi kender det fra ID.4 – dvs. gearvælger, kontakter og digitalt cockpit.

Infotainmentskærmen har fået sit eget Cupra-grafik og menuerne er lidt anderledes. Det er let at finde rundt og man kan tilpasse med egne genveje.

Masser af heste slippes løs

Cupra-knappen på rattet er efterhånden et kendetegn for mærket. Det er knappen til det sjove.

Med 340 hk og firehjulstræk har bilen masser af saft og kraft. Den slipper det løs som en vildkat, der tager det afgørende spring for at fange sit bytte.

0-100 km/t klares på 5,5 sekunder.

Her viser Cupra, at den vitterligt er den sjove i familien.

Den er ligeså stærk som Volkswagens GTX-modeller, der også nyder godt af en den opgraderede 286-hestes drivlinje, så der kommer næsten 60 ekstra heste.

Firehjulstrækket giver et godt vejgreb, og sørger i øvrigt for, at kræfterne overføres med bid, så du reelt kommer afsted med det fulde moment.

I forbindelse med Årets Bil i Danmark 2025, hvor Cupra Tavascan er med i finalefeltet, har jeg haft mulighed for at køre bilen på FDM Jyllandsringen.

Her overbeviser bilens dynamiske karakter, og du har en fin kontrol når der er fart på i sving med minimal krængning.

Heldigvis ødelægger den sportslige opsætning ikke helhedsindtrykket hvad angår komfort, hvor Tavascan føles som en behagelig bil. Dette skyldes bl.a. den adaptive undervogn, som tilpasser sig efter det valgte køreprogram.

På komfortsiden hører også en fin dæmpning af vind- og dækstøj samt udstyr som varme i sæder og rat.

Batteri og opladning

Med et batteri på 77 kWh og et forbrug på 4,8 km/kWh i testen, er rækkevidden i vinterlig vejr med lave temperaturer 370 km. Det er som forventet – hverken bedre eller dårligere end konkurrerende mærker.

På papiret har den 512 km (WLTP) i rækkevidde. Varmepumpe er standard.

Ladetiden er 11 kW AC og op mod 135 kW, når du hurtiglader på farten. En opladning fra 10-80 % tager lige under en halv time under optimale forhold – dvs. at batteriet er forvarmet. Det er pænt uden af være prangende.

Pris fra 359.990 kr. med baghjulstræk

Der er fire varianter i modelprogrammet, hvor den billigste ”Endurance” koster fra 359.990 kr.

Her får du baghjulstræk og 286 hk. Den variant har længst rækkevidde op til 565 km (WLTP).

Skal der mere udstyr i bilen, skal du op i ”Emmersive” eller ”Adrenaline”. Sidstnævnte kan konfigureres med firehjulstræk. Så hedder den ”Adrenaline VZ”, og det er en variant, jeg tester.

Her får du fuld plade på udstyret med bl.a. head-up display, matrix LED forlygter, adaptiv undervogn, panoramaglastag, varme i bagsæder, ambientebelysning, premiumlyd og 21” fælge.

Den koster fra 449.990 kr.

Det er 10.000 kr. mere end hvad ID.5 GTX koster, og det er den mest oplagte at sammenligne med i forhold til coupé-typen. Merprisen sammenlignet med ID.4 GTX er 20.000 kr.

Men kigger man efter i udstyrslisten, er Tavascan mere komplet, og dermed udlignes prisforskellen.

Tavascan har også et es i ærmet. Den kommer nemlig med 5 års garanti, og fremstår derfor som et bedre valg.

Om du er til den ene eller anden er derfor udelukkede et spørgsmål og temperament og smag. Tavascan har et vildere design. Udvendigt er den i min optik den mest helstøbte coupé.

I kabinen er designet til den flamboyante side, og det kan skræmme købere med en lidt mere traditionel tilgang til ”look” væk.

Cupra har for vane at tilbyde stærke privatleasingpriser, så det er værd at undersøge, hvis du er ude i den form for anskaffelse.

Specifikationer – Cupra Tavascan Adrenaline VZ

• Motor: To elmotorer – firehjulstræk
• Ydelse: 340 hk (250 kW)
• Forbrug: 16,9 kWh / 100 km (WLTP)
• Acceleration 0-100 km/t: 5,5 sekunder
• Batteri: 77 kWh
• Opladning AC/DC: 11/135 kW
• Træk: 1.200 kg.
• Bagagerum: 540 liter
• Garanti: 5 år på bilen (batteri 8 år/160.000 km)
• Pris: 449.990 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Cupra Tavascan VZ Adrenaline blev først udgivet på Carlife365.

Den indledende runde har bragt et felt med 30 kandidatbiler ned til 9. Det er sket over to dage ved FDM Jyllandsringen, hvor juryen har testet bilerne på bane og gade. Her er finalefeltet til 2025 kåringen.

Den indledende runde finder sted på og uden for FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. Her står et friskt lineup af biler, hvor nogle af dem er så nye, at de stadig er iført kamuflage.

Flere er på udenlandske plader, så der er lavet specialaftaler med motorstyrelsen, så vi kan få lov til at køre bilerne i Danmark.

De ni finalister er (i alfabetisk rækkefølge)

• Cupra Tavascan
• Ford Explorer
• Hyundai Inster
• Kia EV3
• Peugeot 5008/3008
• Polestar 4
• Renault Scenic
• Skoda Elroq
• Xpeng G6

Hver jurymedlem har stemt på 7 kandidater, men grundet stemmelighed er hele 9 biler med i finalen.

6 af de 9 finalister er blandt mine egne favoritter, som jeg har stemt på. Jeg havde også Audi Q6 e-tron på stemmesedlen.

Det er et stærkt felt med blandede ”nationaliteter”. Alle har det tilfælles, at de kører på el.

At skære 30 værdige og meget forskellige kandidater ned til et finalefelt er ikke let, og jeg har haft fat i nogle af bilerne flere gang, hvor det kan være de helt små nuancer, der afgør, hvem der skal med videre.

Nu kommer den endnu sværere opgave at fordele point, så vi den 26. november kan afsløre vinderen af Årets Bil i Danmark 2025.

Om Årets Bil i Danmark

Årets Bil i Danmark arrangeres af Danske Motorjournalister. I år består juryen af 21 bileksperter fra et bredt udsnit af medier.

Det er tredje gang, jeg er med i juryen, og det er et af årets højdepunter som bilblogger.

Med så mange forskellige biler side om side, er der en unik mulighed for at spotte og mærke forskelle, man ellers ikke ville fange.

Jeg prøver at gruppere bilerne i typer, når jeg tester dem, så jeg kan sammenligne på tværs af mærker og modeller. Det kan fx være elektriske SUV’er som Cupra Tavascan og Peugeot 3008.

Og så er der altid nogle nyheder, som jeg ser og kører for første gang til Årets Bil. I år bl.a. KIA EV3, Skoda Elroq, Hyundai Inster og MG Cyberster.

Stort tillykke til finalisterne.

Foto: Lars Krogsgaard

Indlægget Her er finalisterne til Årets Bil i Danmark 2025 blev først udgivet på Carlife365.

Det har været en begivenhedsrig uge med mange nyheder. Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Cupra viser den nye Tavascan, ID.7 smider kludene, ID. Buzz Cargo er Årets Varebil i Danmark, XPENG viser ny SUV coupé med lynhurtig opladning og lang rækkevidde, Clio får et facelift, MG går tilbage til rødderne (ish) og Polestar viser en ny model uden bagrude. God læselyst.

CUPRA skruer op for sportsligheden i ny Tavascan

Den nye mellemklasse SUV fra CUPRA – Tavascan – er netop præsenteret ved et stortanlagt show i Berlin.

Tavascan kommer i to kraftfulde versioner på 210 kW (286 hk) og 250 kW (340 hk). Den mest kraftfulde har to motorer og firehjulstræk. 0-100 km/t klares på 5,6 sekunder.

Batteriet er på 77 kWh og giver en rækkevidde op til 550 km. Den kan DC oplade fra 10-80 % på en halv time med 135 kWh som maksimal ladehastighed.

Læs mere om Tavascan her

ID.7 præsenteret uden camouflage

Ved en storstilet verdenspremiere vises Volkswagen ID.7 for første gang uden camouflage. Jeg er med til afsløringen i Stockholm, hvor et tydeligt stolt VW-team fortæller om den nye ID.-topmodel. Her er de tre ting, som Volkswagen mener gør elbilen til noget helt særligt.

Læs mere her

VW ID. Buzz Cargo er Årets Varebil i Danmark 2023

På transportmessen i Herning er ID. Buzz Cargo fredag kåret til Årets Varebil i Danmark 2023. Den har fået en god start på det danske marked og er for tiden den mest solgte elektriske varevogn.

Den er bygget på Volkswagens elektriske MEB-platform, hvilket har gjort det muligt at skabe en varebil med meget korte karrosseriudhæng for og bag. ID. Buzz Cargo har et stort varerum på 3,9 m3, hvor der er plads til eksempelvis to europaller.

Den tilladte totalvægt for ID. Buzz Cargo er 3.000 kg, og den maksimale nyttelast er 650 kg, og de må trække op til 1.000 kg.

Adgangen til varerummet sker gennem en højtåbnende bagklap eller en skydedør i passagersiden, men den kan også bestilles med en ekstra skydedør i venstre side og dobbeltdøre i stedet for bagklap.

ID. Buzz byder på en rækkevidde op til 415 km, og den kan ved en DC-lynoplader lade med op til 170 kW og lade fra 5 til 80 % strøm på kun 30 minutter under optimale betingelser.

ID. Buzz fås også som personbil – læs testen her.

NY coupé SUV fra XPENG: Mød G6

Den nye lillebror til G9 – XPENG G6 – bygges på en helt ny 800-volts platform og kommer formentlig med to batteristørrelser og en rækkevidde helt op til 755 km. Den kan lade 300 km på 10 min i lynlader.

Den nye platform kan skaleres til at understøtte næsten alle køretøjstyper, uanset om det er en coupé, sedan, hatchback, stationcar, SUV, MPV eller en pickup truck.

Læs mere om XPENG’s modeller i Danmark her

Clio facelift med benzin- eller dieselmotor

På 33 år har Renault bygget og solgt 16 mio. eksemplarer af den vakse CIio. Den aktuelle model får nu et facelift og lanceres i samme åndedrag i en sportslig Esprit Alpine version.

Faceliftet omfatter bl.a. en helt ny front med nydesignet kølergrill og nye lygter. Indenfor er der nye og større skærme.

Motorprogrammet opfriskes så E-TECH hybriden nu har 145 hk og et mindre brændstofforbrug. Clio fås også med en 110 hk dieselmotor. Den motor, som man i Danmark forventes at lancere fra start, er den lille benziner med 90 hk.

Sikkerhedsmæssigt er Renault Clio også opdateret, så man kan få den med en komplet ADAS pakke, der blandt andet indeholder adaptiv cruise control og 360 graders kamera.

Lancering forventes i Danmark i efteråret. Priserne er endnu ukendte.   

Læs vores test af Renault Clio (før facelift)

MG gør Cyberster til virkelighed

Hvad der tidligere var en fugl på taget er nu blevet bekræftet: MG vil lancere den højtydende EV-sportsvogn Cyberster og vi ser den formentlig allerede på gaden i Europa i løbet af 2024.

Se flere billeder her

Polestar 4

Den nye performance SUV-coupé er den hurtigste Polestar-producerede bil til dato. Den lander mellem Polestar 2 og Polestar 3 i størrelse og pris.

Her er hvad vi ved om den nye Polestar 4.

Indlægget Newsflash: Uge 16 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Scenen er sat i den nedlagte Berlin-Tempelhof lufthavn, hvor CUPRA præsenterer en elektrisk nyhed i mellemklassen – CUPRA Tavascan. Carlife365 er med, og her er de første indtryk.

I de rå haller i Tempelhof med højt til loftet har CUPRA bygget et imponerende univers, hvor brandet foldes ud både fysisk og i en virtuel verden. Der er en ungdommelig vibe, og mærkets sportslige twist understreges i hele iscenesættelsen – ikke mindst med deltagelsen i Formula E.

Selve afsløringen af Tavascan sker på traditionel vis med en introduktion fra CUPRA topfolk, hvorefter bilen triller ind på scenen.

Der er masser af genkendelige elementer fra den konceptbil, som blev vist på biludstillingen i Frankfurt tilbage i 2019.

Nyt ansigt og logo med baggrundslys

Coupé-linjerne er vellykkede og fronten viser et nyt CUPRA ansigt med bl.a. lys i logoet. Med folder og kanter de rette steder, er CUPRA lykkes med at skabe et gennemført sportsligt udtryk, der spiller. Store fælge, mat lak og flot LED lygtedesign hjælper godt til.

“I 2019 havde vi en vision om at genopfinde elektrificering: Vi ville vise verden, at elektriske biler kunne være sjove og sexede, med et fantastisk design, samtidig med at de leverede en unik sportslighed. Dengang var det måske kun en drøm. Nu, med CUPRA Tavascan, går vores drøm i opfyldelse”, siger Wayne Griffiths, CUPRA-CEO.

CUPRA Tavascan er baseret på MEB-platformen, som også anvendes til bl.a. ID.3 og ID.4.

CUPRA har skruet op for de sportslige toner med dynamisk chassis-teknologi, sportsundervogn og progressiv styring.

Tavascan kommer i to kraftfulde versioner på 210 kW (286 hk) og 250 kW (340 hk). Den mest kraftfulde har to motorer og firehjulstræk. 0-100 km/t klares på 5,6 sekunder.

Batteriet er på 77 kWh og giver en rækkevidde op til 550 km. Den kan DC oplade fra 10-80 % på en halv time med 135 kWh som maksimal ladehastighed.

Kabine med sportsligt udtryk og god plads

I kabinen er de sportslige toner meget tydelige. Designet er ungdommeligt og unikt, og jeg kan ikke mindes, at jeg har set et så friskt design i en almindelig mellemklassebil. Sæderne er yderst sportslige med lækkert indtræk og god støtte.

Der er god plads, og selvom coupé-linjerne er stærkt faldende bagtil, kan jeg sidde fuldt oprejst på bagsædet med mine 187 cm. Benpladsen er god med et helt plant gulv ved bagsædet. Bilen er 4,64 m lang og har en akselafstand på 2,76 m.

Den store skærm er på 15” med ny software, og i samarbejde med Sennheiser tilbydes en premium lydoplevelse.

Materialevalget virker i den høje ende med blødt plast på instrumentbord og dørpaneler. I bedste CUPRA-stil er der kobberelementer forskellige steder i kabinen og en liret ambiente-belysning i bl.a. dørsiderne. Lækkert!

Som altid er der en knap på rattet, så du hurtigt kan skifte til CUPRA-mode og få fuld valuta for bilens sportslige opsætning og præstationer.

Platformen har de nyeste assistent- og sikkerhedssystemer, og byder bl.a. på avanceret Travel Assist, automatisk vognbaneskift og fjernstyret parkeringshjælp (RPA).

I Danmark i 2024

CUPRA Tavascan er designet og udviklet i Barcelona. Produktionen sker i Kina og starter inden længe. Vi skal dog ikke vente at se den på gaden i Danmark før 2024 – formentlig først på året.

Prisen kender vi ikke, men et forsigtigt bud er omkring 340.000 kr. – altså i samme prisleje som ID.4.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Premiere: Den nye CUPRA Tavascan blev først udgivet på Carlife365.