Et facelift styrker Tucson, hvor særligt kabinen har fået en overhaling. Jeg tester mild hybrid varianten Advanced med 160 hk og automatgear.

Rabat på afgift driver salget

For få år siden var der rift om mellemklasse SUV’er som Tucson med masser af plads, udstyr og en stærk plug-in hybrid drivlinje med firehjulstræk.

Med en klækkelig afgiftsrabat var netop plug-in hybrider de mest attraktive i modelprogrammet.

Om de med deres semi-elektriske drivlinje var ”grønne” eller ej, var der mange holdninger til, men når der er rabat på afgiften, driver det salget, og bilerne havde masser at byde på.

Sådan var det dengang. Nu er verden en anden. Plug-in hybrid rabatten er stort set udfaset. Den sidste luns ryger i 2025.

De fuldelektriske modeller er mere attraktive hvis man ser på prisen, da den største afgiftsrabat nu ligger her.

Det har stort set fjernet efterspørgslen på plug-in hybrider. Og priserne på almindelige benzin- og dieselvarianter ser pludselig også dyre ud sammenlignet med prisstærke elektriske alternativer.

Det er den virkelighed, som den faceliftede Hyundai Tucson med mild hybrid benzinmotor befinder sig i.

Til dem, der ikke er klar til elbil

Der er fortsat kunder, som ikke er klar til elmotor, batteri og kabel, og det er her, Tucson mild hybrid skal finde sine kunder. Her er der konkurrenter som Toyota Corolla Cross, Kia Sportage og Nissan Qashqai.

Faceliftet indebærer få kosmetiske ændringer på det udvendige design, mens kabinen har fået den store tur. Samtidig er der skruet op for udstyret.

Det virker som en rigtig prioritering. Designet har fra fødslen været skarpt og moderne og virker her i 2024 på ingen måde forældet.

Nyt interiør

Interiøret er opdateret med to store, sammenhængende skærme inspireret af IONIQ 5 N med digitalt cockpit og 12” infotainment touchskærm. Ud over at se godt ud, er det også velfungerende.

Softwaren er opdateret og giver en nem og intuitiv betjening af skærmen. Det er nemt at finde rundt i, men der er også langt ned i menuerne nå visse funktioner skal tilgås – fx alarm for hastighed.

Apple CarPlay / Android Auto kan nu tilsluttes uden kabel, hvilket har været en udfordring for Hyundai gennem længere tid grundet noget licensbøvl.

Et opgraderet head-up display samt digital nøgle, som er på smartphone, fås nu også til Tucson.

Som sædvanlig er kabinen velindrettet med fine pladsforhold og gode aflægningsmuligheder. Bagsæderyglænet kan justeres i hældningen, og sammen med klimaanlæg og friskluftdyser giver det en fin komfort.

Motorprogram

Jeg tester Tucson med mild hybrid benzinmotor. Motoren har 160 heste og leger sammen med en DCT 7-trins automatgearkasse.

Det virker som et harmonisk ægteskab, hvor igangsætning foregår nogenlunde smooth – altså ikke elbilsagtig smooth – men som det nu er i en fossildrevet bil.

Støjniveauet er tilpas lavt og brændstofforbruget fornuftigt. Jeg kører bilen under flere forskellige forhold, og ved landevejskørsel kan jeg med lidt god vilje ramme 17-18 km/l.

På motorvej er vi tættere på 14 km/l og det samme gør sig gældende ved bykørsel. På papiret er det officielle tal 15,9 km/l ved blandet kørsel.

Tucson fås også med almindelig benzinmotor – ligeledes med 160 hk – der udelukkende kommer med 6-trins manuelt gear.

Til sammenligning har plug-in hybrid varianten firehjulstræk og 265 hk.

Pris fra 324.995 kr.

Du kan vælge tre udstyrsvarianter – Pure, Essential og Advanced – hvor indstigningsmodellen koster fra 324.995 kr.

Den er pænt udstyret med bl.a. bakkamera, fartpilot, LED forlygter, P-sensor for og bag, aktiv vognbaneassistent, automatisk nødbremse med drejefunktion og Lane following assist.

Mellemtrinnet Essential fås fra 364.995 – ligeledes med benzinmotor – med 2-zonet klimaanlæg, trådløs opladning til mobiltelefon, varme i forsæder og rat, aktiv blindspot, 2-vejs elektrisk lændestøtte ved fører- og passagersæde.

Den virker som et godt valg, og vælger du den som mild hybrid er prisen 399.995 kr.

Topvarianten Advanced, som jeg tester, har 3-zonet klimaanlæg, dellæder, el betjent bagklap, LED-forlygter med matrix fjernlysassistent. Den koster fra 384.995 kr. og 424.995 kr. i versionen, som jeg tester.

Merprisen for mild hybrid omfatter bl.a. automatgear, der er standard i de varianter.

En frapris på 324.995 kr. virker ikke afskrækkende, men det udstyrsniveau, som vil tjene de fleste bedst – samt automatgear – betyder, at du er tættere på 400.000 kr.

Det er umiddelbart en høj sum penge for en mellemklasse SUV, men det er prisen, når man ikke vil køre el endnu.

Til den målgruppe er Tucson med opgraderingen en glimrende bil med fine køreegenskaber og pænt med udstyr.

PHEV-varianten (gammel model) med Advanced udstyr koster 373.495 kr. med kampagnepris, så den er værd at overveje.

Specifikationer – Hyundai Tucson Advanced 1.6 T-GDi 48V 160 hk

• Motor: Benzin mild hybrid (48v) med forhjulstræk
• Ydelse: 160 hk
• Moment: 265 Nm
• Gearkasse: 7-trins DCT automatgearkasse
• Topfart: 192 km/t
• Forbrug: 15,9 km/l (WLTP) ved blandet kørsel
• Vægt: 1.724 kg
• Garanti: 5 år
• Dimensioner: 4.510 mm længde x 1.865 mm bredde x 1.650-1.653 mm højde
• Bagagerum: 620 liter
• Pris: Fra 324.995 kr. (testbilen koster 424.995 kr.)

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Opgraderet Hyundai Tucson blev først udgivet på Carlife365.

Nu skal der nye boller på suppen. Fra at være en lidt anonym familie-SUV i kompaktklassen, skal Hyundai Tucson spille mere med musklerne. Ingredienserne i fjerde generation er en veltrænet krop, en elegant kabine, højere kvalitet, mere sikkerhed, et bredt motor-program, en attraktiv prissætning og 5 års garanti uden kilometerbegrænsning. Jeg har testet Hyundai Tucson med dieselmotor og automatgear i topversionen Advanced. Se om den har hvad der skal til for at tilfredsstille familiens behov.

Ny fra ende til anden

Der findes bilmærker, som har fundet den magiske formel, og holder så godt fast i den, at man i farten har svært ved at skelne en ny model fra den gamle. Se bare på VW Golf, Audi A6 eller BMW 3-serie. I det lys er det nærliggende at tænke, at Hyundai stadig er i proces med Tucson. For sammenlignet med den foregående model, er den nye Tucson nærmest ikke til at kende. Og det er ikke bare en makeover, som i tv-programmet ”The Swan”, den har fået. Nej, den fremstår fuldstændig ny fra ende til anden. Og jeg tror, at formlen er ved at være der.

Tag nu designet. En SUV må gerne fremstå lidt rå, kantet og robust, og her skal jeg da love for, at Tucson giver den gas. En markant og gennemgående grill med integrerede lygter og et baglygtedesign med lysbånd på tværs af bagklappen, får Tucson til at se mere bred ud, end den reelt er. Langs siderne er der godt med fylde på skærmene og de markante hjulkasser med brede plastikkanter falder godt i min smag. Det strømlinede look virker helstøbt, og den lille detalje med at skjule bagrudeviskeren i den øverste spoiler er godt tænkt. Testbilen har 19” alufælge, som virkelig klæder Tucson.

Mærkbart kvalitetsløft

Inde i kabinen finder jeg mig med min 187 cm høje anmelderkrop godt tilpas bag rattet. Der er masser af plads og indstillingsmulighederne er gode. Det er tydeligt, at kvaliteten har fået et mærkbart løft. De elegante linjer og overflader er bløde og behagelige at røre ved, og instrumentbordet virker overskueligt. Pladsen ved bagsædet er yderst fornuftig.

I udstyrsversionerne Essential og Advanced – indstigningsversionen hedder Pure – er der to digitale skærme. Det digitale cockpit på 10,25” er flot udført og let at aflæse. Infotainmentskærmen – ligeledes 10,25” – giver en nem betjening af navigation, medie, radio og mange af bilens indstillinger.

Klimaanlæg og volumen betjenes med touchknapper på et stort panel under infotainmentskærmen, hvor form dog har vundet over funktion. Det er lidt bøvlet at betjene. Heldigvis kan bl.a. volumen betjenes fra multifunktionsrattet med en “rigtig” knap.

Af licensmæssige årsager er Apple Carplay / Android Auto ikke trådløs i de versioner, som har den store 10,25″ infotainmentskærm. I versioner med 8″ infotainmentskærm er Apple Carplay / Android Auto trådløs.

Allerede fra basismodellen Pure har Tucson bl.a. bakkamera, automatisk skiltegenkendelse, LED kørelys, vognbaneassistent og automatisk nødbremse med drejefunktion og genkendelse af fodgængere og cyklister.

Næste skridt “Essential” har bl.a. adaptiv fartpilot (til DCT), varme i forsæder, varme i rattet og 10,25” infotainmentskærm.

“Advanced” topper med bl.a. 3-zonet klimaanlæg, trådløs opladning af mobiltelefon (og den lader hurtigt!), blindvinkel sensor og varme i bagsæder.

Dieselversionen god til det lange træk

Køreegenskaberne i Hyundai Tucson er gode. Det er en komfortabel bil, og Hyundai har været gode til at reducere støjniveauet. Du generes ikke af hverken vind- eller dækstøj. DCT automatgearkassen med 7 trin går godt i spænd med diesel mild hybrid motoren. De 136 dieselheste passer godt til bilens størrelse.

Jeg har prøvet bilen med forskellige drivlinjer, og dieselversionen er særligt egnet til det store kørselsbehov med lange ture. Dieselmotoren med mildhybrid klarer på papiret 18,9 km/l (WTLP) ved blandet kørsel, og i min test kan jeg konstatere, at det ikke er urealistisk at opnå. Tucson kan trække op til 750 kg (uden bremser) og op til 1.650 kg (med bremser).

Testbilen har en førerpakke til 22.995 kr. – den er værd at tage med. Her får du nemlig det smarte blindvinkel visning i det digitale cockpit, som giver et ekstra godt overblik ved overhalinger eller ved fx højresving i tæt bytrafik. Pakken giver også et 360 graders omgivelseskamera, premium lydsystem fra KRELL og motorvejsassistent.

Der er flere interessante udstyrspakker i programmet, så husk at undersøge mulighederne, når du skal konfigurere din Tucson.

Gå som minimum efter Essential

Den billigste Tucson med benzinmotor og 6-trins manuelt gear i udstyrsversionen Pure koster fra 279.995 kr. Pure fås kun med benzinmotor og manuelt gear.

Jeg ville dog som minimum gå efter udstyrsniveauet Essential, da du får en del mere udstyr for en relativ lille merpris. Mild hybrid versionerne – både benzin og diesel – giver en forbedret brændstoføkonomi og fås samtidig udelukkende med 7-trins DCT automatgearkasse, som i min optik er et must i en bil som Tucson.

Testbilen står til 399.995 kr. og har som ekstraudstyr førerpakken til 22.995 kr. og deluxepakke til 26.995 kr. (panoramasoltag og LED interiørbelysning).

Senere på året kommer Tucson som plug-in hybrid, som meget vel kan vise sig at blive det mest attraktive køb i forhold til pris og udstyr.

Tucson står som en komplet og rummelig familiebil, der sagtens kan måle sig med de bedste i klassen. Kabinen er flot med brugervenlig betjening, køreegenskaberne er gode og kvalitetsindtrykket højt. Dertil er motorprogrammet bredt, og du kan i Tucson få en lang række attraktive assistent- og sikkerhedssystemer, som er værd at tage med. Oven i hatten får du 5 års garanti uden kilometerbegrænsning.

Så den afgørende faktor bliver, om det nye designsprog får familien Danmark til at vælge Tucson til eller fra. Selv er jeg fan af designet – og de 19” fælge er prikken over i’et. Men hold øje med plug-in hybriden. Den skal nok blive interessant.

Det bedste ved Hyundai Tucson

• Vellykket og markant SUV design
• Lækker kabine i høj kvalitet
• God plads
• Komfortabel og lydsvag
• 5 års garanti uden kilometerbegrænsning

Det kunne være bedre

• Touch-knapper på betjeningspanel er flotte – men betjeningen er ikke optimal
• Trådløs Apple CarPlay / Android Auto ikke muligt i versioner med den store infotainmentskærm (10,25″)

Konkurrenter

• Volkswagen Tiguan
• Seat Ateca
• Skoda Karoq

Specifikationer – Hyundai Tucson 1.6 CRDi Advanced

• Motor: 1.6 CRDi dieselmotor med 48 V mild hybrid
• Ydelse: 136 hk
• Gearkasse: 7-trins DCT automatgearkasse
• Brændstofforbrug: 18,9 km/l (WLTP) ved blandet kørsel
• Bagagerum: 546-616 liter afhængig af model
• Garanti: 5 år uden kilometerbegrænsning
• Euro NCAP: Ikke testet

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Hyundai Tucson 1.6 CRDi Advanced blev først udgivet på Carlife365.

Hyundai er klar til Danmarkspremiere på den nye Hyundai Tucson 1. februar “the corona way”. Du kan få bilen bragt til din indkørsel – eller et andet sted der aftales – så du kan prøvekøre den og sparke dæk. Det er også muligt at booke en digital fremvisning, så du kan få fremvist bilen hjemme i sofaen. Her er priserne på den nye SUV.

Tre udstyrsversioner

Den nye Hyundai Tucson fås i tre udstyrsversioner (Pure, Essential og Advanced) og du kan vælge mellem benzin-, hybrid- og dieselmotor. Der kommer en version med plug-in-hybrid drivline, firehjulstræk og 265 hk på et senere tidspunkt.

Til lanceringen er der fire motorer at vælge imellem

Den billigste version er 1.6 T-GDi med benzinmotor og 150 hk, som koster fra 279.996 kr. i udstyrsversionen Pure. Samme motor med hybrid og 230 hk koster fra 379.995 kr. Begge fås i udstyrsversionerne Pure, Essential og Advanced.

TUCSON findes også som mild hybrid (benzin og diesel) i udstyrsversionerne Essential og Advanced. Her er startprisen 339.995 kr. for 1.6 T-GDi benzin mild hybrid med automatgear og 150 hk og 379.995 kr. for 1.6 CRDi mild hybrid med automatgear og 136 hk.

Sådan er Tucson udstyret

Den billigste Hyundai Tucson 1.6 T-GDi med benzinmotor og 150 hk har et pænt udstyrsniveau. Således får du som standard 8″ touchskærm med trådløs Apple CarPlay og Android Auto, aircondition, fartpilot,  bakkamera, Bluetooth, automatisk nødbremse med fodgænger- samt cyklistgenkendelse, automatisk skiltegenkendelse og aktiv vognbaneassistent med følgefunktion.

Hopper du et trin op i Essential, som koster 30.000 kr. mere, får du derudover bl.a. 2-zonet klimaanlæg, 10,25″ digital instrumentering, varme i rat og forsæder, baksensor, LED-kombinationsbaglygter, elektriske lændestøtte ved fører, fartpilot med fartbegrænser til manuelt gear og adaptiv fartpilot til automatgear.

Den foreløbige topmodel Advanced, som starter ved 329.995 kr., lokker med endnu mere udstyr: 3-zonet klimaanlæg, 10.25″ touchskærm, Bluelink med App-styring, navigation med dansk tale, ventilationskanaler ved bagsæder, varme i bagsæder, p-sensor både for og bag, frontgrill i mørk krom, interiør-stemningsbelysning i hele 64 farver, blindvinkel-sensor og LED-forlygter.

Indlægget Det koster den nye Hyundai Tucson blev først udgivet på Carlife365.

En helt ny Hyundai Tucson tager ikke alene et kæmpe skridt frem – den går også et trin op og flasher ved første øjekast en skarp og muskuløs krop med dynamiske linjer. I den rummelige kabine er stilen elegant og rolig med fokus på komfort og brugervenlighed.

Et komplet motorprogram med elektrificerede drivlinjer skal sammen med høj sikkerhed gøre Tucson til et attraktivt valg i klassen for mellemstore SUV’er.

Carlife365 har været blandt de første i Danmark til at prøvekøre den nye Hyundai Tucson. Her er vores førstehåndsindtryk.

“Juveler” som forlygter

En generel tendens blandt verdens bilproducenter er modige designvalg, som i nogle tilfælde skiller vandene. Se bare fronten på den ”Årets bil i Danmark”-nominerede BMW 4-serie Coupé, der med sine gevaldige ”nyrer” får tommelfingre i både nord og syd. Eller den nye KIA Sorento, som har integreret grill og forlygter samt utraditionelle vertikale baglygter.

Hos Hyundai har man også mod, og Tucson viser et ansigt, som vi ikke har set før fra Hyundai. Forlygterne er integreret i den rammeløse grill og lyser op som juveler i strukturen. Det ser ligeså flot ud i virkeligheden, som på billeder.

I profil ser Tucson aldeles buff ud og baglygtedesignet er spækket med legende linjer og strukturer, som forenes af en gennemgående LED-stribe. Bagrudeviskeren er gemt i den øverste tagspoiler ligesom på KIA Sorento.

Samlet set fungerer det ydre design på den nye Hyundai Tucson, og den fremstår moderne og helstøbt. Sæt et par 19” fælge på bilen, og jeg er solgt.

Elegant og velfungerende kabine

I kabinen er linjerne elegante og rolige. Materialevalget er i den høje ende af skalaen og de flader, som Hyundai i pressematerialet flankerer med ord som ”soft touch”, er ganske rigtigt bløde og behagelige at røre ved.

Langs de tværgående linjer på instrumentbordet er der friskluftdyser, som ved tryk på en ”diffuser”-knap sørger for, at luften fordeles jævnt. Der var kun få graders varme, da jeg prøvekørte bilen, så der blev diffuset med varm luft i stor stil. Der er naturligvis sædevarme og varme i rattet. Køl i forsæderne er muligt som ekstraudstyr.

Bilens digitale cockpit er med til at skabe en fornemmelse af enkelthed på instrumentbordet. Det ser godt ud og er let at aflæse. Afhængig af udstyrsmodel er en integreret touchskærm i enten 8” eller 10,25” standard. Som en forlængelse af bilens touchskærm, kan en Bluelink app til din smartphone hjælpe med bl.a. ”last mile navigation”.

Du kan oplade din smartphone trådløst og der er trådløs Apple Carplay samt Android Auto afhængig af model. Hyundai har lavet en hurtiglader til den trådløse opladefunktion, som er så kraftig, at den har en kølefunktion.

Stort set alle knapper i Tucson er touch og ambientebelysning tilføjer et strejf af premium i kabinen, hvor også et helt nyt multifunktionsrat er at finde.

Høj sikkerhed

Hyundai Tucson kan udstyres med de nyeste og mest avancerede sikkerheds- og assistentsystemer. Bl.a. blind spot kameraer, der hjælper med at spotte de biler eller cyklister, som sidespejlene ikke fanger. Bilens nødbremse kan stoppe for de fodgængere og cyklister, du ikke selv er opmærksom på og bremser for.

Vejbaneassistent, skiltelæser og adaptiv fartpilot har også fundet vej til Hyundai Tucson.

Jeg noterer mig, at mange af de features, du finder i den nye Hyundai Tucson, også findes i den nye KIA Sorento. Således kan du bestille Tucson med remote parking, hvor du via en fjernbetjening i nøglen kan parkere bilen i en snæver vending, mens du står ved siden af. Dette har vi testet i KIA Sorento, og det er en smart feature.

Bredt motorprogram

Hyundai Tucson kan fås med stort set alle drivlinjer: Benzin, diesel, mild hybrid, hybrid og plug-in hybrid. Firehjulstræk er også muligt.

Udgangspunktet er en 1.6 liters motor, som i benzinudgaverne yder fra 150 op til 265 hk – sidstnævnte i plug-in hybriden med firehjulstræk. Dieselversionen fås med 136 hk og 7-trins DCT automatgear (dobbeltkobling).

Jeg har prøvekørt benzin mild hybrid med 150 hk og 7-trins DCT automatgear samt hybrid med 230 hk og 6-trins automatgearkasse. Her imponerer især hybrid-versionen. Plug-in hybriden kommer først senere i 2021.

Pris fra 279.995 kr.

Hyundai Tucson fås i udstyrsversionerne Pure, Essential og Advanced med mulighed for tilkøb af ekstraudstyr – herunder sikkerhedsfeatures, elektronisk adaptive støddæmpere, to-farvet lak med Dark Knight eller Phantom Black tag, osv. Senere i 2021 kommer en N Line version.

Som sædvanligt er der 5 års garanti uden kilometerbegrænsning.

Den eneste oplyste pris ved pressepræsentationen er den mindste benzinmotor på 150 hk med 6-trins manuelt gear i udstyrsversionen Pure. Den koster fra 279.995 kr.

Den nye Hyundai Tucson virker gennemført og jeg er fan af designet. Du kan opleve den hos landets Hyundai-forhandlere i weekenden 23.-24. januar.

Carlife365 var inviteret af Hyundai Danmark til pressepræsentationen.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Ny Hyundai Tucson blev først udgivet på Carlife365.

Den helt nye Hyundai Tucson er fjerde generation af den populære SUV, som på verdensplan er solgt i mere end 7 millioner eksemplarer siden introduktionen i 2004. I Europa er der solgt 1.4 millioner og samlet set er Tucson en af de bedst sælgende i verden.

Den nye Tucson viser en endnu stærkere identitet med mere kant. Den får et helt nyt look med interessante detaljer og lygtesystemer, som er en bærende del af designet. Forlygterne fremstår ved første øjekast nærmest usynlige og efterlader fronten med et mørkt udseende. Når bilen startes og lyset tænder, træder det nye design for alvor frem.

De skarpe former går igen både på Tucsons bagende og i meget høj grad også på bilens side, hvor markante knæk på dørene giver SUV’en et stærkt futuristisk præg.

Interiør inspireret af flyindustrien

Interiøret i den nye Tucson er inspireret af flyindustrien. Dette understreges bl.a. meget tydeligt af det gennemgående instrumentbord, hvor to kromlister smyger sig fra dørene henover instrumentpanelet og fortsætter ned langs den brede midterkonsol.

På en elegant måde er både den digitale instrumentering og den brede toucshskærm integreret i panelet. Derudover er shift-by-wire-teknologi introduceret på biler med automatgear, således at designet på midterkonsollen fremstår renere og mere enkelt.

Større bil – mere plads

Sammenlignet med den nuværende er den nye Tucson både længere, bredere og højere. Den helt nye Tucson er nemlig vokset med 2 cm i længden, 1,5 cm i bredden og 0,5 cm i højden. Det vil sige, at den nu er 4,50 meter lang, 1,865 meter bred samt 1,650 meter høj. Og med en akselafstand på 2,68 meter er der god plads til alle i kabinen. Samtidig er benpladsen på bagsædet øget med 2,6 cm.

Bagagerummet er ligeledes vokset betydeligt – med op til 78 liter – og når dermed op på 521-580 liter afhængig af motorvariant.

I den nye generation kommer Tucson både som hybrid, hvor man kan vælge mellem 2- eller 4-hjulstræk, og plug-in hybrid med 4-hjulstræk og hele 265 hk, hvilket er helt nyt for modellen. Derudover tilbydes den i mild hybrid og et bredt udvalg af benzin- og dieselmotorer.

Mild hybrid samt benzin- og dieselvarianter af den nye Tucson forventes lanceret i Danmark sidst på året, mens hybrid og plug-in hybrid følgere senere i 2021.

Kilde og fotos: Hyundai

Indlægget Her er den nye Hyundai Tucson blev først udgivet på Carlife365.