En helt ny Kia Sportage imponerer med avanceret teknologi, rummelig kabine og høj kørekomfort. Designet skiller sig ud og kabinen er flot udført. Startprisen for Sportage er 334.990 kroner. Vi har kørt en tur i den nye mellemklasse-SUV, og her er vores første indtryk.

Ligesom Kia Ceed er den nye Sportage udviklet og produceret i Europa. Den baseres på en helt ny N3 platform, som bl.a. giver næsten 100 liter ekstra bagagerumsplads. Den kommer med almindelig benzinmotor (150 hk), mild hybrid benzin- (150/180 hk) og dieselmotor (136 hk) samt plug-in hybrid drivlinje.

Sidstnævnte er en kraftfuld sag med 265 hk, firehjulstræk, godt med udstyr og en elektrisk rækkevidde på 62 km (WLTP), som med de danske afgifter er attraktivt prissat. Den koster fra 364.900 kroner mens en topudstyret GT Line koster 414.900 kroner. Det er næsten 100.000 kr. billigere end versionerne med benzin- og diesel mild hybrid, som begge koster over en halv million for GT Line.

Plug-in hybriden går først i produktion senere i februar, så vi har testkørt varianten med 1,6 T-GDI benzin mild hybrid med 7-trins DCT automatgearkasse i næsthøjeste udstyrsversion Upgrade. Den står til 459.900 kroner.

Komfortabel og støjsvag

På vejen er Sportage udpræget komfortabel med et lavt støjniveau. Motor-, vind- og dækstøj bemærkes stort set ikke, og det giver en rar og afslappende køreoplevelse. Affjedringen er velafstemt og styretøjet præcist. Bilen kan bestilles med elektronisk reguleret undervogn, som tilpasses den valgte køreindstilling for øget komfort eller dynamik.

Benzinmotoren med 150 heste fungerer fint i den mellemstore bil. Ønskes der mere saft og kraft skal en GT Line variant med 180 hk vælges. Den er udgangspunktet for plug-in hybriden, som med en ekstra 66,9 kW elmotor giver en samlet systemydelse på 265 hk og firehjulstræk. Den konfiguration har vi prøvet i koncernsøsteren Hyundai Tucson, og den gør det virkelig godt både hvad angår komfort og dynamik.

Den nye Sportage er en rummelig SUV med plads til fem personer. Afhængig af drivlinje er størrelsen i bagagerummet fra 526-591 liter. Den forventede favoritmodel med plug-in hybrid drivlinje har plads til 540 liter. På Sportage PHEV er højvoltsbatteriet placeret under bilens bund mellem de to aksler. Det giver en optimal vægtfordeling og kabineplads.

Lækker kabine med sej curved skærm

Kvalitetsindtrykket i kabinen er i den høje ende. Der er genkendelige elementer fra Sorento og EV6 med gode materialer. Betjeningen er intuitiv og designet flot. Der er fin balance mellem digitale indslag og almindelige knapper, og den store curved skæm er med til at løfte niveauet. Den fås dog udelukkende i de større modeller. Stylingen i kabinen afhænger af den valgte udstyrsversion, og i topmodellen er der bl.a. lækre detaljer med læder og ruskind på sæder og paneler.

Der er USB-C porte i siden af forsæderne ligesom i Sorento og bag nakkestøtterne er der en bøjle til at hænge en jakke eller taske. Det er godt tænkt. Trådløs mobilopladning foregår med 15 W, som giver en kortere ladetid.

Højt standardudstyr

Som standard er Sportage fornuftigt udstyret. Du får 3-zone klimaanlæg, adaptiv fartpilot (på modeller med automatgear), læderrat med varme, bakkamera og en pæn håndfuld assistent- og sikkerhedssystemer.

Basisversionerne Sportage og Prestige har samme designudtryk, og hopper du et trin op får du bl.a. 18” alufælge. Den version hedder Upgrade.

Topmodellen GT Line har bl.a. fuld LED-lys og mere sportslige designelementer. GT Line kan som den eneste bestilles med sort kontrasttag, som klæder bilen virkelig godt.

Varianter med plug-in hybrid drivlinje er sammensat med modelspecifikke udstyrspakker, hvor laveste version er Prestige-udgave med 19” alufælge, varme i bagsædet og udvidet sikkerhedsudstyr. Der mangler ikke noget. Specifikt for plug-in hybriderne kan tilvælges remote parkering via nøglen, som vi også kender fra bl.a. Sorento. Det er sjovt at lege med og bidrager med wow-factor, men finder nok ikke den store anvendelse i hverdagen.

Prismæssigt er det uden tvivl mest interessant at kigge på Kia Sportage plug-in hybrid med 265 hk. Den er rigtig godt udstyret, har firehjulstræk med specifikke terræn-køreprogrammer og en rækkevidde på 62 km ved ren elkørsel.

Kia Sportage lander hos de danske Kia-forhandlere i løbet af april, og vil fra starten kunne bestilles som plug-in hybrid. Gå efter den.

Specifikationer (testbil)

• Motor: 1,6 T-GDI mild hybrid med forhjulstræk
• Max. ydelse/omdr.: 150 hk/5.500
• Max. moment: 250 Nm/1.599-4.000
• Gearkasse: 7-trins DCT
• 0-100 km/t: 9,6 sek.
• Tophastighed: 189 km/t
• Brændstofforbrug: 15,1 km/l ved blandet kørsel
• Mål L/B/H: 4.515 mm/1.865 mm/1.645 mm
• Akselafstand 2.680 mm
• Bagagerum: 526-591 liter afhængig af drivlinje
• Anhængervægt / m. bremse: 1.650/750 kg

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Kia Sportage blev først udgivet på Carlife365.

Den har vundet et hav af priser og ved vores første testkørsel i dieselvarianten vandt den også mit hjerte. Kia Sorento er en gennemført 7-sæders SUV, der nu også fås som plug-in hybrid med en elektrisk rækkevidde på 57 km. Til priser fra 429.000 kr. ligner den et røverkøb. Men er den værd at gå efter? Få svaret i denne anmeldelse.

Den billigste i programmet

Lad os slå det fast fra starten: Plug-in hybrid-varianten er den billigste Sorento i modelprogrammet. Selv i højeste udstyrsversion Premium er den billigere end diesel- og hybrid-modellerne i laveste udstyrsversion Prestige. Det er samtidig den variant, som kan trække mindst – nemlig 1.500 kg.  

Ligesom hybrid-varianten har Sorento plug-in hybrid en 6-trins automatgearkasse. Det er kun diselvarianten, som har 8-trins automatgearkasse, og det er også den variant, som må trække mest (2.500 kg).

Batteriet er placeret under kabinens bund, så du har fortsat et gigantisk bagagerum på over 800 liter med bagsædet i bagerste position. Og som i de øvrige modeller kan du med et snuptag omdanne bilen til en 7-sæders SUV.

Noget af det, som jeg virkelig synes er godt ved Sorento, er, at den er så anvendelig og alsidig. Anden bagsæderække kan justeres ved at skubbe det hele eller dele af det frem og tilbage, og bagsæderyglænet lader sig også indstille.

Hele kabinens indretning virker i det hele taget så velgennemtænkt, at det er svært at finde tilsvarende SUV’er, som løser opgaven ligeså godt. Der er tænkt over alt i forhold til praktikalitet og funktionalitet, og oplevelsen af kvalitet og finesse er så tilpas høj, at Sorento kan måle sig med premium mærker i helt andre prisklasser.

Stærk, stille og smooth

Kia Sorento plug-in hybrid er en firehjulstrækker med to motorer, og den mest kraftfulde i programmet. Den har en 1.6-liters turboladet benzinmotor med direkte indsprøjtning, som alene yder 180 hk og leverer et drejningsmoment på 265 Nm.

Forbrændingsmotoren er kombineret med en højtydende litium-ion-polymer-batteripakke på 13,8 kWh og en kraftfuld elmotor, som yder 66,9 kW og et drejningsmoment på 304 Nm. Elmotors rotor er optimeret med en to-trins lamineringsproces, som reducerer støj og vibrationer. Tilsammen giver disse drivlinjekomponenter Sorento Plug-in Hybrid en systemydelse på op til 265 hk og et drejningsmoment på 350 Nm.

Det er en fed oplevelse at køre på el i den store SUV. Den føles stærk, stille og helt smooth. Der er et imponerende lavt støjniveau i kabinen, og du motiveres virkelig til at køre på el, når oplevelsen er så fed. Med benzinmotoren i gang føles opfører Sorento sig også eksemplarisk, men der kommer selvfølgelig lidt mere motorstøj.

I de første dage af testen var mine ture primært korte. Her beviser Kia Sorento plug-in hybrid, at rækkevidden på 57 km ikke er urealistisk. Hvis du har adgang til en ladestander og har forholdsvis korte daglige ture, vil du kunne køre på el det meste af tiden.

Jeg var også på en længere tur på motorvej i løbet af testugen, og her står det klart, at den bliver lidt tørstig, når strømmen er spist og de dyre benzindråber skal serveres. Ved motorvejskørsel og skiftende hastigheder mellem 110 og 130 km/t ligger benzinforbruget mellem 10-12 km/l i min test. Ved mere blandet kørsel ser tallene lidt pænere ud.   

Kia Sorento plug-in hybrid leverer kørekomfort på højt niveau. En række køreprogrammer giver mulighed for at vælge en lidt mere sportslig kørsel, og med bilens firehjulstræk kan du også optimere bilen til kørsel i terræn med sne, mudder eller sand. Det gør KIA Sorento til en god allrounder i SUV-klassen.

Omfattende udstyr

I Premium-udgaven, som jeg tester, får du alt tænkeligt udstyr, og jeg værdsætter særligt de lækre sæder med varme og køl, head-up display, lækker BOSE lyd og trådløs opladning af mobilen.

Infotainmentskærmen er bred og nem at anvende. Herfra kan du indstille stort set alt i bilen. Og der er mange – rigtig mange – indstillingsmuligheder. Ambientebelysning i kabinen kan indstilles i et hav af farvemuligheder. Det digitale cockpit har også forskellige visningsmuligheder – lige fra klassisk til moderne.

Læs mere om udstyr her.

Helt nye sikkerhedsfeatures

Noget af det, som jeg synes er genial nytænkning i KIA Sorento, er bilens blind-spot kameraer. Når du skal dreje eller skifte vognbane og aktiverer blinklyset, tændes en skærm i det digitale cockpit. Og vupti – væk er de blinde vinkler. Det ikke bare lyder smart – det er super smart og meget anvendeligt fx ved højresving i tæt bytrafik eller ved overhalinger på motorvejen.

De forskellige assistentsystemer i KIA Sorento giver dig en oplevelse af, at bilen kan køre selv. KIA Sorento læser fx skilte og tilpasser hastigheden. Vejbaneassistenterne er absolut i den bedre ende af skalaen.

En lang række andre sikkerhedsfeatures har også fundet vej til KIA Sorento. Fx en ”safe exit” funktion, så du ved parkering langs en trafikeret vej kan være sikker på, at børnene først kan stige ud (døren låses op), når der er fri bane for trafik. Og der er airbags mellem sæderne, så passagerer ikke hamrer hovederne sammen.

En sensor på bagsædet fortæller dig, om du har husket at fjerne tasker – eller spædbørn – når du forlader bilen. Men husker man da ikke sit barn, når man forlader sin bil? Der er desværre historier fra det virkelige liv, som fortæller, at det kan glippe. Og når først solen bager, kan det gå grueligt galt. Igen er det godt tænkt af KIA, og det beviser, at mærket også kan være first mover med ny teknologi. Det er altså ikke kun forbeholdt Mercedes-Benz at have den rolle.

Læs mere om sikkerhedsfeatures her.

Uhørt meget bil for pengene

KIA Sorento plug-in hybrid fås i tre udstyrsversioner – Prestige, Upgrade og Premium – og for at få adgang til mange af de premium features, som jeg nævner og værdsætter, skal du sætte flueben ved Premium-modellen.

Testbilen i Premium-versionen står til 539.000 kr. og tilbyder uhørt meget bil for pengene. Privatleasing er på vej.

Kig Sorento plug-in hybrid er bestemt værd at gå efter. Særligt hvis du har adgang til ladestander og køre mange korte ture i dagligdagen. Hvis du har behov for at trække tungt, kommer du ikke uden om dieselvarianten, som klarer den diciplin bedre.

Det bedste ved KIA Sorento

• Fed “elbil oplevelse”
• Holder rækkevidden godt
• Alsidig og anvendelig – en god allround 7-sæders SUV
• Masser af nytænkning – især de nye sikkerhedsfeatures er godt tænkt
• Høj kvalitet og premium feeling

Det kunne være bedre

• Benzinforbrug i den høje ende – særligt ved motorvejskørsel

Specifikationer

• Motor: 1,6 T-GDI / elektrisk motor (360 V)
• CO2 udslip: 38 g/km
• Samlet ydelse: 265 hk
• Max. moment: 350 Nm
• Tophastighed: 193 km/t
• Gearkasse: 6-trins AUT
• Præstation (0-100): 8,7 sek.
• Anhængervægt m. bremse: 1.500 kg
• Brændstofforbrug: 62,5 km/l v. blandet kørsel
• Bagagerum: 809 liter bag 2. sæderække / 175 liter bag 3. sæderække
• 7 års garanti

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid 4WD blev først udgivet på Carlife365.

En helt ny Hyundai Tucson tager ikke alene et kæmpe skridt frem – den går også et trin op og flasher ved første øjekast en skarp og muskuløs krop med dynamiske linjer. I den rummelige kabine er stilen elegant og rolig med fokus på komfort og brugervenlighed.

Et komplet motorprogram med elektrificerede drivlinjer skal sammen med høj sikkerhed gøre Tucson til et attraktivt valg i klassen for mellemstore SUV’er.

Carlife365 har været blandt de første i Danmark til at prøvekøre den nye Hyundai Tucson. Her er vores førstehåndsindtryk.

“Juveler” som forlygter

En generel tendens blandt verdens bilproducenter er modige designvalg, som i nogle tilfælde skiller vandene. Se bare fronten på den ”Årets bil i Danmark”-nominerede BMW 4-serie Coupé, der med sine gevaldige ”nyrer” får tommelfingre i både nord og syd. Eller den nye KIA Sorento, som har integreret grill og forlygter samt utraditionelle vertikale baglygter.

Hos Hyundai har man også mod, og Tucson viser et ansigt, som vi ikke har set før fra Hyundai. Forlygterne er integreret i den rammeløse grill og lyser op som juveler i strukturen. Det ser ligeså flot ud i virkeligheden, som på billeder.

I profil ser Tucson aldeles buff ud og baglygtedesignet er spækket med legende linjer og strukturer, som forenes af en gennemgående LED-stribe. Bagrudeviskeren er gemt i den øverste tagspoiler ligesom på KIA Sorento.

Samlet set fungerer det ydre design på den nye Hyundai Tucson, og den fremstår moderne og helstøbt. Sæt et par 19” fælge på bilen, og jeg er solgt.

Elegant og velfungerende kabine

I kabinen er linjerne elegante og rolige. Materialevalget er i den høje ende af skalaen og de flader, som Hyundai i pressematerialet flankerer med ord som ”soft touch”, er ganske rigtigt bløde og behagelige at røre ved.

Langs de tværgående linjer på instrumentbordet er der friskluftdyser, som ved tryk på en ”diffuser”-knap sørger for, at luften fordeles jævnt. Der var kun få graders varme, da jeg prøvekørte bilen, så der blev diffuset med varm luft i stor stil. Der er naturligvis sædevarme og varme i rattet. Køl i forsæderne er muligt som ekstraudstyr.

Bilens digitale cockpit er med til at skabe en fornemmelse af enkelthed på instrumentbordet. Det ser godt ud og er let at aflæse. Afhængig af udstyrsmodel er en integreret touchskærm i enten 8” eller 10,25” standard. Som en forlængelse af bilens touchskærm, kan en Bluelink app til din smartphone hjælpe med bl.a. ”last mile navigation”.

Du kan oplade din smartphone trådløst og der er trådløs Apple Carplay samt Android Auto afhængig af model. Hyundai har lavet en hurtiglader til den trådløse opladefunktion, som er så kraftig, at den har en kølefunktion.

Stort set alle knapper i Tucson er touch og ambientebelysning tilføjer et strejf af premium i kabinen, hvor også et helt nyt multifunktionsrat er at finde.

Høj sikkerhed

Hyundai Tucson kan udstyres med de nyeste og mest avancerede sikkerheds- og assistentsystemer. Bl.a. blind spot kameraer, der hjælper med at spotte de biler eller cyklister, som sidespejlene ikke fanger. Bilens nødbremse kan stoppe for de fodgængere og cyklister, du ikke selv er opmærksom på og bremser for.

Vejbaneassistent, skiltelæser og adaptiv fartpilot har også fundet vej til Hyundai Tucson.

Jeg noterer mig, at mange af de features, du finder i den nye Hyundai Tucson, også findes i den nye KIA Sorento. Således kan du bestille Tucson med remote parking, hvor du via en fjernbetjening i nøglen kan parkere bilen i en snæver vending, mens du står ved siden af. Dette har vi testet i KIA Sorento, og det er en smart feature.

Bredt motorprogram

Hyundai Tucson kan fås med stort set alle drivlinjer: Benzin, diesel, mild hybrid, hybrid og plug-in hybrid. Firehjulstræk er også muligt.

Udgangspunktet er en 1.6 liters motor, som i benzinudgaverne yder fra 150 op til 265 hk – sidstnævnte i plug-in hybriden med firehjulstræk. Dieselversionen fås med 136 hk og 7-trins DCT automatgear (dobbeltkobling).

Jeg har prøvekørt benzin mild hybrid med 150 hk og 7-trins DCT automatgear samt hybrid med 230 hk og 6-trins automatgearkasse. Her imponerer især hybrid-versionen. Plug-in hybriden kommer først senere i 2021.

Pris fra 279.995 kr.

Hyundai Tucson fås i udstyrsversionerne Pure, Essential og Advanced med mulighed for tilkøb af ekstraudstyr – herunder sikkerhedsfeatures, elektronisk adaptive støddæmpere, to-farvet lak med Dark Knight eller Phantom Black tag, osv. Senere i 2021 kommer en N Line version.

Som sædvanligt er der 5 års garanti uden kilometerbegrænsning.

Den eneste oplyste pris ved pressepræsentationen er den mindste benzinmotor på 150 hk med 6-trins manuelt gear i udstyrsversionen Pure. Den koster fra 279.995 kr.

Den nye Hyundai Tucson virker gennemført og jeg er fan af designet. Du kan opleve den hos landets Hyundai-forhandlere i weekenden 23.-24. januar.

Carlife365 var inviteret af Hyundai Danmark til pressepræsentationen.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Ny Hyundai Tucson blev først udgivet på Carlife365.

Den nye KIA Sorento SUV har fået den højest mulige rating i Euro NCAP-sikkerhedstesten. Hele Sorento-modelprogrammet inklusive den kommende Plug-in Hybrid opnåede de maksimale fem stjerner i sikkerhedstesten hos Europas førende uafhængige testorganisation.

God beskyttelse

Sorento opnåede 82 % for beskyttelse af voksne passagerer, 85 % for beskyttelse af børn i bilen, 63 % for fodgængerbeskyttelse og 87 % i kategorien for sikkerhedssystemer.

Euro NCAP roste Sorento for dens passagerkabine, som forbliver stabil i tilfælde af en kollision, og for evnen til at yde god beskyttelse til alle kritiske kropsdele i sidekollisionstesten. Sorento opnåede også en fin score for beskyttelse af børn.

Testen af sæder og nakkestøtter viste god beskyttelse af personerne i bilen mod piskesmældsskader i tilfælde af en kollision bagfra. Sorentos standardmonterede frontassistent til undgåelse af kollisioner hjalp også bilen til at undgå kollisioner i testens kategori for sikkerhedssystemer.

Bilens sikkerhedsvurdering blev hjulpet på vej af karrosseriet med avanceret højstyrkestål, som kendetegner alle Sorento SUV-modeller med en torsionsstivhed, som er 12,5 % højere end den førende i Sorentos segment. Alle biler har syv airbags som standardudstyr inklusive en ny centralt placeret frontairbag – en ny innovation, der yder ekstra hovedbeskyttelse til personerne på forsæderne.

Alle Sorento-modeller har KIAs Vehicle Stability Management og elektronisk stabilitetskontrol som standardudstyr for at hjælpe førerne med at bevare kontrollen over bilen under opbremsning og i sving.

Hightech-førerassistentsystemer

Den nye Sorento fås med KIAs nyeste Advanced Driving Assistance Systems. Sorento har frontassistent til undgåelse af kollisioner med registrering af fodgængere, cyklister og køretøjer, Junction Turning (som registrerer modkørende køretøjer, når man svinger over en vej i vejkryds), fjernlysassistent, træthedsregistrering med førsteklasses vognbaneadvarsel, vognbaneassistent og advarsel om biler i den blinde vinkel.

De øvrige teknologier omfatter Highway Driving Assist med navigationsbaseret Smart Cruise Control (assisterer ved kurvekørsel), intelligent hastighedsadvarsel, Safe Exit Assist, Parking Collision-Avoidance Assist ved bakning og Surround View Monitor. Bilen kan også byde på KIAs nyeste komfortfunktion Remote Smart Parking Assist.

Den nye Sorento er også tilgængelig med Lane Following Assist, som er en førerassistentteknologi, der fungerer fra 0-180 km/h. Lane Following Assist hjælper førerne med at følge de forankørende køretøjer i trafikken og registrerer vognbanelinjerne, så Sorento bliver i sin vognbane på motorvejen.

I kombination med Sorentos intelligente fartpilot med Stop & Go kan systemet hjælpe føreren ved at accelerere, bremse og styre i forhold til de forankørende køretøjer, mens radarsensorer sørger for at holde en sikker afstand.

Den nye Sorento er også udstyret med KIAs nye Blind-Spot View Monitor, der fungerer som et ekstra sæt øjne for føreren. Det øger sikkerheden for personerne i bilen og for andre trafikanter, fordi systemet eliminerer førerens blinde vinkel i både venstre og højre side og viser videobilleder i høj opløsning i instrumentenheden.

KIAs første multikollisionsbremsesystem, som hjælper Sorento med at minimere risikoen for sekundære kollisioner, er også standardudstyr. Systemet aktiverer automatisk bremserne, hvis bilens airbags er blevet udløst efter en kollision, og beskytter dermed personerne i bilen mod sekundære frontal- eller sidekollisioner.

Sorento kommer til salg i 1. kvartal af 2021

Den nye KIA Sorento er nu tilgængelig i hele Europa, og salget af den nye Sorento Plug-in Hybrid starter i 1. kvartal af 2021. Alle Sorento-modeller er naturligvis omfattet af koncernens unikke garanti på 7 år/150.000 km.

Læs anmeldelse af Kia Sorento her

Indlægget Ny KIA Sorento får fem stjerner i crashtest blev først udgivet på Carlife365.

Voluminøs SUV med plads til 7 personer – check! Vellykket design ude og inde – check! Veludstyret og højt sikkerhedsniveau – check! Velkørende og velfungerende – check!

Det er svært at sætte en finger på noget, som den nye KIA Sorento ikke gør godt. Og koreanerne har tilmed formået at tilføje et strejf af premium og helt nye sikkerhedsfeatures, som sammen med 7 års garanti gør den til et interessant køb. Vi tester versionen med dieselmotor, firehjulstræk og 8-trins automatgear i topmodellen Premium.

Helt sin egen

Noget af det, jeg elsker allermest ved den nye KIA Sorento, er, at den er helt sin egen. Den prøver ikke at ligne en Audi eller opføre sig som en anden tysk premiehingst. Den definerer sin egen måde at være premium på i en klasse, hvor kunderne typisk smider rigtig mange penge på bordet for at kunne fragte 5-7 personer – store som små – rundt til ridestævner, skiferier og andre fornøjelser. Det er en bil, som både børn og svigermor elsker. Så kan du selv vurdere, om det er en god eller dårlig ting.

Helstøbt og solid

KIA Sorento står solidt plantet på jorden med et design, som i min optik er yderst vellykket. Bilen ser helstøbt og solid ud med elegante linjer. De udvendige kromdetaljer kan tælles på to hænder, og jeg synes især godt om fronten, hvor kølergrill og lygter går ud i et. Det får Sorento til at fremstå bred og muskuløs. Det vertikale baglygtedesign er vovet men giver lidt kant til bilen, så den ikke bliver kedelig at se på.

Indvendigt fortsætter sangen om det vellykkede design, og kabinen fremstår pæn og moderne. Kvaliteten virker gennemarbejdet og giver et indtryk af, at bilen er solid og kan holde til at blive brugt.

En 7-sæders SUV

Der er oceaner af plads i kabinen, som reelt rummer plads til syv personer. Som regel er den 3. sæderække i en 7-personers bil forbeholdt små størrelser, og derfor er betegnelsen 5+2 mere rammende. Men med en fleksibel 2. sæderække og god loftshøjde, kan selv jeg med mine 187 cm finde mig nogenlunde tilrette på 3. sæderække i KIA Sorento. Lårstøtte må jeg undvære, men en tur fra København til Kolding vil jeg ikke være bleg for at tage.

Med 3. sæderække i brug må du nøjes med 187 liter i bagagerummet. Men hør så lige her: Klapper du 3. sæderække ned, får du plads til imponerende 821 liter i bagagerummet. Det er gigantisk. Der er endda et rum under gulvet, hvor bagagerumsafdækningen kan være, når 3. sæderække er i anvendelse. Bagagerumsklappen åbner i øvrigt højt og bredt, så du har god adgang.

Friskluftdyser findes ved alle sæderækker i bilen og det samme gør kopholdere.  Jo, KIA Sorento er bestemt ikke nogen dårlig bil til langturen.

Omfattende udstyr

I Premium-udgaven får du alt tænkeligt udstyr, og jeg værdsætter særligt de lækre sæder med varme og køl, head-up display, lækker BOSE lyd og trådløs opladning af mobilen.

Infotainmentskærmen er bred og nem at anvende. Herfra kan du indstille stort set alt i bilen. Og der er mange – rigtig mange – indstillingsmuligheder. Ambientebelysning i kabinen kan indstilles i et hav af farvemuligheder. Det digitale cockpit har også forskellige visningsmuligheder – lige fra klassisk til moderne.

KIA har smidt lidt Sorento-specifikke lækkerier i bilen, så du kan parkere den remote ved hjælp af en fjernbetjening i nøglen (findes kun i dieseludgaven). Det er nemt at gå til, og hvor blæret er det lige at stå og lege med en kæmpe fjernstyret bil i bedste James Bond stil, når du skal parkere i en snæver vending. Hvor meget man reelt vil anvende det i hverdagen, kan der sættes spørgsmålstegn ved. Om ikke andet viser KIA, at legetøj ikke kun er for børn.

Helt nye sikkerhedsfeatures

Noget af det, som jeg synes er genial nytænkning i KIA Sorento, er bilens blind-spot kameraer. Når du skal dreje eller skifte vognbane og aktiverer blinklyset, tændes en skærm i det digitale cockpit. Og vupti – væk er de blinde vinkler. Det ikke bare lyder smart – det er super smart og meget anvendeligt fx ved højresving i tæt bytrafik eller ved overhalinger på motorvejen.

De forskellige assistentsystemer i KIA Sorento giver dig en oplevelse af, at bilen kan køre selv. KIA Sorento læser fx skilte og tilpasser hastigheden. Vejbaneassistenterne er absolut i den bedre ende af skalaen.

En lang række andre sikkerhedsfeatures har også fundet vej til KIA Sorento. Fx en ”safe exit” funktion, så du ved parkering langs en trafikeret vej kan være sikker på, at børnene først kan stige ud (døren låses op), når der er fri bane for trafik. Og der er airbags mellem sæderne, så passagerer ikke hamrer hovederne sammen.

En sensor på bagsædet fortæller dig, om du har husket at fjerne tasker – eller spædbørn – når du forlader bilen. Men husker man da ikke sit barn, når man forlader sin bil? Der er desværre historier fra det virkelige liv, som fortæller, at det kan glippe. Og når først solen bager, kan det gå grueligt galt. Igen er det godt tænkt af KIA, og det beviser, at mærket også kan være first mover med ny teknologi. Det er altså ikke kun forbeholdt Mercedes-Benz at have den rolle.

KIA Sorento fås i tre udstyrsversioner – Prestige, Upgrade og Premium – og for at få adgang til mange af de premium features, som jeg nævner og værdsætter, skal du sætte flueben ved Premium-modellen. Du kan dog købe en teknikpakke til 30.000 kr. til Upgrade, hvor du bl.a. får det smarte blind-vinkel kamera, BOSE lyd og 360 graders kamera.

Lydsvag og komfortabel

Køreoplevelsen i KIA Sorento er god. Testbilen har en 2,2 liters dieselmotor med 202 heste, firehjulstræk og et moment på 440 Nm. Den virker tilstrækkelig kraftfuldt til bilens størrelse og dieselversionen kan tage helt op til 2.500 kg på krogen. KIA er lykkes med at afstemme motor og gearkasse, så du får en cruiser-agtig fornemmelse. Den er bestemt i sit es, når du skal køre lange ture. Bilen opleves i øvrigt støjsvag.

En række køreprogrammer giver mulighed for at vælge en lidt mere sportslig kørsel, og med bilens firehjulstræk kan du også optimere bilen til kørsel i terræn med sne, mudder eller sand. Det gør KIA Sorento til en god allrounder i SUV-klassen.

Brændstofforbruget i dieselversionen er opgivet til 14,7 km/l ved blandet kørsel (WLTP). Jeg kan i testen konstatere, at det ikke er urealistisk at komme i nærheden af. Testforbruget ligger omkring 12-13 km/l.

Der findes også en udmærket hybrid-benzinmotor i programmet med et batteri på 1,49 kwh og mulighed for at køre i ren EV mode kortvarigt. Denne version kan trække 1.650 kg og har 230 hk. Jeg har ved en tidligere lejlighed prøvekørt den model. Min favorit er dog dieselmotoren.

Jeg har til gode at prøvekøre KIA Sorento som plug-in hybrid. Den kommer på et senere tidspunkt og kan trække 1.350 kg. Her får du 265 hk og firehjulstræk. Rækkevidden på ren el er opgivet til 68 km.

Lang liste med plusser

Med startpriser fra 564.000 kr. og en prislap på 789.000 kr. for testbilen (Premium) med firehjulstræk (30.000 kr.) og en håndfuld ekstraudstyr (glassoltag til 20.000 kr. og nappa lædersæder til 15.000 kr.) inkluderet, ligger KIA Sorento prismæssigt i den høje ende.

Det er ikke en model, som KIA forventer at sælge i hobetal. Men den har sin berettigelse i segmentet, og definerer på sin helt egen måde et bud på en stor og attraktiv 7-sæders SUV med premium flavour.

Samlet set vinder KIA Sorento på stort set alle parametre, og hvis du sammenligner med priserne på de store SUV’er fra tunge premiummærker, ligner KIA Sorento et attraktivt køb. Det er svært at pege på noget, som KIA Sorento ikke gør godt.

KIA er lykkes med at skabe en stor SUV, som beviser, at den koreanske bilproducent ikke kun kan bygge småt og godt – men også stort og lækkert.

Det bedste ved KIA Sorento

• Bilen klarer sig godt i alle discipliner – en god allround 7-sæders SUV
• Masser af nytænkning – især de nye sikkerhedsfeatures er godt tænkt
• Premium på sin egen måde

Det kunne være bedre

Vi er i småtingsafdelingen – men…

• Når dørhåndtagene slippes, er lyden mere “klonk” end “swush”
• Man skal selv tænde for en lille lampe, når sminkespejlet i solskærmen blottes (ik’ så premium)
• Jeg er ikke så meget til en drejeknap som gearvælger. Det fungerer bedre med en kontakt, pind eller stang.

Konkurrenter

• Volvo XC90
• Seat Tarraco
• Skoda Kodiaq
• Mercedes-Benz GLB
• Peugeot 5008

KIA Sorento 2,2 CRDI AWD Premium

• Motor 4 cylindret diesel på 2,2 liter
• Ydelse 202 hk ved 3.800 omdr./min
• Max. moment 440 Nm ved 1.750 – 2.750 omdr./min
• Gearkasse 8 trins DCT
• Brændstofforbrug 14,7 km/l. ved blandet kørsel (WLTP)
• CO2 178 g/km
• Tophastighed 202 km/t.
• Acc. 0-100 km/t. 9,2 sek.
• Køreklar vægt 1.894 kg
• Totalvægt 2.600 kg
• Anhængervægt m./u. bremser 2.500 kg/750 kg
• Bagagerum 821 liter bag 2. række / 187 liter bag 3. række
• Garanti 7 års garanti / maks 150.000 km
• 5 års lakgaranti / maks 150.000 km
• 12 års gennemtæringsgaranti / km ubegrænset
• Pris fra 564.000 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: KIA Sorento 2,2 CRDI AWD Premium blev først udgivet på Carlife365.

Priserne på den nye KIA Sorento er klar. Den billigste model med 2,2 liters dieselmotor kommer til at koste fra 564.000,- kr.

Læs om vores førstehåndsindtryk af den nye KIA Sorento.

Sorentos nye udvendige design med skarpere linjer, hightech-detaljer og større proportioner giver den en mere selvsikker og moden udstråling. Indvendigt kan bilens attraktive kabine også byde på førsteklasses materialer, topmoderne infotainmentteknologier og et imponerende nyt design.

Plads til syv personer

Den nye Sorento er den første model baseret på KIAs nye platform til mellemstore SUV’er. I kombination med et større karrosseri, som giver mere plads til last og bagage, gør platformen Sorento til en af markedets mest alsidige og rummelige SUV’er med tre sæderækker og plads til op til 7 personer.

Desuden betyder Sorentos innovative interiør, at bilen kan tilbyde alt dette og samtidig være udstyret med KIAs nye elektrificerede “Smartstream”-drivlinjer, og det er første gang, at Sorento fås med hybriddrivlinje. Derfor har den nye model bedre brændstofeffektivitet, færre emissioner og bedre præstationer end forgængermodellerne.

Den bliver KIAs mest højteknologiske bil nogensinde takket være de progressive opkoblingsmuligheder, førerassistentsystemerne og infotainmentteknologierne. De to brugervenlige displays byder på avanceret grafik, nye telematikfunktioner og komplet trådlås opkobling af smartphones.

De første to drivlinjer til den nye Sorento, hhv. hybrid og diesel, er netop prissat i forhold til nuværende afgiftsregler. Og inden året er omme, forventer den danske importør at kunne tilføje en plug-in hybrid til modelprogrammet.

Tre udstyrsniveauer

De to drivlinjer fås begge med enten 2WD eller 4WD og 3 udstyrsniveauer, hvor Prestige er den billigste – dernæst en upgrade – og til sidst topmodellen, Premium.

Indstigningsmodellen bliver således den 2,2 liters diesel motor med 2WD og Prestige udstyr til kr. 564.000,-.

Hybrid versionen kan fås fra 604.000 kr.

Sorento Hybrid har en ny elektrificeret “Smartstream”-drivlinje med en 1,6-liters turbo benzin motor, en 1,49 kWh litium-ion-polymer-batteripakke og en 44,2 kW elmotor.

Kraften overføres gennem den 6-trins automatiske gearkasse via en elektrisk enhed på gearkassen, og opnår en samlet ydelse på 230 hk og et drejningsmoment på 350 Nm.

Sorentos nye 4-cylindrede 2,2-liters “Smartstream”-dieselmotor har en ydelse på 202 hk og et drejningsmoment på 440 Nm.

Dieselmotoren er kombineret med KIAs nye 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse (8DCT). Med et jævnt gearskift som forbedrer brændstofeffektiviteten med ca. 2-3 % i forhold til en konventionel 8-trins automatisk gearkasse alt efter, hvordan den anvendes.

Sorento er en ægte favorit blandt de kunder, der regelmæssigt har brug for bilens anhængerkapacitet. Med 2,2-liters dieselmotoren har den nye Sorento en anhængervægt med bremser på op til 2.500 kg, mens hybridvarianterne kan trække op til 1.650 kg. Begge varianter har en anhængervægt uden bremser på op til 750 kg.

Den nye KIA Sorento bliver lanceret i Danmark i starten af det nye år.

Indlægget KIA Sorento fra 564.000 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Store, praktiske og potente familie-SUV’er har i mange år været et marked domineret af Volvo, Mercedes-Benz og BMW. Men der er også plads til andre spillere, hvilket Skoda og Seat har bevist med Kodiaq og Tarraco. Nu melder KIA sig ind i kampen med en ny og større udgave af KIA Sorento. Og det sker med selvtilliden i top. For det store SUV segment er et marked i vækst, og her vil KIA gerne have en bid.

Carlife365 har været blandt de første i Danmark til at prøve den nye syvsæders KIA Sorento, som med forskellige drivlinjer står klar hos landets KIA-forhandlere i starten af 2021.

Det er på mange måder en gennemført og imponerende bil, hvor KIA beviser, at de ikke bare kan bygge småt og godt men også stort og lækkert. Hvad den kommer til at koste, ved vi af gode grunde ikke, da lovændringer om registreringsafgiften gør det svært for den danske KIA importør at melde noget som helst ud. Så vi venter i spænding.

Sixpack og 20 tommer alu

Den danske præsentation af KIA Sorento finder sted ved Holckenhavn Slot ved Nyborg, hvor KIA har linet en stribe Sorento’er med diesel- og hybrid-benzinmotorer op på slotspladsen. En plug-in hybrid er også i programmet, men den variant må vi vente lidt endnu med at prøve.

Ved første øjekast er det tydeligt, at KIA med sikker hånd har skabt en moderne SUV, som har et sporty udseende. Frontens brede grill med integrerede forlygter og det modige vertikale baglygtedesign er sammen med kromdetaljer og godt pumpede kofangere med til at give det udtryk, som KIA igen og igen kalder for maskulint.

Der er da også billeder af både sixpacks og håndvægte i det præsentationsmateriale, som KIA gennemgår for pressen. Og i udvalget af fælge har en pimpet 20” alufælg fundet vej. Det ser fedt ud – og det spiller.

Ifølge KIA er det særligt SUV’ens fremtoning og udstråling, som er afgørende for valget af netop den type bil. Men Sorento kan mere end bare se godt ud. Som en smart og gennemtænkt detalje har KIA placeret bagrudeviskeren i toppen af ruden under spoileren. Forestil dig en snedækket bil, og du vil nikke anerkendende til denne løsning. Godt tænkt!

En kabine med premium-drys

I testbilen spreder en duft af nappa-læder sig, når døren går op. Du kan både få varme og køl i forsæderne og der står BOSE på lydanlægget. Ved sideruderne i de bagerste døre er der rullegardiner. USB-stik findes på alle tre rækker i bilen. Og passagerer på anden sæderække kan både få varmet rumpen og selv justere det forreste passagersæde. Det sker ved at trykke på en knap på siden af sædet, så det kører frem eller tilbage.

Kopholdere er spredt med rund hånd. Et ”samtaleanlæg” skal gøre det nemmere at føre en samtale for passagerer mellem de tre sæderækker.

Ambientebelysning i et helt særligt 3D-design ser super cool ud og kan i øvrigt indstilles i lige den farve, du ønsker.

De digitale skærme er både flotte og nemme at aflæse. Som en ny og smart teknisk detalje er der en ”blind spot view monitor” i det digitale cockpit (12,3”), så du nemmere kan orientere dig ved vognbaneskift. Jeg prøvede denne feature på en tur langs den fynske motorvej, og det fungerer virkelig godt.

Der er i det hele taget en fornemmelse af overblik og overskud bag rattet i Sorento. Det er svært at pege på noget, du mangler. Og så er der også de ting, du ikke vidste, at du manglede. Via infotainmentskærmen kan du vælge en serie lydafspilninger lige fra bølgeskvulp til cafestemning. Well…why not. Og så giver Sorento mulighed for multi bluetooth forbindelse, hvilket er en god feature, når der er flere passagerer i bilen.

Pladsen i kabinen er rigtig god, og selv på bagerste række kan man – takket være et fleksibelt bagsæde på anden sæderække – få nogenlunde fornuftig plads til stængerne. Bedst til børn – men voksne kan også sidde der.

Det fleksible bagsæde muliggør, at du kan stuve lige over 900 liter bagage ind, når sædet er kørt frem. Som minimum kan du have 705 liter, når tredje sæderække ikke anvendes.

Nyskabende teknologi

Når KIA Sorento lander i Danmark i starten af det nye år, vil det ligeledes være en introduktion af helt nye teknologier fra KIA. Du får bl.a. det nye UVO app- og infotainment system, som giver dig mulighed for at styre en hulens masse features remote via app’en eller anvende last-mile-navigation på din tur.

En lang række nye sikkerhedsfeatures er udviklet til KIA Sorento. Fx en ”safe exit” funktion, så du ved parkering langs en trafikeret vej kan sikre, at børnene først kan stige ud (døren låses op), når der er fri bane for trafik. Der er også airbag mellem sæderne, så passagerer ikke hamrer hovederne sammen.

En sensor på bagsædet fortæller dig, om du har husket at fjerne tasker – eller spædbørn – når du forlader bilen. Men husker man da ikke sit barn, når man forlader sin bil? Der er desværre historier fra det virkelige liv, som fortæller, at det kan glippe. Og når først solen bager, kan det gå grueligt galt. Igen er det godt tænkt af KIA, og det beviser, at mærket også kan være first mover med ny teknologi. Det er altså ikke kun forbeholdt Mercedes-Benz at have den rolle.

EURO NCAP resultatet foreligger endnu ikke, men KIA satser på højeste score. Selvfølgelig.

En cruiser og arbejdshest

Jeg har kørt i versionen med dieselmotor og hybrid-benzinmotor. Her er min favorit den potente dieselmotor med 202 heste, som har den fordel, at du kan smide 2.500 kg på krogen. Den er en stærk arbejdshest og en komfortabel cruiser på lande- og motorvej. Dieselversionen er den eneste som har en funktionalitet, hvor du kan parkere bilen ”remote” via nøglen (fjernbetjeningen).

Hybrid-benzinmotoren gør det også godt. Batteriet er på 1,49 kwh og bilen kan derfor køre i ren EV mode kortvarigt. Denne version kan trække 1.650 kg og har 230 hk.

Endelig er der plug-in hybrid, som kan trække 1.350 kg. Her får du hele 265 hk og ren firehjulstræk. Rækkevidden på ren el er opgivet til 68 km. Den har vi til gode at prøve.

Samlet set en interessant pakke

KIA Sorento er afgjort en interessant nyhed – og en stærk spiller. Den kommer med en samlet pakke, hvor design og funktionalitet spiller. Og så er jeg imponeret over hvor meget premium-feeling, KIA kan præstere.

Ville jeg eje den? Ja tak!

Carlife365 var inviteret af KIA Motors Danmark.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: KIA Sorento blev først udgivet på Carlife365.

Hybrid- og elbiler fylder en større og større andel af salget hos KIA, som netop har annonceret at den nye KIA Sorento får en plug-in hybrid version i modelprogrammet.

Den nye Sorento Plug-in Hybrid er den anden elektrificerede model i det nye Sorento-modelprogram sammen med Sorento Hybrid, som også byder på et lavt niveau af emissioner. I den nye variant kombineres en kraftfuld benzinmotor med turbo med en batteripakke med stor kapacitet og en højtydende elmotor, som gør det muligt at køre kortere ture på ren el og dermed uden emissioner.

Plads til 5 eller 7 personer

Plug-in Hybrid-varianten byder derudover på maksimal plads og alsidighed takket være den innovative platform til fjerde generation af Sorento, som fra starten er udviklet til elektrificerede drivlinjer. Med den nye platform og det store karrosseri byder Plug-in Hybrid-modellen på fremragende pladsforhold i kabinen og bagagerummet og plads til fem eller syv personer som i de øvrige modeller i modelprogrammet.

Rækkevidde på ren el endnu ikke oplyst

Sorento Plug-in Hybrid er ikke blot den Sorento fra det europæiske modelprogram, som udleder færrest emissioner under kørsel, men også den mest kraftfulde model. Bilens hjerte i hybriddrivlinen med turbo er en 1,6-liters T-GDi-motor (turboladet benzinmotor med direkte indsprøjtning), som alene yder 180 hk og leverer et drejningsmoment på 265 Nm. Forbrændingsmotoren er kombineret med en højtydende litium-ion-polymer-batteripakke på 13,8 kWh og en kraftfuld elmotor, som yder 66,9 kW og et drejningsmoment på 304 Nm.

Tilsammen giver disse drivlinjekomponenter Sorento Plug-in Hybrid en systemydelse på op til 265 hk og et drejningsmoment på 350 Nm.

Sorento Plug-in Hybrid har en rent elektrisk rækkevidde, som vil være tilstrækkelig til at føreren kan køre de fleste kortere køreture på ren el. Den elektriske rækkevidde og CO₂-emissionerne afventer endelig typegodkendelse og vil blive bekræftet af KIA, når vi nærmer os lanceringen.

Den nyeste PHEV-teknologi fra KIA

En række innovationer i drivlinjen betyder desuden, at Sorento Plug-in Hybrid er den mest avancerede og effektive PHEV fra KIA til dato. I den nye model anvender KIA for første gang i en PHEV et uafhængigt vandkølingssystem til batteripakken, som sikrer en optimal varmestyring og effektivitet i højvoltsbatteripakken. Hvad angår elmotoren på 66,9 kW, er rotoren optimeret med en to-trins lamineringsproces, som reducerer støj og vibrationer.

Motoren har KIAs nyeste “Smartstream”-innovationer inklusive Continuously Variable Valve Duration-teknologi, som regulerer varigheden af indsugningsventilernes åbning og lukning afhængigt af kørselsforholdene. Det betyder, at motoren kan fungere med forskellige forbrændingscyklusser, så motorens præstationer og effektivitet optimeres.

Batteriet placeret under kabinens bund

KIAs nye mellemstore SUV-platform, som introduceres med lanceringen af 4. generation af Sorento, danner grundlag for den nye Plug-in Hybrid og spiller en stor rolle for placeringen af den nye drivlinje. Den innovative struktur og konstruktion maksimerer pladsen til passagerer og bagage, fordi batteripakken er placeret under kabinens bund.

Derfor byder Sorento Plug-in Hybrid på god plads til op til fem eller syv personer, som det også er tilfældet for hybrid- og dieselmodellerne. Bilen har et af klassens mest rummelige bagagerum, fordi den større batteripakke ikke optager plads i bagagerummet – op til 809 l (i modeller med syv sæder) eller 898 l (modeller med fem sæder), når to sæderækker er i brug. Når alle syv sæder er i brug i 7-personers modellerne, er bagagerumskapaciteten 175 l (179 l i hybridmodellen).

Visuelt har Sorento Plug-in Hybrid-modellerne samme moderne udvendige design som de øvrige varianter i modelrækken, og den eneste synlige forskel er “eco plug-in”-emblemer og ladeklappen bagest på bilen.

Indvendigt er kabinen også næsten uændret, selv om den komplet digitale instrumentenhed på 12,3″ er nydesignet med ny grafik og nye instrumenter, der giver føreren et klart billede af drivlinjens status. Det giver føreren mulighed for at følge batteriets opladningsstatus, strømflowet og benzinmotorens ydelse i drivlinjen. Infotainmentsystemets touchscreen på 10,25″ omfatter også en ny funktion, så føreren nemt kan finde ladestandere undervejs.

Lysshow i kabinen med op til 64 forskellige farver

Sorento Plug-in Hybrid har samme høje niveau af teknologiske innovationer som de øvrige Sorento-modeller. Infotainmentsystemet med touchscreen giver mulighed for komplet smartphone-integrering med Apple CarPlay og Android Auto. Desuden fås et kraftigt BOSE®-surroundsound-audiosystem, som giver alle personer i bilen en mere detaljeorienteret lyd, og et Mood Lighting-system i kabinen med op til 64 forskellige farver, som brugerne kan vælge imellem.

KIA Live Services leverer direkte trafikinformationer, vejrudsigter, points of interest (POI’er), oplysninger om parkeringsmuligheder samt informationer om ladestationer i nærheden. 

Avancerede førerassistentsystemer

Sorento Plug-in Hybrid byder på en række af KIAs avancerede førerassistentsystemer (ADAS), der bidrager til at reducere mange af de risici og den stress, som er forbundet med kørsel.

De tilgængelige teknologier omfatter frontassistent til undgåelse af kollisioner (FCA) med registrering af fodgængere, cyklister og andre køretøjer og FCA Junction, som registrerer biler i kryds, når man skal dreje; advarsel om biler i den blinde vinkel (BVM); Surround View Monitor (SVM); Blind-spot Collision-Avoidance Assist (BCA); intelligent hastighedsadvarsel (ISLA); intelligent fartpilot med Stop&Go (SCC) og navigationsbaseret SCC (NSCC); Lane Following Assist (LFA); træthedsregistrering (DAW) og Highway Driving Assist (HDA). 

Desuden er den udstyret med en Rear View Monitor (RVM) med Reverse Parking Collision-Avoidance Assist (PCA) og Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA). Sorentos Safe Exit Assist-funktion (SAE) forhindrer også åbning af bagdørene, hvis bilen registrerer en fare, som nærmer sig bagfra – fx en cyklist eller et andet køretøj.

Den nye Sorento er også udstyret med KIAs første multikollisionsbremsesystem, som hjælper Sorento med at minimere risikoen for sekundære kollisioner. Systemet aktiverer automatisk bremserne, hvis bilens airbags er blevet udløst efter en kollision, og beskytter dermed personerne i bilen mod sekundære frontal- eller sidekollisioner.

Salget starter i begyndelsen af 2021

Den nye Sorento Plug-in Hybrid bygges til det europæiske marked og mange andre markeder på KIAs fabrik i Hwasung i Korea. Salget i Europa ventes at starte på udvalgte markeder i begyndelsen af 2021. Alle modeller, der sælges i Europa, er som standard dækket af KIAs unikke garanti på 7 år/150.000 km, som også omfatter batteripakke og elmotor.

Kilde og fotos: KIA

Indlægget Ny KIA Sorento som plug-in hybrid blev først udgivet på Carlife365.

Den nye KIA Sorento vil være udstyret med mærkets innovative nye Remote Smart Parking Assist (RSPA), når salget begyndet senere på året. Systemet hjælper førerne med at flytte deres bil ind eller ud af trange parkeringspladser ved hjælp af nøglen som fjernbetjening.

Nemmere ud- og indstigning

Den fjerde generation af Sorento vil være den første KIA i Europa, der tilbyder RSPA, hvilket gør det lettere at parkere SUV’en under smalle vilkår . Teknologien er designet til at gøre ud -og indstigningen lettere – enten når førerne skal parkere bilen, eller når de vender tilbage til deres bil, og en med-trafikant har parkeret for tæt på. RSPA fås på dieselvarianter af den nye Sorento i Europa, afhængigt af det enkelte marked og specifikation.

Det betyder, at alle passagerer, inklusive føreren, kan stige ud af bilen og instruere den til at afslutte den sidste fase af selve parkeringsmanøvren. Alternativt kan det bruges til at flytte Sorento’en ud fra et sted, hvor det er umuligt at åbne dørene bekvemt eller sikkert.

Styres via intelligent nøgle

RSPA styres eksternt ved hjælp af førerens intelligente nøgle, som gør det muligt at bakke eller køre Sorento’en lige ind eller ud af en parkeringsplads, når køretøjet er blevet stillet til rette af føreren. Teknologien styrer acceleratoren, bremserne og styringen for at bevæge bilen ind eller ud af et rum, mens den overvåger omgivelserne via ultralydsensorer.

Hvis bilen registrerer en potentiel kollision eller fare, såsom et andet køretøj, en cyklist eller en fodgænger i bevægelse, anvender den automatisk bremserne, indtil bilens bane er fri.

Teknologier til at gøre parkeringen sikrere

Sorento’ens nye fjernbetjente parkeringssystem tilbydes sammen med en række andre førerassistentteknologier designet til at gøre parkering og det at forlade en parkeringsplads så sikker som muligt. Disse teknologier inkluderer Reverse Parking Collision-Avoidance Assist Reverse (PCA) and Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA).

Ved hastigheder under 10 km/t, benytter PCA bakkameraet og ultralydsensorer til at forhindre, at Sorento’en kolliderer med en fodgænger eller andre forhindringer bag bilen, når man bakker. RCCA gør manøvren, at bakke ud af en parkeringsplads, mere sikker, ved hjælp af radar til at overvåge førerens blinde vinkler til siderne og bag bilen samt identificere køretøjer, der måtte krydse ind bag Sorento’en, mens den bakker. Begge systemer udsender en advarselslyd til føreren og kan anvende bremserne for at undgå en kollision.

Kilde og fotos: KIA

Indlægget Ny KIA Sorento parkerer selv blev først udgivet på Carlife365.

I sidste uge sendte KIA en teaser ud for den nye KIA Sorento. Dagen efter var internettet fyldt med billeder af den helt nye KIA Sorento, som var blevet spottet på gaden – formentlig i forbindelse med reklameoptagelser. Nu har KIA sendt officielle pressebilleder ud af den nye Sorento.

Stærkt SUV lineup fra KIA

Den nye bliver en del af KIAs opdaterede globale SUV-line-up, som også inkluderer Seltos, Stonic, Sportage og Telluride. Den nye model er resultatet af et samarbejde mellem KIAs 3 globale designcentre i hhv. Korea, Europa og Nordamerika.

Den nye Sorento debuterer i Geneve den 3. marts 2020

Foto: KIA

Indlægget Officielle pressebilleder af ny KIA Sorento blev først udgivet på Carlife365.