Den høje version af EQE sedan

EQE SUV minder på mange måder om en lidt mindre udgave af EQS SUV både hvad angår design, kabineindretning og køreegenskaber. I farten kan det være svært at se forskel og begge har det tilfælles, at designet er vellykket.

Målet bag forvandlingen fra EQE sedan til SUV handler om plads, komfort og rækkevidde. Varmepumpe er nu standard og sammen med en række øvrige tekniske updates, er EQE SUV showcase for, hvor langt Mercedes-Benz er kommet med elektrificeringen.

I forhold til EQE sedan har SUV-udgaven 9 cm kortere akselafstand og totallængden på bilen er tilsvarende kortere. Trods en øget højde på ca. 17 cm bliver det samlede udtryk mere kompakt og helstøbt. Designmæssigt er det den mest vellykkede til dato i EQ-modelprogrammet.

Pladsen i kabinen er rigelig til fem og bagagerummet sluger 520 liter – det er næsten 100 liter mere end i EQE sedan. Bagklappen åbner bredt og højt. Man sidder godt på alle pladser med en fornemmelse af rummelighed og komfort. Med panoramaglastag øges fornemmelsen af rummelighed yderligere.

Kabinen har samme høje standard, som vi kender fra EQE sedan, og kan tilpasses i et utal af muligheder med udstyr og styling. Den oplevede kvalitet er høj. Det er et af de punkter, hvor Mercedes-Benz hæver sig over de direkte konkurrenter med en ”best in class” kabineoplevelse.

Ny streaming app

Som standard har EQE SUV digitalt cockpit og almindelig infotainmentskærm. En ny streaming app fra ZYNC lanceres i den nye SUV og bredes ud til de øvrige EQ-modeller. Jeg får en introduktion i forbindelse med testturen, og det virker smart og seamless, så det er nemt at se video.

Den store hyperscreen i hele instrumentbordets bredde løfter indtrykket bag rattet fra premium til luksus. Den er ekstraudstyr og koster heftige 106.992 kr.

Af andre ekstraudstyrslækkerier fås EQE SUV med AITMATIC luftundervogn og aktiv baghjulstyring, som er prissat fornuftigt til hhv. 26.006 kr. og 19.318 kr.

Op til 568 km rækkevidde

I Portugal kører jeg tre forskellige udgaver: 350+, 350 4MATIC og 500 4MATIC.

Bilerne har forskellige konfigurationer i forhold til hyperscreen, luftundervogn og aktiv baghjulsstyring. Det gør det tydeligt, hvordan de enkelte tilvalg påvirker køreoplevelsen og det samlede indtryk af bilen. Med alt udstyr er bilen en opvisning i køreglæde, komfort og dynamik, som er svær at matche. Basisvaren gør det også rigtig godt.

Modellen med længst rækkevidde er 350+ med 292 hk og 565 Nm. Batteriet på 90 kWh er ens for alle varianter og i 350+ er rækkevidden på 568 km efter WLTP-normen. I forhold til, at vi har med et SUV-format at gøre, er rækkevidden pæn. EQE SUV 350+ koster fra 776.000 kr.

For 34.000 kr. mere får du firehjulstræk i 350 4MATIC. Den har samme antal heste men et større moment på 765 Nm. Rækkevidden er her 541 km efter WLTP-normen.

Kan du ikke få kræfter nok er 500 4MATIC sagen med 408 hk, 858 Nm og en rækkevidde på 543 km efter WLTP-normen. Her sniger prisen sig over en million og lander på 1.067.000 kr.

Firehjulstrækket har Mercedes justeret, så det kun er aktivt, når der er behov. Du kører derfor meget af tiden med baghjulstræk. Når motoren på forakslen ikke er i brug, er friktionen minimeret, og det giver ekstra rækkevidde på op til 6 %. Det er nyt i EQE SUV og udbredes til de øvrige EQ-modeller med firehjulstræk.

Høj komfort på tværs af varianterne

Alle tre varianter, som jeg kører, har fremragende køreegenskaber. Jeg er stor fan af baghjulstyringen, som gør det nemmere at manøvrere bilen i en smal vending og samtidig bidrager til en køredynamik, der er underholdende.

Jeg kører med og uden luftundervogn og må sige, at EQE er fornemt affjedret uden. Komforten bliver ganske vist en tand bedre med luftundervognen, men den klarer sig nu også fint uden.

Støjniveauet er lavt og bidrager til den høje komfort.

Rækkeviddetallene mellem varianterne er marginalt forskellige, så det er mere afgørende at gå med en konfiguration, hvor du får den dynamik eller komfort, som du helst vil have, samt tilvalg af udstyr eller styling.

Der er rigtig mange muligheder, og det kræver god rådgivning af få konfigureret bilen. Om det er en fordel eller ulempe er en smagssag, men som luksusmærke er tilpasning ikke en uvæsentlig parameter.

Udstyr i lange baner

Udstyrsmæssigt er EQE SUV godt med fra start, men bilen kan gøres endnu federe med tilvalg af ekstraudstyr og styling. Der er både pakker og mulighed for at plukke enkeltvis – fx varme i bagsædet eller et anderledes design på det sorte “køler” panel, som er nogle af de nemme at forholde sig til på listen.

Et kig i konfiguratoren viser, at prissætningen på ekstraudstyr og styling er fornuftig, så kig listerne godt igennem, når du bestiller, for du kan løfte komfortoplevelsen uden at blive flået. Eneste undtagelse af hyperscreen, som er et dyrt bekendtskab.

Det er muligt at opgradere AC opladning fra 11 til 22 kWh for 14.861 kr. og det ville jeg klart vælge. Hurtigopladning sker med op til 170 kWh. Test af opladehastighed og rækkevidde følger senere, når EQE SUV kan testes på dansk jord.

Jagten på rækkevidde

Rækkevidden i EQE SUV er lavere end i EQE sedan. Det er de godt 17 cm ekstra i højden, der er skurken, og det er prisen for at få mere plads i kabinen. En varmepumpe er standard og den giver ca. 10 % ekstra rækkevidde. Det er nyt i forhold til EQE sedan. Varmepumpen er en integreret del af bilens system og bruger bl.a. overskudsvarme fra batteriet.

Under testturen i Portugal viser ingeniører fra Mercedes-Benz, hvordan de arbejder med bilens aerodynamik i jagten på rækkevidde. I vindtunnel og via et simuleringsprogram kan man se, at selv små detaljer gør en stor forskel. Bl.a. små spoilere ved hjulene og spolere eller kanter bagerst på kofangeren og ved taget. Små spoilere på baglygterne gør også en forskel. Det er en videnskab uden lige.

Du kan vælge EQE SUV med trinbræt (ekstraudstyr til 9.288 kr.), som rent faktisk forbedrer aerodynamikken – man skulle tro det modsatte var gældende. Men den ekstra vægt neutraliserer rækkeviddegevinsten, forklarer ingeniørerne i Portugal.

Genbrug og nedbringelse af CO2

Mercedes-Benz fortæller om en række øvrige tiltag, som er vigtige pejlemærker frem mod 2030 og 2039 på lidt længere sigt. Målet er at både biler og den samlede produktion og drift af fabrikkerne skal være CO2-neutral. Der arbejdes bl.a. også på at kunne genanvende op mod 96 % af batterierne, hvilket skal ske på en ny fabrik i Kuppenheim.

Endvidere er der fokus på at nedbringe andelen af råmaterialer i batteriproduktionen, hvor især mængden af kobolt skal bringes ned. Øvrige fokusområder er genbrug af materialer som bildæk, plastikflasker og fiskegarn til produktion af plastdele, beklædning, paneler og tæpper.

Mercedes-Benz planlægger at åbne eget ladenetværk med mere end 10.000 lynladere i USA, Europa og Kina, som skal være åben for alle med elbil. Fordelen for Mercedes-Benz kunder vil være, at man kan reservere en hurtiglader, så der er ledigt, når man kommer frem.

Priser mellem 740.000 til 1.290.000 kr.

Af andre EQE SUV-varianter findes indstigningsmodellen 300 med 245 hk, 550 Nm og en rækkevidde på 546 km efter WLTP-normen. Den koster fra 740.000 kr. med et fornuftigt udstyrsniveau som standard.

I den anden ende af skalaen er den pumpede AMG EQE SUV 43 med hele 476 hk og 858 Nm. Her tilbagelægges 0-100 km/t tid på blot 4,3 sekunder og rækkevidden er op til 468 km for denne model, som koster fra 1.290.000 kr.

EQE SUV har potentiale til at blive en populær model i det elektriske EQ-program. Plads, komfort og køreegenskaber imponerer, og designet rammer plet. Varianten med 292 hk virker som et godt valg.

Den første elbil fra Mercedes-Benz – mellemklasse SUV’en EQC – udgår og erstattes formentlig af noget andet på et senere tidspunkt. EQE SUV vil derfor i en periode være det oplagte valg i mellemklassen mellem den überluksuriøse EQS SUV og den lidt mere hverdagsagtige EQB, som begge fås med op til syv sæder.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Mercedes EQE SUV blev først udgivet på Carlife365.

Sammenlignet med sedan versionen af EQE er den billigste EQE SUV 350+ ca. 50.000 kr. dyrere, og det er en beskeden merpris for SUV-højformatet. Kigger man i specifikationerne har den 100 km kortere rækkevidde, hvilket skyldes at SUV’en alt andet lige er en større klods at rykke rundt med i landskabet.

Startprisen for EQE SUV ligger lavere end ventet. Da Carlife365 var til den internationale præsentation af EQE SUV i Paris i slutningen af 2022, var prisen ikke kendt. Men et gæt var, at den nok ikke skulle koste så meget mere eller mindre end en tilsvarende GLE, som i PHEV-udgaven koster lige under 900.000 kr.

Startprisen på 776.000 kr. gør konkurrentlandskabet interessant. Polestar 3 koster fra 800.000 kr. og Volvo EX90 koster fra 955.000 kr. – begge i udgaver med over 400 hk. En ligeså kraftig EQE SUV koster lige omkring 1 million kroner.

Her er alle priserne på Mercedes EQE SUV

Mercedes EQE 350+ SUV

Til en start, vil det være EQE 350+ som bliver billigste EQE SUV på det danske marked, hvor du får 292 hk og 565 Nm. Batteriet er på 90 kWh, som vi kender det fra EQE sedan, hvilket giver en rækkevidde på op til 568 km.

Pris: 776.000 kr.

Mercedes EQE 350 4MATIC

Du kan også vælge den firehjulstrukne udgave af EQE 350 SUV. Her får du også 292 hk som i den baghjulstrukne udgave, men du får i 4MATIC-udgaven hele 765 Nm. Rækkevidden ligger på op til 541 km.

Pris: 810.000 kr.

Mercedes EQE 500 4MATIC

EQE SUV kommer også i den store 500 4MATIC-udgave. Den yder hele 408 hk og 858 Nm. Så her er der altså mulighed for at få endnu mere power. Bilen kommer også med et 90 kWh-batteri, som i de andre udgaver – og en rækkevidde, på ca. 543 km.

Pris: 1.067.000 kr.

Mercedes EQE 43 AMG SUV

Er du mere til power end lang rækkevidde? Så bliver EQE 43 AMG SUV måske modellen til dig. 476 hk og 858 Nm rækker til en 0-100 km/t tid på blot 4,3 sekunder. Rækkevidden er på op til 468 km for denne model.

Pris: 1.290.000 kr.

Læs mere om Mercedes-EQE SUV her

Læs mere om Mercedes-AMG EQE SUV her

Indlægget Mercedes EQE SUV fra 776.000 kr. blev først udgivet på Carlife365.

EQE SUV er netop præsenteret i Paris, og her blev AMG-udgaven også vist. Vi kan nu fortælle, at den kommer i to varianter: EQE SUV 43 4MATIC og EQE SUV 53 4MATIC+

Mercedes-AMG EQE SUV 43 4MATIC

• Ydelse: 476 hk/858 Nm
• Acceleration 0-100 km/t: 4,3 sek.
• Tophastighed: 210 km/t
• Rækkevidde: 488 km (WLTP)

Mercedes AMG EQE SUV 53 4MATIC+

• Ydelse: 626 hk/950 NM (med AMG DYNAMIC PLUS pakken 687 hk/1.000 Nm)
• Acceleration 0-100 km/t: 3,5 sek.
• Tophastighed: 240 km/t
• Rækkevidde: 470 km (WLTP).

Designmæssigt er EQE SUV en flot SUV med harmoniske linjer, og AMG-stylingen gør det i forvejen vellykkede design endnu mere skarpt.

I bedste AMG-stil har det sorte panel på fronten lodrette lameller og AMG logo. En tilpasset frontspoiler og større luftindtag samt sidespoilere gør looket mere sportsligt, og bagpå er diffuseren også ændret. Specifikke AMG-fælge er på 21- eller 22” og bremsesystemet er AMG-optimeret med bl.a. 415 mm store skiver på forhjulene. Kulfiberkeramiske bremser kan tilvælges.

I kabinen fortsætter de sportslige toner – også her klæder AMG-stylingen EQE SUV.

Masser af AMG tilpasninger

Under huden har AMG-specialisterne virkelig givet den gas. Med øje for øget performance har de opgraderet de to elektriske motorer, forfinet firehjulstrækket så det reagerer hurtigere, arbejdet på balancen i luftundervognen og affjedringen samt justeret køreindstillingerne. Den aktive baghjulsstyring er standard.

I topmodellen er motorerne opgraderet med højere spændinger, som giver højere omdrejningshastigheder og et kraftfuldt output.

Softwaren til styringen af det 90,6 kW store batteri er tilpasset AMG versionerne, så mængden af kræfter, der løbende sendes gennem den elektriske drivlinje, afhænger af det valgte køreprogram. Det muliggør mere dynamisk kørsel eller fokus på komfort og lang rækkevidde.

Mercedes-AMG EQE SUV kan lynlades med op til 170 kW (DC). Fra offentlige ladestandere eller hjemmeladere kan der lades med op til 11 kW (AC) eller 22 kW hvis det tilvælges som ekstraudstyr.

Den nye Mercedes-AMG EQE SUV ventes til Danmark i sommeren 2023.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Nyhed: Mercedes-AMG EQE SUV blev først udgivet på Carlife365.

Polestar 3

Polestar har fået en flyvende start med den populære Polestar 2. Mærket præsenterer nu den næste model i programmet, Polestar 3, som er en næsten 5 meter lang SUV med god plads.  

Polestar 3 kommer med to el-motorer og et stort batteri på 111 kW batteri. Rækkevidden er op til 610 km (WLTP).

Bilens ydelse er op til 380 kW/910 Nm og 0-100 km/t klares på 5 sekunder eller 4,7 sekunder i en performanceudgave. Topfarten er op til 210 km/t.

Bilen er spækket med avancerede assistent- og sikkerhedssystemer. I kabinen er bl.a. en kæmpe 14,5” skærm med Googlebaseret software.

Den nye Polestar 3 kommer til Danmark i slutningen af 2023 i en topversion med firehjulstræk, 480 hk og fuld udstyrspakke til 800.000 kr.

Mercedes EQE SUV

Det elektriske EQ-modelprogram får med EQE SUV endnu et medlem i højformat. Den baseres på samme platform som EQE men har en kortere akselafstand. Det giver et mere kompakt og sportsligt udtryk. Kabinen har plads til fem personer og virker rummelig. Bagagerummet tager op til 480 liter afhængig af bagsæderyglænets position, og bilen må trække op til 1.800 kg.

Læs mere om EQE SUV her.

Her er de 7 finalister til Årets Bil i Danmark 2023

Den indledende runde ved Årets Bil i Danmark 2023 har indsnævret feltet af kombattanter fra 19 til 7. Alle finalister på nær én er elbiler.

Over to dage har 20 dommere testet alle kandidater grundigt på FDM Jyllandsringen lidt uden for Silkeborg og på vejene omkring i lokalområdet. Herefter har hver dommer stemt på syv favoritter, stemmerne er talt sammen og de syv biler med flest stemmer er videre i finalen. Fra Carlife365 er redaktør og bilanmelder Thomas Saks med i juryen.

Vinderen kåres den 30. november.

Se finalisterne her

Facelift til A-og B-Klasse fra Mercedes-Benz

Efter nogle år på markedet giver Mercedes-Benz de kompakte modeller i A- og B-Klassen et facelift. Designet friskes op, MBUX infotainment opgraderes og rækkevidden i plug-in hybriderne forbedres. A-Klassen fås fortsat som 5-dørs og 4-dørs sedan.

Læs mere her

Nio House åbner i København med café og bil på abonnement

På Kultorvet i København åbner et 2.200 m2 stort NIO House. Udover biler tilbyder NIO House cafe, auditorium, lounge, mødelokale, boghjørne og børneområde. Visionen er at skabe et sted, der inspirer og giver glæde for brugerne og bliver et samlingspunkt. Der er indtil videre tre modeller programsat i Danmark, som fås i en abonnementsløsning.

Læs mere om Nio, planlagte modeller og abonnementsløsninger til det danske marked

Nyt fra Paris motor show

Paris Motor Show slår dørene op i den danske efterårsferie. Her viser Renault bl.a. en elektrisk konceptbil – Renault 4Ever Trophy – og der er også nyt fra Jeep og Peugeot.

Renault 4Ever Trophy er en showcar, og den ser noget speciel ud. Den har retrolinjer fra den 30 år gamle Renault 4 tilsat et kraftigt SUV twist, som giver et rå offroad look. Konceptbilen skal vise en retning for fremtidens kompakte Renaulter.

Fra Jeep vises en elektrisk Avenger, som ser interessant ud. Jeep vil være 100 % elektrisk inden 2030, og Avenger er første skridt i den retning. Den er en kompakte elektrisk SUV med en forventet rækkevidde omkring 400 km. Jeep Avenger lanceres i Europa i 2023.  

Peugeot genåbner 400-nummerserien og viser en 408 fastback. Formen minder om Citroen C5 X og er en blanding af sedan, coupé og lidt SUV. Den kommer som interessante plug-in hybrider og fås også med benzinmotor. Senere kommer en ren eldrevet variant.

Indlægget Newsflash: Uge 42 2022 blev først udgivet på Carlife365.

Mercedes-Benz har på imponerende kort tid lanceret et omfattende elektrisk modelprogram med modsvar til de fossildrevne varianter. Set i det lys mangler der stort set kun en EQC sedan, noget kompakt i A- og B-Klassen og stationcars i C- og E-Klassen. Og så naturligvis de mere sportslige modeller, men at dømme efter de performance-konceptbiler, som vises i Paris, er der noget i gære. Her står også en elektrisk konceptbil som Geländewagen – Mercedes EQG – med de klassiske kantede former.

Stjernen i rampelyset i Paris er EQE SUV. Den baseres på samme platform som EQE men har en kortere akselafstand. Det giver et mere kompakt og sportsligt udtryk. Kabinen har plads til fem personer og virker rummelig. Bagagerummet tager op til 480 liter afhængig af bagsæderyglænets position, og bilen må trække op til 1.800 kg.

Ved præsentationen fremhæver Mercedes-Benz opgraderingsmulighederne over the air (OTA). Ekstra funktioner kan tilkøbes efter behov lige fra assistentsystemer til underholdning med spil, lys og lydtemaer.

EQE SUV fås med en high-end lydoplevelse fra Dolby Atmos, hvor mere end 30 højttalere placeret rundt omkring i bilen skaber en helt unik lydoplevelse. Det er seriøst good stuff, og går du bare lidt op i lyd, er det her absolut kræs.

Men ingen højttalere uden indhold og her giver partnerskaber med Apple Music og Universal Music Group adgang til nye streamingmuligheder direkte i bilen.    

Baghjuls- eller firehjulstræk afhængig af variant

Ved introduktionen i Danmark vil der være tre varianter at vælge imellem:

• EQE SUV 350+ med baghjulstræk, 292 hk og en rækkevidde op til 590 km (WLTP).
• EQE SUV 350 4MATIC med firehjulstræk og to elmotorer, som tilsammen yder 292 hk og 795 Nm. Rækkevidden er op til 558 km (WLTP).
• EQE SUV 500 4MATIC med firehjulstræk, to elmotorer med 408 hk og 858 Nm. Rækkevidden er op til 547 km (WLTP).

Som ekstraudstyr fås luftaffjedring, hvor bilens frihøjde kan justeres med op til 3 cm. Det er en fordel, hvis du kommer i et udfordrende terræn. Den medstyrende bagaksel, som vi kender fra bl.a. EQE og EQS, kan også tilvælges. Det giver en imponerende kort venderadius på lige omkring 10 meter.

Uanset variant kan du lynlade med op til 170 kilowatt (DC) og 11 kW (AC) i en hjemmelader. 22 kW fås som ekstraudstyr.

Batteriet i den nye EQE SUV kommer med 10 års- eller 250.0000 kilometers garanti. Produktionsmæssigt har det et mere bæredygtig aftryk, og det opnås bl.a. ved at reducere mængden af kobolt.

Mercedes-Benz forventer at EQE SUV lander i Danmark i første halvår 2023. Produktionen starter i december på fabrikken i Tuscaloosa, Alabama. De danske priser kendes endnu ikke.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Nyhed: Mercedes EQE SUV blev først udgivet på Carlife365.