Countryman er i nyeste version blevet en pænt stor SUV. Attitude har den masser af, og som altid med Countryman, er den helt sin egen. Jeg tester den store MINI.

Slet ikke så MINI

Den største MINI i modelprogrammet er Countryman. På en delt platform med BMW iX1 og iX2 er den en velvoksen SUV på 4,43 meter med rigelig plads til 5 og masser af bagage. Den fås som rent elektrisk køretøj eller som benziner.

Der er langt fra den ikoniske tre-dørs MINI Cooper, som er den, det hele startede med, til den flippede og dog karismatiske storebror, og den er et godt eksempel på, at MINI tør lege med mærket.

Selvom Countryman rent størrelses- og designmæssigt er langt fra det, vi oprindeligt forbinder med MINI, har bilproducenten opfundet en masse nyt, som er med til at gøre MINI til et selvstændigt, unikt og farverigt mærke i dag.

Man kan sige, at MINI har genopfundet mærkets DNA i den digitale tidsalder. Se bare det lysshow, der åbenbarer sig, når du låser bilen op, og du ved, hvad jeg mener.

MINI i topform

I Countryman finder du bl.a. den blærede runde OLED skærm, det nye strikkede betræk med flere lag i farver og køreprogrammer, der må have været en tur forbi BMW’s gamification afdeling.

Hvert køreprogram har sin helt egen karakter og udtryk i forhold til grafisk design på skærmen, ambientebelysning og lydbillede.

Vælger du fx indstillingen ”gokart”, får skærmen et nærmest tegneserieagtigt udtryk ledsaget at en jubiiiilyd, som kun MINI kan slippe afsted med uden det bliver tacky.

En fake motorlyd komporet af Hans Zimmer, kender vi også fra BMW. At den nu også findes i MINI siger lidt om, at BMW ikke er så bange for at vise, at mærkerne kommer fra samme hus.

Jeg må da også sige, at MINI-modellerne her i 2024 virker som de bedste nogensinde – og det er på tværs af modeller som Cooper, Aceman og testbilen Countryman.

Den oplevede kvalitet er høj og materialevalg, samlinger og kvalitet lugter mere af premium, end nogensinde før.

Son tidligere ejer af både en første- og andengenerations MINI’er, ved jeg, hvad jeg taler om.

Og det er helt rigtigt set af MINI, at løfte brandet rent kvalitetsmæssigt og samtidig tydeliggøre alt det, en MINI kan og skal stå for i dag med de digitale muligheder.

Flot kabine med god plads

Som familiebil er MINI Countryman stor nok. Du sidder højt, der er fin adgang og bagagerummet er regulært og nemt at komme i med plads til 460 liter.

Betjeningen foregår via den fede, runde skærm, hvor det er rimelig ligetil at finde rundt.

Knapperne i rattet er heldigvis ikke touch, og det er værdsat. Stemmestyringen er i MINI Countryman blevet langt bedre, end vi er vant til, så du kan rent faktisk også tale med bilen.

Ikke det største batteri

Som langdistancebil er der – i hvert fald i den elektriske variant, som jeg tester –  to ting, du skal være opmærksom på.

For det første er batteriet ikke så stort (64,8 kWh), og for det andet er DC-opladning ikke specielt hurtigt med et peak på 130 kW.

I min test, hvor dagtemperaturen ligger omkring 13 grader, er mit gennemsnitlige forbrug ved blandet kørsel 18,4 kWh / 100 km.

Det er egentlig OK.

Men skal du en tur til fra Jylland til København eller omvendt, stiger forbruget til 23 kWh / 100 km ved motorvejskørsel, og så ryger rækkevidden under 300 på det relativt lille batteri.

Jeg er med på, at problemet er hypotetisk, og at de fleste ture, vi danskere kører til daglig, er korte.

Som et plus kan AC-opladning opgraderes til 22 kW, og det er et plus – især hvis du bor i byen og skal lade på gadestandere.

Fin kørekomfort

Bilen har 204 hk og det virker tilpas. Den føles egentlig hurtigere, end den reelt er. 0-100 km/t tager 8,6 sekunder og topfarten er 170 km/t.

MINI Countryman E er pænt støjdæmpet og leverer overordnet en fin kørekomfort.

Den dynamiske side viser den også godt.

Countryman har ikke i samme grad den gokart-feeling, som Cooper og Aceman har, men helt blottet for spas er den altså heller ikke.

Bilen har en boost funktion, som aktiveres på en padel ved venstre side af rattet. Det underbygger det legesyge i bilen og den gamification, jeg tidligere nævnte.

Styling er det nye sort

Jeg kører i en testbil med JCW styling, og det gør den yderst unik med et gennemført sort tema.

Der er sportssæder med speciel kunstlæderindtræk, sort tag, JCW sportsbremser, JCW sportsrat og sorte MINI logoer for og bag.

Med til denne særlige styling er mulighed for opgradering til specialdesignede 20” fælge.

Testbilen har – udover JCW trim – en XL pakke, som virkelig løfter bilen rent udstyrsmæssigt.

Her får du bl.a. anhængertræk, panoramaglastag, tonede bagruder, elektrisk justerbare sæder, LED forlygter, Harman Kardon lyd, head-up display, trådlås opladning af mobilen og 22 kW opgradering af onboard laderen.

Køreassistentprogrammerne er på flere områder mere avancerede, når du vælger XL pakken. Jeg må i det hele taget rose disse systemer, som fungerer bedre og mere præcist end i så mange andre elbiler.

Den adaptive fartpilot er særligt værd at fremhæve. Her viser MINI, hvordan sådan noget skal gøres.

Countryman E koster fra 385.460 kr.

Med XL-pakke og JCW Trim ryger prisen for testbilen op i 536.479 kr. Her får du så også en yderst komplet og veludstyret bil med en unik styling.

MINI Countryman E fås fra 385.460 kr. hvilket er stort set samme pris som en tilsvarende BMW iX1.

Her er Countryman helt klart den mere legesyge af de to, og du vil hurtigt opdage, at man bare bliver glad bag rattet i den bil. Og hvem har ikke lyst til det?

Specifikationer MINI Countryman E

• Motor: Elmotor med baghjulstræk
• Ydelse: 150 kW / 204 hk
• Acceleration 0-100 km/t: 8,6 sekunder
• Topfart: 170 km/t
• Rækkevidde: 462 km (WLTP)
• Forbrug: 15,9-17,4 kWh / 100 km (testforbrug 18,4 kWh / 100 km)
• Ladehastighed AC/DC: 11/130 kW (bemærk at AC opladning kan opgraderes til 22 kW)
• Vægt: 1.940 kg
• Trækkapacitet: 1.200 kg
• Bagagerum: 460 liter
• Dimensioner: længde 4433 mm – højde 1656 mm – bredde 1843 mm
• Garanti bil/batteri: 2 år/8 år eller 160.000 km
• Pris: Fra 385.460

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: MINI Countryman E blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Hyundai hiver en prestigefyldt pris hjem til IONIQ 6, Renault tilbyder privatleasing af den elektriske Megane med 0 kroner i udbetaling, Toyota prissætter den nye Prius, Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk, Ford bygger ny elektrisk Explorer baseret på ID.4, Renault laver en lang Austral og kalder den Espace, KIA løfter sløret for de længe ventede EV9-detaljer, BMW tæller ned til ny i5, MINI går all in på elektrisk Countryman og Ford lokker med kampagne på Mach-E med op til 85.000 kr. rabat. God læselyst.

Hyundai Ioniq 6 er Årets Bil i Verden

Det ligner ren copy/paste fra sidste år bortset fra at tallet nu hedder 6 og ikke 5. Den strømlinede elektriske sedan – IONIQ 6 – vinder titlen som Årets Bil i Verden. Samme hæder tilfaldt IONIQ 5 sidste år.

Hovedtitlen i World Car of the Year 2023 er en fjer i hatten hos Hyundai. Det er en prestigefyldt titel til IONIQ 6, som også tager priserne ‘World Electric Vehicle’ og ‘World Car Design of the Year’ hjem. Det samme var tilfældet for IONIQ 5 i 2022.

Læs anmeldelsen af IONIQ 6

Læs anmeldelsen af IONIQ 5

Elektrisk Renault Megane med 0 kroner i privatleasingudbetaling

Det er ikke længe siden, vi kunne skrive, at Renault igen kan levere den elektriske Renault Megane – og endda til skarpe privatleasingpriser. Nu fjerner Renault udbetalingen, så du kan få fingrene i den franske elektrificerede mellemklassebil med 0 kroner i udbetaling.

Den billigste variant er Equilibre til 3.895 kr. om måneden.

Den har som standard udstyret med klimaanlæg, 18” alufælge, og kan som alle Renault Megane Electric, lade med 22 kW AC og 130 kW DC.

Den mest populære model er Techno, der har 20” alufælge, 2×12 tommer skærme til cockpit og infotainment med Google Automotive. Den koster 4.195 kroner om måneden.

Topversionen Iconic har læderindtræk og premiumlyd og koster 4.495 kroner om måneden.

Ønsker man i stedet at få en lavere månedlig ydelse, kan man vælge at lægge en udbetaling up front. For hver 5.000 kroner man lægger, går den månedlige ydelse ned med 200 kr. 

For dem, der ønsker at købe, er der et særligt tilbud i april måned, hvor Renault tilbyder finansiering til en fast rente på 3,99 %.

Læs anmeldelsen af Renault Megane Electric

Toyota Prius fra 429.990 kr.

Til sommer introducerer Toyota den nye Prius, som koster fra 429.990 kr. Den fås udelukkende som plug-in hybrid med nyeste PHEV-teknologi fra Toyota. En effektiv 2.0-liters benzinmotor med 152 hk og en kraftigere elmotor på 163 hk giver en samlet systemeffekt på 223 hk. Den elektriske rækkevidde er op til 86 km, hvilket et nyt 13,6 kWh litium-ion batteri med højere energitæthed sikrer.

Startprisen på 429.990 kr. er for udstyrsvarianten Style. Den har 12,3″ touchskærm med avanceret navigation, LED-lygter for og bag, sportssæder, parkeringssensorer for og bag med automatisk bremsefunktion, bakkamera, varme i forruden, adaptiv fartpilot, sikkerhedspakken Toyota Safety Sense 3.0 med de nyeste, avancerede sikkerhedssystemer samt to-zone klimaanlæg.

Næste trin i udstyrsvarianterne er Elegant med sortlakerede kontrastflader udvendigt, varme i rattet, digitalt bakspejl, elbagklap, autojusterbare forlygter og intelligent fjernlysassistent, der automatisk blænder op og ned for mod- og medkørende. Merprisen er 10.000 kr.

For yderligere 5.000 kr. fås 19” alufælge. Panoramaglastag kan også tilvælges til 5.000 kr.

Topversionen Executive byder endvidere på solcelletag, 360 graders kamera, kunstlæderindtræk, bagsæder med varme, ventilerede forsæder, førersæde med hukommelsesfunktion samt intelligent parkeringsassistent med fjernstyring. Den koster fra 529.990 kr.

Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk

Mærker som Tesla og NIO driver eget ladenetværk, og nu vil Mercedes-Benz også være med. I forbindelse med lanceringen af Mercedes EQE SUV løfter Mercedes-Benz sløret for planerne. Der skal etableres 10.000 lynladere på tværs af USA, Europa og Kina og det skal være åbnet for alle, som kører elbil.

Som kunde hos Mercedes-Benz vil man få den fordel, at man kan reservere en ladestander, så den er klar, når man ankommer.

Læs mere om tiltaget i artiklen om Mercedes EQE SUV

Ford lancerer ny elbil baseret på ID.4

Ford er ikke bange for at genbruge navne fra mærkets historie og videreføre dem i den elektrificerede verden. Først med Mustang Mach-E og nu med den nye Ford Explorer, som er en 100 % elektrisk SUV i mellemklassen. Den er baseret på VW ID. 4 og kommer angiveligt til at koste omkring 340.000 kr.

Læs mere her

Ny Renault Espace ligner en lang Austral

Sjette generation af den rummelige MPV Renault Espace er klar, og den ligner til forveksling en lang udgave af Renault Austral.

Espace har været en del af Renault modelprogram siden 1983, og får nu en central rolle som afløser for hele tre modeller: Den eksisterende Renault Espace, men store Koleos, som vi aldrig fik til Danmark, og Renault Grand Scenic. Sidstnævnte genopstår som fempersoners elbil senere i år.

Læs mere her

Læs anmeldelsen af Renault Austral

No more teasing – nu er KIA EV9 detaljerne ude

Efter en laaaaang indflyvning kan KIA nu langt om længe afsløre flere detaljer på den nye EV9, som er den hidtil største og mest avancerede elbil fra mærket.

Få de vigtigste highlights her.

Nedtællingen til BMW i5 er i gang

Den 8. generation af BMW 5-serie Sedan får premiere til efteråret og får følgeskab er en fuldelektrisk model i form af BMW i5. BMW viser bilen iført camo som en teaser.

Den nye BMW 5-serie Sedan vil blive produceret på BMW Group Plant Dingolfing i Bayern. Det er det største produktionsanlæg i Europa og har været aktiv siden 1973. I dag producerer fabrikken 5-serien, 7-serien, 8-serien og BMW iX.

MINI Countryman bliver elektrisk – og større

Den 3. generation MINI Countryman er på vej. Den bliver 13 cm længere og 6 cm højere sammenlignet med forgængeren.

Den kommer i to fuldelektriske versioner. Den forhjulstrukne MINI Countryman E med 140 kW/191 hk samt den firehjulstrukne MINI Countryman SE ALL4 med 230 kW/313 hk. Begge modeller får en batterikapacitet på 64,7 kWh. Rækkevidden er i øjeblikket estimeret til omkring 450 km.

MINI går en fuldelektrisk fremtid i møde og regner med at være i mål i 2030 med et fuldt elektrisk modelprogram. Det kommer en ny 3-dørs model (MINI Cooper), en helt ny crossover-model i minibilssegmentet (MINI Aceman) samt den nye generation af MINI Countryman.

Produktionen af den nye MINI Countryman starter på BMW Group Plant Leipzig i november. Det er den første MINI, som produceres i Tyskland.

Mach-E kampagne med markant prisnedsættelse

Mens Tesla på ryggen af de store prisnedsættelser høvler ordrer i hus i hidtil uset omfang, har andre mærker set tiden lidt an. Nu reagerer Ford med en kampagne på den 100 % elektriske Ford Mustang Mach-E, hvor du lige nu sparer op til 85.000 kr.

De nye priser på Mustang Mach-E starter fra 399.990 kr. og kampagnepriserne er gældende for hele programmet, så der er mulighed for at finde netop den model, der passer.

Priserne gælder modelår 2023 så længe lager haves og ved registrering i 2023. Salgskontrakt skal være indgået senest den 30. juni 2023.

Læs anmeldelsen af Mustang Mach-E her

Indlægget Newsflash: Uge 14 2023 blev først udgivet på Carlife365.