Den er højbenet, har firehjulstræk og masser af plads. Aston Martin DBX er den første SUV fra Aston Martin, og Carlife365 var med, da tæppet blev hevet af en pre-produktionsversion hos Aston Martin Copenhagen.

De første ordre er allerede i bogen, så der er altså et kundegrundlag for en familievenlig SUV med V8 motor, 550 hk og en pris på 4.45 mio. kr. på danske plader med afgifter.

Rammeløse døre på en SUV

På Carlife365 er vi begejstrede for designet på DBX, som forener klassiske Aston Martin designelementer med moderne SUV-linjer. Rammeløse døre på en SUV er et sjældent syn, så her skiller Aston Martin DBX sig ud. Et kæmpe panoramatag er standard og bilen kan specialdesignes med variationer af læder, syninger, fælge og andre lækkerier.

Inde i kabinen er der luksus for alle pengene. Der er en markant lugt af dyr læder, når du træder ind – og masser af plads. I DBX kan der snildt sidde 5 personer. Knapper og finish er i absolut topklasse og kvaliteten føles høj og gennemført. Du kan godt mærke, at materialer er nøje udvalgt for at forkæle dig mest muligt.

Samarbejde med Daimler

Daimler ejer en lille del af Aston Martin, og derfor er elementer på skærme og knapper genkendelige fra hvad du ser i topmodeller fra Mercedes-Benz. Samarbejdet med Daimler orienterer sig udelukkende på de tekniske dele – designet er 100 procent Aston Martin.

Nyt fundament

Aston Martin er bygget på et helt nyt fundament – en helt ny platform – som Aston Martin selv har konstrueret. Med en SUV i modelprogrammet er der brug for firehjulstræk til offroad kørsel, så det har Aston Martin også bygget. Firehjulstræk er standard og kan variere kraften 100 procent mellem for- og bagaksel og individuelt mellem hjulene på akslerne.

V8 motor med 550 hk

Aston Martin DBX får en V8’er med 550 hk, 9-trins automatgearkasse og et moment på 700 Nm.

Bilen har luftaffjedring som standard. Affjedringen synkroniserer med bilens køreindstillinger, så jo mere sportslig køreindstilling du vælger, jo lavere bliver DBX. Det hele styres elektronisk – dog med mulighed for manuel indgriben.

Vi glæder os til at komme ud og køre i bilen lidt senere på året.

Se flere billeder og video på Carlife365 på Instagram

View this post on Instagram

The stunning new Aston Martin DBX preproduction model exclusively presented for selected media today. Thank you @astonmartincph for the sneakpeak. The DBX is truly amazing #astonmartin #astonmartindbx #suv #premium #sportscar #want #stunningcars #luxurycars #iwantone #sneakpeak #carguy #carblogger #carlife365dk @astonmartincph @aston_martin_dbx @marcskovsbog @sushiloversdk

A post shared by Carlife365 (@carlife365.dk) on Feb 19, 2020 at 12:20pm PST

Foto: Thomas Saks

Indlægget Aston Martin DBX er landet i Danmark blev først udgivet på Carlife365.

Volvo sælger biler som aldrig før. Den mest solgte Volvo-model globalt er Volvo XC60. Den er en SUV i mellemklassen og en del af en søskendeflok på tre med XC90 som storebror og XC40 som lillebror.

I XC60-programmet har Volvo introduceret to mild hybrid-versioner med firehjulstræk. Carlife365 har testet den mindste mild hybrid version med diesel- og elmotor på 197 hk i højeste udstyrsvariant R-Design.

B4 er først og fremmest en teknisk opgradering

Den nye Volvo XC60 B4 har fået en teknisk overhaling, som kan mærkes. I en direkte sammenligning med dieselmodellen D4 med 190 hk samarbejder gear og motor bedre i B4. Ved at give D4’eren en Polestar opgradering kan du dog også få en noget bedre køreoplevelse i den.

Mild hybrid-modellens 197 hk og 420 Nm giver dig saft og kraft, når du har brug for det. Men også en mere raffineret køreoplevelse. Elmotoren bruges bl.a. når bilen igangsættes, og derved føles start/stop-funktionen mindre anmassende.

Ved motorvejskørsel giver B4 dig ligeledes masser af overskud og kørekomfort. Den tager 0-100 på 8,3 sek. og topfarten ligger på 205 km/t. I forhold til brændstoføkonomi er B4 ikke en duks – men helt skidt ser det heller ikke ud. Hvis du er lidt forsigtig med foden på gassen, kan du godt tvinge 14-16 km/l ud af de fossile dråber.

En anden teknisk forbedring er gearvælgeren, som i en elektronisk version erstatter den lidt bedagede manuelle gearstang. Det betyder bl.a. at bilen selv hopper i P position, når du parkerer bilen og slukker for motoren. Det er igen en lille forbedring, som gør XC60 til et godt bekendtskab i hverdagen.

I sving kan du godt mærke bilens høje tyngdepunkt, men alt virker kontrolleret, og du kan godt køre sving nogenlunde agilt.

En sikker sag

Jeg har før testet Volvo XC60 i en anden motorversion og det der slår mig, hvor jeg igen er bag rattet i XC60 B4, er følelsen af at være i sikre hænder.

Bilen er spækket med sikkerhedsudstyr og den virker så godt bygget, at jeg virkelig tror på, at ingen skal dø i en Volvo mere.

Ved motorvejskørsel får du en virkelig komfortabel køreoplevelse. Dels er den adaptive fartpilot god og nem at bruge og dels kan du vælge Pilot Assist, som giver en nærmest selvkørende oplevelse – bortset fra at du jo ikke må slippe rattet helt. Volvo kalder det “én hånd på rattet” op til 130 km/t. Under testen havde Pilot Assist sine begrænsninger i kraftigt regnvejr, hvor den ikke fungerede.

Og apropos regnvejr, så handler sikkerhed også om et godt bakkamera. Her kan det undre, at det ikke er standardudstyr men ekstraudstyr i XC60 R-Design.

Jeg forstår ikke, hvorfor Volvo laver en dårligere bakkameraløsning end den, VW og Mercedes-Benz bruger, hvor kameraet er skjult, når det ikke anvendes. Dermed får du et mere klart billede på skærmen fra en linse uden snavs og regndråber.

Bakkamera kan du få i en teknikpakke, hvor der bl.a. også er navigation. Pakken koster 35.000 kr.

Æstetisk og funktionel kabine

Volvo XC60 har en kabine som ser godt ud og er meget velfungerende. Den store lodrette trykfølsomme skærm i midten er jeg stor fan af (så længe der er en pudseklud i nærheden). Det digitale cockpit er let at aflæse og ser ligeledes flot og enkelt ud. Den adaptive fartpilot kan betjenes fra rattet og det er min foretrukne placering af denne funktion.

R-Design er veludstyret og du får også en del styling i pakken lige fra paneler i aluminium til sportspedaler og R-Design kølergrill.

Lædersæder og kunstlæderbeklædt instrumentpanel giver sammen med et vellydende harman/kardon lydanlæg (ekstraudstyr til 20.403 kr.) en god premium fornemmelse i kabinen. Belysningen er ligeledes god skønt de tyske konkurrenter er lidt bedre til at skabe ambientbelysning i kabinen – fx langs dørpanelerne.

Sæderne er i vanlig Volvo-stil lavet på en måde, så du ikke vil forlade dem igen. De kan indstilles, så du sidder helt perfekt. Der er memory funktion på sæder og spejle, hvilket er anvendeligt hvis flere personer fører bilen.

Pladsen i kabinen er god og ved bagsædet er der et godt midterarmlæn med kopholdere. Friskluftdyser er der kun i B-søjlen ved bagsædet og klimaanlægget har kun 2 zoner. Bagsædepassagererne kan dog nyde godt af sædevarme.

Bagagerummet sluger 505 liter, hvilket er stort nok uden at være prangende.

Volvos specialpriser

Som altid har Volvo specialpriser på deres modeller. Det er derfor vigtigt at du har en god dialog med din Volvo-forhandler omkring de forskellige prislister. Volvo XC60 kan også privatleases.

Som altid anbefaler jeg, at du i en Volvo tilvælger pakker med udstyr. Det er med til at løfte bilen op i et premium niveau, hvor det bare føles lækkert.

Volvo XC60 kan med specialpris købes fra 589.635 kr. og den testede version inkl. alt udstyr står til 954.441 kr. Uden ekstraudstyr er prisen 798.980 kr.

Alternativet hedder Volvo V60

Der er ingen tvivl om, at mange efterspørger de populære SUV-modeller. Men den høje førerposition har også en pris. Både rent pengemæssigt men også i køreegenskaberne, hvor det høje tyngdepunkt kan mærkes. Vinterdæk er ofte også dyrere til en SUV. Og så skal du tanke oftere, da SUV’en vejer mere og dermed bruger mere brændstof.

En Volvo V60 er derfor oplagt at prøvekøre. Og skal der være firehjulstræk og en lidt højere frihøjde, så er Volvo V60 Cross Country også en mulighed.

Volvo V60 er den mest solgte bil i Sverige i 2019 og i Danmark har den – sammen med andre populære Volvo-modeller – været med til at øge Volvo-salget med hele 28,3 % sammenlignet med samme periode i 2018.

Samtlige af Volvos modeller kommer i plug-in hybrid versioner. Fuldt elektrificerede biler er på vej startende med Volvo XC40 Recharge.

Volvo XC60 B4 AWD specifikationer

Du kan konfigurere din Volvo XC 60 her.

Indlægget Test: Volvo XC60 B4 R-Design blev først udgivet på Carlife365.

Jeg er vild med det nye Q-design fra Audi. Nyskabninger som Q8 og Q3 viser en mere harmonisk, progressiv og skarp designlinje i Audis SUV program. Og det er i min optik tiltrængt. Audis Q-modeller har længe stået i skyggen rent designmæssigt af bl.a. Volvo.

Carlife365 har testet den nye mellemklasse SUV Audi Q3 med benzinmotor og 150 hk (35 TFSI) i mellemste udstyrsvariant Advanced. Bilen er med automatgear.

Større og mere ungdommelig

Audi Q3 er vokset i størrelse med hele 10 cm i længden og er nu på størrelse med en Volkswagen Tiguan, som sammen med Seat Ateca og Skoda Karoq udgør mellemklassetilbuddet fra moderkoncernen Volkswagen. Platformen er den kendte MQB som efterhånden anvendes bredt i Volkswagen koncernen.

Q3 har en størrelse, som appellerer til mange, og hvor du kan køre SUV uden at skulle bekymre dig om frihøjde i parkeringshuse eller smalle parkeringsbåse – og samtidig have godt med plads til familien i bilen.

Konkurrenterne til Audi Q3 skal dog nok findes i en anden retning. Jeg tænker at BMW X2 og Volvo XC40 har noget af den samme ”youngster” stil over sig. De to nævnte konkurrenter er dog begge lidt mindre i størrelse.

Kvalitet og pris går hånd i hånd

Den velkendte Audi-kvalitet finder du også i Q3. Plastkvalitet og finish er på et højt niveau og i Advanced-versionen får du en tilpas fornemmelse af premium – mærkets DNA slår klart igennem. Men som med de øvrige Audi modeller, skal der skrues op for ekstraudstyr og styling, før du får den fulde premium oplevelse. Omvendt betyder det, at du får en Q3 for under 400.000 kr. i basisudgaven, og i den testede Advanced-model kommer du op på 424.522 kr.

Funktionel kabine præger Q3

Du har en god rumfornemmelse i kabinen og der er god plads både foran og bagved. Du sidder højt med en god SUV-feeling og har et super udsyn – også når du skal orientere dig ved højresving i travle byer med mange cykler, fodgængere og el-løbehjul.

Bagagerummet sluger acceptable 530 liter. Og her kommer det smarte: Bagsædet kan forskydes 150 mm i længderetningen. Det tredelte ryglæn i forholdet 40:20:40 kan indstilles i syv trin i hældningen. Afhængigt af bagsædets og ryglænenes position rækker bagagerumsvolumenen fra 530 til 1.525 l. Bagagerumsbunden kan varieres i tre forskellige niveauer, og bagagerumsafdækningen kan opbevares under bunden, når den ikke skal bruges.

Kendt og afprøvet motor

I den testede version med benzinmotor er vi ude i den variant, som Audi kalder 35 TFSI. Det er en ny motorbetegnelse, som vi lige skal vænne os til. Men i bund og grund er det en 1.5 liters motor med 150 hk. Vi kender den fra flere andre modeller i Volkswagen koncernen, og det er en motor, som klarer det fornuftigt i en bil af denne størrelse. Jeg har prøvet samme motorstørrelse i Seat Ateca og Volkswagen Arteon, og den er egentlig ret atletisk trods sin størrelse.

Audi Q3 har enten manuel gearkasse med seks trin eller S-Tronic-dobbeltkoblingsgearkasse med syv trin. I den testede Q3 fungerede automatgearet fint og samspillet med de 150 benzinheste spiller. Audi Q3 kan ikke bestilles med firehjulstræk endnu – det kommer på et senere tidspunkt sammen med mere kraftfulde motorer.

Selvom Audi Q3 indeholder en masse genbrug fra Volkswagen koncernen, er undervognen mere sofistikeret og det kan mærkes i bilens komfort. Q3 er også lavere end fx VW Tiguan, og det kan igen mærkes i den oplevede komfort og køreoplevelse i Q3.

Den må ikke blive for skrabet

Audi Q3 kommer i tre udstyrsvarianter: Basis, Advanced og S-Line. I basismodellen får du bl.a. 17″ alufælge, LED-forlygter, multifunktionsrat i læder, automatisk nødopkald, automatisk nødbremse med fodgænger- og cyklistgenkendelse, digital instrumentering, klimaanlæg med to zoner, lys- og regnsensor, p-sensorer bagtil, infotainmentsystemet MMI Touch med 8,8″ touchscreen, sædevarme foran og sporassistent.

I den testede Advanced opgraderes fælgene til 18″ alu og der er sat mere fokus på stylingelementer. Går du op i S-Line får stylingen endnu mere gas med fuldlakerede kofangere, ændrede luftindtag og S-Line-emblemer samt sportsundervogn.

I testbilen var der ekstraudstyr for lige knap 100.000 kr. Bl.a. adaptiv fartpilot, som du skal huske at krydse af på ekstraudstyrslisten. Ellers er komfort- og sikkerhedsudstyret godkendt – selv i basisversionen.

Hvorfor vælge Q3

Hvis du gerne vil have en SUV med firehjulstræk, skal du vente lidt endnu med at springe på Q3. VW Tiguan vil da være en mulighed. Men hvis firehjulstræk ikke er afgørende for dig, så vælger du Q3 baseret på de dyder og den DNA, som Audi er kendt for: Højt teknologisk niveau, sportslige egenskaber og høj kvalitet. Og ja, det koster. Men det spiller altså også.

Hører du til dem, som ikke er fan af forgængerens design, og som synes, den gamle model er for lille, så kan du godt bestille en prøvetur i den nye. Designet er langt mere vellykket og pladsen er blevet meget bedre.

Konkurrenter som BMW X2 og Volvo XC40 kan noget af det samme, som Q3 tilbyder, men de er begge mindre og har ikke samme fleksible bagsæde.

Hvis bilens mærke ikke betyder det store for dig, men du er fan af alt det bedste fra Wolfsburg, kan en tur i Seat Ateca og Skoda Karoq anbefales. Men her er vi nok mere ude i noget “value for money”. Men du skal altså have fat i pennen og sætte en del krydser på ekstraudstyrslisten, hvis du vil have den ægte premium oplevelse i Audi Q3.

Læs mere om Audi Q3 her

Se tidligere omtale af Audi Q3 på Carlife365:

Ny Audi Q3 fra 384.990 kr.

Skarp ny Audi Q3

Indlægget Test: Audi Q3 35 TFSI Advanced blev først udgivet på Carlife365.

Den største SUV fra Volkswagen, som er tilgængelig på det danske marked, hedder Touareg. Den er på gaden i en ny version og det er 3. generation af kæmpen fra Tyskland. I tidligere generationer og før finanskrisen var Touareg populær i Danmark – særligt på gule plader – da prisen med almindelige nummerplader er høj.

Den nye model starter prismæssigt omkring en million danske kroner. Den også tilgængelig i en billigere udgave som Van, men hos en Volkswagen forhandler i Hørsholm, som jeg har talt med, at der p.t. ikke solgt en eneste Van. Ændrede afgiftsregler spiller bl.a. ind i forklaringen.

Så kan den nye Touareg klare sig i det afgiftsplagede Danmark? Carlife365 har haft fornøjelsen af at testkøre den i en uge, og begejstringen er stor.

EN STOR SUV

Den nye Touareg er vokset. Den er nu 4,87 m i længden (tidligere 4,8 m) og 1,98 m i bredden (tidligere 1,94 m). Højden er faldet marginalt til 1,7 m. Heldigvis er den ikke blevet højere. Mange parkeringskældre i Danmark – særligt de ældre – skilter med max 1,8 m frihøjde ved indkørslen. Så i en Touareg tør jeg godt køre i parkeringskælderen i Lyngby Storcenter. Havde jeg kørt i en Volvo XC90, som er meget tæt på 1,8 m i højden, havde modet ikke været der.

Kæmpe skærm præger kabinen

Når du stiger ind (eller op) i Touareg, er der særligt to ting, som springer i øjnene. For det første er der rigtig god plads og kvaliteten virker meget høj og gennemført. For det andet er instrumenteringen nærmest renset for fysiske knapper. Du har en gigantisk skærm på hele 15”, som glider sammen med det digitale cockpit. Skærmen er centrum for stort set alt, hvad der kan betjenes i Touareg. Heldigvis er den meget nem at anvende, men den kræver også lidt tilvænning. Det taktile i at anvende en fysisk knap, får du ikke her. Der skal du over i en Audi Q8, e-tron eller A6, hvor skærmen er udformet, så du både får trykfornemmelse og kliklyd.

Den store skærm i Touareg er intelligent. Du kan skifte musiknummer ved blot at lade hånden glide forbi skærmen uden berøring. Her kvitteres der med en tyst ”svuuush” lyd. Sejt!

Udstyr i den absolutte topklasse

Vælger du Elegance-modellen, får du et rigtigt pænt udstyrsniveau som standard. Dertil kan du vælge til og fra på en meget lang liste med ekstraudstyr. Prisen løber dog hurtigt i den gale retning. Den prøvekørte model står med rigtig meget ekstraudstyr og det får prisen op i nærheden af de 1.4 mio. kr.

At Touareg er en premium bil for de få og ikke til en bil til folket afspejles også i typen af ekstraudstyr, som er tilgængeligt. På listen med ekstraudstyr findes bl.a. en speciallak til omkring 35 K, hjælpefunktion til at ”smække dørene” til 11 K, headup display til 24 K – og sådan kunne jeg blive ved. Stort set alt hvad der findes af lækkert udstyr, kan smides i en Touareg – det gælder også massage i sæderne og et særligt ”night vision” (nattesyn), som øger sikkerheden ved kørsel i mørke.

En DK pakke med panoramasoltag, special LED, dynamisk blinklys og 4 zone klima koster lige under 50 K.

Vælg Touareg til din stil

Udover en basis version kan du vælge Touareg i tre modeller: Elegance, Atmosphere og R-Line. Den prøvekørte model er Elegance, og det er den kølige stilrene version, hvor kabinen præges af grå, blå og sorte nuancer. Udvendigt er der masser af krom. Atmosphere er i den lidt mere tyske brune stil. Her er der ædeltræ og brunt læder i kabinen. Den frække dreng i flokken er R-Line, hvor den får gas med ædelstål og andre R-Line designelementer.

Om du er til den ene eller den anden model ændrer ikke på, at Volkswagen har haft virkelig stor succes i designafdelingen, da stregerne til den nye Touareg blev slået. Jeg er helt vild med den gigantiske grill, som præger fronten. Det ser vanvittigt fedt ud. Og i min optik federe end det ansigt, som du finder på fx en Audi Q7.

Det er ikke kun fronten, som er vellykket. Set fra siden og fra bagenden spiller designet også. Indtrykket er harmonisk, stilrent og moderne.

V6 dieselmotoren er en sand perle

I disse tider – og særligt i en Volkswagen – er ordene ”diesel” og ”perle” i samme sætning noget, som kan fremtvinge ticks hos økotyper og andre retfærdighedssøgende personer. Dieselskandalen er stadig ikke glemt, og Volkswagen har efterhånden betalt så mange milliarder i ”oprydning” efter skandalen, at man efterhånden håber, der er penge nok på kistebunden, til at få færdigudviklet VW-elbilerne på fabrikken i Wolfsburg.

Burde den nye Touareg i virkeligheden have været lanceret som en elbil (baseret på teknikken fra Audi e-tron) for at vise, at VW er klar til fremtiden? Mit bud er, at VW lancerer elbiler, når de er klar til at masseproducere. De skal nok komme. Så indtil da, nyder jeg den storhed, som V6 dieselmotoren med 286 hk i den prøvekørte version tilbyder.

Lyden i V6 motoren er ganske enkelt vanedannende og det enorme kræftoverskud er så overbevisende, at du helt glemmer at bilen vejer over 2 ton og ”kun” præsterer 15,2 km/l brændstoføkonomi ved blandet kørsel. I dieselafdelingen findes en større motor med 421 hk og en mindre med 231 hk. På benzinfronten findes en enkelt variant med 340 hk. Alle har 8-trin automatgearkasse og permanent firehjulstræk.

Den kører (næsten) selv

Touareg er spækket med udstyr – både hvad angår komfort og sikkerhed. De aktive sikkerhedssystemer gør, at bilen næsten kan køre selv. Slipper du rattet styrer Touareg selv – sådan da. Den minder dig dog hurtigt om, at du skal overtage styringen.

Køreoplevelsen i Touareg er i topklasse. Skønt den vejer 2.070 kg føles bilen adræt og meget letkørt. Gearkasse, styretøj, affjedring og motor spiller sammen på den fede måde, så du bare skal koncentrere dig om at nyde turen.

At den er en firehjulstrækker med offroad potentiale, er i min optik et plus. Ikke det afgørende for valget af Touareg. Mit bud er, at langt de fleste Touareg-kunder i Danmark vil bruge det meste af tiden på asfalt og ikke i mudder.

Så store kopholdere skal du lede længe efter. Det er første gang jeg har fundet plads til en “shaker”.  

Vellykket helhedsindtryk

Efter en uge i VW Touareg, står det klart for mig, at vi har med en bil at gøre, hvor 2+2=5. Her går alt op i en større enhed: Design, udstyr, stil, køreegenskaber, pladsforhold og sikkerhed. Volkswagen viser med Touareg, at de har styr på at lave fuldfede SUV’er med store kraffulde motorer. Med de andre søskende i flokken – Tiguan, T-Roc og den kommende T-Cross – har VW et komplet SUV program, hvor der er noget for alle. Den billigste SUV er T-Cross, som lander i Danmark i 2019 til startpriser lige under 200.000 kr. Og i den dyre ende har vi så Touareg, som er bilen for de få.

SUV hittet Tiguan står her side om side med storebror Touareg. Skarpt ser det ud! 

Dyr Touareg – what to do…

Priserne for VW Touareg starter ved 920.990 kr. for versionen med den mindste dieselmotor. Det er mange penge. Rigtig mange penge. Den prøvekørte Elegance model med masser af ekstraudstyr står til 1.395.940 kr. Til den pris kan du også få en Audi Q8.

Det skal ikke være nogen hemmelighed, at jeg under testugen med Touareg fik rigtig mange kommentarer. Over en bred kam er alle begejstrede for Touareg og ”vil bare ha’ den”. Men med priser i den virkelig høje ende, hvad gør du så?

Jeg har samlet 5 tips til, hvordan du måske alligevel kan komme i nærheden af VW Touareg. Se dem her.

Specifikationer – testbilen

• Touareg 3,0 TDI aut. 286 hk Elegance
• Pris: 1.046.990 kr.
• Pris for testbil inkl. ekstraudstyr: 1.395.940 kr.

Tekniske data

• Motor: 2.967 cm3 V6 TDI
• Effekt: 286 hk
• Moment: 600 Nm/2.250-3.250 o/min
• 0-100 km/t: 6,1 sek.
• Topfart: 235 km/t
• Forbrug: 15,2 km/l
• Co2-udslip: 173 g
• Vægt: 2.070 kg

Tak til Volkswagen Danmark for en herlig uge i selskab med Volkswagen Touareg.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volkswagen Touareg 3.0 TDI Elegance blev først udgivet på Carlife365.

Kompakte SUV’er hitter. Det ved bilproducenterne. Derfor satsede Land Rover rigtigt da de i 2011 lancerede den første generation af ”mini” SUV’en Range Rover Evoque. Den eksklusive SUV er en kæmpe succes og nu står anden generation klar i kulissen.

Her er de vigtigste facts om den nye Range Rover Evoque

Range Rover Evoque har bevaret sin længde på 4,37 meter men pladsen er udnyttet bedre. En lidt større akselafstand på et par centimeter giver bedre plads i kabinen og bagagerummet sluger lidt mere, så der nu er plads til hele 591 liter.

Designet ved midterkonsollen minder om de smukke flader, som vi har set fra Volvo gennem en årrække.

Instrumenteringen er løftet op på et nyt niveau, og er nu fuldt digitaliseret. Alt betjenes via en stor touchscreen.

Bakspejlet er ligeledes digitaliseret, så billedet er skabt ud fra et kamera. Derved er der altid frit udsyn selvom der er passagerer på bagsædet. Smart!

Evoque er produceret på en helt ny platform, hvor motoren ligger på tværs. Samme platform vil blive brugt til kommende nye modeller af bl.a. Jaguar E-Pace og Land Rover Discovery Sport.

Evoque er en terrængående SUV, og den kan køre i vanddybder på op til 60 cm. Den har et intelligent firehjulstræk, som tilpasser sig og hele tiden optimerer vejgrebet.

En 48 volt strømforsyning supplerer forbrændingsmotorerne, så Evoque opnår bedre brændstoføkonomi og bliver mere støjdæmpet.

Plug-in-hybrid motorer bliver en realitet, og her kommer bl.a. en ny opladningshybrid som baseres på en (hold nu fast) trecylindret benzinmotor.

Fotos: Land Rover / Range Rover

Indlægget De vigtigste facts om den nye Range Rover Evoque blev først udgivet på Carlife365.

Bentley. Rolls-Royce. Maserati. Mærker som vi i udgangspunktet ikke forbinder med store SUV’er har alle lanceret en SUV i tidens ånd i form af Bentayga, Cullinan og Levante. Så selvfølgelig kommer der også en fra Aston Martin.

Aston Martin DBX

Aston Martins SUV hedder DBX. Udover navnet ved vi ikke meget om bilen endnu. Den forventes lanceret i slutningen af 2019 og bygges på Aston Martin Lagonda’s St Athan fabrik i Wales. Denne fabrik bliver mærkets produktionsanlæg for kommende elbiler.

Aston Martin har frigivet en video, hvor man dan se DBX blive grundigt testet. Se den her:

Foto og Video: Aston Martin

Indlægget Aston Martin kommer med en SUV blev først udgivet på Carlife365.

Større er bedre. I hvert fald ifølge BMW, som nu præsenterer en gigantisk SUV under navnet X7. BMW X7 er en stor spiller i modeloffensiven fra BMW i luksussegmentet, og er den største BMW til dato med plads til hele familien på op til syv personer.

Avanceret teknik

Den avancerede affjedringsteknologi sikrer fremragende køreegenskaber i både ujævnt terræn og på lige og kurvede veje. Bilen har som standard luftaffjedring på begge aksler med automatisk nivellering i forhold til underlaget. Ved off-road kørsel kan bilen hæves i to trin op til 40 mm over standardindstillingen. I bagagerummet sikrer en knap let adgang til at pakke bilen, idet den kan sænke bilen med 40 mm.

Den største BMW til dato er en realitet. Så store BMW-nyrer har vi aldrig set før. Det ser vildt ud!

Oceaner af plads

Den nye designlinje fra BMW er blandt andet understreget af den største kølergrill i firmaets historie.

Bilen er 5.151 mm lang, 2.000 mm bred og 1.805 mm høj med en akselafstand på 3.105 mm. Bagagerummet kan rumme fra 326 liter til 2.120 liter.

Bagdørene er længere end fordørene, hvilket gør adgangen til bagsæderne smidig og let. Bilen har som standard tre sæderækker med i alt syv sæder (2+3+2). Det er også muligt at bestille den midterste sæderække med to individuelle sæder.

Udstyret til alle behov

Som standard kommer bilen med BMW Live Cockpit Professional med navigation, BMW Head-Up Display og BMW Gesture Control. Som noget nyt kan der bestilles en ”termo”-version af kopholderne i midterkonsollen, som både kan holde børnenes drikkevarer kolde, men også holde kaffen varm på turen.

Standardudstyret omfatter ottetrins automatgear, firezones klimaautomatik, tredelt panoramaglastag, adaptive LED-forlygter, Driving Assistant (køreassistentsystemer) og Parking Assistant (automatisk parkering).

Standardhjulene er 20”, og kan opgraderes til 21” eller 22”. Det er første gang, at der tilbydes 22” hjul til en BMW.

For at individualisere bilen endnu mere kan man krydre med designpakken Pure Excellence eller M Sportspakke. Ligeledes kan der bestilles en Off-Road pakke med valg mellem xSand, xGravel, xRocks og xSnow. Dette sikrer, at den nye BMW X7 er klar til alle underlag i alle vejrsituationer.

Motorudvalg

Ved lanceringen kan der vælges mellem BMW X7 xDrive40i med en sekscylindret benzinmotor med 340 hk og 450 Nm, BMW X7 xDrive30d med en sekscylindret dieselmotor med 265 hk og 620 Nm samt BMW X7 xDrive M50d med en sekscylindret dieselmotor med 400 hk og 760 Nm.

BMW X7 produceres på fabrikken i Spartanburg, USA ligesom BMW X3, X4, X5 og X6.

Bilen kan opleves hos de danske forhandlere fra marts 2019.

Kilde: BMW Danmark

Foto: BMW

Indlægget BMW X7: Gigantisk ny SUV blev først udgivet på Carlife365.

Jeg har i weekenden prøvet den nye VW Touareg, som er det nye flagskib fra VW i SUV segmentet. Jeg lånte nøglerne til en 3.0 TDI med 286 dieselheste og frækt R-Line design. Den store SUV ser ret ”bad ass” ud! Godt pumpet med store sorte fælge, lækker sort læderkabine og tonede ruder.

Større end Audi Q5 og mindre end Audi Q7. Men måske minder den mere om den nye Audi Q8 i størrelsen… Godt ser den i hvert fald ud!

Lækker lyd

Vi glemmer lige for en stund, at mærker som Mercedes og Audi for tiden lancerer nye SUV’er, som er drevet af elmotorer. I VW Touareg er en del af oplevelsen en dieseldrevet V6 motor, som virkelig understreger, at der er ”brum” i denne bil. VW Touareg vejer over 2 ton og alligevel kommer du fra 0-100 km/t på 6.1 sekunder. Dette sker til lyden af den yderst veloplagte V6 motor akkompagneret af en 8-trins automatgearkasse, som fuldender oplevelsen.

Et vindende design

Det er Volkswagens designchef Klaus Bischoff, som har designet den nye VW Touareg. Og det er et design, som vinder. VW Touareg står i min optik mere skarpt end fx Audi Q7. Den ser simpelthen mere helstøbt ud – og det gælder vel at mærke fra alle vinkler.

4 Motion og masser af moment (600 Nm). Denne 3.0 liters V6 diesel Touareg rykker for vildt med masser af bundtræk og kvikke accelerationer. Du mærker overhovedet ikke at bilen vejer 2 ton.

Fire udstyrsversioner

Touareg findes i flere udstyrstrin, der udover basisversionen omfatter Atmosphere, Elegance og R-Line. Atmosphere har et interiør, der med træ og naturlige farver giver interiøret en varm atmosfære, hvor Elegance har et mere tekniskpræget interiør præget af metal og associerede farver. R-Line fokuserer naturligvis på sportsappeal med et interiør holdt i sort og elegant aluminiumsdekor.

Der er både benzin- og dieselmotorer på programmet. Den vildeste på dieselsiden har 421 hk. Skal det være benzin er der en enkelt model på programmet med 340 hk.

Priserne starter lige omkring en million kroner.

Her sidder du godt. Der er godt med premium luksusfornemmelse i kabinen. Klart en af de lækreste VW kabiner til dato. Jeg kan genkende flere knapper fra Audi 🙂 Den store skærm er en touch screen – dog ikke med “tryk” ligesom i de nye Audi-modeller. Men der skal vel også være lidt forskel… Audi er stadig liiiidt mere premium end denne VW.

Carlife365 testkørsel

Senere på året prøvekører Carlife365 den nye VW Touareg i en uge, og her kommer vi tilbage med en fyldestgørende anmeldelse af bilen, video, afstemning på Instagram og masser af lækre billeder.

Stay tuned!

VW Touareg 3.0 TDI var venligst udlånt af det veloplagte salgsteam fra Autohuset Hørsholm

Indlægget First drive: VW Touareg blev først udgivet på Carlife365.

Audi har netop præsenteret Audi e-tron – en premium elektrisk SUV – i San Francisco under et spektakulært ”launch show”. ”Vi er ikke først – men vi er bedst” siger Audi om den nye Audi e-tron. Audi kalder den store event historisk og de indleder showet med at oplyse himlen over San Francisco med et stort antal lysende droner, som danner de fire Audi ringe på himlen (se video nederst i blogpost). Selvtilliden fejler intet hos den tyske bilproducent, og du kan ikke undgå at blive lidt grebet af stemningen under det store lanceringsshow. Audis lancering virker mere gennemført end den, vi så hos Mercedes for nogle uger siden, da Mercedes EQC blev lanceret.

Audi går all in med Audi e-tron

Audi mener, at tiden er inde nu, til at gå ”all in” på elektriske biler. Ambitionen hos Audi er, at hver 3. bil som ruller fra fabrikken er elektrisk i 2025. Audi har ikke været først på markedet for premium elbiler, og det er der, ifølge Audi, en grund til. Når Audi gør noget, skal det gøres ordentligt. Og en eldrevet Audi skal være 100 % Audi. I de kommende år vil vi se 20 nye modeller fra Audi som er elektriske eller hybrid.

Den nye Audi e-tron ser bragende godt ud. På fronten finder du fortsat en “single frame”, som må siges at være Audis signatur sammen med de fire ringe. “Single frame” på en Audi er en køler. Men på en elbil er der ikke er brug for en køler. Alligevel har Audi valgt at bevare fornemmelsen af en køler så deres designsprog går klart igennem.

Der synes at være enighed om baglygtedesignet, som minder om det på Audi Q8, og Mercedes EQC og Porche Panamera.

100% Audi

Audi e-tron er 100 % Audi. Den er så støjsvag, at de har været nødt til at lancere virtuelle spejle for at forhindre vindstøj fra store, traditionelle sidespejle. Det er første gang, at en serieproduceret bil får denne feature.

Virtuelle sidespejle er standard på den nye Audi e-tron.

Elektrisk quattro

Audi e-tron kan klare omkring 400 km på en opladning – afhængig af kørestil og øvrige forhold. 0-100 klares omkring de 5 sekunder. Audi e-tron kommer med det nye elektriske quattro firehjulstræk og et helt nyudviklet batteri samt kølingssystem. Der er gjort meget ud af, at bilen kan oplade hurtigt, samt indgå i den infrastruktur af ladestationer, som popper op rundt omkring i verden. Ved lanceringen blev der især zoomet ind på samarbejde med ”Electrify America”, som netop handler om at udbygge infrastruktur til opladning.

Samarbejde med Amazon

Audi forklarer ved lanceringen af den nye Audi e-tron, at bilen er førende på det digitale. Således er der indgået samarbejde med Amazon omkring Alexa og omkring levering af ladestationer til hjemmet. Alexa er en stemmestyret robot, som med Audi Data Connect forbinder din bil med dine øvrige devices.

Audi e-tron ligner 100 % en Audi. Dog nu med skærm over dørhåndtaget indvendig, som er det nye “sidespejl” i en virtuel version.

Priser for Audi e-tron

Priserne i Danmark er endnu ikke meldt ud. Men i USA starter priserne fra $74.000. Der vil være en Edition One model fra $86.700 med ekstra udstyr. Sammenlagt vil der være tre modeller at vælge imellem.

Du kan tilmelde dig et nyhedsbrev hos Audi, så du får besked, så snart Audi e-tron kan bestilles.

Audi e-tron bygges i Bruxelles på et CO2 neutralt produktionsanlæg og forhandles gennem Audis verdensomspændende forhandlernetværk.

OPDATERING 4. OKTOBER 2018: Du kan nu forhåndsbestille din Audi e-tron. Priserne starter fra 1.130.000 kr. ved 40% afgift i 2019.

OPDATERING 10. JANUAR 2019: Listeprisen for Audi e-tron er 799.995 kr.

Foto: Audi

Indlægget Ny Audi e-tron – ikke først men bedst blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Mercedes GLE er mere rummelig end sin forgænger: 80 mm ekstra plads mellem akslerne og 69 mm ekstra benplads bag forsæderne.

Den nye Mercedes GLE kan for første gang fås med en tredje sæderække som tilvalg.

Den nye Mercedes GLE har en opdateret udgave af den automatiske nødbremse, som nu er i stand til at forhindre ulykker i forbindelse med sving på tværs af den modsatte vejbane. Opdager systemet modkørende trafik i forbindelse med et sving, bringes bilen automatisk til standsning, og især venstresvingsulykker kan på den måde potentielt forhindres.

Den nye Mercedes GLE har et nydesignet cockpit med det intelligente infotainmentsystem MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Systemet styres både med touch og stemme, og det hele overvåges på det store widescreen-display, som smelter sammen med instrumenteringen.

Den nye Mercedes GLE er den mest aerodynamiske i sit segment. Det betyder både endnu mindre vindstøj samt forbedret brændstofforbrug.

Den nye Mercedes GLE præsenteres på Paris Motor Show 4. – 14. oktober 2018.

Den nye Mercedes GLE forventes hos de danske forhandlere fra foråret 2019.

Mercedes GLE har været på markedet side 1997, hvor den blev lanceret under modelserien ”M-Klassen”

Mercedes GLE navnet opstod i 2015 og erstattede M-klassen. Dette skete for at understrege slægtskabet med E-klassen.

Mercedes GLE er den bedst sælgende SUV fra Mercedes-Benz nogen sinde.

www.mercedes-benz.dk

Foto: Mercedes

Indlægget Den nye Mercedes-Benz GLE: 10 hurtige facts blev først udgivet på Carlife365.