Med det nye Google-baserede infotainment, har det aldrig været nemmere at tale med din Volvo. Det nye system rulles bredt ud i Volvos modelprogram, og findes nu også i den populære mellemklasse-SUV XC60, som med 2022-opgradering netop har været en tur igennem testmøllen på Carlife365.

Alderen trykker ikke

Det er næsten ikke til at tro, at den nuværende Volvo XC60 modelserie har fire år på bagen. Designet virker stadig friskt og med de seneste forbedringer med bl.a. nyt Google infotainment, er XC60 præcis lige så relevant, som da den blev lanceret tilbage i 2017. Med den seneste prisjustering på plug-in hybrid-udgaverne, er priserne endda ligefrem attraktive. Og så kan den nu køre helt op til 77 km på ren el.

Vi har testet B4-udgaven med dieselmotor og 48V mildhybrid. En bil som giver mening til familien, der ofte kører lange ture, eller seniorsælgeren med kunder fordelt rundt i hele landet. Jeg beslutter derfor også at teste bilen på en længere tur rundt på tværs af Sjælland, Fyn og Jylland.

Med fuld tank har du over 1000 km rækkevidde og ”nålen” flytter sig ikke meget på en tretimers køretur tværs over landet på motorvej fra Hovedstaden til Jylland. I testen ligger mit forbrug med mange timers motorvejskørsel og en tung fod på speederen på 18-19 km/.

Samspillet mellem dieselmotorens 197 heste (+14 med mildhybrid) og automatgearkassen med 8 trin går så smurt og lydsvagt, at bilen scorer topkarakter på kørekomfort. Læg dertil stole som er ”best in class”, og du mærker knap de lange stræk, du kører. Volvo XC60 er absolut en god rejsepartner.  

Premiumoplevelsen har Volvo også godt styr på. Her får du bl.a. kabinedesign, funktionalitet og kvalitet på et gennemført højt niveau selv fra indstigningsmodellerne.

Andre opdateringer til modelprogrammet inkluderer nye farver og indtræk samt muligheden for at vælge et læderfrit interiør.

Volvo fortsætter dog med et nøgledesign, som jeg ikke er fan af. Ganske vist er nøglen flot og fås også i en række ”funky” farver, men brugervenligheden er ikke god. Knapperne på siden er simpelthen for små og det er for svært at aflæse dem.

Vellykket ægteskab med Google

Med lanceringen af Google infotainment i XC60, får bilen nu endnu en fjer i hatten. Systemet virker nemlig ”best in class” på flere områder. Særligt stemmestyringen imponerer mig, og er blandt de bedste af sin slags. Jeg har ikke prøvet noget, som var ligeså præcist. Her kan jeg ikke alene styre den meget velfungerende navigation, jeg kan også tale med bilen.

Med et ”hey Google” og en efterfølgende kommando kan jeg fx bede systemet om at skrue op eller ned for lyden, justere varmen eller starte for min favorit podcast. På skærmen skriver Google det, den hører mig sige, og selv om den ikke altid fanger mine ord en-til-en, kan den alligevel regne ud, hvad jeg vil. Og så gør den det sgu (undskyld mit sprog)  – helt som man gerne vil have det. Hvor svært kan det være? Ret svært åbenbart baseret på oplevelser i andre mærker. Så hatten af for endelig at levere en stemmestyring, som kan anvendes. Den er tilmed ret sjov at tale med, og svarer høfligt tilbage på spørgsmål. Bravo, Volvo x Google.

Infotainmentsystemet giver brugerne adgang til integrerede Google-apps og -tjenester – såsom Google Maps, Google Assistant og Google Play Store. Volvo Car Group er den første virksomhed, der går sammen med Google for at skabe et integreret infotainment system baseret på Android, hvor tjenester og applikationer fra Google er integreret i bilen.

Google fungerer også med dansk tale.

Volvo Cars fortsætter udrulningen af sit nye infotainment system med Google integreret i XC60, S90, V90 og V90 Cross Country-modellerne. Dette sker som en del af en større opdatering af modelprogrammet ved modelårsskiftet (modelår 22).

Volvo er dog ikke ene om at lege med Google. Flere mærker vil også være med, og inden længe kan du også møde et Google-baseret infotainment i bl.a. den helt nye elektriske Renault Megane E-TECH Electric.

Best in class sikkerhed

En af de ting, jeg virkelig værdsætter ved at køre Volvo, er følelsen af at sidde trygt, godt og beskyttet i kabinen. Hvem husker ikke videoen på YouTube, hvor en orangemalet Volvo XC60 får en gedigen omgang tæsk i en test, men ender med at stå tilbage med en helt intakt kabine. Det er stærke billeder, og det virker. Senest florerer også en video på YouTube, hvor en XC40 hejses op i en kran og får et frit fald på mange meter for blot igen at stå med en stort set intakt kabine.

I modelopgraderingen i XC60 har bilen, udover det nye infotainment system, også fået Volvos nyeste ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), som består af et antal radarenheder, kameraer og ultralydssensorer. Alt sammen for at øge sikkerheden.

Volvo XC60 står som en særdeles veldesignet og attraktiv SUV på markedet, og scorer point på bl.a. kørekomfort og et meget velfungerende Google-baseret infotainmentsystem. Her er den ”best in class” på stemmestyring og navigation. Læg dertil nogle af de bedste stole på markedet og et fokus på sikkerhed, som ikke er til at stå for.

Husk at undersøge, om plug-in hybriderne kunne være noget for dig, inden du kaster dig over dieselversionen. XC60 B4 Momentum koster fra 599.165 kr. og en PHEV-udgave Inscription Expression koster fra 560.101 kr. med flere heste. Det afhænger lidt af dit behov og din smag – og om du fx har adgang til en ladestander ved din husstand. Privatleasing er desuden muligt.

Det bedste ved Volvo XC60

• Smukt og tidløst design
• Best in class stemmestyring og infotainment
• Best in class stole/sæder
• Best in class sikkerhed

Det kunne være bedre

• Knappene på nøglen er for små og gnidrede
• Trådløs mobiloplader mister ofte forbindelsen

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volvo XC60 B4 blev først udgivet på Carlife365.

49 år, Ejer & Adm. Direktør i Green Garage

Green Garage er en ny bilforhandler, som udelukkende har grønne biler i butikken. Thomas Ølshøj er ejer og adm. direktør i virksomheden. Han er også idémanden bag – godt hjulpet på vej af sin 20-årige datter, der har påvirket sin far til at gå i en mere bæredygtig retning.  

Thomas har gennem hele sin erhvervskarriere haft med biler at gøre. Senest som stifter af Unicars A/S i 2012, en succesfuld autoriseret Opel forhandler i Hillerød og Birkerød, som han valgte at sælge fra i august 2019. Og før det indgik han sammen med to kompagnoner i et 14-årigt langt partnerskab med forhandling af Toyota og Iveco.

I tiden som Opel-forhandler voksede der en idé hos Thomas om at lave en ny forretning med flere mærker. Det var nok i virkeligheden frøet til det, der i dag er blevet Green Garage A/S. Indledningsvist var tanken, at det skulle være en forretning med almindelige benzinslugende biler. Men Thomas’ datter fik ham altså på andre tanker og de grønne biler blev tilvalgt som en strategisk satsning og en måde at differentiere sig på.

Hvad har du i din egen garage?

Thomas er gået all-in på de grønne biler og det gælder selvfølgelig også privat, hvor han kører i en BMW I3. Hjemme i indkørslen står også en Mini Countryman plug-in hybrid, som Thomas’ kone primært kører i.

Hvilken bil var din første?

Min første bil var en Opel Manta tilbage i 1988, som jeg købte fornuftigt og solgte fornuftigt. Det gav mig appetit på at gå handelsvejen med biler.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Leasing er det, som jeg absolut hælder mest til. Både som privatperson men også rent professionelt som bilforhandler. Tanken om at man skifter relativt ofte, kan jeg godt lide, og på leasingen har man også en lavere likviditetsbinding som forbruger.

Når du skal have ny bil, vælger du så mest med hjertet eller hjernen?

Det er nok mest med hjertet. Det betyder meget for mig, hvordan bilen ser ud.

Hvornår og hvordan startede din passion for biler?

Passionen for biler handler for mig selvfølgelig om selve bilerne, men det handler også meget om salget som håndværk. Det er kombinationen af biler, salg og god kundeservice, som giver mig en passion for det, jeg laver. Og biler er bare lidt mere sexede at sælge end køleskabe.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Oplevelsen ved at køre elbil er for mig den vildeste biloplevelse. Jeg er simpelthen så imponeret over køreglæden i el- og hybridbiler generelt. Dertil finder jeg den udvikling, der pågår i netop disse år, med langt mere miljørigtige teknologier, meget betagende. Vi skal alle give et seriøst bidrag til en bedre verden med mindre forurening. Det har vi med Green Garage virkelig en mulighed for at yde vores bidrag til, ved kun at lease og sælge, samt rådgive omkring grønne biler. Det er jeg enormt stolt af.

Hvis du var en bil, hvilket mærke og model ville det så være?

Svært spørgsmål. Men jeg tror, det må være en Volvo XC60. Den er solid og pålidelig – og det er kvalitet uden at flashe for meget.

Hvilken bil er din drømmebil?

Måske en Porsche Panamera hybrid… Nej, det er nok mere en Mercedes-Benz GLE hybrid, når den kommer.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Ikke nogen jeg kan komme i tanke om i privat regi.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg har en tro på, at en overvejende del af danskerne vil køre i el- eller hybrid-biler. Ikke alle men i hvert fald mere end halvdelen. Jeg har ikke nok indsigt i brintbiler, men måske kunne der også ske noget på den front.

Det er svært at spå om udviklingen med selvkørende biler. Jeg tror ikke vi har 100 % selvkørende biler om 10 år, men i enkelte afgrænsede miljøer vil det nok kunne fungere fint.

I 2030 tror jeg at forsvindende få køber bil i traditionel forstand. Flertallet tror jeg vil lease, leje eller have bil på abonnement.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid – og hvorfor?

Jeg vil være ked af at låse mig fast på en. Jeg har en tro på, at de bilproducenter som har musklen til at matche disse års tårnhøje krav til udvikling af teknologier og dertil erfaringen og vilje, vil klare sig godt. Jeg har høje forventninger til Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Toyota og Volkswagen. Og selvfølgelig Tesla.

Indlægget Mød ugens profil Thomas Ølshøj blev først udgivet på Carlife365.

Volvo sælger biler som aldrig før. Den mest solgte Volvo-model globalt er Volvo XC60. Den er en SUV i mellemklassen og en del af en søskendeflok på tre med XC90 som storebror og XC40 som lillebror.

I XC60-programmet har Volvo introduceret to mild hybrid-versioner med firehjulstræk. Carlife365 har testet den mindste mild hybrid version med diesel- og elmotor på 197 hk i højeste udstyrsvariant R-Design.

B4 er først og fremmest en teknisk opgradering

Den nye Volvo XC60 B4 har fået en teknisk overhaling, som kan mærkes. I en direkte sammenligning med dieselmodellen D4 med 190 hk samarbejder gear og motor bedre i B4. Ved at give D4’eren en Polestar opgradering kan du dog også få en noget bedre køreoplevelse i den.

Mild hybrid-modellens 197 hk og 420 Nm giver dig saft og kraft, når du har brug for det. Men også en mere raffineret køreoplevelse. Elmotoren bruges bl.a. når bilen igangsættes, og derved føles start/stop-funktionen mindre anmassende.

Ved motorvejskørsel giver B4 dig ligeledes masser af overskud og kørekomfort. Den tager 0-100 på 8,3 sek. og topfarten ligger på 205 km/t. I forhold til brændstoføkonomi er B4 ikke en duks – men helt skidt ser det heller ikke ud. Hvis du er lidt forsigtig med foden på gassen, kan du godt tvinge 14-16 km/l ud af de fossile dråber.

En anden teknisk forbedring er gearvælgeren, som i en elektronisk version erstatter den lidt bedagede manuelle gearstang. Det betyder bl.a. at bilen selv hopper i P position, når du parkerer bilen og slukker for motoren. Det er igen en lille forbedring, som gør XC60 til et godt bekendtskab i hverdagen.

I sving kan du godt mærke bilens høje tyngdepunkt, men alt virker kontrolleret, og du kan godt køre sving nogenlunde agilt.

En sikker sag

Jeg har før testet Volvo XC60 i en anden motorversion og det der slår mig, hvor jeg igen er bag rattet i XC60 B4, er følelsen af at være i sikre hænder.

Bilen er spækket med sikkerhedsudstyr og den virker så godt bygget, at jeg virkelig tror på, at ingen skal dø i en Volvo mere.

Ved motorvejskørsel får du en virkelig komfortabel køreoplevelse. Dels er den adaptive fartpilot god og nem at bruge og dels kan du vælge Pilot Assist, som giver en nærmest selvkørende oplevelse – bortset fra at du jo ikke må slippe rattet helt. Volvo kalder det “én hånd på rattet” op til 130 km/t. Under testen havde Pilot Assist sine begrænsninger i kraftigt regnvejr, hvor den ikke fungerede.

Og apropos regnvejr, så handler sikkerhed også om et godt bakkamera. Her kan det undre, at det ikke er standardudstyr men ekstraudstyr i XC60 R-Design.

Jeg forstår ikke, hvorfor Volvo laver en dårligere bakkameraløsning end den, VW og Mercedes-Benz bruger, hvor kameraet er skjult, når det ikke anvendes. Dermed får du et mere klart billede på skærmen fra en linse uden snavs og regndråber.

Bakkamera kan du få i en teknikpakke, hvor der bl.a. også er navigation. Pakken koster 35.000 kr.

Æstetisk og funktionel kabine

Volvo XC60 har en kabine som ser godt ud og er meget velfungerende. Den store lodrette trykfølsomme skærm i midten er jeg stor fan af (så længe der er en pudseklud i nærheden). Det digitale cockpit er let at aflæse og ser ligeledes flot og enkelt ud. Den adaptive fartpilot kan betjenes fra rattet og det er min foretrukne placering af denne funktion.

R-Design er veludstyret og du får også en del styling i pakken lige fra paneler i aluminium til sportspedaler og R-Design kølergrill.

Lædersæder og kunstlæderbeklædt instrumentpanel giver sammen med et vellydende harman/kardon lydanlæg (ekstraudstyr til 20.403 kr.) en god premium fornemmelse i kabinen. Belysningen er ligeledes god skønt de tyske konkurrenter er lidt bedre til at skabe ambientbelysning i kabinen – fx langs dørpanelerne.

Sæderne er i vanlig Volvo-stil lavet på en måde, så du ikke vil forlade dem igen. De kan indstilles, så du sidder helt perfekt. Der er memory funktion på sæder og spejle, hvilket er anvendeligt hvis flere personer fører bilen.

Pladsen i kabinen er god og ved bagsædet er der et godt midterarmlæn med kopholdere. Friskluftdyser er der kun i B-søjlen ved bagsædet og klimaanlægget har kun 2 zoner. Bagsædepassagererne kan dog nyde godt af sædevarme.

Bagagerummet sluger 505 liter, hvilket er stort nok uden at være prangende.

Volvos specialpriser

Som altid har Volvo specialpriser på deres modeller. Det er derfor vigtigt at du har en god dialog med din Volvo-forhandler omkring de forskellige prislister. Volvo XC60 kan også privatleases.

Som altid anbefaler jeg, at du i en Volvo tilvælger pakker med udstyr. Det er med til at løfte bilen op i et premium niveau, hvor det bare føles lækkert.

Volvo XC60 kan med specialpris købes fra 589.635 kr. og den testede version inkl. alt udstyr står til 954.441 kr. Uden ekstraudstyr er prisen 798.980 kr.

Alternativet hedder Volvo V60

Der er ingen tvivl om, at mange efterspørger de populære SUV-modeller. Men den høje førerposition har også en pris. Både rent pengemæssigt men også i køreegenskaberne, hvor det høje tyngdepunkt kan mærkes. Vinterdæk er ofte også dyrere til en SUV. Og så skal du tanke oftere, da SUV’en vejer mere og dermed bruger mere brændstof.

En Volvo V60 er derfor oplagt at prøvekøre. Og skal der være firehjulstræk og en lidt højere frihøjde, så er Volvo V60 Cross Country også en mulighed.

Volvo V60 er den mest solgte bil i Sverige i 2019 og i Danmark har den – sammen med andre populære Volvo-modeller – været med til at øge Volvo-salget med hele 28,3 % sammenlignet med samme periode i 2018.

Samtlige af Volvos modeller kommer i plug-in hybrid versioner. Fuldt elektrificerede biler er på vej startende med Volvo XC40 Recharge.

Volvo XC60 B4 AWD specifikationer

Du kan konfigurere din Volvo XC 60 her.

Indlægget Test: Volvo XC60 B4 R-Design blev først udgivet på Carlife365.

28 år – Salgschef og Diplomat Manager hos Volvo KBH

Lasse er uddannet brandmand og det lå egentlig ikke i kortene, at han skulle ende i bilbranchen. Han startede nærmest ved et tilfælde. Men salg og service ligger ham meget nært, og det er vigtigt for Lasse, at have et godt navn og ry ude i byen. Så han sætter en ære i at give den bedste kundeoplevelse.

Hvad har du i din egen garage?

Lige i øjeblikket har jeg en plug-in hybrid XC60 T8 i R-design, som mange har stor interesse i. Det er en spændende kombi-motor. Volvo har stor fokus på kombinerede drivliner og det bliver kun mere udbredt fremadrettet.

Hvilken bil var din første?

I min spæde start havde jeg en Kia Soul i knald rød. Sådan en var der ikke mange af på Køge Bugt, da man sad i kø om morgenen.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg kan se fordele i alle mulighederne, men lige nu kan det bedst betale sig for mig at eje mine biler.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

En kombination. Men hjertet har mest at skulle have sagt. Livet er for kort til sorte biler! Der må gerne være lidt farve og fart over feltet

Hvornår startede din passion for biler?

Den startede som søndagshjælper i bilbranchen. Jeg er uddannet brandmand og har kørt ud til blandt andet trafikuheld, så jeg har en indsigt i vigtigheden i sikkerhed og sikre biler.

At have med Volvo og deres sikkerheds-DNA at gøre, er en sand fornøjelse. Særligt når man har set, hvor galt det kan gå i et uheld.

Ambitionen hos Volvo er, at ingen skal dø eller komme alvorligt til skade i en Volvo.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Hvor mange nok siger en eller anden drengedrøm i en tysk techno-kasse eller en legendarisk italiensk-mascarpone-racer, så er det for mig at se og opleve hjertet af Volvo i Göteborg. Det er imponerende at komme bag kullisen i det store apparat, der i sidste ende får de nye Volvoer ud på vejene.

Hvis du med din personlighed var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Aston Martin Vantage. Lille, hurtig og larmende

Hvilken bil er din drømmebil?

Vi bliver i Aston Martin mærket og bevæger os over i en DBS Superleggera – sikke en bil!

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, det har jeg ikke.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

De næste 10 år bliver interessante, da der skal omlægges og skabes noget mere miljøorienteret og bæredygtigt. Men jeg tror, at bil- og autobranchen nok skal sno sig fint og komme med produkter og løsninger til dette.

Der, hvor problemerne vil ligge, er i hele infrastrukturen – 250 ladestandere skal opstilles hver dag – alle ugens 7 dage i Danmark – hvis målet med 1 mio. hybrid- og el-biler skal lykkes frem mod 2030. Det giver kronede dage for el-branchen og dem, som laver infrastruktur.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Volvo! Helt klart Volvo. Aldrig har de været så stærke og haft et så bredt og lækkert lineup. De sigter mod stjernerne og har positioneret sig som et stærkt premium mærke blandt den tyske schlager-top.

Foto: Carlife365/Thomas Saks

Indlægget Mød ugens profil Lasse Løth blev først udgivet på Carlife365.

38 år og fotograf

Thor Laugesen har taget billeder af boliger for home i Nordsjælland i over 15 år og har sideløbende haft eget fotofirma, hvor han har fotograferet alle mulige andre opgaver i fritiden, dog primært inden for bilverdenen og med masser af Ferrari i porteføljen.

I dag arbejder Thor med markedsføring og projektsalg hos Home Løgstrup & Thomsen.

Hvordan startede din fotokarriere af biler?

Jeg var tilbage i 2004 til et offentligt Ferrari arrangement på Flyvestation Værløse, hvor jeg havde mit første digitale spejlrefleks kamera med. Da jeg kom hjem sendte jeg de bedste af billederne til arrangøren Peter Rygaard Jensen og takkede for et flot arrangement.

Efter et par dage kontaktede han mig og spurgte, om vi kunne tale sammen vedr. fotografering af en løbsserie med Ferrari, som han var en del af. Serien hed Ferrari Scandinavia Challenge (FSC) og jeg blev ansat som fast fotograf fra 2005 til 2012, hvor serien gik i opløsning.

FSC serien bestod af danske, svenske, norske, finske og tyske kørere/teams, som kørte 8-10 løbsweekender på en sæson i Danmark, Sverige, Finland og Tyskland.

Her deltog bl.a. den danske Ferrari importør Formula Automobile med flere biler, og vi har siden holdt kontakten. Jeg har de senere år fotograferet til deres events, trackdays og bilpræsentationer.

Hvad har du i din egen garage?:

Jeg har en Volkswagen Touran 1.4 TSI, 150 HK, DSG7 fra 2017 med 7 sæder – ikke den mest ophidsende eller opsigtsvækkende bil, men dejlig praktisk med plads til unger, legekammerater og svigermor.

Hvilken bil var din første?

Det var en Alfa Romes 33, 1.5 IE uden servostyring. Jeg købte den på en bilauktion, hvor man købte bilerne som beset uden prøvetur, så jeg var mildest talt lidt spændt på, om det var et sminket lig eller ej.

Det viste sig heldigvis at være en rigtig god og sund bil, som jeg havde i 2 år. Jeg solgte den for et par tusinde mere, end jeg havde givet for den på aktionen.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Jeg har tidligere altid været til køb, men efter salget af min sidste købebil for fire år siden, valgte jeg at minilease. Dvs. at jeg havde en ny bil i en periode af 1-3 måneder og i løbet af et år havde jeg seks forskellige biler. Den fedeste var en spritny Volvo XC60, D5 AWD, som jeg havde i 2 måneder. Derefter skiftede vi til langtidsleasing af den Touran, som jeg har nu. Den koster det halve og vi har brug for to biler i min familie.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Det er en kombi. Før i tiden valgte jeg altid 100% med hjertet, men efter der er kommet børn og budgettet skal holdes, så vælger jeg primært med hjernen.

Hvornår startede din passion for biler?

Den er medfødt, nedarvet fra min far. Så længe jeg kan huske, har han slæbt mig frivilligt med rundt til div. bilmesser og bilarrangementer gennem hele min barndom. Jeg husker stadig årets højdepunkt, når der var Biler i Bella, hvor jeg altid kom hjem med et stort antal brochurer på div. biler som blev nærstuderet og sammenlignet med info fra årets Bil Revy.

Mindre interessant blev det heller ikke, da naboen ved mit barndomshjem fik en Ferrari 348 og den anden nabo havde en Ducati 916. Ofte “gassede de om kap” til stor fornøjelse for mig og mine brødre.

Sidenhen har jeg altid været den i vennegruppen, som er blevet spurgt til råds eller kommet med gode tips og anbefalinger til valg af biler. Jeg er dog ikke helt så opdateret mere, som jeg har været.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Der har været mange, men den der står mest tydelig for mig er fra 2018, hvor jeg sammen med en rigtig god ven og familiemedlem (min kærestes fætter) var en tur forbi Porsche fabrikken i Stuttgart, hvor vi skulle hente en spritny Porsche GT3 touring. En fantastisk bil, som vi kørte hjem i et stræk med en lille afstikker til Nürburgring. Den kom dog ikke ud på banen. Dels var banen våd og dels skulle vi holde den helt nye Porsche under 5000 omdrejninger de første 1.000 km.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Det må være en Volvo: Praktisk, stabil og driftssikker og med et strejf af nordisk sjæl og charme (med henvisning til de seneste års modeller).

Hvilken bil er din drømmebil?

Det siges, at det kan være farligt at prøve sin drømmebil. Hvad nu hvis den ikke lever op til forventningerne. Muligheden har budt sig flere gange og det har jeg taget imod. Desværre er jeg også blevet skuffet et par gange. Men den drømmebil, som stikker ud og som ikke har skuffet, er den (allerede) legendariske Ferrari 812 Superfast. En bil med V12 motor, 800 hk, 0-100 på 2.9 sek. og med en topfart på 340 km/t.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Nej, og det må være rent held. Men jeg havde på et tidspunkt en uheldig oplevelse med en fabriksny Audi A3 Sportback. Jeg havde kun haft den i tre uger, da sælger af den ejendom, som jeg var ude og fotografere, kørte ind i siden på den, så den ene dør skulle skiftes.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Primært i elbiler. Jeg tror, at den helt store omvæltning vil komme, når der er styr på den trådløse opladning af elbiler. Jeg ved, at der er teststrækninger i bl.a. Tyskland, hvor bilerne bliver opladet trådløst, når de kører på udvalgte teststrækninger.

Når man har fundet den rigtige løsning, vil der ikke gå lang tid, før der er trådløs ladning i alle store hovedveje, motorveje og p-pladser. Det vil gøre, at rækkevidden, som i min optik er det største issue ved elbilerne, vil blive fixet.

Jeg tror også, at der vil være biler, som er mere selvkørende. Så et yndet udflugtsmål for bilentusiaster vil være at køre på landet, hvor man selv må og kan styre bilen.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg følger altid ekstra godt med, når Ferrari kommer med noget nyt. De har de sidste mange år været meget produktive, og de har modet til at lave nogle fede detaljer med henvisninger til tidligere modeller. Det plejer heller ikke at gå stille for sig, når de lancerer ny modeller.

Foto: Thor Laugesen (profilfoto af Thor er taget af Ole Laugesen)

Indlægget Mød ugens profil Thor Laugesen blev først udgivet på Carlife365.

Efter to år med min BMW 320, var det tid til at prøve noget andet. Jeg har skiftet bil og valgt en Audi A6 på abonnement, som er hentet i garagen hos Dribe.

Det har været en lidt længere proces denne gang at finde den rette løsning, som passer til mine behov. Dels er udvalget af attraktive biler større end nogensinde, og dels er der kommet mange nye måder at anskaffe bil på.

Skal jeg springe på SUV-bølgen?

Jeg hører ikke til dem, som er specielt mærkeloyal. Gennem min tid som bilist har jeg været igennem en lang række mærker – det kan du læse om i mit bil CV. For mig er det spændende at prøve noget nyt, og derfor var det ikke givet, at min næste bil skulle være en Bimmer.

Jeg har overvejet, om det var nu, jeg skulle springe på SUV-bølgen. Her stod Alfa Romeo Stelvio og Volvo XC 60 højt på ønskesedlen. VW Tiguan er jeg også ret begejstret for, men da jeg prøvekørte den, havde jeg svært ved at finde en kørestilling, som var god. Der var noget med afstanden mellem sæde, rat, pedaler og armlæn, som ikke spillede for mig.

Lang bindingsperiode på privatleasing

Volvo XC60 var også oplagt, fordi jeg havde svært ved at sætte en finger på noget som helst, da jeg prøvekørte den. Alfa Romeo Stelvio gik lige i mit hjerte, så den stod egentlig også højt på ønskesedlen. Men ved at vælge en af de to biler, var det enten køb, privatleasing eller firmabil, som var på tale. Og med de bindingsperioder, som er i det setup, så passede det ikke rigtigt til mig. Jeg har ikke lyst til at være bundet til en bestemt bil i 2-3 år frem i tiden.

Jeg kiggede også på Alfa Romeo Giulia og den nye Volvo V60. Her røg jeg igen ud i den samme problematik i forhold til at være bundet i en længere periode. Og ja, man kan komme ud af en privatleasingaftale før tid, men det koster. Jeg var egentlig ret lun på at springe på den nye Volvo V60, men da bilen ikke engang er landet hos forhandlerne endnu, og det i øvrigt var svært at få en ordre igennem hos Volvo, kiggede jeg i andre retninger.

Foto: Volvo

Valget blev bil på abonnement

Jeg har valgt bil på abonnement hos Dribe, som er en helt ny service fra Semler med bl.a. Audi, VW, Skoda, Porsche og Lamborghini i folden. Dribe arbejder også på at få Ducati motorcykler i garagen, så for mig, som både kører med fire- og to hjul, er Dribe oplagt. Men det bedste er, at jeg kun er bundet til en bil i 30 dage. Hvis jeg vil skifte efter 30 dage, så gør jeg det. Hvis jeg vil beholde bilen længere, så gør jeg det. Den ultimative frihed – og jeg er vild med det. I prisen er alt inkluderet. Det betyder, at jeg kun skal betale brændstof ud over den pris, som bilen står til hos Dribe. Det hele styres nemt via en app.

Der var lidt begynderfejl, da jeg skulle hente min første Dribe-bil. Men jeg oplevede en god kundeservice hos Dribe, så det er allerede glemt igen.

Min første Audi

Jeg har valgt en sort Audi A6 2.0 TDI Avant med automatgear og en meget omfattende udstyrsliste. Det er min første Audi, og jeg må sige, at det er en fed oplevelse. Mega høj kvalitet og en sindssyg lækker køreoplevelse. Absolut en fed vogn. Designet tiltaler mig mest fra front- og bagende. Fra siden kunne linjerne godt være bare liiiidt mere sexede.

Jeg har optur over…

• Fantastiske køreegenskaber – høj komfort og tilpas sportslig
• God plads til børnefamilien (god plads og sikkerhed)
• Premium fornemmelsen
• Meget intuitiv betjening – der er virkelig tænkt over alle detaljer

Jeg er ikke vild med…

• Start&Stop teknologien er lidt for anmassende til min smag. Foretrækker at motoren slukker når jeg holder stille, og ikke mens bilen stadig triller.
• Designet er næsten for anonymt. Fronten og bagenden ser flotte ud. Fra siden måtte der gerne ske liiiiidt mere i stregerne
• Sidespejlene er bestilt så de kan klappes ind, men dette kan ikke gøres fra den fjernbetjente nøgle

Foto: Dribe

Der er en ny Audi A6 på trapperne, og når den kommer i Dribes garage, kan jeg springe på den. Hvis jeg vil. Det kan også være, jeg vælger noget helt andet. Det vil tiden vise. Mere fleksibelt bliver den løsning, jeg har valgt nu, næppe.

Den nye Audi A6

Indlægget Bilbloggerens nye bil – Audi A6 på abonnement blev først udgivet på Carlife365.

Allerede efter få meter på parkeringspladsen hos Volvo i Nærum, kan jeg mærke, at denne prøvekørsel bliver god. Den bliver rigtig god! Jeg sidder i tidens nok bedste bud på en SUV i premium mellemsegmentet – den populære XC60 fra Volvo – og smiler over hele femøren.

Super maskulint design tilført et strejf af finesse

Den nye Volvo XC60, som kom på markedet i 2017, står med et helt igennem opdateret design i forhold til forgængeren. Et design, som falder totalt i min smag. Ingen tvivl om det. Den ser ret maskulin ud og har i tillæg til fx Alfa Romeo Stelvio, som oser af rendyrket power, styrke og maskulinitet, et strejf af finesse, som tiltaler mig. Den går super fint i hånd med alle de andre nye modeller fra Volvo, som vi ser i disse år, og jeg må sige, at Volvo har ramt en gennemgående designlinje på tværs af deres modeller, som giver en stærk identitet. Noget eksklusivt, moderne og skandinavisk. Jeg kan godt forstå, at XC60 er den bedst sælgende SUV i vores naboland Sverige. Og jeg kan blive helt misundelig på de svenske bilister, for på danske plader ryger prisen for en XC60 hurtigt op. Det kommer jeg tilbage til senere.

Vi skal lige kigge lidt mere på designet. Efter et par ture rundt om SUV’en, er det svært at sætte en finger på noget, som jeg ikke kan li’. Lygternes design både foran og bagpå ser super skarpt ud og er med til at give XC60 den genkendelige Volvo-identitet. Den prøvekørte model står med et sæt meget passende 19” letmetalfælge på vinterdæk, som trækker op på det maskuline udtryk (jeg så i øvrigt på listen med ekstraudstyr, at man kan få 22” letmetalfælge til den nette sum af….. ja, 42.000 kr. – tak spids!). Man kan også vælge en premium lak til omkring 30 af de store. Så husk den store pung, når du skal shoppe Volvo.

Veldesignet kabine

De gode designlinjer fortsætter indendørs i den flotte Volvo. Jeg havde forventet design så englene synger – and guess what? Du får design så englene synger! Og apropos sang – den lyd, som dørene smækker med, skal have prisen for den bedste ”smæk” lyd ever. Der må selv tyskerslænget Mercedes, Audi og BMW se sig slået.

Den prøvekørte model er i udstyrsversion R-design, og det medfører både ekstraudstyr og styling (pedaler, lister m.m.).

Kvalitetsindtrykket i kabinen er på et meget højt niveau. Det hele føles lækkert at røre ved. Indretningen er intuitiv og instrumenterne ser både godt ud og er funktionelle. Jeg er fra BMW 320 vant til, at betjene skærm og menu fra et drejehjul i midterkonsollen. Så jeg skal lige vænne mig til, at hjulet er lidt anderledes placeret i Volvo – og at du i øvrigt har en trykfølsom skærm, hvorfra du betjener stort set alt.

Og nu vi er ved den skærm, så er vi også ved det eneste kritikpunkt, som jeg har på denne bil. Skærmen ser simpelthen for ”billig” ud i udførelsen. Det er ikke opløsningen eller grafikken på skærmen, jeg tænker på, men mere selve materialevalget og de meget blanke plastiklister, som er omkring skærmen. Ved solskinsvejr reflekteres sollys på en måde, så det faktisk generer. Og skærmen har ikke en mat finish, så du kan se fedtede finger meget tydeligt på den. Især ved sollys. Det kan virke som en lille detalje, men jeg må indrømme, at det forstyrrer perfektionisten i mig.

Foto til venstre: Eneste kritikpunkt i XC60 er genskær fra plastik og en skærm hvor fedtede fingre ses tydeligt. Kan vi få en mat belægning?
Foto til højre: Den flotte kabine oser af design og fungerer super godt

Pladsforholdene i XC60 passer til en familie på 4. Men heller ikke mere. Pladsen på bagsædet virker mere trang end i fx BMW X3. Bagagerummet har en størrelse, som er forventet af en bil i dette segment.

Jeg skal i øvrigt lige huske at nævne sæderne, som du sidder fantastisk godt i. En bilferie sydpå ville ikke afskrække mig – tværtimod. Bring it! Du sidder fantastisk i denne Volvo. Og afstanden mellem armlæn, rat og pedaler er helt perfekt til mine 187 cm.

Køreegenskaberne er best in class

Du kommer til at køre mange km i en XC60 – for du kan slet ikke lade være med at køre. XC60 repræsenterer noget af det ypperste, som man kan forvente af en SUV i premium mellemsegmentet. De 190 hk passer perfekt til bilen, som virker ret kvik ved accelerationer.

Køreegenskaberne er til den komfortable side. En smule mere komfortabel end i Alfa Romeo Stelvio, som jeg tænker er den konkurrent, som står tættest på XC60. Men det er også køreegenskaber, som jeg tror, vil falde i rigtig manges smag. Det lækre 8-trins automatgear er super smooth og bremserne giver dig en fornemmelse af, at der er styr på alt i denne Volvo.

Den sikreste Volvo til dato

Sikkerheden i XC60 er på det højeste niveau, som du overhovedet kan finde. Punktum. Og du får rent faktisk en følelse af at køre i en meget sikker bil, når du er ude og trille på vejene. Det er jeg overbevist om, at Volvo har gjort meget for at opnå – altså det, at du kan føle og fornemme sikkerheden i bilen. Det er nemlig netop på sikkerheden, at Volvo gerne vil være førende. Jeg kan huske, at jeg for et års tid siden så en video på Youtube, hvor en orangemalet XC60 i en crashtest får en ordentlig rulletur og efterfølgende står med en stort set intakt kabine. Det er sådanne billeder som sætter sig og tæller med på plussiden, når der skal vælges bil til mig og familien.

XC60 koster kassen – men kan heldigvis privatleases

Der skete det efter prøveturen i XC60, at jeg havde lyst til at købe bilen! Jeg er vild med den – and I want it. Så jeg må hellere begynde at spare sammen til de over 800.000 kr., som bilen står til. Eller jeg kan finde 35.000 i udbetaling og lease den for omkring 7.000 kr. på måned. Dog ikke helt med alt det udstyr, som jeg var vidne til i den prøvekørte version – og nu vil få det svært ved ikke at få med.

Det bedste ved den her bil

• Volvo har ramt plet med en eksklusiv, moderne og skandinavisk SUV, som jeg må eje
• Sikkerhed i top – og du kan rent faktisk føle det, når du befinder dig i bilen og kører
• Sæderne! Jeg vil ikke ud af den bil igen. Jeg kører lige en tur mere

Det kunne være bedre

• Jeg har som nævnt kun et kritikpunkt. Skærmen. Eller rettere, designet af skærmen. Så please Volvo – kan I ikke rette op på den ene ting? I skal bare sørge for en mat finish på skærmen og så skal plastikken omkring have mindre shine. Ellers vil det for mig nok ende med lidt rensegrej i handskerummet, så jeg kan starte dagen med at pudse skærmen og være sådan lidt OCD agtig.

Vil jeg vælge en XC60?

Ja, det ville jeg. Og jeg tror faktisk, at jeg kommer til at gøre det. Lige nu er Volvo XC60 det bedste bud for mig, hvis jeg vælger at udskifte min BMW 320 og går SUV vejen.

Oplev mere Volvo XC60 på Volvo’s website

En stor tak til Volvo Autohuset Vestergaard i Nærum for prøveturen i denne fede XC60. I’ll be back!

Se mere XC60 på Youtube

Indlægget Test: Volvo XC60 D4 AWD blev først udgivet på Carlife365.