First drive: Kia EV5 – rummelig el-SUV til danskerne • Carlife365

Foto: © KIA

Der er næppe en vigtigere bilklasse i Danmark lige nu end de elektriske familie-SUV’er omkring 300.000 kroner. Det er her modeller som Volkswagen ID.4 og Škoda Enyaq er blandt danskernes favoritter. Nu vil Kia være med i kampen med den nye Kia EV5.

EV5 placerer sig størrelsesmæssigt mellem Kia EV3 og Kia EV9 og udfylder dermed et hul i Kias elbilprogram.

Designet følger den stil, vi kender fra EV9, men i en mere afdæmpet form. Den er ikke helt så flamboyant som sine søskende, men netop det kan vise sig at være en styrke i en klasse, hvor mange købere stadig foretrækker et mere konservativt udtryk.

Resultatet er en bil, der fremstår robust og funktionel. EV5 ligner ganske enkelt en SUV – og det er præcis, hvad mange købere i segmentet efterspørger.

Rummelighed er et af EV5’s stærkeste kort

Noget af det første man bemærker ved EV5 er rummeligheden. Kia har tydeligvis haft fokus på praktisk anvendelighed, og det kan mærkes i kabinen. Bagagerummet rummer 566 liter plus 44 liter foran i frunk, og med bagsæderne lagt ned kan man opnå op til to meters plan læsselængde.

Bagsædet byder samtidig på god plads til både børn og voksne, hvilket gør EV5 til en bil, der fungerer godt som familiebil i hverdagen.

Kabinen er præget af Kias nyeste digitale layout. Midtpunktet er en tredelt panoramaskærm, der samler instrumentering, infotainment og klimastyring.

Systemet understøtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt navigation med EV Route Planner, der hjælper med at planlægge ladestop på længere ture.

Afhængigt af udstyrsniveau kan EV5 leveres med en lang række komfortfunktioner. Blandt andet tilbydes ventilerede sæder og massage i forsæderne, 3-zoners klimaanlæg, head-up display, Harman Kardon-lydanlæg og 360 graders kamera.

Dermed kan EV5 også bevæge sig op i et ret veludstyret niveau, hvis man vælger de højere udstyrstrin.

Komfort før køredynamik

På vejen viser EV5 tydeligt, hvilken rolle den er bygget til. Køreegenskaberne har en klar vægt mod komfort, og det er egentlig præcis, som det bør være i denne klasse. Undervognen håndterer ujævnheder pænt, og bilen føles rolig og stabil på motorvej.

Den forsøger ikke at være sportslig, men leverer i stedet en afslappet og behagelig køreoplevelse, som passer godt til en rummelig familie-SUV. For mange købere vil det faktisk være en fordel frem for en mere fast og dynamisk opsætning.

Vil man have mere dynamik og skarpere køreegenskaber, må man typisk op i pris. Modeller som BMW iX3 eller Zeekr X leverer en mere engagerende køreoplevelse, men det sker også til en højere pris.

EV5 holder sig i stedet til den komfortable og brugervenlige tilgang, som mange købere i segmentet sætter pris på.

Rækkevidde og opladning

EV5 er bygget på Kias dedikerede elbilplatform E-GMP og tilbydes i Danmark med flere drivlinjer. Long Range-versionen med et batteri på 81,4 kWh leverer op til 530 kilometers rækkevidde efter WLTP-normen, hvilket placerer den solidt i klassen.

Hurtigopladning fra 10 til 80 procent kan klares på omkring 30 minutter, mens en fuld opladning hjemme via 11 kW AC tager lidt over syv timer.

Peak i DC opladning er 150 kW.

EV5 tilbyder desuden tovejsopladning via Vehicle-to-Load, så bilen kan levere strøm til eksternt udstyr. Den er samtidig forberedt til Vehicle-to-Grid, når infrastrukturen på sigt gør det muligt.

Man kan fra Kia Connect app styre flere funktioner i bilen. Her kan man bl.a. også vælge at forvarme batteriet. Det er smart, hvis man fx skal starte med at hurtiglade i starten af en tur. Batteriet kræver typisk 30-60 minutters forvarming for at kunne levere en ordenligt ladekurve.

Forvarmning kan også startes manuelt fra bilen eller via navigationen, hvor et ladestop indsættes.

Pris og modelprogram

Prisstrukturen er enkel og rammer lige ned i det danske marked. EV5 starter ved 299.999 kroner for Access-varianten, hvilket er præcis samme niveau som de vigtigste konkurrenter i klassen.

Den model, mange vil kigge nærmere på, er dog Long Range-versionen til 324.999 kroner, hvor rækkevidden bliver langt mere konkurrencedygtig. Standardudstyret er allerede ganske omfattende med blandt andet panoramaskærm, varmepumpe, adaptiv fartpilot og en lang række sikkerhedssystemer.

De fleste købere vil dog sandsynligvis vælge et højere udstyrsniveau. Prestige ligger 15.000 kroner over Access, mens Upgrade koster yderligere 10.000 kroner. Begge tilbydes udelukkende med Long Range-batteriet, og Upgrade kan desuden fås med firehjulstræk mod en merpris på omkring 25.000 kroner.

Dermed kan man få en veludstyret elektrisk SUV med firehjulstræk til en pris, der stadig ligger attraktivt i segmentet.

Vil man have flere kræfter og en mere sportslig styling tilbydes EV5 GT, som har 306 heste og alt i udstyr og styling. Den står til 449.999 kr.

Carlife365 mener…

Samlet set fremstår Kia EV5 som en meget helstøbt bil. Den forsøger ikke at revolutionere klassen, men leverer i stedet præcis de kvaliteter, som mange danske familier efterspørger: god plads, komfortable køreegenskaber, solid rækkevidde og en pris, der ligger midt i feltet.

Derfor er der også gode chancer for, at EV5 hurtigt vil finde sine kunder. Ikke mindst blandt dem, der måske er begyndt at blive en smule trætte af at kigge på endnu en Volkswagen ID.4 eller Škoda Enyaq i indkørslen.